铁路专用线安全管理制度（通用8篇）

　　在发展不断提速的社会中，越来越多人会去使用制度，制度泛指以规则或运作模式，规范个体行动的一种社会结构。这些规则蕴含着社会的价值，其运行表彰着一个社会的秩序。拟起制度来就毫无头绪？以下是小编为大家整理的铁路专用线安全管理制度，欢迎大家分享。

　　铁路专用线安全管理制度 篇1

　　一、总则

　　1、安全消防管理是铁路工程建设工作的重要环节之一。是提高全员安全消防素质、安全消防管理水平和防止各类事故，从而实现安全生产的重要手段。

　　2、消防安全培训坚持以人为本、注重实效的原则，以解决现场消防问题和应急救援及火灾逃生自救为重点，开展形式多样的短、平、快技术培训，提高参建人员综合素质。

　　二、安全消防管理的内容

　　主要包括安全消防思想（方针政策）、安全消防知识、安全消防技能和安全消防法律法规四个方面的内容。

　　1、安全消防思想教育

　　（1）思想认识和方针政策的教育。以提高安全消防重要意义的认识和全面理解党和国家有关安全消防工作的方针政策，并认真贯彻执行。

　　（2）劳动纪律教育。遵守劳动纪律是贯彻安全消防方针，减少伤害事故和火灾事故，实现安全生产的重要保证。

　　2、安全消防知识教育

　　所有员工都必须具备安全消防基本知识；尤其应加强对现场的安全消防知识的教育与培训。其主要内容应包括：本单位的安全消防基本概况及特点；生产工艺流程等生产概况；消防报警电话、危险部位及安全防护的基本知识；安全消防注意事项；机械设备、消防设施及器材等相关安全消防知识；个人防护用品的正确使用知识等。

　　3、安全消防技能教育

　　就是结合我项目部管段和岗位专业等特点，实现安全操作、安全防护及火灾的扑救、疏散逃生和自救互救等所必须具备的基本技能要第一文库网求。安全消防技能知识是比较专门、细致和深入的知识；它包括安全技术、消防技术、劳动卫生和安全操作规程及事故案例教育等；尤其是事故教育，可以从教训中吸取有益的东西，预防类似事故的重复发生。

　　4、安全消防法律法规教育

　　运用各种有效形式，对全体员工进行安全消防法律法规教育；从而提高员工的遵法、守法、懂法的自觉性，从而达到安全生产的目的。

　　三、安全消防管理的对象

　　根据国家法律法规规定要求，应对从业人员进行安全消防教育和培训；保证从业人员具备必要的安全消防知识，熟悉有关的安全消防规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全消防技能。未经安全消防教育和培训不合格人员，不得上岗作业。

　　1、现场专兼职安全员的安全消防管理。

　　（1）新任职的各级负责人的安全消防培训工作。

　　（2）在职人员的安全消防轮训工作，按年度教育计划安排进行。

　　2、专职消防管理人员，必须持有相关主管部门颁发的安全生产（消防安全）《合格证书》或建设单位消防专门培训。

　　四、安全消防管理的形式与内容

　　1、新员工、实习代培等人员“安全消防教育”。对新员工必须进行安全消防教育。

　　2、在职人员的定期和不定期的“安全消防教育”

　　3、消防教育培训主要内容：

　　（1）党和国家的安全消防方针政策、法律法规等。

　　（2）我项目部管段的工程概况，安全消防状况及特点，安全消防规章制度及遵章守纪等。

　　（3）安全消防知识及突发事故应急救援管理；安全标志标识讲解；初期火灾的扑救、报警；如何抢救伤员、排险、报告及保护现场等。

　　4、监督检查各架子队的消防安全教育培训工作

　　（1）各架子队的生产、安全消防特点及状况；应具备的安全消防技术知识等。

　　（2）安全消防要求、重点部位及注意事项；安全和防火灭火措施；消火栓、灭火器和自动报警系统的使用与维护等。

　　（3）紧急情况的处置，以疏散逃生救护知识为重点；典型事故案例教育等。

　　（4）防护用品、用具的正确使用。

　　5、监督检查施工现场消防安全教育

　　（1）施工现场作业特点（环境）及安全操作规程和安全消防责任制等规章制度

　　（2）班前安全讲话、安全活动制度及纪律。事故案例教育等。

　　（3）施工现场易发生事故的不安全因素及防范措施；所使用的机械设备、工具的安全要求及正确使用。

　　（4）爱护和正确使用安全消防设施和器材和个人安全防护用品等。

　　（5）安全生产要求能够做到：作业中“三不伤害”即：不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。

　　（6）消防安全要求做到“三懂四会”即：懂本岗位火灾危险性、懂预防火灾的措施、懂灭火疏散的方法；会报警、会使用消防器材、会扑救初起火灾、会组织人员疏散。

　　铁路专用线安全管理制度 篇2

　　南宁铁路局梧州车务段根据安全生产法律法规、安全风险管控责任，修订完善安全管理职责、工作标准、重点工作流程，通过全面排查车务段安全风险项点，动态更新《安全风险库》，将每条风险源、风险管控措施，根据岗位分工，纳入管理人员“一岗一月一表”,利用信息化平台实时跟踪管理人员履职过程，实现了安全风险与履责监督同步控制，确保了全段安全生产持续稳定。

　　1 研判安全风险项点

　　1.1 坚持全面研判 一是对全段各岗位的显性风险与潜在风险、共性风险与偶发风险、作业风险与管理风险，进行排查和研判。二是集思广益，发动干部职工共同参与风险研判工作，利用三个月时间全段性收集和征求意见3次，不断进行补充完善。三是主要领导亲自上手，将全段41个车站分高普铁、进行细致梳理，经排查筛选，共汇总普铁车站共性风险8项63点；管内4个高铁站，贺州站汇总7项47点、梧州南站汇总7项34点、藤县站汇总7项31点、钟山西站汇总7项30点风险项点，达到安全风险项点全覆盖。

　　1.2 坚持重点研判 一是根据四季环境变化，充分研判防寒除冰、防暑降温、防汛防台、防雷防火等季节性安全风险。二是突出生产重点变化，充分研判春运暑运、节日假日、专特重点、密集到发等运输生产重点安全风险。三是突出潜在风险防范，充分研判道路交通、单岗作业、休息备班、突发应急等非常态潜在安全风险。

　　1.3 坚持动态更新 一是按照安全风险排查动态化、更新适时化、补充完善化的要求，坚持动态研判更 新 风 险 项 点 ,做 到 研 判 准 确 、更 新 及 时 、覆 盖 全面。二是根据安全风险细化卡控措施，做到安全风险项点变化，风险卡控措施与之同步调整，如：梧州车务段针对季节性特点对17项安全风险，按照条件变化进行预判，及时制定安全卡控措施。

　　1.4 实行《安全风险库》管理 对研判的安全风险，由段安全科牵头，组织相关部门及时制定防控措施并实行《安全风险库》管理，实现了由过去《安全问题库》对问题的梳理分析到《安全风险库》对风险的研判和落实管控职责的转变，使各部门、各岗位明确了安全风险有哪些及由谁控、怎么控、卡控效果考核的标准有哪些，从而实现了安全风险问题的闭环管理。

　　2 推行“一岗一月一表”落实机制

　　2.1 “一岗一月一表”形成 依据岗位责任人职责、标准等内容，结合《安全风险库》一年中每个月的不同工作特点和要求，形成各月度预考核表，提示岗位责任人认真按照标准和要求履行安全职责，在此基础上结合安全风险管控制定的临时措施和每月安全生产分析会、安全专项检查和整治、专特运输任务及上级部门要求等动态变化，完善（增或减）次月安全检查预考核表内容及考评标准，由安全科录入车务段干部履职考评系统，形成次月正式考核表，通过逐级评判打分的形式，指导管理干部履行安全职责、工作标准。目前全段已制订完善了全段167位管理人员月度工作考评表，涵盖全段所有管理人员。由于“一岗一月一表”是以动态的修订和补充代替过去粗放、固态的.干部月度量化考核，促使各级管理人员变外在压力为内生动力，加强现场卡控的力度明显增强。

　　2.2 开发安全履职考评系统 一是车务段在办公网综合信息管理系统下开发“一岗一月一表”安全履职考核平台，全段41个车站（行车岗点）均配备安装有安全履职考核平台的专用电脑，考评对象在完成履职考核内容后，及时在履职地点（科室、车间、车站），使用车务段办公网综合信息管理系统《岗位检查》项下的“岗位检查（指导）记录单”,登记履职完成情况或检查情况，并将检查发现的问题同步录入，系统自动对应调取考评对象《履职考评表》的电子数据，并在相应条目内记录，现场不再填写纸质《岗位检查（指导）记录》，监督管理人员通过系统可实时查看管理人员履职情况，确保了安全履职信息的及时性。二是为确保安全履职填记内容的真实性，通过锁定填报电脑IP地址，“记录单”不具备异地登记功能，《履职考评表》系统将如实记录考评对象履职完成情况、完成时间及完成地点，对多名考评对象同时同地发现同一问题时，只能1人录入，系统不支持1名以上的考评对象录入同一问题，有效杜绝了弄虚作假现象发生，确保了安全履职信息的真实性。三是考评对象履行安全管理职责时，发现问题须当面向责任人指出，并按规定时间录入综合信息管理系统，系统自动向责任部门（车站）相关管理人员反馈，责任部门（车站）相关管理人员组织整改完毕并通过系统提交后，系统自动反馈问题整改情况给发现人，发现人审核销号，形成闭环管理，确保了安全问题整改的实效性。四是车务段安全科负责每日收集考评对象履职情况及检查发现的问题，组织进行分析，对典型或重点问题立即组织追踪整治并逐级提报；对安全履职不到位的考评对象，进行监督提示，并将具体情况报告考评领导小组。五是每周一各科室（车间）负责人使用综合信息管理系统，检查本部门考评对象履职的落实情况，加强提示并合理安排工作，以便考评对象按时完成履职任务。每月26日18时前，各科室（车间）负责人使用综合信息管理系统，完成本部门（车站）全部考评对象的电子《履职考评表》的审核工作；车间负责人由安全副段长负责审核；科室负责人由分管段领导负责审核；行政副职领导由段长负责审核；党群管理人员（含车间党总支）由组织助理员负责审核，纪委书记（党委副书记）、工会主席由党委书记负责审核，审核人审核后签署审核意见。

　　3 严格落实履职考评制度

　　3.1 修订分配办法 按照奖优罚劣的收入分配思路，突出考评结果真实反映个人工作实绩的原则，组织修订完善车务段收入分配办法，根据每月安全风险管理岗位履职考评结果，对全段安全管理人员，将月度的评定结果与当月收入执行绩效挂钩，将1分值按照30元折算，合理拉开收入分配差距。

　　3.2 坐实考核依据 安全科根据考评对象电子《履职考评表》记录的履职情况、时间、地点，通过视频回放方式，进行抽查，对违反规定弄虚作假的，严格按规定进行考核。

　　3.3 强化组织措施 考评对象连续两个月考评得分低于90分的，由考评领导小组进行约谈；连续三个月考评得分低于90分的给予诫免，并按照干部“能上能下”和路局干部奖惩办法的有关规定将考评结果纳入干部选拔任用动态管理。

　　通过创新机制、规范管理、严格考核，不仅进一步增强了各级管理者履行本职岗位安全责任要求的自觉性，还有效形成了促进全段安全生产的工作合力。如过去高铁栅栏外铁路安全保护区内路外安全环境较差，推行“一岗一月一表”机制后，有关科室和人员合力加强这一安全结合部工作：车务段纪委书记、安全副段长牵头每季联合地方护路办及站区单位对高铁栅栏外铁路安全保护区内路外安全环境进行联合排查整治；车间分管安全环境管理人员和车务段安全包保人员加大了对栅栏外路外安全环境风险进行巡查频次；组织力量及时清理栅栏外易被风吹动的杂物等，消除了可能危及行车安全的因数。

　　4 结束语

　　南宁铁路局梧州车务段通过推行“一岗一月一表”,有效增强了各级管理人员认真履行安全管理职责、工作标准，落实安全风险管控责任的自觉性，确保了安全风险项点全面受控，初步解决了安全管理职责、工作标准与实际工作脱节，与履职评价考核“两张皮”问题，在推动全段安全生产有序可控、持续稳定中发挥了引领示范作用，是加强安全风险管理的有益探索和实践。

　　铁路专用线安全管理制度 篇3

　　(1为严格现场管理,做到文明施工,根据本项目经理部管段施工工程特点,结合工程所在地具体情况,制定本制度。

　　(2施工现场严格按照施工总平面布置图设置各项临时设施,设施布置整齐,场地出入口设置牢固美观、开启方便的大门,在大门处设置门卫值班室。

　　(3工区、梁场、拌合站、作业队必须设置“五牌一图”,五牌即:工程概况牌、安全生产牌、文明施工牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌,一图(施工现场平面图)。

　　(4施工现场严格划分施工区、生活区、办公区,场地道路平整畅通,无积水。

　　(5施工区材料堆放整齐,并悬挂标牌,标明材料有关资料。

　　(6施工现场要定期进行安全文明施工大检查,检查应有记录。

　　(7生活区设置食堂、卫生间等设施,其设施符合有关文明卫生要求。

　　(8现场消防设备齐全,并建立消防管理机构和消防制度。

　　(9有标准和合适的材料堆放场地(库、棚)及其车辆、机具停放场。

　　(10进入施工现场的管理人员、作业工班长必须挂牌上岗。

　　铁路专用线安全管理制度 篇4

　　XXX货场管理办法及XXX工作职责

　　派出所辖区现共有XXX个货场（XXX货场、XXX车站货场、XXX公共XXX），XXX条专用线（XXX）。由铁路管理的货场XXX个，XXX条专用线货场由地方管理。为加强货场的治安管理，确保货场安全，特制定此管理办法及工作职责。

　　1、辖区的货场由XXX管辖的，派出所负责其治安管理，发生各类案件、事故等由派出所按照规定展开工作。

　　2、XXX管理的专用线由所属XXX管辖，负责维护治安秩序，查处、侦破、办理专用线货场内发生的治安、刑事案件及各类事故等。

　　3、成立货场内部安全保卫小组：组长由XXX担任；副组长由XXX担任；组员由XXX全体职工、警区民警组成。

　　4、货场内部安全保卫小组全体人员都要参与货场内部安全防范工作。货场日常巡视由XXX、XXX、门卫按规定组织内部安全保卫小组人员对货场重点部位及货物进行二小时至四小时的巡视检查。

　　5、货场内部安全所有人员在遇到货场内有闲杂人员经过、逗留或发现进入货场的驾驶员抽烟时，应及时清理、制止，发现有违法犯罪嫌疑人员的应及时报告XXX、派出所或值勤民警。如遇特殊情况，安全保卫小组全体成员都有参与抓捕犯罪嫌疑任的义务。

　　6、负责对XXX带入的货盗案件现场勘查及其它案件材料的制作。白天在无重大任务的情况下,每天必须有2至4小时的货场巡视检查。

　　7、在警力允许的情况下，按照上级文件要求，XXX须每日负责对货款的押送。

　　8、负责对货场内油灌车、机车、发电车等现场加油时的现场管控，确保安全。

　　9、在无重大警卫任务或案件等特殊情况下，夜间对货场及外围七条专用线的变压器、电力线、电缆线及贯通地线等负责巡视检查及安全防范。

　　10、定期对货场重点部位、场所开展消防检查，适时组织货场内部单位开展消防演练工作，增强货场内部单位及人员的防范意识和自救的能力，确保货场消防安全。

　　11、在交、接班工作中，必须严格按规定的时间当面交接班，杜绝信誉交接。

　　12、必须严格执行各项规章制度，认真做好本班工作情况和备品的交接。

　　铁路专用线安全管理制度 篇5

　　第一章总则

　　第一条为加强乘务员公寓(以下简称公寓)的管理，促进运输生产的发展，特制定本制度。

　　第二条公寓是专为执行运输任务的乘务人员提供食宿的生产性设施，是运输生产的重要组成部分，是组织乘务员学习和进行思想教育的阵地。

　　第三条公寓要坚持为运输生产、为乘务员服务的宗旨;努力为乘务员创造和提供安静、舒适、清洁、方便的食宿条件，使乘务员精力充沛地投入安全运输生产。

　　第二章接待范围

　　第四条接待执行行车任务的定点交路的机车乘务员、客运乘务员(乘警、检车员)、运转车长、列车货运员。

　　在满足正常交路乘务员食宿的情况下，接待机械保温车乘务员、出入厂架修过路机车乘务员。

　　在富余能力的可接待随同列车执行行车任务的行车安全监察、客运监察、列车收入稽查、卫生防疫监察、公安货物押运人员和在指定区段内随同列车执行任务的添乘干部。

　　第三章组织领导

　　第五条铁道部、铁路局〔包括广州铁路(集团)公司，下同〕，铁路分局〔包括广铁(集团)公司广州、长沙、怀化、广深铁路总公司，下同〕的主管部门按分级管理的原则，分别制定公寓的规章制度和制度，对公寓实施监督、协调、检查、指导。

　　第六条跨局公寓的设立和撤销由铁道部批准;跨分局公寓的设立和撤销由铁路局批准;分局管内公寓的设立和撤销由分局决定，逐级上报备案。

　　第七条公寓实行专业化管理。

　　第八条公寓的定员编制，由各铁路局依据公寓类型、岗位、劳动定额和实际工作量核定。

　　第四章加强管理

　　第九条基础管理

　　1.加强队伍建设，搞好技术、业务培训，提高职工素质和服务质量。

　　2.建立健全保证饭菜、服务、卫生、叫班质量和安全生产、机械设备管理的基本制度和岗位责任制，做到管理有规定、作业有程序、工作有标准、质量有考核。

　　3.完善设施设备

　　(1)保证足够床位，满足正常运输交路乘务员的需要，切实解决排队等床和住双层铺。

　　(2)按乘务员公寓设施设备标准抓好公寓建设。使公寓逐步达到标准化、规范化要求。

　　第十条提高工作质量

　　1.服务工作

　　(1)工作人员上岗应着装整洁，态度诚恳和蔼，服务主动，热情周到，文明礼貌，工作时做“四轻。保持公寓肃静。

　　(2)熟知本岗位作业标准和作业程序，严格执行工作程序和岗位责任制，做到上标准岗，干标准活。

　　(3)设备、备品齐全，摆放有序。

　　(4)公寓实行昼夜不间断服务，昼夜供应开水、热水、开放浴室。

　　(5)电视(学习)室、文娱室、阅览室有专人管理，制度健全，定时开放。

　　2.饭菜供应

　　(1)结合季节和地区特点，调剂饭菜品种，以单炒菜为主，现吃现炒，提高饭菜质量，做到不间断供应。

　　(2)要经常变换花样品种，每日供应要有稀有干，荤素搭配，做到品种多，数量准，卫生好。

　　(3)售饭做到迅速、准确，优先供应出乘乘务员。

　　(4)加强成本核算，做到价格合理。

　　3.卫生工作

　　(1)工作人员必须持健康合格证上岗。

　　(2)严格执行《食品卫生法》、《食品加工、销售、饮食卫生“五四制”》和《公共场所卫生管理条例》，消灭食物中毒。

　　(3)餐具用后及时清洗、消毒、炊具、灶具、容器达到无油垢，保持清洁，餐具未经消毒不得使用。

　　(4)所有房间、走廊、楼梯保持清洁，做到无积尘、痰迹、垃圾、蛛网、灰吊、粘滑、无鼠、蟑螂、蚊蝇、虱子、臭虫、跳蚤。

　　(5)卧具定期洗涤。被褥定期弹网、更换。枕巾、床单、被罩实行一人一换，毛巾被10天洗消一次，保持清洁、舒适。

　　(6)厕所、浴室、盥洗室每日定时洗刷，达到无积水、无异味、无污垢。

　　(7)室外地面平整清洁，无坑洼、积水、废料、垃圾、无污染源。

　　(8)因地制宜，植树、栽花、种草、绿化和美化环境。

　　4.叫班工作

　　(1)值班室要准确接受派班计划，作好记录，及时输入微机联网叫班机，遇有情况及时主要联系。机务段、高度所或车站负责派班计划的调度员，应及时准确地将派班计划通知公寓值班室(一车次一通知)。

　　(2)值班室应有不同方向、不同性质的入寓登记簿，严格乘务员入寓登记制度，各种登记齐全，准确清楚。

　　(3)值班员根据派班通知(一车次一通知)，实行一派一叫和执行一叫、二签、三催、四复查的叫班工作制度，做到准确叫班。

　　(4)严格对口交接，做到交接清楚，记录准确，互相签字。

　　5.安全工作

　　(1)严格落实治安保卫、安全生产制度，消灭人身、设备、火灾、盗窃等事故发生。

　　(2)有健全的设备保养、维修、操作制度，并按规定对设备进行保养维修，建立相应的设备台帐。使各种机械设备，保持良好状态。

　　(3)消防器材配备齐全，按期检验。

　　(4)现金、有价证券、贵重物品存放地、库房，应有安全防范措施。

　　(5)高空作业要有安全防护措施。

　　关联法规:

　　第十一条住寓管理

　　1.住寓乘务员凭乘务报单或乘务证件，监察人员、添乘干部凭分局以上机关签发的监察(查)证和添乘证办理住寓手续，在值班室进行登记后方可住宿。

　　2.公寓不接待所在地的乘务员、候班乘务员和驻站的调车机乘务员。

　　3.乘务单位的待班、侯班室不准设在公寓。

　　4.不属于公寓接待范围的人员，严禁到公寓吃饭、住宿、洗浴。

　　5.公寓严禁饮酒，任何人一律不得在公寓赌博、吸毒和从事非法活动。

　　6.住寓人员要自觉遵守公寓的各项制度，爱护公共财物。如有损坏或丢失，应按规定照价赔偿。

　　第十二条财务管理

　　认真执行财务制度，遵守财经纪律，搞好成本核算，降低消耗。

　　第十三条共管共建

　　共管共建是搞好公寓管理的有效途径，共管共建各有关部门、单位既行使对公寓工作的监督、指导权力，又要承担各自业务范围内保证公寓建设的义务。各级组织要加强对共管共建工作的领导，定期召集各有关部门研究共管共建工作，及时解决问题。

　　第五章附则

　　第十四条各单位可根据本制度制订实施细则。

　　第十五条本制度自发布之日起实行。

　　第十六条本制度由部劳资司负责解释。

　　铁路专用线安全管理制度 篇6

　　(1工区成立文物保护小组,日常工作由综合部负责。

　　(2文物保护小组职责

　　1施工前确认工程项目施工区域内是否涉及文物保护的地理范围。

　　2招标文件中如有涉及施工范围文物保护条款,应摘录形成文物保护方面的制度。

　　3注意当地文物管理部门的提示,建立与当地文物保护部门的联系渠道。

　　4对施工现场发现的散落文物应及时收缴并上交当地文管部门。

　　5涉及文物保护范围施工前,应当对员工及现场作业人员进行文物保护知识、国家法律法规的教育。

　　(3文物保护的应急措施

　　1施工过程中发现文物或疑似文物,现场作业人员应立即停止施工并组织人员维护现场秩序防止哄抢,确保文物安全。

　　2作业人员应立即报告工区领导或文物保护小组成员。工区领导应立即赶赴现场,经初步确认后及时报告当地文管、公安部门,并同时报业主、监理、项目经理部等单位。

　　3文管、公安部门赶到现场前,工区必须派专人负责现场工作,并合理增派人员加强现场的保护,直至文管、公安人员接手现场。

　　4对保护文物有功人员予以表彰和奖励。失职、渎职造成文物破坏、丢失,依据国家法律法规处理。

　　5文物范围:根据《中华人民共和国国文物保护法》相关条款规定,文物主要指古文化遗址、古墓葬、具有科学价值的古脊椎动物化石和古人类化石等出土文物,以及古建筑、石窟寺、近代现代重要史迹和代表性建筑等不可移动文物。

　　铁路专用线安全管理制度 篇7

　　第一章 总则

　　第一条

　　为加强我库区铁路道口交通安全管理，确保人民生命财产安全和铁路运输畅通，依据国家有关规定，结合我公司实际，制定本办法。

　　第二条

　　本库区内铁路道口的安全管理适用本办法。

　　第三条

　　相关单位（有货车的）、库区内负责管理叉车的单位应经常教育所属人员遵守本办法，维护道口交通秩序。

　　第四条

　　任何单位和个人均有维护铁路道口交通安全的义务，爱护铁路道口设施，对危害道口安全的行为有权制止、检举。对维护铁路道口安全有功人员给予奖励。

　　第二章 管理机构及其职能

　　第五条

　　主要职责：检查库区内铁路道口安全设施；督促库区相关企业搞好员工铁路道口安全培训；负责分析道口事故发生的原因、规律，制定防范措施；统筹安排、组织实施无人看守铁路道口的监护工作。

　　第三章 铁路道口的安全设施

　　第六条

　　道口两侧按国家有关规定设置道口标志、停车（止步）让行标志。（1，2站台道口设置无人看守铁路道口标志；在无人看守铁路道口标志上端设置叉形符号。）

　　第七条

　　有人看守道口的设备、设施，必须齐全。

　　第八条

　　道口按规定设置警示标志。4站台道口警示标志设在两侧道口标志的下方。

　　第九条

　　道口附近备有必要的防火设备。

　　第四章 铁路道口的安全管理

　　第十条

　　铁路道口两侧五十米内，禁止堆放占道的物品；禁止建筑妨碍了望视线的建筑物或种植妨碍了望视线的树木等。

　　第十一条

　　1，2站台道口为xxx与xxx两个单位共同看守的铁路道口，双方单位须签订安全协议。

　　第十二条

　　道口铺面的维修和管理，以铁路外股钢轨以外2米为界。2米以外由道路产权单位负责，2米以内由铁路产权单位负责。

　　第十三条

　　专用线有调车作业的道口必须设置铁路道口自动信号并派人看守。

　　第十四条

　　每年开展一次库区内的道口安全大检查活动，检查铁路道口设置状况，同时深入、广泛地宣传铁路道口安全法规。

　　第五章铁 路道口的安全通行

　　第十五条

　　机动车通过铁路道口的最高时速不得超过5公里。

　　第十六条

　　严禁机动车辆在铁路道口内超车、掉头、熄火和空挡滑行。

　　第十七条

　　机动车不准在铁路道口内停留。一旦在道口内发生故障，立即设法将其移出钢轨外股2米以外。

　　第十八条

　　特别笨重、巨大和公路回砂器等可能破坏铁路设备、干扰铁路运输的物体（按铁路技术管理规程规定）通过铁路道口时，应提前商得铁路部门的同意，在其协助和指导下通过。

　　第十九条

　　车辆和行人通过无人看守铁路道口，必须停车止步了望，确认两端均无列车开来时方可通行。

　　第二十条

　　载重机动车在冬季和雾天、雨天通过无人看守铁路道口时必须派人下车了望，确认安全后方可通行。

　　第二十一条

　　当有火车进入库区取送车作业时，其他车辆禁止通行。道口附近从事其他作业的，应当立即停止作业。

　　第六章 铁路道口交通事故的处理

　　第二十二条

　　铁路无人看守道口实行监护后，其性质仍为无人看守道口。发生道口交通事故，铁路、公安部门仍按照无人看守道口的规定处理。

　　道口发生一般交通事故，由综合库当日上报铁路、公安部门。道口发生伤亡或中断行车两小时以上交通事故应及时上报铁路、公安部门。

　　第二十三条

　　因违章通行发生道口交通事故，一切损失由事故责任者负责。

　　第七章 违章处罚

　　第二十四条

　　对干扰道口看守人员的正常作业、打骂道口看守人员（监护员）者由铁路公安机关或当地公安机关依据《中华人民共和国治安管理处罚条例》给予处罚。

　　第二十五条

　　对干扰铁路道口交通秩序，损坏道口设施，违反铁路道口通行规定，危害铁路行车安全的行为，由铁路公安机关或地方公安机关责令赔偿经济损失并根据情节予以处罚。情节严重构成犯罪的，移送司法机关依法追究刑事责任。如有不服从看守人员指挥者，强行通过道口，未造成事故的，给予罚款100元。

　　第二十六条

　　对违反本办法按下列规定给予相应处罚：

　　（一）对擅自在铁路线路上铺设道口或人行过道的，由铁路公安机关或地方公安机关责令限期拆除，并处2000元罚款；

　　（二）对在铁路道口违章行车或停车的驾驶员，罚款200元；

　　（三）机动车辆在铁路道口发生责任事故的，由公安机关依据驾驶员责任的大小给予相应的处罚；

　　第二十七条

　　当事人对行政处罚不服的，可依法申请复议或提起行政诉讼。

　　第八章 附则

　　第二十八条

　　本办法由xxx解释。

　　第二十九条

　　本办法自公布之日起施行。

　　铁路专用线安全管理制度 篇8

　　(1为加强对施工进度的管理,确保工程进度的科学性、严肃性、可行性,工区成立施工进度管理领导小组。

　　(2工区全面负责工程施工进度管理,及时协调工程建设相关方关系,检查、监督、考核进度进度计划执行情况。

　　(3工区的施工进度网络计划,内容包括是否符合项目部制定的工期目标,管理人员、技术人员、特种作业人员、机具设备、施工方案等是否满足进度要求,进度计划保证措施是否得当。

　　(4以工管部制定的施工总进度计划为依据,工区应合理制定控制性工程施工计划,避免控制性工程影响总体工程进度计划的实现。

　　(5工区建立全面反映工程进度状况的工程日志、工程实际进度与计划进度对比图,深入施工现场进行调查,分析影响进度原因,及时采取进度调整措施。

　　(6工区每周组织召开例会,对出现的偏差分析原因,采取补救措施或调整、修改原计划,制定相应措施,并督促相关责任方执行。

　　(7工区要积极为施工创造良好的外界条件,减少外界因素对工程进度的影响。

　　(8对象:工区、梁场、搅拌站、、三电等。

　　(9方式:项目部定期检查,检查结果经项目经理批准后,项目部向各参建工区下发检查结果,对未按进度计划执行的单位进行通报。

　　(10根据工程进度考核情况对各参建工区进行奖惩。