最新关于物流常用的名词术语

　　为帮助大家更好地了解物流，下面，小编为大家提供物流常用的名词术语，希望对大家有帮助!

　　零担快运

　　由于货主需要运送的货不足一车，承运部门需要凑整一车后再发运，因而速度慢，为克服这一缺点，发展出了定线路、定时间的零担班车，提供零担货物的快速运输，即称为零担快运。利用汽车运输的灵活性，零担快运也发展上门服务的零担快运服务，零担快运是最主要的快运形式;

　　快件

　　需要快速物流服务的物品成为快件，根据不同的运输类型快件所指内容也有所不同，如：邮政部门快件指快速投递的信函邮件，快递服务中指需要快速寄送的包裹，托运服务快件指凭火车票办理托运，物品随旅客所乘车同时运达的物品，零担物流中指零担快运的物品等等。

　　整车物流

　　是以整车作为物流服务标的物，按照客户订单对交货期、交货地点、品质保证等的要求进行快速响应和准时配送。整车物流从简单的商品车运输变化为以运输为主体，仓储、配送、末端增值服务为辅的新型物流。

　　合同物流

　　合同物流由于物流业的服务方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同物流(contract Logistics)”。 合同物流企业认为物流的关键不在于基础设施的投资和建设，而在网络的建设和信息的沟通，因此他们可以和各种仓储，运输和简单加工企业签订合同来保证为委托方提供物流服务。这类企业在经营上具有很大的灵活性，并且因其不进行具体的管理，因此能更加集中精力来注重提高物流服务质量。

　　包裹

　　指由邮局或快递公司寄送的的包件，在海洋运输中，不要求签发提单的小件货物或个人行李等含义。目前跨境电商发展也带来了跨境小包货运发展。

　　品类

　　品类及商品分类，指在顾客眼中一组相关联的和(或)可相互替代的商品和服务。按照国际知名的AC尼尔森调查公司的.定义，品类即“确定什么产品组成小组和类别，与消费者的感知有关，应基于对消费者需求驱动和购买行为的理解而确定”，也有人认为品类即商品种类。

　　一个品类是一般情况下分为四个品类角色：目标性品类;常规性品类;季节性品类;便利性品类。

　　第三方物流

　　是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。第三方物流又称为合同物流。

　　第四方物流

　　第四方物流被定义为“是一个供应链集成商，调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案”。它提供可以通过整个供应链的影响力，提供综合的供应链解决方案，也为其顾客带来更大的价值，它能在解决企业物流的基础上，整合社会资源，解决物流信息充分共享、社会物流资源充分利用等问题。

　　第四方物流”与“第三方物流”相比，其服务的内容更多，覆盖的地区更广，对从事货运物流服务的公司要求更高，要求它们必须开拓新的服务领域，提供更多的增值服务。“第四方物流”最大的优越性在于它能保证产品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。当今经济形式下，货主/托运人越来越追求供应链的全球一体化以适应跨国经营的需要，跨国公司由于要集中精力在其核心业务上因而必须更多地依赖于物流外包。基于这个道理，它们不只是在操作层面上借助外力，而且在战略层面上也需要借助外界的力量，昼夜都能得到“更快、更好、更廉”的物流服务。据专家分析，第四方物流要比第三方物流利润更加丰厚，因为他们拥有专业化的咨询服务。尽管这一块服务目前规模尚小，但在整个竞争激烈的中国物流市场上将是一个快速增长的部分。

　　DC

　　DC =distribution center (物流专业词汇)，是配送中心常用名称。

　　快运

　　快运指的是面向单位及个人的快捷运输服务，是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品，以较快的运输方式，运送和配送到指定的目的地或目标客户手中。快运货物的重量、数量、体积都比快递运输对象大(100公斤-3吨)，可以提供门到门的增值服务，直接送到终端收货人手中;也有指定收取货地点客户自己取货或送货到收货点。

　　快运收费主要特点是基本上按体积和重量计算价格，所以有货要快运公司托运，基本上快运公司会问你是什么货?轻货还是重货?保险基本上是千分之三，但是保丢不保损。快运主要以零担快运比较多，也有整车快运等服务。

　　快递

　　快递又名速递，是兼有快速邮递功能的门对门物流活动，指通过铁路、公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递。在很多方面，快递要优于邮政的邮递服务，除了较快送达目的地及必须签收外，现时很多快递业者均提供邮件追踪功能、送递时间的承诺及其他个性化的服务功能。因此，快递的收费比一般邮递高出许多。快递速度一般比快运快。

　　快递货物以包裹为主，重量、体积虽然不同公司快递规定的不一样，但重量一般限定在100公斤以下，从体积上看：单边长度小于1.5米，围长小于3.5米。收费按实际重量或体积重量收费，那个数量大就按哪个收费。体积重量有换算公式。

　　零担货运

　　所谓零担货运，指当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，叫零担货物运输。零指的是零散的，担古代指的是扁担，在这里指的是车，零担就是不够一扁担，即不够一车的意思，因此零担货物一般指运量零星、批数较多、到站分散、品种繁多、性质复杂、包装条件不一、作业复杂的货物。

　　从重量上讲。零担货物一般是一次托运时计费重量大于快递规定的100公斤，又小于3吨的货物。

　　RDC

　　指区域分拨中心;(Regional Distribution Center,简称RDC)，它是近年来一种极为重要的物流运作模式，是指物流公司具体进行业务运作的分发、配送中心，一般设有运输部、资讯部、仓务部和综合部。这种物流运作模式的权利集中在总部，业务开发、各种物流运作指令均来自于物流公司的总部。各地的RDC只是按总部的指令，从事具体的物流服务操作。RDC物流运作有三大支撑系统，即仓储系统、运输系统和物流信息系统。

　　FDC

　　指前端物流中心，指零售企业分拣组合配送、并具体开展快递活动的环节是快递中心。FDC的主要功能是直接从生产商处接收进货，并进行相应的快递作业。

　　海外仓

　　在除本国地区的其他国家建立的海外仓库，一般用于电子商务。货物从本国出口通过海运、货运、空运的形式储存到该国的仓库，买家通过网上下单购买所需物品，卖家只需在网上操作，对海外的仓库下达指令完成订单履行。货物从买家所在国发出，大大缩短了从本国发货物流所需要的时间。

　　海外仓储费用=头程费用+仓储及处理费+本地配送费用。头程费用指货物从中国到海外仓库产生的运费;仓储及处理费指客户货物存储在海外仓库和处理当地配送时产生的费用;本地配送费用：是指在英国、美国、澳大利亚和欧洲进行对客户商品进行配送产生的本地快递费用。

　　分仓

　　是一个在运转中心的概念，以北京为例：假如海淀区有一个点，某一天收了200个快件，这二百个快件是到全国不同地方的，先在海淀打包运输到北京总部运转中心，分开打包，发往全国不同城市，分开打包的分拣的这个过程叫分仓。

　　SKU

　　SKU(Stock Keeping Unit)指库存量单位，即库存进出计量的单位，可以是以件，盒，托盘等为单位。SKU这是对于大型连锁超市DC(配送中心)物流管理的一个必要的方法。现在已经被引申为产品统一编号的简称，每种产品均对应有唯一的SKU号。单品：对一种商品而言，当其品牌、型号、配置、等级、花色、包装容量、单位、生产日期、保质期、用途、价格、产地等属性与其他商品存在不同时，可称为一个单品。

　　物流知识　　1.管理组织的现代化。

　　即要求管理组织实现高效率、高效益的目标。对于企业来说，就要求精简机构，工作部门不能虚设而应根据需要设立。可以有官有兵，也可以有官无兵或有兵无官。工作人员，责任分明，运转灵活。还要提倡开短会，说短话，深入基层，少发文件，多利用现代化信息传递工具。对于国家来说，要引导流通组织实现社会化、现代化、合理化和国际化，只有这样才能最终打破地区、部门分割，建成大物流的统一体系，从物资的生产销售到配送供应，实现物流合理化，以提高社会经济效益。如何实现管理组织的现代化?笔者认为要应该实行扁平式的组织结构。

　　2.管理方法的现代化。

　　即要从经验管理转变到广泛应用管理科学，并促进各个管理系统由局部优化发展到整体优化。例如，重视建立厂长(经理)为核心的决策组织体系。按决策的工作程序，配套应用市场预测、量本利分析、可行性研究、目标管理、决策技术、管理数学等方法，尤其要实现决策方法科学化。其他方面管理方法的科学化，则是保证实现决策目标的重要条件。我国今后的任务，是要重视学习，积极参加国内、国际交流，应用他人成功的科学管理方法，同时注意把自己的经验总结提高，创造新的科学管理方法。从决策到具体工作，可以应用的科学管理方法很多，要结合本单位实际选择，并在实践中不断创新。

　　3.管理手段的现代化。

　　即要实现以应用信息技术为主要标志的管理技术装备上的现代化。在商流、物流、信息流方面，国际上已广泛应用信息技术于物资计划、采购、供应或销售的各个环节，以及文件编印、数据传输、市场信息联网、汇集与分析等，还拥有现代化仓库管理的电子控制系统，运输、装卸的电子调度指挥系统等。我国在这方面的差距还很大，物流机械设备性能落后，传递商情还靠手工操作。这种物流管理手段需要的硬件品种不全、软件开发滞后的局面，要有计划、有步骤地改变过来。

　　4.管理人员的现代化。

　　即要求提高物流管理人员素质，具备专业技术业务知识与能力。同时要求用人专长，不求全责备，充分发挥人才的作用。我国处于高技术创业之始，要十分重视在物流部门配备专业技术人员，因为专业技术人员是发展高技术产业的中坚力量，而建设现代化的物资流通产业，人才同样是最重要的因素。物流管理是边缘学科，自然科学和社会科学的有关专业人才，物流部门都很需要。要提高物流部门高、中级专业技术人员配备的比例，尽快改变高、中级专业技术人员青黄不接、不适应事业发展的需求状况。为此，物流部门要鼓励职工热爱本职工作，自学成才，还要举办高级研修班，培训专业技术人员，跟上知识更新的步伐。总之，培养高水平的管理人才是跨世纪的重要任务。

　　物流管理现代化是实现物流合理化的必然要求，因此我们要逐渐学会把现代自然科学和社会科学一系列最新成果，综合应用于物流领域，使物流活动不断符合现代化大生产和商品流通客观要求的发展过程