工作经费申请书1

　　开平市政府：

　　根据开平市机构编制委员会《关于市粮食局纳入财政预算的通知》(开编〔20xx〕51号)的规定，我局自20xx年1月1日起纳入市财政全额供给。按照粤府〔20xx〕83号和粤府办〔20xx〕2号文件精神，粮食行政管理部门是地方政府主管粮食工作的执法机构。其主要职责是：一是负责建立和健全地方粮食安全预警和应急机制以及粮食工作政府负责制的落实;二是负责全市粮食总量平衡，调剂余缺和粮食市场流通的监督管理，协同有关部门规范粮食市场流通秩序;三是负责中央、省、地方三级储备粮仓储、运输、基建的管理，执行国家粮油质量标准和粮油检测制度，指导和检查储备粮油的保管，储存安全和储备粮油的'收购、轮换工作，确保粮食安全;四是负责军队粮油计划供应管理，指导、监督做好灾区、水库移民，缺粮贫困地区的粮食供应;五是负责粮食收购许可证资格审核发放工作;六是负责对历史遗留“老粮、老人、老帐”三老问题和粮食企业离退休人员的管理工作;七是负责对托管企业的国有资产的保值、增值管理，确保国有资产不留失。

　　(一)我局20xx年正常性业务开支费用共50.71万元，其中：办公费用2.25万元、水电费4.70万元、邮电费6.41万元(含数字政府宽频费2.40万元)、车辆费用13.16万元(超期公务车二辆的汽油、保险、维修费用)、印刷费0.57万元、业务招待费9.83万元、书报费1.50万元、旅差费4.43万元、会议费0.85万元、培训费0.21万元、其他费用6.80万元(其中：驻军慰问0.3万元、安全生产综合治理计生奖1.6万元、现役军人优待金2.5万元、法律顾问费0.8万元、机关工委活动经费0.4万元、碉楼整治费0.7万元、粮食协会会费0.2万元、公益捐款0.3万元)。而财政预算定额拨给我局业务费20万元，加上我局06年1—12月物业出租的“非转经”收入15万元，全年业务费缺口资金15.71万元。

　　(二)我局在编人员20人，参照市府大院和其他行政单位每人每月1000元的下乡费补贴标准，一年下乡费补贴需24万元，市财政局拨款15万元，缺口资金9万元。

　　以上两项合计，缺口资金为24.71万元。

　　我局纯属行政管理部门，所有资产物业已进行清产核资和移交市政府资产管理办公室管理，除以上物业出租“非转经”收入外，再没有任何经营收入和行政收费，我局11、12月难以为继，日常费用和下乡费无法支付，影响了我局的正常运作。为使我局正常性的业务开展和调动干部的工作用心性，进一步完善粮食工作政府负责制，确保我市粮食安全和社会稳定。现祈请市政府予以支持资金24.71万元。

　　以上请示，当否，请批复。

　　此致

　　敬礼!

工作经费申请书2

　　县政府：

　　___从____年独立办公以来，由于办公地点更换了多次，办公桌椅等设施损坏严重，加之___多年来办公经费缺乏，各项设施及设备始终没有得到很好改善。为了改善办公环境，提高工作效率，恳请县政府帮助协调解决以下资金：

　　一、更换电脑及打印机费用

　　___现有电脑2台，打印机一台，均是多年前配置的，不但速度慢，而且经常出故障，严重影响了正常的办公使用。按照省___关于____信息化管理的要求及现实办公的要求，亟需解决电脑8台、激光打印机2台。需要资金71.000元。

　　二、更换办公桌椅及卷柜费用

　　___现有办公桌椅均是2004年配备的，多数已经破旧不堪。亟需更换办公桌椅8台套，新购铁卷柜8个。需要资金29.000元。

　　以上两项共需资金10万元。

　　特此报告，恳请批复。

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　　20__年_月_日

工作经费申请书3

　　客运公司全年运费价格一直是按省物价局、省交通厅文件规定制定的票价标准在执行。今年1月1日起，国家实施成品油税费改革，取消公路养路费，客运附加费等6项税费后，省物价局、省交通厅联合下发了《关于认真做好实施成品油价格和税费改革后公路旅客运输价格管理工作的通知》文件，对道路客运票价测算出台了新的政策，重新核定公路旅客运输价格。根据客运票价调整以后，去年全年运费为140万元，因公司化运作成本费用高，140万运费已无法操作，故申请政府增加补贴。

　　二、物价普遍上涨，导致运营成本增加，影响了营运价格的稳定

　　随着石油价格的提高，人员工资的大幅增长，其它物价都有所上涨，而我公司运营价格却仍然按20__年核定的基准运价执行。对此，客运企业和车主对新核定的价格意见很大，认为票价中的客运附加费虽然取消了，但是它包含在了燃油的消费税里，即燃油的价格当中，不影响客运成本和运价水平;再由于近几年原材料及燃油价格大幅上涨，客车运输成本也大幅增加。如20__年客车燃料费为2.79元/升，上涨到20__年4月的5.22元/升，涨幅为87.09%;车辆保险由原来的3600元/辆上涨到6670元/辆，涨幅为85.27%;驾驶员工资由原来的800元人/月上涨到1500元人/月，涨幅为87.5%。随着运营成本不断增加，致使客运经营企业运营利润微薄甚至只能保本甚至亏本。

　　虽然国家给了客运公司部分燃油补贴，但不足以弥补燃油涨价带来的成本上升。20__年短途客运燃油补贴为每辆车5294.81元;20__年短途客运燃油补贴为每辆车7730.27元;20__年短途客运燃油补贴为每辆车15307.69元;20__年短途客运燃油补贴为每辆车3240元，与20__年的燃油价格比，仍有24691元的涨价支出不能得到弥补。

　　近年来，因受国际石油价格持续居高不下的影响下，全国各地各类动力燃料油的价格几度上涨，这致使大部分运输企业出现经营效益明显下降，营运利润空间收窄，年度经济利润指标难以完成，甚至即将出现亏损的局面。

　　三、公司化经营现状令人担忧

　　当下，大多数企业采取全额融资的方式由经营业主出资购车，或采取“单车租赁经营”的方式，实行全额风险抵押的单车承包经营。这种经营方式实质上是经营权的变相转让或转卖，为在5年内彻底实行公司化经营的方针政策不相符这就导致企业与车主之间由于产权不清晰，而造成纠纷不断。而我公司实现公司化的过程中使得费用增加，从而增加了成本，使得每年140万运费很难维持现状。

　　四、解决车辆自身存在的一系列问题

　　近年来，我公司面临着车辆耗油多、磨损大、修理费用高，运营成本增加。部分车辆加重了企业的负担，因政府财力有限及投入的限制，公司只得在政府补贴之外每年投入部分资金用于车辆维护，勉强维持运营，目前的我公司客运现状与经济社会发展要求还存在一定差距，在经营过程中利益受到严重影响。

　　五、出现以上情况的建议及意见

　　我公司会多渠道筹集资金，加大资金投入，改善路况，清除非正常成本。依法增加运营，保护合法经营权益，从硬、软两方面为喔公司客运提供一个良好的运营资本环境。

　　1.实行多元化运营。针对其他公司等运营需求，制定可操作性操作，调整班线时段，合理划分时间，从而减少空载率，降低成本，达到平衡运力的目的。

　　2.实行集约化运营。针对我公司客运的特殊性，尤其是客源的不稳定性，实行集约化经营，统一调派运力，提高实载率，降低运营成本，解决淡季运力过剩、旺季运力不足的问题，减少无序竞争，有序经营。但要从根本上解决此类问题，在源头上做好运力和运量的合理配置工作。

　　3.确保客运价格合理性。我们客运公司既要考虑当地老百姓的经济承受能力，客运价格不宜太高，又要顾及车主利益，确保正常的运营。因此，保持价格在正常范围内适当浮动。

　　4.我公司人员要定期参加交通运政部门定期组织的从业人员进行有关法律法规、知识技能、道德规范等培训，或上岗前实行培训考核，合格后持证上岗，增强从业人员的法律意识、道德意识、安全意识，提高农村客运的运营服务质量。

　　5.在政府的领导下，努力做好客运道路运输安全的宣传工作，把运输安全的政策法规宣传每一位员工身边，提高司机的安全意识，使客户充分认识到我公司的责任意识，从而增加我公司的行业知名度，增加运量。

　　以上是我公司存在的营运经费方面的一些问题和建议，及在经费方面的状况报告，希望上级领导批准!