万兆网技术在高速公路机电系统的应用前途论文

　　引言

　　高速公路机电系统在公路的管理工作中具有重要作用，机电系统的良好运行，可以更好的发挥高速公路设施的交通功能，统筹高速公路的数据管理，保障高速公路的投资回收、道路通畅十分重要。如何有效保障高速公路机电系统的有效管理和运营，一方面可以保证高速公路机电系统的可靠性，另外对于投资的有效控制也极为重要，这也是目前我国高速公路机电管理者长期研究讨论的一个课题。近些年来，随着我国科学技术的不断进步和发展，万兆以太网技术得到了较快的进步和发展，其在不远的将来势必会成为网络应用的主流，综合来看，推动万兆网技术在高速公路机电系统的应用极为重要，以下，笔者简要就万兆网的相关技术要点、高速公路机电系统的管理现状等方面对万兆网技术在高速公路机电系统的应用前景进行分析和探究。

　　1 万兆以太网( 10GE) 标准技术要点分析

　　1. 1 “全双工”的工作模式万兆以太网在在光纤中工作，而且只能够在“全双工”的模式下操作，这也就是说，万兆以太网不需要使用冲突探测协议，因此，可以说其具有较为灵活的使用条件，本身没有距离限制。万兆以太网极大的降低了网络的复杂性，可以拓展和兼容局域网，实现广域网，此外，对于更好的降低系统的费用，提供较为快捷、便利的数据业务。高速公路机电系统的有效运行需要较为庞大的数据业务支持，因此，可以说万兆以太网在高速公路机电系统领域中的应用潜力较大。

　　1. 2 物理层特点万兆以太网( 10GE) 局域以太网物理层的特点是，支持802. 3MAC 全双工工作方式，允许以太网复用设备同时携带10 路 1G 信号，帧格式与以太网的帧格式相一致，其工作速率甚至可以达到 10 Gbps。10 Gbps 局域网中可以有效降低升级费用，低投入就可以升级到现有的局域网，而且可以实现与10/100/1 000 Mbps 的兼容，进而有效保证局域网的网络范围可以在40 km 范围之内。万兆以太网广域网物理层的显著特点就是其所采用的帧格式为 OC -192c，传输速率可以达到 9. 584 64 Gbps，因此，万兆以太网的广域以太网 MAC 需要相一致的传输速率。当物理介质选用单模光纤，其传输距离可以达到 300 km，当选用多模光纤，其传输距离可以达到 40 km。此外，万兆以太网广域网物理层还有多种编码方式可供选择。对于高速公路机电系统而言，其覆盖范围十分广阔，对于数据的传输速度和更新速度都有一定的要求，而且10 Gbps 局域网的低升级费用，使其优越性更为显著，可以说，万兆以太网在高速公路机电系统中拥有广泛的应用前景。

　　1. 3 接口方式万兆以太网作为最新一代的宽带技术，其在接口类型的选择上多种多样。对于不同的网络接口，诸如局域网的接口、城域网的接口以及广域网的.接口，其具有较大的适应性和灵活性，对于不同的接口可以采用不同的处理方式。万兆以太网针对不同的网络类型( 局域网、城域网以及广域网等) ，可以提供不同的网络接口。对于局域网，可以根据数据中心的需要，提供多模光纤，可以达到 300 m 的支持距离; 针对城域网，可以提供 1 550 mm 的单模光纤，其支持距离可以达到40 km。对于广域网而言，其可以提供 OC -192C 的广域网 PHY，其支持距离最低可以达到 70 km，最远可以100 km。因此从传输距离而言，万兆以太网完全适用于高速公路机电系统。

　　2 万兆网技术

　　在高速公路机电系统的应用前景万兆网技术在高速公路机电系统中的应用，不但可以实现对交通运行的实际情况的有效反馈和传输，而且还可以便于相关工作人员对交通费用、肇事逃逸等违法行为的警示和震慑。此外，还便于及早的发现交通事故，掌握高速公路的整个路况。因此，可以说万兆网技术在高速公路机电系统中的应用，具有十分重要的意义和作用，对于更好的发挥高速公路机电系统的重要作用极为重要。

　　2. 1 数据中心或服务器群组网络中作为宽带汇聚目前的文件和数据服务器所需要的数据带宽的发展空间是十分广阔的，一个高性能的文件管理其可以管理多个千兆位的以太网网卡，而且由于其采用了优化的系统软件和加速的网卡硬件，并可以较容易的占用所有接口卡中的带宽。这种巨大的处理能力，可以使得高性能的网络容量达到极限。万兆以太网的应用，可以满足高级应用对于原始带宽的不断增长的需求，提高对于复杂数据的处理能力。因此，将当前的网络系统升级到万兆以太网在服务质量以及提高高速公路机电系统的管理效率上都有着极为重要的意义和作用。

　　2. 2 强大数据处理能力和低廉的构建成本在机电系统中的应用在高速公路的机电系统中，高速公路监控系统、高速公路收费系统以及高速公路的通信系统需要处理较为庞大的APS、ERP、PMP 和财务管理软件，六西格玛将多个系统都整合在同一个平台，大大提升了它们的管理水平，所以，要提取对应数据变得非常简单，这给项目进度的分析工作与控制工作奠定了坚实的基础。

　　2.3 六西格玛重视问题的预防工作同解决问题比较，预防问题出现要更加重要，六西格玛法就非常重视问题预防工作。企业管理人员通常都非常忙，并没有太多的时间投入到预防问题方面，如果将众多资源放在问题预防上，会大大提升一次性将工作做好的概率。经过大量的实践也充分证明了六西格玛法注重吸取以往的经验教训，有较强的改进过程水平，能有效预防问题的发生。

　　2.4六西格玛将用户的需求作为目标六西格玛最初形成的出发点就是要满足用户日益增长的需求，企业要实现预期的经济效益，获得广大客户的认可，也必须以用户需要作为中心，一些项目管理活动都围绕客户需求展开，企业管理与六西格玛管理法的出发点相同。同时，六西格玛要求企业管理要能够及时对应客户需要，所以六西格玛给用户带来了巨大影响，企业管理也要从企业的内部客户向外部客户发展。

　　3 在交通工程管理中

　　应用六西格玛的方法六西格玛法非常注重数据的收集和分析研究工作，DAMIC 的每个阶段均将数据分析作为基础，企业的实际生产运营过程中，很容易做到这一点，一旦确定了运营流程，客户对质量要求就十分清晰并且很容易测量得到。管理者在管理项目过程中，时常会遇到突发性问题，并且很多突发性问题的解决方法没有先例可供参考，很多工作成绩难以用数据来衡量，模糊的资料及数据就成为了最大障碍。所以，将六西格玛法应用到项目管理方面要比将其应用到制造业更困难。在交通工程项目质量管理、投资控制、进度管理等领域都可以运用六西格玛的管理方法，因为这几个领域对质量要求十分清晰，过程中的数据也容易测量，所以，很容易利用六西格玛法。因为工程建设方面有很多强制性的标准，所以在控制质量方面要特别注意提升一次性的合格率。运用六西格玛来管理交通工程项目过程中，当用它改善某一个非常普通的管理流程时，时常需要该项目办或者项目部外的其他部门来配合完成改善工作，它的实施会牵一发动全身，运用六西格玛法管理具体项目前，一定要得到相关领导的准许和支持，才能保证其他综合部门更好的配合。六西格玛法也时常被人们用来管理难以量化工作，这时可以用客户的满意度来评定六西格玛的效果。诸如用六西格玛管理施工现场的相关协调工作，如果协调结果不影响任何后续工作记为 0，那么可以将影响后续工作4 天作为允许接受的范围。

　　4 结束语

　　在交通工程管理领域运用六西格玛法不但能够提升客户的满意度，也能够缩短企业的生产周期，降低企业的运营成本，所以说，六西格玛法是利用提升企业核心过程运营质量来提高企业竞争力的新型管理模式。