吊装方案范文（精选9篇）

　　为了确保事情或工作能无误进行，常常需要提前准备一份具体、详细、针对性强的方案，方案的内容和形式都要围绕着主题来展开，最终达到预期的效果和意义。优秀的方案都具备一些什么特点呢？以下是小编精心整理的吊装方案，仅供参考，希望能够帮助到大家。

　　吊装方案 篇1

　　一、施工准备

　　1、检查构件几何尺寸及强度，精确放出桥梁安装控制线，安放橡胶支座。

　　2、由于桥板预制时设预留吊孔，预留吊孔位于板端130cm处，吊装前应在每榀板梁的预留吊孔人工凿出清理到位，以便于桥梁吊装就位后解除起吊用的钢丝绳。

　　3、组织吊装人员熟悉现场情况，做好施工安全技术交底工作。

　　4、检查吊装机具性能状况。

　　二、工艺流程

　　构件脱模——制梁场装车——运梁——双机起吊梁板体就位——调整、安装到位——检查验收。

　　三、施工方法

　　1、构件脱模

　　采用两台50T汽车吊，停置于板梁两侧施工便道。人工用手锤、钢錾将梁端底模敲开约10cm，采用兜挂法将钢索绑扎于距梁端约130cm处预留孔位置。由专人拿红旗吹哨指挥，两台吊车同时起吊，吊起梁板至合适高度（如有粘模现象，应在梁端下垫枕木，待吊构件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脱模完成后进行启吊装车作业。

　　2、构件装车

　　采用两台50T汽车吊进行装车作业，运梁车辆采用20m托盘车。拖车盘内垫好枕木后，装车时吊车以尾部紧临板梁侧方停置，吊车中心线与板梁纵向呈平行状态。双机吊起板梁后，分别旋转适当角度，待半挂车倒车至梁下，梁板吊钩缓缓落下，将板梁平稳地搁放在车盘左侧，用同法起吊下一榀板梁搁放于半挂车车盘右侧。每车装好一或两榀梁后即可进行运至吊装现场。

　　3、运输作业

　　由于桥板运输道路两侧均与村庄道路交叉通过，桥板运输时，应有指挥人员前后引导半挂车行驶。协调运输时间确保运输安全。

　　4、桥梁吊装

　　采用90T汽车吊两台，两台吊车分别在两排墩台外侧对称停置，半挂车仍停置于桥梁左侧便道上。专人指挥两台90T吊车，一车分别吊起梁体的一端，将梁体从半挂车上慢慢吊起。指挥汽车吊调正方向后匀速缓慢落下，待降至距盖梁顶面约1m高度人工辅助调正，缓缓落钩将梁体调正后依次就位。就位后安装人员立即检查一块梁板的四个角支座是否受力，是否位置准确，如有异常立即将梁板吊起在支座处加垫钢板或调正支座位置，待调整完成后再次就位时，依然进行上述检查，检查达到合格要求后，保证支座安装平稳，再解钩进行下一片梁的吊装。

　　五、安全施工与质量要求

　　1、参加施工人员必须严格按照操作规程进行施工作业，现场安装人员必须系带安全帽，吊装旋转范围内严禁站人。

　　2、吊装人员应对吊装机具随时检查，发现隐患应立即进行处理，以杜绝安全事故的发生

　　3、采用兜挂法绑扎板梁时，钢索与板梁之间的夹角应大于50度，并在棱角处加垫衬物，以保护梁和钢索不受损伤。

　　4、严格控制安装偏差，应符合设计要求。

　　六、机具配置

　　20m托盘车2辆、21.5—1700钢丝绳42m

　　七、人员配备

　　现场总指挥1人

　　专职质量、安全员各1人

　　信号指挥1人

　　吊车人员5人

　　装车操作工4人

　　吊装就位操作工6人

　　吊装方案 篇2

　　一、工程概况：

　　“尚品天城广场”1-2#楼是由沈阳永嘉特置业有限公司开发的高档住宅楼，位于沈阳市大东区八王寺街附近，总建筑面积23194.24平方米，条形基础、框剪结构。主体分别为2层、18层和19层。

　　二、在加强施工组织和现场管理方面应采取如下措施：

　　1、起重吊装作业前，实地考察吊装现场，与主要操作人员制定出切实可行的吊装方法和安技措施，保证作业安全，避免盲目施工在施工前要将起重吊装方案向操作人员交底。吊装施工方案、交底内容应包括人员配置、起重机械的选择、吊装技术方法、起重运行路线、构件的平面布置、运输、堆放、施工安技措施等。

　　2、严格执行安全技术措施。

　　3、清除吊装环境因素的不利影响。对工作环境产生不利影响较大的因素主要有：

　　（1）电气线路危害；

　　（2）风力危害；

　　（3）场地的不影响，如场地不平、有水泥、地坑等；

　　（4）高温环境；

　　（5）场地存在有毒有害、易燃易爆物资。以上主要危险因素都可能引发事故。

　　三、起重吊装安全作业基本要点

　　1、搞好作业前准备。作业前准备内容为：

　　（1）准备并检查起吊用和防护设施；

　　（2）准备辅助用具；

　　（3）确定并清理落物地点，力求平整、宽敞。

　　2、提高捆绑技术。捆绑要点为

　　（1）捆绑构件和设备之前，应根据形状和重心位置确定好绑扎点；

　　（2）捆绑重物应考虑起吊时吊索间的中收夹角以60-90°为宜，如大于100°应采取防止滑钩的措施；

　　（3）捆绑有棱角的物体时，应垫以木板、轮胎、麻袋、草袋等，以免钢丝绳受到操作；

　　（4）捆压环吊索；

　　（5）起吊各种零散件，需采取与其相适应的夹具，以保证吊运平稳；

　　（6）防止歪拉斜吊。

　　3、指挥信号准确化，起草吊装指挥信号必须按规定的标准进行联络，特别是起重机司机，一定要对指挥信号、吊挂形态、运行通道、起落空间克认后方准进行操作。

　　4、选择安全位置：起重吊运过程中，由于吊物的冲击、摇摆、跨越作业区，因此，必须根据作业区的具体条件选择安全位置，以有效的预防起重伤害。

　　四、起重机司机“十不吊”

　　（1）超载或被吊物重量不清；

　　（2）指挥信号不明确；

　　（3）捆绑、吊挂不牢或不平衡可能引吊物滑动；

　　（4）被吊物上有人或浮置物；

　　（5）结构或零部件有影响安全工作的缺陷或操作；

　　（6）遇有拉力不表的埋置物件；

　　（7）工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物情况和指挥信号；

　　（8）重物棱角处与捆绑钢丝绳之间未加衬垫；

　　（9）否拉斜吊重物；

　　（10）易燃易爆物体。

　　五、起重机械的安全使用：

　　1、司机和指挥人员必须经过专门培训并经有关部门颁发合格证后方准上岗作业；

　　2、操作人员对构件重要进行核定，起吊连接在固定件上的构件或地下须采取技术措施后在起吊；

　　3、起重机与架空输电导线的安全距离

　　4、起重机操作人员在操作时，精神要集中，一般情况下起重机司机设二人，一个人在机上进行操作，一个人在机车周围进行监护。

　　5、起重机使用的钢丝绳，其结构、规格、强度要符合机型的要求。

　　6、起重机在吊重自由下降时，因重力的作用对起重机产生大的冲击力，会造成机车的失稳倾翻，所以非重力下降式起重机不能带载自由下降。

　　六、卡环的使用：

　　1、卡环必须是锻造的，一般用20号钢锻造后经过热处理而制成。不准使用铸造的和补焊的卡环。

　　2、在使用时不得超过规定的荷载，不准横向使卡环受力，以免卡环变形造成钢丝绳滑脱。

　　3、构件吊装完毕，摘除卡环时，不准从高处往下抛扔，以防止卡环碰撞变形和损伤裂纹。

　　4、使用中应经常查，如发现严重磨损变形或疲劳裂纹时，应时更换。

　　七、绳卡的使用：

　　1、卡子的大小要适合钢丝绳的粗细，U型环的内侧净距要比钢丝绳直径大1—3mm，净距太大不易卡紧绳子。

　　2、使用钢丝绳卡子时，一定把U型螺栓拧紧，直到钢丝绳被压扁三分之一左右为止。由于钢丝绳在受力后产生变形，绳卡的钢丝绳在受力后要进行第二次拧紧，以保证接头的牢靠。

　　3、绳止在使用后要检查螺栓丝扣有否损坏。暂不使用，要涂上防锈油存放在干燥处。

　　八、吊钩的使用：

　　1、吊钩必须用整块负材锻制，不准用铸造的，表面应光滑，不得有裂纹、刻痕、剥裂、钝角等缺陷；更不准进行补焊修理。

　　2、不准用焊接钩、钢筋钩。

　　3、使用中吊钩不准硬别或歪扭。以免吊钩变形或脱落。

　　4、吊钩应注有载重能力并不准自由下滑。

　　5、必须设有防止脱钩的吊钩保险装置。

　　6、经常检查钩体查钩体是否有裂纹、变形和磨损等情况，出现上述情况必须马上更换。

　　九、钢丝绳的使用：

　　1、钢丝绳不得造成绳环的扭结；

　　2、钢丝绳使用中不准超负荷，不得有脱钩和扭曲，吊钩时在棱角处要加垫。

　　3、钢丝绳穿浇滑轮时，其滑轮边缘不得有破损和裂口。

　　4、钢丝绳禁止与带电金属接触。

　　5、钢丝绳在卷筒上缠绕时要逐圈排列整齐，不准错叠或义缝。

　　6、起重吊装作业中，严格遵守钢丝绳报废更新标准GB6067-85规定。

　　吊装方案 篇3

　　一、工程概况

　　该桥为新建桥梁工程，跨径为1x13m，预应力板梁共计中梁4块边梁2块。13m中梁重13.77T，边梁重17.89T。吊装采用汽吊安装，吊装索具安全计算按最重边梁考虑计算。桥面梁板分布见平面布置图。

　　二、编制依据

　　1、《20xx起重吊装技术与常用数据速查及机具设备设计、选用、计算和安全作业操作技术规范手册》

　　2、公路桥涵施工技术规范JTJ041-20003、桥梁1施工图纸。

　　3、施工现场场地条件及进出道路情况。

　　4、50T汽吊起重性能表。

　　5、吊装索具性能。

　　三、施工计划

　　计划在20xx年8月20日吊装，预计工作时间1天。

　　四、施工工艺

　　4.1、施工准备

　　1、吊装前对梁板强度进行检测，达到安装设计强度后方可进行吊装。

　　2、对梁板的外观进行检查，有缺棱掉角的及时修补到位，确保运到施工现场的梁板完好无损。

　　3、吊装前桥台台后填土分层夯实，分层厚度按规范和设计要求严格执行，保证安装吊车设备地基的安全支撑。

　　4、吊装前对已完成的桥台标高、跨距、支座的尺寸、平面位置等进行复测，并进行下部结构的验收，确保板梁的吊装能顺利进行。

　　5、台帽与上按图纸标出每块梁板的安装控制线和支座中心线。

　　4.2、梁板运输

　　预应力梁板在常州市市政建设工程有限公司砼预制构件安装施工分公司预制场预制，预制场有50吨龙门吊装车，运输采用40吨平板拖车3辆（转盘），每辆平板拖车中梁可装3片，边梁可装2片。为确保运输过程安全，采取如下措施加以预防：

　　1、运输路线经可行性分析和实地踏勘决定：青洋路——河海路——玉龙路——星港大道——施工现场。

　　2、与交通部门密切配合，避开车辆行人上下班高峰期进行运输，确保运输安全、通畅。

　　3、梁板用两只3T手拉葫芦紧固在车身上。

　　4、梁板下所垫枕木须结实、平直，支点应在支座位置。

　　5、梁板两侧设有彩条绳警视。

　　6、梁板车驾驶员安全文明驾驶，特别是进入施工现场应做到慢、稳、准，保证运梁安全。

　　7、梁板车驶上新架的梁板时，梁板上需铺设钢路基板，使梁板平均承受车轮压力。

　　4.3梁板安装

　　1、中梁安装

　　梁板拖车进入施工现场停靠一侧桥台，50吨汽吊停靠在梁板拖车旁。汽吊吊臂选用18.1m，工作半径8m，汽吊的起重能力为15T>13.77T（13m中梁重），满足要求。汽吊将梁板从拖车上缓慢升起向桥方向回转，到达预定的安装控制线上方后将板梁缓慢放下就位。以上述方法将该桥4片中梁安装完。

　　2、边梁安装

　　桥台填土压实至桥台同一标高，梁板拖车驶上安装好的板梁上，另一侧桥台设置25T汽吊一辆。50T汽吊作业半径7m起重能力为19.4T，25T汽吊吊臂选用17.6m作业径5m，起吊能力为14.2T。两台汽吊的起重能力为TT89.1756.228.022.14（13m边梁重）。两台汽吊分别挂住边梁两端吊环将板梁从拖车上抬起，将两片边梁分别安装就位。

　　4.4、梁板吊装技术措施在梁板起吊时，速度要均匀，构件要平稳。梁板下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。

　　1、根据梁板上的编号及梁板排列图将梁板吊装至预定的位置。梁板支座型号符合设计要求，不得调换。

　　2、梁板吊装时注意型钢伸缩缝预埋钢筋的位置，梁板不可掉头。

　　3、吊装钢丝绳的长度考虑到斜交梁板的影响，尽量使四根钢丝绳同时受力。吊装过程中，梁板两端用缆风绳拉住，控制板梁平缓移位。

　　五、梁板吊装安全保证措施

　　1、施工现场严禁闲杂人员进入，设警戒线有专人负责监护。

　　2、车辆进入施工现场应注意安全驾驶，严禁急转弯等野蛮驾驶行为。汽吊驶上安装好的梁板后每个支腿下加垫3排枕木，支腿位置在绞缝处，确保荷载均匀分布在至少4块梁板上。

　　3、各种起重设备、吊装索具应符合标准，新起重工具、吊具应按说明书检验，试吊后方可正式使用，长期不用的起重、吊挂机具，必须进行检验、试吊，确认安全后方可使用。根据20xx版起重吊装技术手册钢丝绳、套索等的安全系数不得小于8～10倍。

　　4、作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业。

　　5、梁板吊装过程中应注意吊索的变化情况，如有异常应立即停止施工，查明原因并采取相应的措施后方可即继续施工。

　　6、挂钩工岗位安全要求

　　1）、必须服从指挥信号的指挥。

　　2）、熟练运用手势、旗语、哨声的使用。

　　3）、熟悉起重机的技术性能和工作性能。

　　4）、熟悉构件的装卸、运输、堆放的有关知识。

　　5）、能正确使用吊、索具和各种构件的拴挂方法。

　　6）、熟悉常用材料重量，构件的重心位置及就位方法。

　　7）、挂钩工在悬空构件上行走或作业时应佩戴安全带，确保安全。

　　7、指挥信号工岗位安全要求

　　1）、具备指挥单机、双机或多机作业的指挥能力。

　　2）、正确地使用经检验合格的吊具、索具，编插各种规格的钢丝绳。

　　3）、有防止构件装卸、运输、堆放过程中变形的知识。

　　4）、掌握起重机最大起重量和各种高度、幅度时的起重量，熟知吊装、起重有关知识。

　　5）、掌握常用材料的重量和吊运就位方法及构件重心位置，并能计算非标准构件和材料的重量。

　　6）、能看懂一般的建筑结构施工图，能按现场平面布置图和工艺要求指挥起吊、就位构件、材料和设备等。

　　7）、应掌握所指挥的汽吊的技术性能和起重工作性能，能定期配合司机进行检查。能熟练地运用手势、旗语、哨声和通讯设备。

　　六、吊装组织及人员配备

　　吊装领导小组成员：金正华、石海龙、史建洪、宗建平

　　项目负责人：金正华

　　现场吊装指挥：卞寿林

　　运输负责人：宗建平

　　安全员：石海龙

　　汽吊驾驶员：戴根海、邹产兴

　　操作工：5人

　　七、梁板吊装应急预案

　　1、目的：为及时应对该桥梁板吊装中的突发性事件，高效有序的组织开展事故救援工作，最大限度地减少和降低人员伤亡和财产损失，特制订本预案。

　　2、组织机构、人员职责及联系方式：

　　组长：金正华

　　副组长：史建洪

　　组员：吊装现场施工及指挥人员

　　责任及分工：

　　组长：全面决策、指挥；

　　副组长：负责该方案实施；

　　组员：负责执行任务。

　　3、危险源的辩识、评价、及危险源日常监控

　　事故的引起会是多样的，主要有：操作失误、设备故障、操作失控、钢丝绳断裂、吊具失效或滑钩等。

　　影响分析：负荷超过设备的最大允许吊重，可能使设备自身出现损坏或倾覆。所吊梁板没挂稳或钢丝绳出现损坏，重物中途脱落，造成安全事故。指挥信号有误，使梁板的吊运路线或位置错误，导致汽吊吊臂与梁板碰撞造成事故。汽吊回转半径内有人或梁板拖车，操作人员失误可能引发机械伤害事故。

　　4、预防措施

　　1）、吊装前对作业人员和相关人员进行安全技术交底，明确施工过程中的危险源，提高安全防范意识。

　　2）、严格实行持证上岗制度，各工种职责明确。

　　3）、汽吊所吊梁板不得超过其最大起重负荷，所吊梁板重量必须进行准确计算。

　　4）、操作人员定期检查钢丝绳，起吊时经指挥人员确认所吊重物已经挂稳，方可起吊。

　　5）、吊装每个步骤必须按指挥人员指令操作，开始前指挥人员再次确认各岗位是否就绪以及所涉及区域内是否安全。

　　6）、现场负责人应了解现场天气预报，特别是大风的预报。出现超过安全警戒的大风、大雨天气时，迅速采取安全防护措施或暂停施工。

　　5、事故应急处置

　　1）、事故最早发现者应当及时了解产生的状况及可能的事故原因。并向应急救援小组负责人进行报告。并实施阻止事故扩大的措施。

　　2）、应急救援领导小组通知公司相关部门，如有需要迅速向当地主管公安、劳动、环保、卫生等领导机关报告事故情况。

　　3）、应急救援领导小组到达事故现场后，根据事故状态及危害程度作出相应的应急决定，并命令各应急救援队在确保安全的情况下立即开展救援，控制事故以防事故扩大，并做好事故现场保护工作。伤者及时采取相应的急救措施，重伤者及时送往医院抢救。

　　4）、当事故得到控制，立即成立专门的工作小组：在应急救援领导小组组长的指挥下，组成由安全、设备、生产、技术和事故现场人员参加的'事故调查小组，调查事故发生原因和研究制定防范措施。

　　吊装方案 篇4

　　一、编制依据

　　1、龙山至永顺高速公路第十三合同段“两阶段施工图设计”。

　　2、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）。

　　3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。

　　4、施工负责人对现场的勘察。

　　5、机械施工手册。

　　6、业主要求的有关规定和要求。

　　7、与工程有关的国家法律、地方法规文件。

　　8、《起重机械安全规程》。

　　9、《工程建设安装工程起重施工规范》。

　　10、《电气装置安装工程施工及验收规范》。

　　11、《起重机械试验规范和程序》。

　　二、编制原则

　　1、安全第一的原则

　　在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。

　　2、坚持规范、规程原则

　　贯彻执行公路路基施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。执行业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则、规程的要求。

　　三、工程概况

　　龙永十三标段，地处龙山县农车乡新寨村、花桥村、马蹄村境内，起点里程K41+900，终点里程K52+000，全长10.10km。主要结构形式包括分离式隧道342.5m/1座、大桥166.08m/1座、互通式立体交叉1处、服务区1处、路基土石方工程：挖方158.9万方、填方137.2万方。路基排水及防护工程浆砌片石4.16万方。涵洞、通道共60道等。

　　K44+505花桥大桥起终点里程K44+421.920~K44+588.080全长166.6米，孔跨布置：4x40预应力砼（后张）先简支后连续T梁，梁高2.5米，桥梁宽度24.5米，左右幅分离设置。该桥平面位于直线上，纵断面位于R=6000的竖曲线上。

　　AK+200.286匝道跨线桥起终点里程AK0+167.866~AK0+233。326全长65.46米，孔跨布置：1x20m空心板（先张）+1x40m预应力砼T梁（后张），空心板高0.95m，T梁高2.5米，桥梁宽度15.5米。该桥平面位于直线上，纵断面纵坡2%。

　　ZK42+764.500互通跨线桥起终点里程ZK42+738.095~ZK42+791.489全长53.394米，孔跨布置：2x20m空心板（先张），空心板高0.95m，桥梁宽度15.5米。该桥平面位于R=1500m的圆曲线上，纵断面纵坡—0.5%。

　　ZK42+778.500互通跨线桥起终点里程K42+752.913~ZK42+805.146全长52.253米，孔跨布置：2x20m空心板（先张），空心板高0.95m，桥梁宽度15.5米。该桥平面位于R=1300m的圆曲线上，纵断面纵坡—0.5%。

　　预制梁厂位于花桥大桥4#桥台桥头，40m梁总计47片，其中40片正交T梁，7片斜交T梁。

　　共有40米T梁47片，20米空心板梁48片。其中最重的梁重136.5吨。采用架桥机架设。

　　四、架桥机的安装

　　1、架桥机安装选择路基有足够的承载力，能够满足架桥机的安装工作场地要求，同时也能够满足试运行荷载的要求。首先进行定位和平整场地，然后进行安装；

　　2、架桥机安装完后，检查各部位连接是否符合要求、电器接线是否正确、各液压系统是否漏油、各部位的润滑情况，然后试行液压系统。观察液位计显示情况，向上油泵，在无负荷情况下进行运转，空运转5~10分钟。转动换向阀拧紧溢流阀，千斤顶开始启动。将两起吊车后退到后支腿的附近位置，检测导梁前端悬臂挠度，是否满足过防帽的要求。然后将前支腿调整就位，将各部位调整至正常，做吊重T梁试验。运行距离在规定的范围内，天车吊重反复进行行走2~3次；

　　3、架桥机运行正常后方可进行下一道工序。

　　五、梁板架设

　　1、移梁

　　准备工作

　　对特殊工作人（起重工、龙门吊司机、电工、电焊工、指挥人员）进行岗前培训，经考试合格后方可持证上岗。施工前，需对轨道进行检查，达到标准，供电系统、施工机械、电器设备等进行检查，保证施工需求，提前配好钢丝绳，加工铁瓦、备齐枕木，支撑等，做好相应措施，对龙门吊进行一次静载试验。由管理人员和技术人员检查各项准备工作合格后，分配实施各项施工任务。

　　2、施工工艺

　　1）起吊

　　在梁的压浆强度达到设计规定要求或达到设计强度的70％时才能进行起吊，穿绳时注意钢丝绳的顺直，排列整齐，不得出现挤压，死弯现象，以免各绳受力不均而挤绳，在梁底接触处，设专用铁丝、铁丝要放牢实，以免挤碎砼及割断绳，其它接触处亦应用有防止割断绳的措施，如垫木板、橡胶皮、角钢等，起吊绳的保险系数（大构件）应达到10倍，在起吊时，吊起20~30mm后，要检查各部位有无不良变化，确认情况良好，其无障碍物，挂拌物后，方可继续提升，一般起吊高度不能超过50cm，确保安全，特殊情况另决定前后高差一般不得超过2%（梁体）。

　　2）行走

　　指挥人员口令，统一、正确、司机头脑保持清醒，熟练操作规程龙门吊四个角要有看护人员、除备有口哨、红黄旗外，并每侧至少备有两个铁鞋和三角板（三角板应多备，容易损坏）并且注意轨道两侧内的杂物，随时检查轨道两侧的距离，保证行车行进要求，走行轨道的轨距误差及左右高差，尽量控制在10mm之内，接头处，左右及高低等应不超过2mm，最多也不得大于3mm，轨缝下不得大于5~7mm。

　　在暂停作业时，必须打上铁鞋（不打死），在吊车状态下，司机不得离开工作岗位，停止作业时，必须打实铁鞋（包括不负载），司机在做任何操作动作前，必须对指挥人员和下边的操作人员有所指示（响铃、动作、呤、旗号等）。

　　龙门吊司机仅听从指挥人员的指挥信号，进行操作，但任何时候发生的紧急停车信号，都应立即执行。

　　3）存梁

　　本次存梁原则堆码二层，底层基础采用C30混凝土基础底座，地基能承受两片梁的压力72.9x2÷2=72.9T，采用枕木的承受力一般在50~120公斤力/cm。但不能用损伤、断裂腐烂的枕木支垫要整齐、平整、水平，各层垫木竖向应在一条直线上。让梁落下后支垫受力均匀，并且让梁处于水平状态下，打实支撑。

　　4）外运

　　使用平板车运输时，车长要满足支撑间的距离要求，支点处要设活动转盘，以免戳伤构件砼，运输道路平整坚实。

　　1、移梁前首先确定架梁编号，对应找出存梁区的梁板并确定梁板朝向后方可移梁；

　　2、龙门吊吊梁前，应将保护梁板的护角钢板及胶皮安装到位。

　　3、T梁运输采用1部双桥式轮胎平板车，规格为1200—2000，平板车安装转盘、转向轮及制动器，可以行走较小半径的道路。行走动力为柴油机自行驱动，同时设置三套制动系统，第一是减速器的飞轮制动器，第二是轮鼓制动器，第三是轮胎制动架。

　　4、在运输前要做好T梁的固定工作，支撑采用两侧对称固定架支撑，同时用手拉葫芦拉紧，使平板车与T梁形成整体。

　　T梁运输应当注意：

　　（1）运输前仔细检查牵引、制动卷扬机的固定和钢丝绳的完好情况，确保所有卡环紧扣、牢固。

　　（2）控制平车行进速度，以不大于5km/h为宜。

　　5、运梁车将梁板运至现场后，应再次检查梁板朝向及编号是否准确，无误后方可架梁；

　　6、运梁车进入架桥机后部主梁内，距架桥机后支腿30cm时，运梁车停止前进。起吊天车运行到T梁吊点处停车。安装T梁吊具并与前起重吊具连接牢靠。解除T梁前端支撑，前边起吊天车吊起T梁前端。同时开动前起吊天车，运梁车和起吊天车同时以4.16m/min的速度前进，必须保持同步运行。当运梁车运行到前运梁平车净距30cm时，停止前进并设止轮器以防滑行。后起吊天车运行到T梁尾端吊点处，安装T梁吊具并与起吊天车牢牢连接，然后解除T梁后端支撑。后起吊天车吊起T梁后端。此时两起吊车已将T梁吊起，运梁车退出。（安装T梁吊具时必须使用角铁和橡胶片，以防T梁边角损坏）。

　　7、为保证梁板准确就位，架桥机需横移对位。未移动前，必须先检查各行程限位开关是否正常，正常后启动开始横移。首先前、后起吊天车将T梁纵向运行到前跨位，对正位置T梁落到距支座15cm暂时停止，应缓慢下落保持T梁的稳定。整机带梁横移到该片T梁的准确位置，然后落梁做好稳定支撑；吊边梁时用边梁挂架起吊边梁，整机带梁移到边梁位置，下落距支座15cm时暂停，检查位置的准确性，确认后下落做好稳定支撑；（前后横移轨道上每10cm用油漆做好标记，以便观察前、后支腿是否同步。在T梁横移时，前、后支腿派专人手拿木楔观察运行情况，如有异常现象，及时停车检查纠正。横移速度控制在2.5m/min。严禁快速横移）。

　　8、梁板架设完成后应及时检查支座高程、位置、竖直度，不满足要求时及时调整，无误后并保证梁体加固稳定方可摘除吊具，移动架桥机进行下片梁的架设。

　　9、第二片梁板架设完成后应及时做好稳定连接（每道横隔板至少焊两根钢筋，翼板连接不少于钢筋数量的10%），以保证梁板的稳定满足行车要求。

　　10、架桥机纵向空载就位

　　纵向移位时，吊起预制梁一片作为配重，用木楔塞住支轮，用钢丝绳作保护，防止架桥机在运行时起吊天车失稳、失控。利用中支腿上的驱动机及运梁车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位的前墩帽上。通过导梁前支腿千斤顶顶起，调整导梁和主梁处在同一水平面上。主梁前支腿用吊挂装置运行到前墩帽预定位置。调整高度，将前支腿与墩帽连接牢固，然后将前支腿上部与主梁下部连接牢固，中支腿与主梁下部连接牢固。至此架桥机完成了空载前移。架桥机完成空载前移就位后，应对螺栓销子、电气线路、液压系统、轨道垫木等进行全面、仔细的检查，确认后架桥机在横移轨道上试运行两次，正常后才能进行T梁安装施工。

　　11、运行要求

　　（1）架桥机在跨孔前，在前端盖梁上铺好横移轨道，架桥机跨孔后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定。

　　（2）纵向跨墩移动时，注意前支腿的悬臂挠度不超过正常值，后顶支腿的起吊天车与主梁固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆。

　　（3）操作人员不得擅自离岗，分散精力，控制运行整个过程在规定时间内完成。如有异常情况，应立即上报，以便采取应急措施。

　　（4）架桥机跨孔就位后，做好支撑，清理架桥机上的杂物，关闭紧急闸钮，切断电源、支好行支系统的三角垫，拉好缆风绳。

　　六、安全操作规程

　　1、架桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作，在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作，高空作业必须系好安全带。

　　2、吊梁前检查轨道是否平整可靠，运梁平板车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁平板车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、T梁的平稳性，以防T梁倾倒。运梁平板车载上T梁后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平板车。

　　3、喂梁前必须仔细检查导梁及前支架各部位销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载；检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。

　　4、吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。

　　5、吊装前，应统一指挥信号；吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。

　　6、操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其他部位接触控制面板；吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。

　　7、要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。

　　吊装方案 篇5

　　一、工程概况

　　1、1#桥梁工程

　　2、2#桥梁工程

　　3、3#桥梁工程

　　二、编制依据

　　1、柴桥公园路南延工程1#桥梁、2#桥梁、3#桥梁设计施工图

　　2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-20XX

　　3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20XX

　　4、《公路工程施工安全技术标准》

　　5、公司以往施工经验

　　三、安装施工方案

　　1、空心板梁在预制厂集中预制，梁体达到设计强度、龄期分别进行张拉或放张，由龙门吊转运至存梁场，再采用运板车运至桥梁安装处；

　　2、空心板梁采用1台25T和50T吊机和架桥机导梁设备配合安装；

　　3、安装前必须清除安装范围内的影响物，桥台与路基、便道连接处路面应整平压实，与桥台处接坡宽度至少16米，以便梁板车辆吊装和运输。

　　四、安装注意点

　　1、吊板时应仔细检查板梁的编号，按照吊装的顺序运输板梁。

　　2、梁板运输机安装过程中，应避免碰撞或顶压，保证梁板棱角线条的完整性，不允许掉角、掉边等事情发生。

　　3、梁板运输及安装过程中的临时堆放，其板下的支点位置（即放置道木的位置）必须在梁板的支座位置附近，不能超过吊环的位置（即不能超过距板端40cm）。严禁在梁板底部或上部的支点位置之间承重力。

　　4、梁板运输、临时堆放和安装就位过程中，必须保证其1cm的间距，避免相互挤压而破坏梁板底板棱角完整。

　　5、安装时吊机和运板车需上桥作业时，吊机四个支腿应支撑在路基板上由2至3块板共同受力，四个支腿尽量与桥纵轴线错开。运板车和吊机上桥作业时要保证安装安全，吊机、运板车应尽量一次到位，启动及停车动作要缓慢，以减少振动。

　　6、空心板梁吊装就位后，应准确与支座密贴，就位不准时，必须吊起重放，不得撬棍移动构件。

　　7、根据桥梁现场实际情况，梁板安装计划从北向南安装；横向计划先中板后边板。

　　8、安装时应注意预埋筋的位置。

　　五、梁板安装

　　1、预制梁板吊装前要检查构件质量，并在台帽盖梁和预制板上用墨斗弹上安装轴线，并标明预制梁板的重心点位置，并提前将橡胶支座放在盖梁上，检查支座位置是否准确。

　　2、吊装前，应仔细检查吊装设备的状况是否正常，各种吊装工具是否具备齐全，安装前应充分了解气象资料，将吊装期尽量安排在无风、无雨期进行，吊装前对班组做好作业技术交底和安全技术交底。安装过程中必须严格控制起吊及下放速度，确保梁板在安装过程中平稳，防止与盖梁、墩柱等发生碰撞。

　　3、安装从桥梁北侧开始架设。

　　4、空心梁板在下放安装时，必须严格按照准确安装支座及相应的控制线严格控制梁板位置，严禁出现梁板间距不均，造成后期梁板无法安装的现象。空心板梁可根据现场实际情况安排吊装顺序，但同一跨吊装必须按照从一侧到另一侧（或先中间，后向两侧吊装）进行，严禁先吊两侧，后吊装中间、造成夹梁，引起梁板相互碰撞、刮擦。

　　5、空心板梁架设完成后应及时进行填塞板缝，阻止梁板滑移，并进行绞缝钢筋调整及钢筋施工，做好浇筑混凝土的各项准备工作。

　　六、安装设备

　　1、1台50T吊机和1台25T吊机、1套架桥机道梁设备，直径26mm的钢丝绳，运板车6辆。空心板装车以后，运输过程中为防止倾倒、扭翻，使用托架固定在拖车上，用手动葫芦捆扎固定。

　　2、预制板放在托架上的垫点应和吊环的位置一致，运输车起动、刹车、转缓、平顺。

　　七、安装程序

　　用吊车配合人工将架桥车拼装好就位0#台和1#墩盖梁上，吊装空心板。将梁板的一端按要求用架桥机的移动横梁吊起，另一端用50T吊车吊起稳步沿纵向送到梁板安装位置，然后吊车牵引的一端配合架桥机移动横梁纵横移动，将梁板按设计要求安装就位。第一片梁板安装结束后，依次类推，安装8片梁板后，架桥机拆除然后用25T、50T吊机配合安装。50T吊机就位于0#台搭板位置上，25T吊机就位于1#墩梁板上，运板车行驶至第一跨已架设梁板上开始架设。第一跨安装结束后开始安装第二跨，同第一跨安装方法。

　　1、50T汽车吊就位，板由运板车辆运至汽车吊工作范围内，核对板是否对好入座。

　　2、吊机（架桥机）将板吊至盖梁（板位）上方。

　　3、对准位置放置支座。

　　4、指挥员指挥吊机将板缓缓放至支座上，并检查板位置及间距是否准确。

　　5、检查支座是否松动、是否被完全压制，不到位吊起重新摆放。

　　6、边安装边检查板的底板的高差是否符合要求，高差大于1cm时需调整，垫高或降低支座。

　　八、安装施工质量保证措施

　　1、组织保证措施

　　在项目经理部的领导下将质量管理细化分工到个人，做到职责明确，工作内容清楚，形成质量工作人人肩上有责任的工作氛围。投入本次安装施工队伍和技术、管理人员具有丰富的类似项目工程的施工经验。

　　2、技术质量保证措施

　　加强现场施工技术交底，提高施工技术水准，增强施工质量意识。严格安装过程控制，及时测量梁体安装质量，对于不满足梁体位置要求、标高要求的及时提出处理方案，确保梁板安装正常顺利进行。

　　3、梁板质量保证措施

　　九、安装安全施工保证措施

　　1、组织保证措施在项目经理部的领导下，由项目部专职安全员负责安装安全管理工作，安装作业队责任到人。确立明确的安全目标：坚持“安全第一、预防为主，教育开路、制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。

　　2、建立安全保证制度

　　1）制定安全生产目标，实行连续安全生产天数累进奖励制度和事故当事人与领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖罚办法。

　　2）各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，协作施工的人员必须遵守呼唤应答制和联络信号，确保安全方可操作。

　　3）各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程，未经培训考核的无证人员严禁擅自操作。实行单机包机制，安全责任到人。

　　3、加强安全教育及安全措施的设置

　　1）所有工种操作人员都必须加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后持证上岗。

　　2）所有进入高空、桥面危险施工区的作业人员必须配戴有关的劳动保护用品，如安全帽、安全带、防滑劳动鞋、防护面罩、焊工专用手套等。

　　3）在施工作业现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。

　　4）在梁板起吊、移动、落梁的过程中，严禁施工人员、指挥人员及其他人员站在梁板下方。

　　5）在盖梁上指挥梁板安放的人员在梁板起落过程中必须尽可能远离梁板，在梁板即将就位时接近梁段进行小位移指挥，并在远程系好安全带。

　　4、安全注意事项

　　1）人员安全：认真执行相关安全防护的规章制度

　　2）机械设备的安全

　　①经常检查重要部位的钢结构是否变形。

　　②经查检查主要工作机械是否正常，及时润滑、紧固、防腐。

　　③特别注意钢丝绳的状况，断丝超过10%或有断股现象的必须立即更换。

　　④经查检查各制动器是否可靠，及时调整，并且暴露的制动器一定要遮盖。

　　⑤经常检查各重要部位的螺栓联结是否可靠。

　　⑥起重机的吊钩、吊环严禁补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久性变形时应予以更换。

　　3）操作过程的安全

　　①吊机的支撑一定要可靠；

　　②架桥机一定要平稳；

　　③架板的各人员岗位必须明确，定人定岗，在整个抬吊过程中，要统一指挥，互相密切配合；

　　④地面操作人员，应尽量避免在高空作业的正下方停留或通过，也不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过；

　　⑤构件安装后，必须检查连接质量，只有接连确实安全可靠，才能松钩或拆除临时固定工具；

　　⑥设置吊装禁区，严禁与吊装无关的人员入内；

　　⑦作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，使起重机恢复稳定，以避免造成起重机倾翻事故，不能使用紧急制动，下降时严禁制动；

　　⑧重物在空中需要较长时间停留时，操作人员不得离开驾驶室；

　　⑨操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向时应在停稳后进行。

　　4）安全措施

　　①无专人指挥、岗位不明确不安装；

　　②板体重量不明、尺寸不详不安装；

　　③大风、大雨、大雾、大雪不安装；

　　④无安全防护措施不安装；

　　⑤无安全技术交底不安装；

　　⑥机械设备带病不安装。

　　吊装方案 篇6

　　甲方有一批设备，需吊装搬运就位，乙方北京重力诚成起重搬运有限公司承接此项工作，经我公司工作人员勘察现场施工条件及施工内容，拟定此施工方案。

　　一、编制依据；

　　1.1《机械设备安装工程施工及验收规范》（GB50231—98）

　　1.2《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB50278—98）

　　1.3《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—86）

　　1.4我公司经营管理制度及管理规定。

　　二、工程概况；

　　1、施工地点：xx

　　2、设备概况：冷水机组3台，共分5件，最大件重量约为21吨；水泵6台，单台重量约为1吨；集水器2台。

　　3、施工内容：乙方负责将上述设备吊装、搬运至B2层机房就位。

　　三、施工工艺初步确定；

　　根据现场实际作业环境，我单位研究决定，拟采用250吨吊车将设备吊装至坡道入口处，再由人工搬运方法沿坡道将设备搬运至B2机房就位。

　　四、施工过程中对现场条件的要求；

　　1、对吊车作业现场的要求：清理影响施工杂物。

　　2、对设备搬运路径的要求：由于设备搬运通道（坡道）高低不平，不能满足设备搬运需要，需用道木铺设设备搬运通道。

　　3、电源：甲方需提供380/220电源。

　　五、施工前相应准备工作；

　　1、支吊车：受现场施工作业条件限制，吊车不能支在坡道入口处，需将吊车支在墙外（坡道南侧），经测量吊装作业半径为24米，参考最大件设备重量（21吨），需采用250吨吊车完成设备吊装工作。

　　吊车进入吊装作业现场，将各支腿支好、支牢，进入最佳工作状态，吊车作业时状态：出杆34米，作业半径24米，仰角70度，在此状态下起重量为30吨，满足最大件设备（21吨）吊装需要。

　　2、在坡道入口处及设备机房各设一设备牵引锚点，并做好卷扬机或绞盘，锚点形式如下图。

　　3、由于设备搬运通道（坡道）高低不平，由人工沿设备搬运通道铺设双排道木，以保证设备搬运工作顺利进行。

　　4、在机房内部用道木铺设与设备基础台相持平搬运通道，并设好牵引锚点。

　　5、在坡道入口处道木上方铺设滚杠及设备搬运托架。

　　六、施工方法及步骤；

　　A.设备吊卸

　　1.指挥设备运输车辆进入吊车作业半径之内。

　　2.由甲乙双方及厂家将该机组验收合格后，由起重工在厂家技术人员的指导下，将该机组锁好索具并与吊车大钩挂牢。

　　3.锁活完毕后在指挥开始试吊，待该机组吊离车厢底板约100mm左右时暂停。

　　4.派专人检查吊车各支腿及吊活索具是否出现异常，在无安全隐患，待确认一切无误后，上报指挥员方能正式起吊。

　　5.在指挥员指挥下将该机组平稳吊装至坡道入口处。

　　B.首层水平搬运

　　1.在设备落地前布好Φ80滚杠及运输托架

　　2.首先用卷扬机或绞盘牵引绳穿绕4x4滑轮组与设备牵引点连接好（防止设备在除去吊装锁具后惯性下行），吊车落绳将设备放置在运输托架上，完车后除去吊装锁具上报指挥员。

　　3.指挥员指挥启动卷扬机或绞盘缓慢放绳，人工喂滚以惯性下行作为设备向下动力，沿预先铺设的设备搬运通道（双排道木），将设备平稳搬运B2层机房。

　　C.机房内搬运就位

　　1.在厂家技术人员指导下，铺设设备至基础搬运通道，按机房设备排放位置以顺序搬运就位。

　　2.当设备人工搬运至指定基础之上后，用10吨挎顶作动力，将设备找正、找平，按基准线就位。

　　3.设备就位完毕后，交于甲方验收。

　　七、施工人员；

　　指挥员2名

　　安全员1名

　　吊装方案 篇7

　　一、工程概况

　　本工程位于四川省德阳市旌阳区黄河新城，为指导施工作业班组合理地施工，顺利地实现图纸的意图，根据我公司多年的钢结构工程建设经验，并结合我公司机械设备及人力资源状况，编制此技术方案。

　　二、编制依据

　　1.业主提供的招标文件及设计图纸

　　2.本公司的施工经验、内部施工技术文件、管理制度。

　　三、吊装前期准备工作

　　1.施工前期准备

　　（1）进场前须对施工现场进行勘察，包括气象条件、周围道路状况、材料供应能力等。

　　（2）对图纸进行会审，熟悉图纸，了解图纸的难点和重点之处，碰到问题及疑点之处及时把问题消灭在安装之前，确保安装顺利进行。

　　（3）根据本工程的特点，对安装人员必须进行分项培训和技术安全交底。

　　2.施工现场要求及进场构件验收

　　施工现场的环境及钢构件的验收对钢结构的安装是否顺利至关重要，在安装前必须做到以下几点：

　　（1）钢结构安装对施工现场场地要求比较高，对钢构件的堆放必须符合规范规定的要求，现场“三通一平”（电、水、道路通，场地平）条件能否达到正常施工要求是关系到施工的安全、进度的保证，吊车的正常吊装作业面及吊车行走路线的地耐力要达到规定要求，构件堆放要不变形，如不能达到上述施工要求，应及时整理现场达到堆放构建堆的要求。

　　（2）构件的进场要按照规范规定要求进行清点、检查、验收和堆放。

　　3.机械、工具检查

　　汽车吊装性能、吊装用的绳索、卡环、夹具、缆风绳等，在吊装前必须认真检查，确认其安全可靠。

　　4.吊装前交底

　　吊装前，应针对吊装的实际现场情况进行技术安全交底。

　　四、构件标注

　　吊装前对钢构件做好中心线，标高线的标注，不对称的构件标注安装方向，大型构件标注出重心和吊点，标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油漆作标记，做到清楚、准确、醒目。

　　五、起重机械

　　本工程采用汽车式起重机汽车式起重机的起重机构和回转台安装在载重汽车底盘或专用的汽车地盘上，底盘两侧设有四个支腿，以增加起重机的稳定性，箱型结构做成可伸缩的起重臂，能迅速方便的调节臂架长度，具有机动性能好、运行速度高的特点。

　　钢梁的吊装

　　1、吊点的选择

　　钢梁在吊装前仔细计算钢梁的重心，并在构件上作出明确的标注，吊装时吊点的选择应保证吊钩与构件的中心线在同一铅锤线上。

　　2、吊装方法

　　钢梁吊装采用钢丝绳绑扎吊装。

　　六、安全措施

　　（一）安全教育

　　“安全为了生产，生产必须安全”，安全生产保证措施是工地职工生命安全的有效保障，为使本工程在施工过程中，彻底杜绝事故的发生，我们将严格遵照国家建设部《建设工程施工现场管理规定》及有关建设工程施工安全技术法规标准，对本工程制订以下安全生产保证措施：

　　1.把我们制订的一套安全生产责任制在工地广泛宣传和贯彻，做到每个工人心中有数，建立好工地安全生产资料，设立专职安全员，对班前安全技术交底持之以恒，把安全生产和经济效益挂钩，对安全违章作业人员严格处罚。

　　2.建立三级安全教育制度，加强安全生产管理和监督，与安全生产检查工作做到定期与不定期相结合，做到有计划、有步骤、有重点。检查后作好书面记录，履行手续，提出限期整改措施，做到动作迅速，处理严肃。

　　3.建立健全安全生产责任制，责任落实到人。施工现场建立安全生产宣传牌和禁令标志，提高施工现场的安全气氛，切实搞好安全生产宣传活动，坚决做到“不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害” 。

　　4.对各种特殊工种，坚持做到持岗位证上岗，所有施工机械均做到定机、定人，无证人员严禁上岗操作。

　　5.进入施工现场，所有人员必须戴好安全帽，系好帽带。

　　（二）注意事项

　　各类机械必须认真检查合格方可使用；吊装前认真检查各类工具，如：钢丝绳是否有断股、断钢丝等情况，吊装时对钢丝绳增加保护垫进行保护；所有施工人员进入现场必须作好自身安全措施；特殊工种操作人员必须具有操作证；吊装时注意钢丝绳与构件间的角度，正确设置吊点；严禁站在起吊的重物下；吊装过程中严禁与周围的线缆、建筑物碰触；在吊绳解开前，所有结构均应有斜撑固定；起重指挥要果断，指令要简法、明确。按“十不吊”操作规程认真执行；当雨季气候恶劣，不能满足工艺要求及不能保证安全施工时，应停止吊装施工。

　　施工人员必须戴好安全帽、手套，登高必须系好安全带，焊工还必须使用面罩、防护镜等；在钢梁上须设置钢丝绳作为生命线，生命线穿过檩托板孔，捆绑牢固。在梁上行走、施工都必须将安全带挂在生命线上；在高空施工严禁向下抛掷螺栓、工具等；小型工具、焊条头子、高强螺栓等放在专用工具袋内。使用工具时，要握持牢固，手持工具也应系安全挂绳，避免直线垂直交叉作业；酒后严禁进行施工作业；在吊装时，如有必要，则必须拉好缆风绳；雨后屋面施工注意防滑；在焊接时要远离易燃易爆物，并设置足够数量的灭火器材，雨天不得进行焊接作业，但必须持续焊接时，应设置相应的防护措施；氧气、乙炔气要放在安全处，并按规定正确使用。

　　吊装方案 篇8

　　我标段互通工区有中小桥六座，上部构造均为预制空心板。其中互通区两座：k181+778.009， k182+311.6分别为3-25，2-25分离式立交桥，共计梁板89片（中板69片，边板20片）；主线桥四座：桃花村2#桥（K179+250）、田垅中桥（K179+735）、石任村中桥（K184+488）、栖渔港中桥（K184+340），跨度分别为3-20、4-20、1-20、4-20，共计梁板192片（中板144片，边板48片）。六座桥梁累计预制空心板C50砼4110.4m。

　　我工区梁板预制场设于2#拌和站，有梁板制作台座16个，采用铺轨龙门吊起梁，运梁平车运输，吊车架设的施工方法。运梁平车基本运输路线为：由E匝道进入主路基，逐桥全幅或半幅推进，完成全部架梁作业。

　　梁板的预制及安装工艺特殊、工序繁多，涉及到用电、机械、起重、高空作业、重型运输等，某些安全隐患容易被忽略，现将施工中应注意的安全事项列述如下：

　　一、 场地建设及施工便道

　　1. 预制场

　　保持场地硬化及良好的排水设施，材料运输道路通畅，钢筋、水泥堆放应作防潮防雨处理，且应按不同品种或型号分开放置。砂石料应按不同粒径用隔墙分开。所有材料均应有标示牌，注明产地、品牌、规格、是否可用（需经现场抽检试验，合格者标明“可使用”）。钢筋制作棚应满足长度要求且作防雨处理。

　　2.施工便道

　　预制场东南侧为进入E匝道的运输便道起点，龙门吊与施工便道要保持一定的安全距离，在龙门吊轨道的外侧必须设置安全标志，严防运梁平车碰撞龙门吊。沿线通涵构造物必须能够半幅通行，运梁车不能在通涵盖板上直接通行（要有一定厚度的填土覆盖，台背填土应已完成或基本完成）。所有弯道处均应满足运梁平车的行驶半径要求。

　　二、 设备的安装及使用

　　预制梁板及安装使用的机械设备较多，除了电焊机、钢筋弯矩机、钢筋切断机、切割机、氧焊等，还有拌和站、龙门吊、架桥机等大型设备。各种机械设备在使用的过程中，操作人员应注意加强自我保护意识，大型设备的安装及使用过程中要仔细检查螺栓螺丝及焊点，确保设备安全运行。所有机械设备的操作人员及特殊工种操作人员须经培训合格持证上岗，禁止操作人员在不熟悉操作规程违规操作，以免造成意外事故。

　　三、 安全用电

　　1.各种用电设备的布线、接线工作应由专业电工完成，防止错误接线造成短路或烧毁电器设备。

　　2.所有电线电缆须经常检查，发现破损、老化应及时维修和更换。

　　3.电缆电线不得直接铺设在施工便道及龙门吊的钢轨上，防止被压短路。

　　4.所有配电箱须注明配电级别，禁止设备在不符合配电级别要求的配电箱上接电超负荷用电。

　　5.配电房、配电箱及电缆接头处均须竖立安全标志牌。

　　四、 预制梁板各工序应注意的安全事项

　　1.每片梁板上都必须注明编号（如：XX桥X跨X号梁板）

　　2.钢筋加工

　　盘圆钢筋在用卷扬机调直时应有专人指挥，要注意防止钢筋拉直时拉勾脱落、钢筋蹦弹伤人。钢筋切断、弯曲加工时易发生机械伤人事故，操作人员须严格按操作规程操作，非操作人员不得靠近危险区。

　　吊装方案 篇9

　　一、编制依据

　　1、《中华人民共和国道路工程交通安全法》；

　　2、《高速公路交通安全设施及施工技术规范》（JTJ74-94）；

　　3、《公路工程安全技术规程》（JTJ76-95）；

　　4、《大庆至广州公路湖北省黄石至通山段项目一期土建工程施工设计文件》；

　　5、《大广高速公路第三合同段实施性施工组织设计》；

　　6、《安全生产法》；

　　7、《突发安全事故应急条例》；

　　8、《突发应急事件处理流程》；

　　9、《建设安全事故应急条例》；

　　10、《消防法》等。

　　二、编制范围

　　湖北大广南公路项目一期土建工程第三标梁板吊装工程。

　　三、编制原则

　　1、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实行动态管理，以适应施工组织安排的要求；

　　2、对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。

　　四、编制目标

　　1、杜绝重大安全事故的发生，减少一般安全事故的发生；

　　2、无重大安全隐患；

　　3、人员因施工负伤率小于3‰，重伤率小于0.5‰。

　　五、安全专项施工方案

　　5.1梁板吊装危险源伤害分析

　　由于梁板吊装工程是一种高危险的工程，所以与一般施工有一些共性的不安全因素。因此其主要危险源如下：

　　5.1.1高空坠落

　　由于梁板安装时，人员不慎从高处坠落而受到伤害的情况。

　　5.1.2物体打击

　　指落物等的碰伤的伤害。

　　5.1.3触电

　　5.1.4机械伤害

　　指起重机、吊机等机械由于操作不当而引起的人员伤亡事故。

　　5.2梁板吊装施工工艺及要求

　　我标段总共有大桥一座、中桥六座、分离式立交桥四座，上部构造均采用20m或25m预应力空心板先简支后桥面连续施工。分别为：

　　K178+262大港大桥，跨径组成为20x20m；

　　K173+000双港河中桥，跨径组成为4x20m、 K179+052桃花村1#中桥，跨径组成为3x20m、K179+250桃花村2#中桥，跨径组成为3x20m、K179+735田垅中桥，跨径组成为4x20m、K184+488石任村中桥，跨径组成为1x20m、K185+340栖渔港中桥，跨径组成为4x20m；

　　K173+215分离式立交，跨径组成为2x20m、K175+067分离式立交，跨径组成为2x20m、K181+778.009分离式立交，跨径组成为3x25m、K182+311.6分离式立交，跨径组成为2x25m。预制场附近交通便利。

　　5.2.1施工工艺

　　预制场设置由专业起重、运输、安装技术管理人员和专职安全员组成的运输安装队，配置必备起重、运输、安装机械。

　　1.吊装准备工作

　　（1）安装构件进行各部位尺寸丈量，复查外观及砼强度是否达到要求。

　　（2）清除梁的预埋件表面尘垢并刷拭干净。

　　（3）所吊装的梁质量符合设计要求，并具备相关质量资料。

　　（4）在盖梁上按设计标出梁的纵横向位置并安装好支座，在梁底画好支座的十字位置中线，在梁端立面标出支座中心铅直线。

　　2.运输方法

　　（1）各种规格的梁均采用现有特制的平板伸缩拖车运输。装运时，应确保中间悬空，梁端用紧绳器锚固。

　　（2）拖车沿施工便道运梁，运梁便道必须填平、压实，转弯半径不小于15米，坡度不大于15%。

　　（3）及时调查运输路线上挖、填、堆放材料等情况，提前两天予以清理。

　　（4）在路基运梁时，设立导向标志。

　　（5）拖车运梁行经繁华地段、车辆人群较多的地方时，指派专人维护交通秩序，确保运梁车顺利通行。

　　（6）在跨线桥架装时，架装孔车道封闭。通车孔设置交通警示、标示牌。派专职人员负责指挥来往车辆及行人。

　　3.吊装方法

　　（1）移梁

　　在吊梁前，龙门吊的螺丝螺栓、各拼装焊点、钢丝绳、道轨、刹车系统等要由专业起重工及安全员仔细检查；吊梁要经过的轨道要空车试运行，检查道轨是否有偏离轴线情况，枕木是否松动；电机电缆等要由电工检查确认。

　　在移梁过程中，两侧道轨均要有专人全过程跟踪检视，发现轨道偏位，枕木松动等情况立即停止移梁。为防止龙门吊刹车系统失灵，要随时准备用人工辅助刹车。

　　在用运梁平车远距离运梁时，运梁平车须空车在运梁路线上试运行，以检查道路的纵坡、平整度、弯道等是否符合运梁要求。运梁平车的牵引力、刹车系统等必须符合要求。

　　存梁场需整平压实并做好场地排水，防止地基下沉造成梁板开裂。

　　（2）架梁（用吊车架设空心板）

　　汽车吊站立的场地必须平整压实，防止车身下沉倾侧。

　　当梁板较重，超过一台吊车的额定负荷时，可使用双机抬吊，但应选用性能相似的吊车，并使两机的臂杆保持一定的距离，在专人统一指挥下，紧密配合，动作要协调一致。

　　吊机操作人员在操作时必须非常明确台帽或盖梁上施工的人员所站的位置，以防碰撞高空中站立的人员。高空作业人员要事先熟记身前身后的地形，在梁板有碰撞身体的危险时避让谨防踏空。

　　5.2.2.吊装的现场要求

　　（1）凡用吊车进行吊装的场地，都必须对行车、站车范围平面布置图所指定位置进行填平压实。基底有烂泥的地方在填平压实前，先进行清除。保证场内不塌车。

　　（2）从路基拉梁至桥底的斜坡处，为防止下雨行车打滑，应铺一层3~5cm厚的石粉。

　　（3）在吊装范围内停止一切非吊装行为的施工。

　　（4）帽梁上应测出桥梁就位的中心线和标高。

　　5.3梁板吊装安全要求

　　5.3.1安全施工和技术措施

　　（1）各施工机具在每次使用前，均须经过检查并试运转，并检查所有设备是否符合要求，以保证安全可靠。

　　（2）拖车装梁，两端梁头需用枕木支承，保证中间悬空。

　　（3）超长构件运输，车尾必须有明显标志。

　　（4）严禁机械带病作业。

　　（5）梁板到位后，施工人员在检查橡胶支座是否到位时，必须戴好安全带。

　　（6）吊车站脚吊装处，场地需平整、压实，保证有足够的承载能力；打脚时，要有足够的枕木或钢板铺垫。

　　（7）吊车单独吊装时，为防止在起吊过程中桥梁因摆动而与帽梁或吊车相碰，应有专人拉紧方向绳。

　　（8）高空吊装必须有明显标志和安全警戒线。

　　（9）开展安全教育培训工作，建立岗前培训制度，保证特种作业持证上岗。

　　（10）完善与作业有关的安全设施。

　　（11）严肃处理违章作业者，不放过任何事故苗头，发生事故应坚持“三不放过”原则。

　　（12）参加吊装作业的工作人员，应明确岗位分工及相应的岗位责任制，起吊时所有人员必须坚守工作岗位，并穿戴好劳保用品。

　　（13）专人负责指挥。统一规定指挥操作以使用色旗信号为主，、哨声为辅助信号，并要严格遵守，不得随意变更。

　　（14）吊装工作，在风速大于8m/s（五级风）时、降雨时均应停工，电动卷扬机应有防雨设施，电源采用二级控制。

　　（15）吊机不得在架空输电线下方工作，运行时要放下吊臂穿越，并保持安全距离。

　　5.3.2安全用电：

　　1、施工现场所有设备、设施、安全防护装置、工具、配件以及个人防护用品必须经常检查，确保完好和正确使用。投入使用的机具设备必须性能可靠，用电机具必须绝缘良好，严禁带病投入使用。

　　2、空压机、砼搅拌机必须绝缘性能良好，各部运转部件保证运转灵活，相互不得影响挖孔施工。

　　3、配电箱应一机一电一闸一保护。

　　4、施工完毕必须及时切断电源，锁闭电箱后方可离开工作岗位。