设计课程总结范文第1篇

本期沙龙尝试性地借鉴了头脑风暴的形式，激励集体智慧，以创新快速的方式突破个人的思维瓶颈，寻求问题解决之道，设计的沙龙子议题为1、培训课程开发与设计的理解、感悟与困惑2、课程选择的讨论3、作业难点交流。4、快速学习的讨论。

除06期7位学员参加本期沙龙外，刘海纳老师和易炜老师也莅临指导，可谓“智囊后援”，同时来自上海来伊份公司的俞老师和沈老师也列席了沙龙，精彩的分享也让沙龙增色不少，轻松畅谈的形式以及集思广益的所获让每位参加者兴致倍增，原定21：00结束的沙龙，直到21：20分才在意犹未尽中音落最后一句总结呈辞。有关沙龙讨论内容分享如下：

一、议题讨论涉及

1、选课题最需考虑市场需要及讲师胜任力

2、关于培训细分??细分的必要性，细分后的市场

3、易老师分享考试面试环节的流程及技巧(三个模块①资质介绍与问答②5分钟案例分析(建议分理论，对题意理解，案例分析三方面回答，且建议多谈些内容，这样可以缩短被提问时间，规避被动)③课件分享15分钟(可能考官会仅要求对最精彩部分进行展示)

4、如何进行有效的培训需求调查（找对短板，制定以解决问题或标准为目标）

5、讲师应避免以ppt为导向的课程设计思路（结构化管理，方法详见海纳课程开发设计工具）

6、逻辑思维的方法在课程开发中的重要性及运用

二、对头脑风暴式沙龙基本程序的建议

作为合拓06期学员首次在沙龙中尝试的头脑风暴这样一个讨论形式，在此应用中不可避免地出现了主题未细分、偏题、时间失控、准备不充分、未充分调动、制定的规则执行不充分等问题。这些问题在最后的沙龙总结中，被大家所提及并共识，现进一步细化头脑风暴沙龙基本程序，期待增加下一次同形式沙龙有效性。

1、确定议题并对议题进行细分

2、前期准备：每位成员必须作好预习，带上问

3、明确分工：设定一名主持人，2名记录员。主持人在头脑风暴畅谈会开始时重申讨论的议题和纪律，在会议进程中启发引导，掌握进程。设立指定轮转发言和自由讨论环节，确保能充分听到每位参与者的意见。

4、纪律：要针对目标主题发言，不偏离，集中注意力积极投入，不私下议论，

设计课程总结范文第2篇

本人热爱祖国，热爱党，坚定不移地拥护党的各项方针政策，积极参加学校、系部组织的政治理论学习，不断提高政治理论素养和思想水平。坚持党的教育方针，忠诚党的教育事业，能够严格遵守学校的各项规章制度，能够自觉遵守教师职业道德，能够服从领导的工作安排，顾全大局，团结协作。

二、教学工作方面：

本年度我共计完成教学工作量670学时。担任的工作有理论课程教学、实践类课程教学、毕业设计辅导等。在教学中，通过认真的授课观摩、自学以及实践，在教学方面得到了一定的锻炼和提高。备课能够做到深入细致研究教材，多方参阅各种资料，力求准确把握重点、难点；注意在课堂上充分调动学生的学习兴趣及学习积极性；注重课堂教学效果，注重发挥学生的主体作用，并对学生进行学习方法的指导，提高学生分析问题和解决问题的能力；认真及时批改作业，并及时反馈讲解。

三、其他方面：

努力维持良好的教学秩序。积极做好实训室管理维护，督促监督学生遵守实训室的各项规章制度。平时，对学生进行严格考勤，杜绝迟到、旷课、早退现象。

设计课程总结范文第3篇

关键词：汽车设计；课程车技；改革

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2023）51-0029-02

“汽车设计”课程是我校车辆工程专业的一门专业主干课程。通过对本课程的学习，学生会了解汽车设计的主要流程、设计方法和主要总成的设计、选用思路以及应注意的问题；掌握汽车整车设计及各主要总成设计的基本方法和原理以及先进的汽车设计技术，从而具备分析和解决该领域问题的基本能力。课程内容涉及较广泛，集机械、电子、液压等多种学科知识，并且相互渗透愈来愈深；结构图、国家标准、设计要求和公式繁多，采用传统的教学模式已经不能适应形势发展的需要。“汽车设计”课程自从作为山东省精品课程建设以来，在课程负责人的组织和领导下，课程组多年坚持教学研究和教学改革，不断探索科学的教学方法和手段。2023学年课程组经过多次的教研会议研究，进一步深化教学改革实施方案，对“汽车设计”课程的课堂教学和课程设计环节进行了改革，主要包括：新的课程进程及授课方式；多主讲教师负责制教学；外聘专业制造企业的技术专家讲座和指导；课程设计分组及题目设计；改革考核方式，加强过程管理。

课程内容按照底盘结构和目前企业生产的基本组织方式，主要划分为：汽车总体设计、离合器设计、机械式变速器设计、万向传动装置设计、驱动桥设计、悬架系统设计、转向系设计、制动系设计等部分。课程设计一般选择理论教学中几个相对独立，难度适中的部件进行机械设计（如驱动桥，变速器、制动器、转向器等），训练学生的结构选型、载荷确定、强度分析和绘图等方面的能力。课程设计在教师初步讲解设计、校核方法的基础上，以学生自学为主，教师答疑为辅，在设计过程中不断发现问题、解决问题，训练学生独立设计的能力。

一、教学进程

课程进程跨度为8周，包括理论教学、课程设计两部分，课程设计与课堂内容穿行。第十一周开卷考试，第十二周课程设计总体答辩。基本组成环节包括：课堂讲解、布置设计任务、外聘专家讲座、设计指导、课程设计答辩。每章内容包括课堂讲授、现场设计指导和集体汇报交流。讲课可以多次进行，第一次课重点布置本部分设计的主要内容、主要设计流程、主要设计方法，介绍设计标准、参考资料，包括网络资源和资料，确定任务的时间要求，确定设计任务，确定绘图完成的内容。

教学内容及进程部分章节安排如下例：

二、主讲教师

本课程采用按章节由在专业方向和研究领域有专长的教师担任的方法。改革的初衷是车辆工程专业的教师学员结构合理，不同教师的研究方向以及科研领域各有不同，对汽车的某系统有长期的、深入的研究，而且掌握专门的研究方法，了解学术前沿。尤其是部分教师掌握了现代设计方法和手段，例如三维设计、有限元分析、汽车CAE方法等，对机电液一体化有着较丰富的经验。由这样的教师担任其所熟悉的系统的主讲，可以充分发挥其特长，更容易将科研与教学结合到一起，还可以将课程设计题目和教师科研课题结合起来，使学生获益更多。

实施过程中，精心选择了8位主讲教师。他们大多有着丰富的教学和实践经验，具有较高的职称和学历，在汽车相关部分有着较深入的研究。

讲课全程进行录音录像，主讲教师尽职尽责，充分备课，认真讲课，悉心指导。这种形式，让学生认识了更多的专业教师，领略了不同教师的教学风格，汲取了丰富的知识，得到了学生普遍欢迎。

三、外聘专家

课程组在重要章节聘请企业技术骨干或专家举行讲座或设计技术指导，经过与我省专业生产企业和设计研究院等单位广泛接触，初步选定了四个单位的专家，他们分别在汽车总体设计及总布置、汽车离合器产品开发与生产、汽车变速器产品设计开发、汽车驱动桥设计与制造等领域有着多年的工作经历。

当然，这个环节的实施，需要大量的前期准备工作投入，包括专家联系、日程安排、接送、讲座内容设计等。专家讲座让学生一方面了解到了实际的企业研发过程、手段和方法，了解在设计过程中需要格外注意的问题，学习专家的设计经验；另一方面也了解了行业现状，企业对人才能力、知识结构的需求，认识到了自己的不足，促使其更加努力。不同的讲解角度和新颖的内容，极大地吸引了学生的注意力，提高了学习效果。

四、课程设计

1.分组。通过广泛征询教师和同学的意见，课程组研究决定，本课程的课程设计分组进行，仿照专业企业新产品开发项目小组的形式进行。每一个项目组内，对于一个给定的项目，要求分工明确。即任务分析、调研、资料查阅、设计、分析、绘图、答辩、设计资料整理等工作由项目小组长指定或抽签确定，但要保证每个同学在8个项目的工作过程中都从事过不同的工作。项目小组成员按照班级宿舍自然形成，每个宿舍自成一组，这样便于小组成员之间的讨论、工作协同和教师分散指导。

2.设计任务。以我国市场上常见的几种汽车产品整车布置及底盘系统的设计开发为目标，按照汽车总体需求及总布置、离合器、机械式变速器、万向传动装置、驱动桥、悬架系统、转向系、制动系共8个设计题目进行，最终形成一个相对完整的汽车底盘系统设计。考虑到结构的差别、用途上的差别等因素，实施过程中选取了6类汽车进行设计，分别是：轻型货车、中型货车、重型货车、城市公交车、公路长途客车和中级轿车。每一部分的题目还要结合主讲教师的具体要求，比如CAE应用，电子控制系统应用、液压系统应用等内容。每一个项目完成进行集中答辩，按照小组进行，一人负责陈述，全体成员接受质询。需要指出的是，为了锻炼学生的表达能力，规定每一名同学至少进行过一次答辩陈述和讲解过程。

五、考核方式

1.汽车设计课程的考核方式：开卷考试+平时成绩。分值比例为：各主讲教师根据课堂表现及出勤情况给出平时成绩，最后求平均值；期末开卷考试成绩。学生打分及教师给出的平时成绩由5级分制转为百分制。

2.汽车设计课程设计考核方式。考核内容和形式主要包括：（1）组长主要针对成员参加资料查阅、小组方案讨论、设计过程、参与程度等环节给出每成员的成绩（按照ABCD四个等级给出）。（2）各主讲教师据本组总体情况给出本组的基本分数，结合教学指导过程和学生出勤情况、汇报效果等，依次确定每个人的成绩。（3）课程设计成果和答辩成绩。课程设计最后完成所有材料的系统整理，完成整车的系统设计、计算和资料整理，撰写设计说明书装订成册，整理设计图纸，并最终答辩。

六、总结

设计课程总结范文第4篇

【关键词】高职院校；课程设置；抽样；现状分析

早在2000年教育部就明文规定高职院校的培养目标是培养生产、建设、管理、服务第一线需要的高等技术应用型专门人才。然而，目前人才市场仍有这样一种怪现象，一方面大量的高职毕业生求职难，另一方面又有很多企业很难找到相应的高级技师和高技能人才。这种人才供需不均衡的现象迫使我们这些从事高等职业技术教育的人不得不进行深思。如何培养合格的高等技术应用型专门人才，与高职院校的教学计划尤其是教学计划中的课程设置关系十分密切。各高职院校应根据人才市场的需求情况，从本校的实际情况出发，自主制订教学计划，科学合理地进行课程设置，积极探索多样化的人才培养模式，努力办出特色。即使在同一学校的同一专业，也可根据生源情况的不同，制订不同的教学计划，或在执行同一教学计划中，给学生以更大的选择性。[1]因此，各高职院校在制订各专业教学计划时有很大的主动权，从而也导致了各高职院校同一专业课程设置存在一定的差异。现就一所高职院校的课程设置现状进行统计分析，以期对该院高职课程设置的改革有直接的指导意义，同时对其他高职院校课程设置的改革有所启迪。

一、一所高职院校课程设置的现状分析

（一）课程设置的重要性

课程设置(curriculumprovision)即学校开设的教学科目。中国中小学的教学科目主要由国家教育行政部门统一规定；而高等学校包括高职院校，其课程设置主要由各院自主决定。但课程设置应能实现培养目标，结合社会需要，又能适合学生身心发展的特点，促进其品德、智力和体质等方面的发展。[2]

课程设置是否科学和恰当，会直接影响到受教育者的知识结构和能力培养，影响学校的专业培养目标能否顺利地实现，也影响到受教育者今后社会活动的参与能力和适应能力。因此，高职专业教学计划的课程设置除了要突出高职的人才培养特点外，还要结合本地区的经济特点及学校师资、办学条件等资源来优化整合，以学生为本，以就业为导向，只有这样才能培养出高素质的高等技术应用型专门人才。

（二）研究对象和研究方法

以一所具有三十多年专科办学历史的高职院校的十个教学计划为研究对象。该院校现有十个系共34个三年制高职专业，从每个系随机抽取一个专业教学计划进行分类统计分析。运用Microsoftexcel软件进行数据处理，比较分析每个项目的数据，研究该高职院校各专业在课程设置方面的特点及存在的问题。

（三）十个高职专业教学环节学时分配统计

将十个专业的教学环节学时分配表进行统计分析，统计分析项目包括教学总学时、理论教学总学时、公共课学时、基础理论课学时、专业基础课学时、专业课学时、选修课学时、实践教学总学时、实验学时、上机学时、实践（训）学时、课程设计学时、技能鉴定学时、其他(入学教育、军训、公益劳动、毕业鉴定等）学时及各项目学时占教学总学时的百分比等。统计结果见表1。

二、该高职院校课程设置存在的问题

（一）课程结构分类不统一

有的专业理论教学课程分普通课（包括公共课、基础理论课）、专门课（包括专业课、技术基础课），有的专业理论教学课程分普通课、专业课（包括专业基础课、专业技术课），有的专业理论教学课程分公共课、专门课（包括基础专业课、专业技术课），等等情况不一一列举；各专业的实践教学环节比较相似，大致分为实验、上机、实践（训）、课程设计、技能鉴定、其他（包括入学教育、军训、公益劳动、毕业鉴定等）等项目。

（二）教学总学时量偏大且差异大

除了体育教育、电脑艺术设计两个专业外，其他八个专业的教学总学时均超过了3000学时。同时，教学总学时最高的达3822学时，比最低的2364学时多1458学时。同一学校，不同专业的教学总学时差异太大，导致不同专业的学生学习任务差异太大。

（三）理论教学与实践教学学时偏多

根据教育部颁发的《关于制定高职高专教育专业教学计划的原则意见》[1]，三年制专业的课内总学时一般以1600～1800学时为宜，三年制专业的实践教学一般不低于教学活动总学时的40%；而十个专业中就有五个专业的理论教学总学时超过了1800学时，要是再加上分散实践教学学时，超过教育部对课内教学总学时规定的专业就更多了。但是实践教学总学时占教学总学时的百分比除了体育教育、法律事务两个专业外都是符合上述意见的，这说明理论教学与实践教学学时都偏多是导致教学总学时量偏大的直接原因。

（四）设置有选修课的专业太少

十个专业中仅有城市绿化与管理、体育教育两个专业设置有选修课，其他八个专业没有设置选修课，没有为学生提供更多可选择的学习空间，这样不利于学生的个性发展。

（五）实践教学学时分配不合理

其他（包括入学教育、军训、公益劳动、毕业鉴定等）项目学时差别太大，按理说该项目的学时数在同一学校中差别不会太大，而在此十个专业中数控技术及应用竟高达630学时，而电脑艺术设计专业在教学计划中显示为零。电脑艺术设计专业的学生同样要进行实践教学环节的教育教学活动，这说明在教学计划的制订中还存在一些漏洞，有待进一步修订。

三、该高职院校课程设置改革的建议

（一）高职课程设置改革的基本原则

主动适应经济社会发展的需要，坚持德、智、体、美等方面全面发展；突出应用性和针对性；加强实践能力的培养；从校情出发创新可行；以人为本进行课程设置。

（二）高职课程设置改革的步骤、资源和评价

1．课程设置改革的步骤：设计课程方案；确定课程目标（通过课程设置，使学生在课程结束时能够掌握哪些技能等）；课程内容与学时安排；课程资料状况；完善课程设置改革的评价。

2．课程设置改革的资源。（1）教师：教师是最重要的课程资源，要对教师进行多种形式的培训、实践，调动其主观能动性，使教师转变传统教育观念，树立以服务为宗旨、以就业为导向的教育观念，同时尊重每个学生的个性发展，促使每个学生健康成长。（2）场所：充分利用校内现有实验室、计算机机房及校外的实践（训）教学基地、校企合作企业等场所。（3）学生：评估学生的需求，分析当今学生的特点，避免盲目改革。

3．课程设置改革的评价。（1）对学生和集体的评价：评价学生是否适应新的教学内容和方式，学生的积极性能否得到提高，学生学习的兴趣如何，对课程内容的掌握程度。（2）对教师集体和个人的评价：教师在课程结束时能否在教育观念上有根本性的转变，原有的知识结构是否更新，教学能力是否提高，教学手段有无创新，对新的教学内容、方法能否适应，能否通过反馈提出不完善的方面并加以改进。（3）对教育过程的评价：教育目标是否实现，学生学习的积极性是否提高。

（三）进行学分制改革

实行学分制改革，学生除了取得一定的必修课学分外，可以根据自己的兴趣爱好选修一定的选修课学分，学分修满即可毕业。

（四）统一各专业教学计划中的课程设置结构和格式

教学计划格式和课程设置结构均应统一，由学校教务处统一制作模板发到各系，再由各系修订教学计划。各教学环节的课程设置项目见表2。

（五）高职课程设置改革的有关规定

1．关于学时学分总量控制。总学分为135～140分，教学总学时应控制在2600～2800学时，其中课内总学时（包括理论教学和课内分散的实践教学学时）一般为1600～1800学时，周学时平均控制在22～26学时，一般不应超过26学时，16～20学时折算为1个学分，必修课总学分控制在100～110之间。

2.关于学时学分比例关系。教学分为理论教学和实践教学，理论教学包括课程讲授、课堂讨论、习题课等教学环节；实践教学包括实验、实习（包括生产实习、毕业实习等）、实训、课程设计、毕业设计（论文）、职业技能鉴定、其他（包括入学教育、军训、公益劳动、毕业鉴定等）等教学环节。公共必修课的学时约占教学总学时的20%～25%，占课内总学时的30%～35%，专业基础必修课学时数占课内总学时比例的30%～35%；专业必修课学时数占课内总学时比例的30%～35%；选修课（含专业选修课和综合素质选修课）应占5%以上；实践教学一般不低于教学活动总学时的40%（实践教学按每周30学时折算）。其他学分包括第二课堂学分、考证学分、奖励学分、科研学分、社会实践学分等的总和不得超过总学分的10%。

3．关于考核。凡30学时以上的课程和独立设置的实践教学环节应作为一门课程单独考核。每学期考试课程一般为3～4门，不得超过5门，其它课程为考查。

4．关于实践教学环节的规定。入学教育为1周，军训为2周，公益劳动为2周，毕业鉴定为1周，毕业论文（毕业设计）为6～8周，毕业实习为8～10周。实践教学环节总周数一般不少于38周。

（六）公共必修课的设置

思想道德修养与法律基础（48学时，2.5学分）；思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想概论（64学时，3.5学分）；大学英语（156学时，8学分）；计算机基础（78学时，其中理论52学时、上机26学时，4学分）；办公自动化（60学时，其中理论30学时、上机30学时，3学分）；普通话（20学时，1学分）；体育（90学时，4.5学分）；数学类（50～100学时，2.5～5学分）专业指定课程；大学语文（50学时，2.5学分）文科类开设。总计约566学时2分。

（七）选修课程的设置

选修课为拓宽专业方向、提高学生综合能力所设的课程，分专业选修课（由各系确定）和综合素质选修课（由学校统一确定）。学校及各系根据学生和社会的需要，及时增减一些选修课，提高学生适应社会的能力。

然而，高职课程设置是一项复杂的系统工程，（下转第22页）（上接第42页）还涉及其他的方方面面。如课程设置是动态的，应随着社会发展适时的调整；根据学生不同的层次提供不同的教学内容；学生使用的教材是否适合；学校是否具备足够的师资等等都是以后值得研究的课题。

参考文献

[1]中华人民共国教育部.关于制订高职高专教育专业教学计划的原则意见[EB]./edoas/website18/

设计课程总结范文第5篇

关键词：机械零件课程设计 教学方法 教学效果

机械零件课程设计是工科类中等专业学校学生第一次比较全面地运用所学的专业理论知识和生产实践知识，并借助设计资料、标准、规范和一些经验数据进行的综合设计训练。机械零件课程设计是一门实践教学课，其目的是培养学生理论联系实际的设计思想，让学生掌握机械设计的一般方法，能利用所学知识解决工程实际问题。通过学习，最终让学生掌握一般机械传动装置、机械零件的设计方法及设计步骤，同时对学生进行基本技能训练，例如计算、绘图、熟悉和运用设计资料（手册、标准、图册和规范等），让学生了解、掌握常用机械零件、机械制图、机械传动装置、简单机械的设计过程和实施步骤。

机械零件课程设计的课题很多，而选择带式运输机的设计计算为零件课程设计的典型题目，其难易程度符合工科类中等专业学校教学大纲的要求。内容包括电动机功率及类型的选择、带传动和齿轮传动的设计计算、轴和键的设计计算、轴承的选择和轴承寿命的计算以及减速箱的结构和附件的设计等。就课题的工作量来说，除上述内容外，学生还需完成减速箱的装配图和部分零件工作图。对于理论知识与实践经验均不足的中专学生来说，要在规定的时间内圆满完成以上任务不是一件容易的事情。

采用什么样的教学方法来指导学生，以较高的效率完成这一设计工作呢？笔者认为，采用“分步教学法”（即一看、二讲、三讨论、四总结、五答辩），指导学生进行机械零件课程设计，可以较好地达到预期目的。

一、看

要进行机械零件设计，必须认识设计对象。鉴于机械零件设计一般安排在下厂实习以前，学生现有的实践经验不足，因此必须由指导老师带学生到实习工厂进行一次减速箱的现场拆装，使学生对减速箱的组成、类型、结构、附件和作用以及机械传动装置有一个完整的感性认识。若条件许可，教师最好一并介绍几种外形各异、采用不同类型传动方式的减速箱，以开阔学生视野。

二、讲

指导老师的讲授包括平时的机械零件理论课程讲授和进行零件课程设计时的讲授两部分。首先，对于教材的讲授，要有的放矢地提出理论课结束后将要进行的机械零件课程设计任务。如带式运输机，教师要概略地阐述在带式运输机的设计过程中将要遇到哪些问题，用哪些知识去解决，把机械零件的各章内容用一个实际问题有机地联系起来。这样，学生学习时就可以不断地体会教材本身的完整性和各章之间的相对独立性，从而带着带式运输机这个待解决的实际问题积累知识，为机械零件课程设计打下坚实的基础。其次，在讲授机械零件课程设计初期，学生已经掌握了一定的设计知识，但接到具体的设计任务时却往往感到不知从何下手，即对机械零件课程设计的程序缺乏全面了解。在这个阶段，教师讲授的重点则要结合课题讲清设计程序、步骤以及在设计过程中应正确对待的一些问题，如查阅已有资料与创新的关系，正确使用标准和规范，零件强度、刚度的计算与结构和工艺要求的关系，以及如何处理计算与图幅的比例关系等。在讲授传动装置的总体设计时，教师要求学生按照规定的传动方案选定电动机的功率、型号，合理分配传动比以及计算传动装置的运动和动力参数等，具体的运算过程留给学生自己完成。

三、讨论

经过减速机实地拆装和教师的讲授，学生们对带式运输机的整体设计过程已经比较清楚，即可按照“三边设计法”（即边画图、边计算、边修改）进行设计计算。在这一阶段，教师工作的重点应转到观察发现学生们在设计过程中出现的错误上来，特别是一些共性错误，进行归纳分类，为机械零件课程设计答辩收集资料。在适当的时候，教师可组织讨论，让学生自己提出纠正错误的办法。在讨论中，教师只作启发性的引导，经过讨论待问题已基本清楚时，再由教师作总结性发言。这种讨论大致要经过两轮，第一轮要解决传动装置的总体设计和传动零件设计计算中出现的问题，第二轮要解决减速箱的结构、附件及在工作过程中可能出现的问题。

四、总结

总结，即整理编写设计计算说明书。设计计算说明书是图纸设计的理论依据，又是设计计算过程的整理和总结，它是设计工作的一个重要组成部分。毫无疑问，学生自我总结、编写设计计算说明书的过程是独立获取知识的过程。通过总结，学生回过头来系统地分析整个设计过程中存在的问题，进行必要的更正和修改。同时还可以通过这一典型的课题设计，从中悟出一般机械设计所遵循的普通规律，举一反三。在这一阶段，教师要提出统一要求。

五、答辩

答辩是机械零件课题设计的最后一个教学环节。学生准备答辩的过程是一个不断深化设计知识的过程。课程设计完成后的全部图纸与说明书应有设计者和指导教师的签名，未经指导教师签名的设计不能参加答辩。由指导教师组成答辩小组按设计小组进行答辩。答辩时按说明书编写顺序，设计者首先对自己的设计进行5～10分钟的讲解，说明主要解决的问题，然后回答教师的提问。每位学生的答辩时间不超过15分钟。课程设计成绩根据学生平时设计情况、课程设计质量以及答辩情况，由答辩小组综合衡量、讨论评定。本课程设计成绩为百分制，其中平时表现占30%，以做课程设计时的表现为主要依据；设计质量占50%；答辩占20%。