高凤林工匠精神事迹材料7篇

一个人、一辈子、一件事，创造别人认为不可能的可能，高凤林用四十多年的坚守，诠释着了一个航天匠人对理想信念的执着追求。下面是小编整理的高凤林工匠精神事迹7篇，欢迎大家阅读分享借鉴，希望对大家有所帮助。

高凤林工匠精神事迹

站在巅峰之上的中国技师

高凤林自1980年进入首都航天机械公司以来，先后为90多发火箭焊接过发动机，占到我国火箭发射总数的近四成。先后参与完成了我国主力运载火箭长三甲系列火箭、新一代运载火箭长征五号火箭氢氧发动机的研制。同时，他积极开展技术创新，攻克多项难题。成功解决某型号发动机推力室生产难题，突破十多年未解决的技术瓶颈。提出多层快速连续堆焊加机械导热等方法，解决长二捆运载火箭研制生产难题，保证了澳星成功发射。同时，他还大胆运用新的工艺措施，解决了国家863攻关项目中久攻不下的难关;在新一代运载火箭长征五号先进上面级研制中，他面对极其困难的操作环境，高空焊接，成功修复发动机内壁，避免经济损失上百万元。

高凤林，男，1962年3月出生，中共党员，中国运载火箭技术研究院首都航天机械公司发动机零部件焊接车间员工、高凤林班组组长。

作为一名航天特种熔融焊接工，我国长三甲系列运载火箭、长征五号运载火箭的第一颗“心脏”——氢氧发动机喷管，都是在他手中诞生。发展航天，火箭先行。他作为一名普通航天人，几十年如一日，用勤勤恳恳的工作，为我国90多发火箭焊接过“心脏”，占到我国火箭发射总数的近四成，助推了我国航天强国和世界科技强国建设。

勤学苦练 少年成才

1970年，我国第一颗人造地球卫星飞上太空，大街上的广播中回响着卫星传回的“东方红”乐曲，年幼的高凤林产生了疑问：“卫星是怎么飞到天上去的?”由此，航天在他的心中成了一个梦境。

以优异的成绩从中学毕业后，为了回答儿时的疑问，他报考了“七机部”技校，七机部是我国早先航天工业部门的简称。从此，高凤林与航天结下了不解之缘。

要掌握过硬的焊接技术，离不开辛勤练习的汗水。高凤林一面虚心向师傅求教，一面勤学苦练，吃饭时拿筷子练习送焊丝动作，喝水时端着缸子练稳定性，休息时举着铁块练耐力，冒着高温观察铁水的流动规律。

上世纪90年代，为长三甲系列运载火箭设计的新型大推力氢氧发动机，其大喷管的焊接一度成为研制瓶颈。大喷管的形状有点儿像牵牛花的喇叭口，延伸段由248根壁厚只有0.33毫米的细方管组成，仅一根管子的价值就相当于一台彩电，这些全部要通过工人手工焊接而成。全部焊缝长达近900米，管壁比一张纸还薄，焊枪多停留0.1秒就可能把管子烧穿或者焊漏。

在首台大喷管的焊接中，高凤林连续奋战一个多月，腰和手臂麻木了，就回家用毛巾热敷一下。第二天，他又干劲十足地出现在工作现场。凭借着高超的技艺，高凤林攻克了烧穿和焊漏两大难关。

然而，高兴劲儿还没散去，X光检测显示，大喷管焊缝有多达200多处裂纹，这台大喷管面临被判“死刑”的命运。高凤林没有被吓倒，他从材料的性能、大喷管结构特点等展开分析，在众多技术专家的质疑声中大胆直言，裂纹是假的。经过剖切试验，高凤林的判断是正确的。

就此，第一台大喷管被成功送上试车台，这一新型号大推力发动机的成功应用，使我国火箭的运载能力得到大幅提升。

纷至沓来的挑战让高凤林越来越感到知识的可贵，在离开学校8年后，他又重新捧起课本，开始了长达4年的艰苦学习。为了让知识面更广，他选择了机械工艺设计与制造专业。有了知识的积累，高凤林的技术水平突飞猛进，在一次航天系统大型技术比赛中取得了实操第一名。在那之后，高凤林再接再厉，完成了从大学专科到本科、再到研究生的学习。

能工巧匠 妙手回春

航天事业注定与高难度相伴。上世纪90年代，在为长三甲系列火箭焊接第二台氢氧发动机的关键时刻，公司唯一一台真空退火炉发生炉丝熔断，研制工作一时陷入停滞，大家都急得团团转。要想恢复设备运转，必须将炉丝重新焊接在一起。那时正值盛夏，炉内氧气本就稀薄，焊接时还要输送氩气进行焊接保护，缺氧成为致命杀手。身材瘦弱的高凤林当时因为连续攻关，正在默默忍受着胃痛的折磨。但是在这危急时刻，他主动要求钻炉抢险。同事在高凤林脚上绑上绳子，再三叮嘱他：“如果感到呼吸困难，就马上扯绳子，千万别逞强。”在漆黑一片的炉腔里，高凤林打着手电筒，忍着闷热和缺氧的窒息感，一点一点焊着……就这样，他三进三出，终于成功焊好了炉丝，真空炉又恢复了运转。

随着高凤林逐渐成为远近闻名的能工巧匠，社会上一些单位遇到解决不了的技术难题，也来向他求助。一次，我国从俄罗斯引进的一种中远程客机发动机出现了裂纹，很多权威专家都没有办法修好，俄罗斯派来的专家更断言，只有把发动机拆下来，运回俄罗斯，或者请俄罗斯的专家来中国，才能修好。高凤林被请到现场，看着眼前这个瘦弱的年轻人，俄罗斯专家不相信地说：“你们不行，中国的专家谁也修不了!”高凤林的“虎劲儿”上来了，他通过翻译告诉俄方专家：“我十分钟之内就能把它焊好!”事实证明，高凤林不是吹牛。焊完后，俄方专家反复检查后，面带微笑地对高凤林竖起了大拇指。

2007年9月，就在长五型号研制的关键时刻，发动机内壁在试车时出现烧蚀。时间不等人，必须在最短的时间内排除故障。为了安全，现场只留下高凤林和助手在狭小的操作台上。操作台10米外是易燃易爆的大型液氢储罐;脚底下又是几十米的山涧，十分危险。相比环境的险恶，更困难的是，故障点无法观测、操作空间非常狭小，高凤林凭着多年的操作经验“盲焊”，终于在夜晚来临前成功排除了故障。在高凤林的职业生涯中，还碰到过许多“疑难杂症”，他总能“妙手回春”，创造奇迹。

进入2010年以来，长征五号火箭的研制进入新的阶段。根据研制需要，产品要在模拟使用状态下的试车中接受考验。为此，长征五号发动机的推力室，需要加装稳定装置。但是，装置的固定是一大难题。如果采用焊接的方法，焊接部位位于头部喷出火焰的地方，接头根本经受不住火焰的冲刷。

面对这一难题，国外普遍采用的是粘接技术，而且这项粘接技术对我国实行技术封锁，必须完全依靠自主创新来解决。时间紧迫，高凤林大胆地提出了采用低熔点氩弧钎焊的方法进行连接。接下来，如何避开冲刷的区间是要解决的关键。经过与设计人员讨论，高凤林计算出了冲刷的温度区间，确定施焊的位置，最终创造性地解决了推力室头部研制的难关，试车考核完全满足设计要求。

这一技术突破了国外技术封锁，为相关问题的解决开辟新路，为加快长征五号火箭的研制提供了有力的保障。

技高一筹 扬名海外

2006年11月底的一个晚上，诺贝尔奖得主丁肇中教授的秘书多方辗转找到高凤林，由世界16个国家和地区参与的AMS-02暗物质与反物质探测器项目，在制造中遇到了难题，希望高凤林前往解决。探测器用的是液流氦低温超导电磁装置，将搭乘美国最后一班航天飞机“奋进号”，到国际空间站执行探测任务。

在高凤林以前，已经来了国内外两拨“顶尖高手”，但因为工程难度巨大，项目实施方案一直没能得到国际联盟总部的认可。丁肇中请来高凤林。由于液流氦具有极强的渗透力，只能使用焊接的方式，但焊接带来的变形是一大难题。在论证会上，高凤林一边了解特殊结构的要求，一边紧张地思索着。听完汇报后，高凤林说：“对待这种复杂的特殊结构，必须创新设计方案。”说着，他把自己的思路和盘托出，各方专家听了纷纷点头称赞。但思路只是一个方向，要变成可操作的方案还要克服许多难关。高凤林苦思冥想了好几天，终于想到了一个创新设计方案，通过了国际联盟总部的评审，他本人也被委任以美国宇航局特派专家的身份，督导项目实施。

数十年如一日的奋斗，终于收获丰硕的果实。2014年，第66届德国纽伦堡国际发明展召开在即。这是一次创新成果比拼的大舞台。纽伦堡国际发明展(IENA)历史悠久，位居世界三大发明展之首，每年都有数十个国家和地区的各行业发明参展。能在这项国际发明界的盛事上斩获一个奖项，都是难能可贵的。

在大喷管大小端焊接过程中，高凤林曾经提出利用高阶线性方程进行反变形控制的理论，并借此成功实现将厚几十毫米的法兰与0.33毫米的超薄方管对接焊到一起，这项成果获得过国家科技进步二等奖。高凤林原本打算将这项成果上报参展，后来领导怕一个项目不稳妥，高凤林便增加了一项他的跨行业焊接成果——火箭发动机异种金属关键组件焊接工艺。最后又考虑到发明展上的发明涉及领域广泛，高凤林又增报了一项他在民品领域的焊接发明成果——钛合金车架焊接工艺。就这样，2014年底，高凤林携带自己的3项成果远赴德国纽伦堡，与来自世界各国的600余项发明成果一决高下。

展会上，高凤林针对每项成果都要和十多组专家进行“车轮战”式的讲解，应对提问。最后，发明展共颁发39个金奖，而高凤林带去的3个项目全部获得金奖，这在发明展历史上也是十分罕见的。

高凤林攻克难关200多项，著有论文30多篇，获得过多项国家级荣誉。但他没有停下前进的脚步，培育出多名优秀的航天技能人才，将自己的能量扩散到最大。现在，高凤林19人的班组里，有5名全国技术能手、1名中央企业技术能手和1名航天技术能手;2011年，国家人力资源和社会保障部还以高凤林的名字，命名了国家级技能大师工作室，这也是首批50个国家级技能大师工作室之一。

高凤林曾荣获全国劳动模范、全国最美职工、全国职工职业道德标兵个人、中央国家机关十杰青年等荣誉，享受政府特殊津贴。

高凤林工匠精神事迹

2014年，在德国纽伦堡国际发明展上，一名来自中国的技术工人同时获得三项金奖震惊了世界：他就是高凤林。

为高凤林的精湛技艺所折服，有人向他抛出了橄榄枝，许以丰厚待遇和荣耀。高凤林答道：“我相信航天事业发展了，工资待遇一定会赶上、超过你们，至于荣耀嘛，你说它能有我们制造的火箭把卫星送入太空荣耀吗?”

高凤林，央视“大国工匠”节目播出的第一人，我国长三甲系列运载火箭、长征五号运载火箭的第一颗“心脏”,也就是氢氧发动机喷管，都在他手中诞生。37年来，他先后为90多发火箭焊接过“心脏”，占我国火箭发射总数近四成;先后攻克了航天焊接200多项难关。

大喷管在惊险中诞生

上世纪90年代，为长三甲系列运载火箭设计的新型大推力氢氧发动机，其大喷管的焊接一度成为研制瓶颈。火箭大喷管延伸段由248根壁厚只有0.33毫米的细方管组成，全部焊缝长达900米，焊枪多停留0.1秒就有可能把管子烧穿或者焊漏。在首台大喷管的焊接中，高凤林连续昼夜奋战一个多月，腰和手臂麻木了，每天晚上回家都要用毛巾热敷才能减轻痛苦。凭借着高超的技艺，高凤林攻克了烧穿和焊漏两大难关，成功焊接出第一台。

但随后的X光检测却显示，大喷管的焊缝有200多处裂纹，面临被判“死刑”的命运。高凤林异常镇定，他从材料的性能、大喷管结构特点等展开分析，最终判断出：裂纹是假的。经过剖切试验，在200倍的显微镜下显示，所谓的“裂纹”，确实只是焊漏与方管壁的夹角所造成的假象。就此，第一台大喷管被成功送上试车台，这一新型大推力发动机的成功应用，使我国火箭的运载能力得到大幅提升。

此后，在为长三甲系列火箭焊接第二台氢氧发动机的关键时刻，公司唯一的一台真空退火炉发生炉丝熔断，研制工作一时陷入停滞。要想恢复设备运转，必须有人从窄小的炉口缩着肩膀钻进去，将炉丝重新焊接在一起。那时正值盛夏，炉内氧气本就稀薄，焊接时还要输送氩气进行焊接保护，情况十分凶险。高凤林忍住长期加班导致的胃痛，主动要求钻炉抢险，三进三出，前后近两个小时，成功地焊好炉丝，真空炉恢复了运转。高凤林由此被业内誉为“金手天焊”。

应对疑难杂症妙手回春

随着高凤林远近闻名，国内外同行遇到棘手难题也来向他求助。一次，我国从俄罗斯引进的一种中远程客机发动机出现裂纹，很多权威专家都没有办法修好，俄罗斯派来的专家更是傲慢地断言，只有把发动机拆下来运回俄罗斯去修，或者请俄罗斯的专家来中国才能修好。高凤林被请到了机场，看着这个瘦弱的年轻人，俄罗斯专家仍然明确地说：“你们不行，中国专家谁也修不了!”高凤林通过翻译告诉俄方专家：“你等着，我十分钟之内就能把它焊好!”焊完后，俄方专家反反复复检查了好几遍，面带微笑对高凤林竖起了大拇指。

2007年9月，在长征五号研制的关键时刻，发动机内壁在试车时出现烧蚀。现场专家焦灼地联系高凤林求援，高凤林带着助手赶到现场。操作台10米开外就是易燃易爆的大型液氢储罐;脚下是几十米深的山涧。故障点无法观测、操作空间异常狭小，仅能硬塞一只手臂进去，高凤林只能凭着多年的操作经验“盲焊”。最终，在夜晚来临前，他成功地排除了故障，被发动机总设计师戏称“通过了国际级大考”。

真正的国际级大考发生在2006年。那年11月底，诺奖得主丁肇中教授的秘书多方辗转找到高凤林，由世界16个国家和地区参与的AMS-02暗物质与反物质探测器项目，在制造中遇到了一个大难题，希望高凤林前往解决。探测器用的是液流氦低温超导电磁装置，将搭乘美国最后一班航天飞机“奋进号”到国际空间站上执行探测任务。此前已经来了国内外两拨“顶尖高手”，但因为工程难度巨大，项目实施方案一直没能得到国际联盟总部的认可。在论证会上，高凤林介绍了自己的设计思路，得到各方专家赞赏。会后，高凤林又耗费几天的时间，把思路完善成一个创新设计方案，方案终于通过了国际联盟总部的评审。

连续熬夜一月攻克难关

“连续熬夜最长的一次将近一个月，每天到凌晨5点左右，为了国家863计划的一个项目，26个难关，需要一个个攻克”。高凤林被同事称为不吃不喝的“骆驼”，是“和产品结婚的人”。为了攻克难关，他常常不顾环境危险，直面挑战，为此多次负伤，鼻子受伤缝针，头部受伤，三次手术才把异物取出，而胳膊上黄豆大的铁销，由于贴近骨头，至今无法取出。

“不仅会干，还要能写出来指导别人干”。高凤林著有论文30多篇，每年授课120多课时以上，听众上千人次。在操作难度很大的发动机喷管对接焊中，高凤林研究产品的特点，灵活运用所学的高次方程公式和线积分公式，提出了“反变形补偿法”进行变形控制，这一工艺获得了国家科技进步二等奖。

2011年，国家人力资源和社会保障部以高凤林的名字，命名了国家级技能大师工作室，这也是首批国家级技能大师工作室之一。 2015 年，高凤林劳模创新工作室挂牌。

高凤林工匠精神事迹

多次受命攻克难关，保证了我国重点型号顺利研制。充分运用焊接系统控制理论，出色地攻克了一系列部组件的生产工艺难关，提高工效5倍以上，其中后梁和起竖臂分获院科技进步一等奖和阶段成果二等奖。高凤林大胆提出工艺改进措施，焊出的产品三年X光透视合格率连续达到100%，该技术获公司、院科技进步奖，尤其是在引射筒的焊接攻关中，他大胆改进，突破难关，使有关单位近一年半没有解决的难题得以解决，且大幅度提高了效率和质量，大胆采用新的工艺措施，突破了理论禁区。在国家863 攻关项目50吨大氢氧发动机系统研制中，创造性地运用sb值、ss值在多种高低温合金混合焊接接头结构中的应用，解决了被有关科技人员设为禁区的久攻不下的技术难关，多次获奖，为部、院确定的“三转一把火”做出了突出贡献。在发动机大喷管正式研制生产中，利用超常的技术功底和丰富实践经验多次否决了不合理的工艺设计，使发动机喷管避免了研制风险，并成功地参加了多次长程试车的考核。在发动机推力室多次试车失败的情况下，果断提出利用新的方法替代国外采用粘接的方法并获得连续试车成功，为实施大型氢氧发动机稳定燃烧装置的研制生产开辟了新路。

注重技术的传承和推广。他毫无保留地把自己积累的丰富经验传授给年轻人，带徒26名。今天，他所在的班组，19名组员中有5名全国技术能手、1名中央企业技术能手和1名航天技术能手。高凤林摸索总结出了一套人才培养和管理的方法。他所倡导的“师带徒”、“一带一”，所创造的“焊接”育人法，在实践中得到广泛认同和应用。2005年，高凤林所在的班组被国防邮电工会和航天科技集团公司联合命名为“高凤林班组”，成为航天一院首个以劳模名字命名的班组。此后，班组在高凤林的带领下，凭借骄人的业绩相继荣获“全国工人先锋号”、全国学习型优秀班组、全国安全生产示范班组、中央国有企业学习型红旗班组“标杆”等多项荣誉称号。2011年，作为国家人社部首批命名的50个技能大师工作室之一——高凤林国家级技能大师工作室正式挂牌，成为实至名归的人才育成基地。

带领班组出模式、出成果、出人才、出经验，充分发挥了典型示范和辐射带动作用。带领班组积极开展质量管理小组、六西格玛质量改进、星级现场评价等质量管理活动，QC成果《消除某型号推理室圆筒定位焊点的裂纹》荣获部级一等奖和国家级优秀奖。2014年荣获全国六西格玛优秀项目奖1项，2015年获评4星级现场。班组与航天系统内外30余个班组结对共建，开展多种交流和合作。通过技术合作解决航天发动机焊接研制等20多项重大科研课题。接待多期人社部全国优秀班组长培训班以及来自中国商飞、中国电科、首钢集团等近200多家兄弟单位的参访交流。不断汲取先进经验，创新班组建设方法，为完成航天型号任务，弘扬航天文化和树立航天品牌发挥了积极作用。

高凤林工匠精神事迹

金牌焊工高凤林，全国劳动模范，全国五一劳动奖章获得者、全国技术能手、2018年“大国工匠年度人物”、2019年“最美奋斗者”。第七机械工业部第一研究院211厂技工学校焊接专业学生，毕业后参加工作成为一名焊工。作为一名航天特种熔融焊接工，高凤林敢于创新突破，先后攻克200多项技术难关，突破国外对我国的前沿技术封锁，并带出一支优秀的航天技术班组，为我国航天事业发展作出了积极贡献。

上世纪90年代，为长三甲系列运载火箭设计的新型大推力氢氧发动机，其大喷管的焊接一度成为研制瓶颈。火箭大喷管延伸段由248根壁厚只有0.33毫米的细方管组成，全部焊缝长达900米，焊枪多停留0.1秒就有可能把管子烧穿或者焊漏。在首台大喷管的焊接中，高凤林连续昼夜奋战一个多月，腰和手臂麻木了，每天晚上回家都要用毛巾热敷才能减轻痛苦。凭借着高超的技艺，高凤林攻克了烧穿和焊漏两大难关，成功焊接出第一台。

但随后的X光检测却显示，大喷管的焊缝有200多处裂纹，面临被判“死刑”的命运。高凤林异常镇定，他从材料的性能、大喷管结构特点等展开分析，最终判断出：裂纹是假的。经过剖切试验，在200倍的显微镜下显示，所谓的“裂纹”，确实只是焊漏与方管壁的夹角所造成的假象。就此，第一台大喷管被成功送上试车台，这一新型大推力发动机的成功应用，使我国火箭的运载能力得到大幅提升。

此后，在为长三甲系列火箭焊接第二台氢氧发动机的关键时刻，公司唯一的一台真空退火炉发生炉丝熔断，研制工作一时陷入停滞。要想恢复设备运转，必须有人从窄小的炉口缩着肩膀钻进去，将炉丝重新焊接在一起。那时正值盛夏，炉内氧气本就稀薄，焊接时还要输送氩气进行焊接保护，情况十分凶险。高凤林忍住长期加班导致的胃痛，主动要求钻炉抢险，三进三出，前后近两个小时，成功地焊好炉丝，真空炉恢复了运转。高凤林由此被业内誉为“金手天焊”。

高凤林工匠精神事迹

今年“五·一”国际劳动节期间，中央电视台播出了纪录片《大国工匠》系列节目，对根植于我国劳动者中的“工匠精神”，给以忠实记录和颂扬。就有这样一群劳动者，他们的成功之路不是上名高中、进名大学，而是追求职业技能的完美和极致，靠着传承和钻研，凭着专注和坚守，他们以工匠的名义，成为国宝级的顶级技工，成为一个领域不可或缺的人才。

纪录片《大国工匠》以热爱职业、敬业奉献为主题，讲述了八位“手艺人”的故事。他们中间，有在中国航天事业中，给火箭的“心脏”——发动机焊接的第一人高凤林，有载人潜水机上被称作“两丝”钳工的顾秋亮，有高铁研磨师宁允展，有港珠澳大桥深海钳工管延安，有捧起大飞机的钳工胡双钱，有錾刻人生、为 APEC会议制作礼物的孟剑锋，还有捞纸大师周东红。他们文化不同，年龄有别，但他们都拥有一个共同的闪光点——热爱本职，敬业奉献。他们之所以能够匠心筑梦，凭的是传承和钻研，靠的是专注与磨砺。

“三百六十行，行行出状元”，这些大国工匠给我们以财富，这就是要深植“劳动光荣、技能宝贵、创造伟大”的观念，继承中国源远流长的工匠精神、精湛手艺，让“中国制造”、“中国创造”释放出更为夺目的光彩。

在这个五光十色、极致物欲横流的当下，对这些成功的工匠们也少不了几倍工资、几套房子、几多升迁的诱惑。但是，他们都没有为此所动。因为他们的共同和特殊点，不仅在于技艺精湛，而且在于有一颗热爱祖国，对所从事的事业的爱心和忠心，有一种令人高山仰止、富有职业操守的“工匠精神”。高凤林的话，代表了大国工匠们的心声：“每每看到我们生产的发动机把卫星送到太空，就有一种成功后的自豪感，这种自豪感用金钱买不到。”

大国工匠，匠心筑梦——每一个从事五金制造的业者，都是一个个工匠，都有一份份责任。每个业者都应该以同样“大国工匠”的精神尺度，尽职尽责，赢得尊重。

高凤林工匠精神事迹

8月31日的全国_“弘扬劳模精神和工匠精神”双周协商座谈会上，“高凤林”这个名字被与会者反复提起。很多人觉得，他的经历用来阐释劳模精神和工匠精神，最合适不过。

高凤林很平凡。普通家庭出身，毕业于普通技校，从事最普通的焊工，他在一个单位勤勤恳恳工作了38年，车间不变，工种不变。以中国之大，这样的人一抓一大把。

高凤林很不凡。虽是焊工，却是制造火箭“心脏”的，我国长三甲系列运载火箭、长征五号运载火箭的氢氧发动机喷管，都诞生于他手。诺贝尔奖得主丁肇中的秘书曾辗转找到他帮忙，为的是解决AMS-02暗物质与反物质探测器项目中遇到的制造难题。此前，这个项目国内外两拨“顶尖高手”都没有拿下，而他的创新设计方案经国际联盟总部评审，通过了。

不愧“大国工匠”!

航天事业与国家和民族命运息息相关，中国航天蓝图从梦想变为现实，靠的是什么?

“人的质量决定产品质量。”这是高凤林常挂在嘴边的一句话。任何先进设备，都是人的延伸，都需要人的控制，需要长期专注和投入，以追求产品及其内涵的实现，达到产品的最佳状态。

成长经历与改革开放同步的高凤林，并不符合现在人们对技校毕业生的刻板印象——“输在了起跑线上”。受工人职业光环吸引，又考虑到留京养家的生活现实，“好苗子”成为“_”后第一批技校生。“78级现象”在他那一批技校生身上具有同样特质：基础扎实，苦练技能。

上世纪50年代劳动光荣、技术伟大的社会氛围中，工人技术比赛、技术比武活动兴起，高凤林正是在这种选拔和锻炼高技能人才的舞台中脱颖而出。他也被请到一个个技术难题现场，一次次的经验积累，技术能手成长为焊接专家。

他的徒弟马铁铮说：“我师父解决问题的方法是先从理论入手，把问题吃透了，然后再从技术上去琢磨。”从航天一院首任院长钱学森那代科学家起，就以理论和实践并重为圭臬，理论研究和工程实践，谁也离不开谁。三十多年里，高凤林自己的经验结论也是：没有理论支撑的实践做不到高端，反过来没有实践支撑的理论走不了长远。

理论从学习中来。工作期间，高凤林完成了大专、本科学习，又自学取得了研究生学历。在航天一院1.8万余技能人员中，像高凤林这样“自主升级”的凤毛麟角。掌握理论知识、开阔视野和见识，是他的主动选择。

学而优则仕的定律并没有在高凤林身上重演。“企业有意不让他脱离一线岗位，让他的优势得到最大发挥。”企业领导把他“摁”在这个岗位也经历了风险，尤其在上世纪90年代军品发展不景气时。但即便那时，“一套房子和两倍工资”也没挖走他。高凤林说：“我们的目标是把火箭、卫星送入太空，这不是钱能衡量的。”

也有人觉得，高凤林太过特殊，不具有典型意义。

以高凤林命名的技能大师工作室，是人力资源和社会保障部首批授牌成立的国家级技能大师工作室。这里，高凤林是核心，一起群策群力的还有技能人才、研究人员、设计人员，“大师+团队”的辐射，实现了科学、技术与工程间的相互贯通。

技能劳动者从普通走到大师，的确一路艰难，大国工匠虽然具有稀缺性，可幸的是，技能劳动者队伍里，高凤林式的“大国工匠”不是孤例。新时代里，当“大国工匠”以成千上万的量级诞生之时，制造强国的目标就离我们不远了。

高凤林工匠精神事迹

在他的手中，焊枪是针，弧光是线，他追寻着焊光，在火箭发动机的“金缕玉衣”上焊出了一片天。他就是中国航天科技集团公司第一研究院211厂特种熔融焊接工、火箭发动机焊接车间班组长，国家高级技师——高凤林。

说高凤林是“金手天焊”，不仅因为早期人们把比用金子还贵的氩气培养出来的焊工称为“金手”;还因为他焊接的对象十分金贵，是有火箭“心脏”之称的发动机;更因为他在火箭发动机焊接专业领域达到了常人难以企及的高度。“金手天焊”是高凤林技艺高超，屡屡攻克焊接技术难关的写照，更是新时代航天高技能工人风采的体现。

矢志报国，航天事业练就焊接神技

当大街上的广播中传出我国第一颗人造地球卫星传回的“东方红”乐曲声，年幼的高凤林产生了疑问：“卫星是怎么飞到天上去的?”当他以优异的成绩从中学毕业面临抉择时，母亲一句：“报考七机部技校吧，去解你小时候的迷惑。”从此，他便与航天结下了不解之缘。

迈出校门的高凤林，走进了人才济济的火箭发动机焊接车间氩弧焊组，跟随我国第一代氩弧焊工学习技艺。师傅给学员们讲中国航天艰难的创业史，讲七十年代初25天完成25台发动机的“双二五”感人事迹，讲航天产品成败的深远影响，还有党和国家对航天事业的关怀和鼓励。也就是从那时起，“航天”两个字深深镌刻在高凤林的内心。他暗下决心，要成为像师傅那样对航天事业有用的人。

为了练好基本功，他吃饭时习惯拿筷子比划着焊接送丝的动作，喝水时习惯端着盛满水的缸子练稳定性，休息时举着铁块练耐力，更曾冒着高温观察铁水的流动规律。渐渐地，高凤林日益积攒的能量迸发出来。

上世纪90年代，为我国主力火箭长三甲系列运载火箭设计的新型大推力氢氧发动机，其大喷管的焊接曾一度成为研制瓶颈。火箭大喷管的形状有点儿像牵牛花的喇叭口，是复杂的变截面螺旋管束式，延伸段由248根壁厚只有0.33毫米的细方管通过工人手工焊接而成。全部焊缝长达近900米，管壁比一张纸还薄，焊枪停留0.1秒就有可能把管子烧穿或者焊漏，一旦出现烧穿和焊漏，不但大喷管面临报废，损失百万，而且影响火箭研制进度和发射日期。高凤林和同事经过不断摸索，凭借着高超的技艺攻克了烧穿和焊漏两大难关。然而，焊接出的第一台大喷管X光检测显示，焊缝有200多处裂纹，大喷管将被判“死刑”。高凤林没有被吓倒，他从材料的性能、大喷管结构特点等展开分析排查。最终，在高层技术分析会上，他在众多技术专家的质疑声中大胆直言，是假裂纹!经过剖切试验，200倍的显微镜下显示他的判断是正确的。就此，第一台大喷管被成功送上了试车台，这一新型号大推力发动机的成功应用，使我国火箭的运载能力得到大幅提升。

随着承担的急活、难活越来越多，高凤林挑起了更多的重担。在某型号引射筒的焊接攻关中，他大胆改进，使近一年半没有解决的难题得以解决，保证了近一亿产值的产品交付;国家某潜基重点型号临近发射的关键时刻，艇上发射系统出现故障。高凤林在型号总师的直接授意下，研究采用特殊技法，连夜排除了故障，保证了该型产品如期发射。

久而久之，高凤林成为远近闻名的能工巧匠，社会上的一些单位遇到解决不了的技术难题，也登门求助。一次，我国从俄罗斯引进的一种中远程客机发动机出现了裂纹，很多权威专家都没有办法修好，俄罗斯派来的专家更是断言，只有把发动机拆下来，运回俄罗斯去修，或者请俄罗斯的专家来中国，才能焊接好。高凤林被请到了机场，看着眼前这个瘦弱的年轻人，俄罗斯专家仍然不相信地说：“你们不行，中国方面的专家谁也修不了!”高凤林通过翻译告诉俄方专家：“你等着，我十分钟之内就能把它焊好!”事实证明，高凤林不是“吹牛”。焊完后，俄方专家反反复复检查了好几遍，面带微笑对高凤林竖起了大拇指。高凤林展现了中国人的志气，展示了中国高技能人才的技艺，为祖国争得了荣誉。

勇于创新，自我突破成就专家工人

高凤林在工作中敢闯敢试，坚持创新突破，将无数次“不可能”变为“可能”。某型号发动机阀座组件，生产合格率仅为35%。型号需求半年时间要拿出大批量合格产品。该产品采用的是软钎焊加工，而高凤林的专业是熔焊，这是一次跨专业的攻关。高凤林从理论层面认清机理，在技术层面把握关键。他跑图书馆，浏览专业技术网站，千方百计搜寻国内外相关资料。每天，高凤林带领组员在20多平米的操作间进行试验，两个月里试验上百次，理清了两种材料的成因机理，并有针对性地从环境、温度、操作控制等方面反复改进，最终形成的加工工艺使该产品的合格率达到90%。

不断取得的成功没有让高凤林飘飘然，他反而越来越感到知识的可贵，认为操作工人应该用智慧武装头脑，更好地指导实操作业。离开学校8年后，高凤林重新走进校园，捧起课本，开始了长达4年艰苦的业余学习。为了让知识面更广一些，他选择了机械工艺设计与制造专业。快毕业的时候，高凤林还在一次航天系统大型技术比赛中报了名。白天穿梭于工作现场、训练场、课堂，晚上抱着两摞厚厚的书籍学习到3、4点钟，由于过度紧张和劳累，不到30岁的他头发一把把地往下掉。功夫不负有心人，高凤林先在技术比赛中取得了实操第一、理论第二的好成绩，不久又拿到了盼望多年的大学专科文凭，之后他又完成了从本科到研究生的学习。

“不仅会干，还要能写出来指导别人干”。高凤林一直这样要求自己。在操作难度很大的发动机喷管对接焊中，高凤林研究产品的特点，灵活运用所学的高次方程公式和线积分公式，提出了“反变形补偿法”进行变形控制，后来这一工艺获得了国家科技进步二等奖;他还主编了首部型号发动机焊接技术操作手册等行业规范，多次被指定参加相关航天标准的制定。自学、实践、总结、再实践的过程，让高凤林逐渐成为国内权威的焊接专家，成为大家眼中把深厚的理论与精湛的技艺完美结合的专家型工人。

2006年，由世界16个国家和地区参与的反物质探测器项目，因为低温超导磁铁的制造难题陷入了困境。来自国际和国内两批技术专家提出的方案，都没能通过美国宇航局主导的国际联盟的评审。一筹莫展时，诺贝尔奖获得者丁肇中教授通过一些渠道打听到了高凤林，请他出手相助。高凤林到现场进行了基础性调研考证，并听取了之前两个方案的详细分析。他凭借丰富的实践经验和深厚的理论基础，指出：按照传统的控制方法，这两个方案都已无可挑剔，但对这种特殊结构，却存在重大隐患。他陈述了自己的设计方案，并最终获得美国宇航局和国际联盟的认可。他还以NASA特派专家的身份督导项目的实施。一位专家这样评价高凤林：“你既有深厚的理论，又有丰富的实践经验，你是两个维度看问题，看来高技能人才是大有用武之地!”

现阶段，高凤林正带领他的团队围绕重型发动机的新装备、新技术、新工艺、新材料开展焊接技术攻关。未来将进行机器人焊接自动化系统功能开发，实现全过程监测技术、视频控制技术、仿真模拟技术在新型发动机推力室、喷管等复杂空间结构上的应用，不断攀登，持续引领专业发展。

甘于奉献，埋头实干见证平凡伟大

航天产品的特殊性和风险性，决定了许多问题的解决都要在十分艰苦和危险的条件下进行。高凤林在焊接第一线甘于奉献、埋头苦干，在最需要的时刻迎难而上，在“平凡”的岗位上，做出了不平凡的成绩。

为了满足大容量、大吨位卫星的发射，我国建造了亚洲最大的全箭振动试验塔，其中振动大梁的焊接是关键，焊缝强度要求不小于基材强度的90%，属于一级焊缝。而制作振动大梁的材料很特殊，它常温硬度高、韧性好，含合金元素多，焊接时极易产生合金元素烧蚀，造成基材强度下降，影响材料的机械性能，焊接难度很大。为了满足振动大梁的焊接要求，高凤林决定采用多层快速连续堆焊，使金属在熔融状态下尽可能减少停留时间，又不因冷却过快造成金属组织结构变坏，而这就需要在高温下连续不断地操作。焊件表面温度达几百度，高凤林的双手被烤得发干、发焦、发糊，鼓起了一串串的水泡。为了按时保质完成任务，他咬牙坚持下来，最终焊出了合格的振动大梁。在后来载人航天工程实施期间，对振动大梁进行升级测试，结果表明大梁焊接质量良好，承载能力可由原来的360吨提高到420吨，能为我国运载火箭的研制继续服役。振动大梁经受住了时间的考验，而高凤林的手上至今还有因严重烤伤留下的疤痕。

在长征五号先进上面级的研制生产中，发动机在发射台试验过程中突然出现内壁泄漏。而发动机如果不能赶在年底之前完成验证性试车，整个研制进度就要推迟一年，返厂处理又根本没有时间。紧急中，高凤林带领相关人员奔赴试车台。站在试车台上面对产品，身后就是几十米的山涧，高凤林临危不惧，沉下心做好相关准备工作。因为特殊的环境，故障点无法观测，操作空间又非常狭小，高凤林就在只能勉强塞进一只手臂的情况下，运用高超技巧和特殊工艺艰难施焊，终于完成了这次“抢险”。

高凤林对航天事业的热忱和忠诚，在炽热的弧光照耀下越发闪亮。外资企业曾以高薪和解决住房等条件聘请，他不为所动;许多次可以提拔的机会，高凤林也都放弃了。他始终认为，他的根在焊接岗位上。

为了攻克国家某重点攻关项目，近半年的时间，他天天趴在冰冷的产品上，关节麻木了、青紫了，他毫不在乎，甚至被同事戏称为“和产品结婚的人”;在技术攻关的关键时期，他和恋人一周偶尔见一次面,见了面也只待上十几分钟就匆匆离去;当恋人成为妻子后，他将家托付给妻子，即使妻子怀孕他都无暇悉心照顾陪伴，孩子出世那天，他还是从工作岗位上匆忙赶往医院……高凤林的理由很简单：因为国家任务不能等，航天事业的发展不能等。

高凤林一直扎根在航天第一线从事火箭发动机的焊接工作，在航天产品发动机型号的重大攻关项目中攻克两百多项难关，他还积极贡献自己的才智，在钛合金自行车、大型真空炉、超薄大型波纹管等多个领域填补了技术空白，为国民经济创造价值。

乐于育人，传道授业铺就桃李花香

一枝独秀不是春，高凤林除了自己是技能大师，他还有一个意义重大的工作，就是不断培养更多像他一样优秀的航天高技能人才，从一个人的闪光，拓展到一群人发光发亮。

“能进高师傅的班组，跟着他学技术，本身就是很荣幸的事情，他的成功事迹还有敬业、钻研、不断突破极限的精神，都在一点一滴地影响着我们，给我们树立了很高的标杆。”他的徒弟说。高凤林用自己的行为潜移默化地影响着身边的年轻人，而这种言传身教的影响是深远的。

在技术传承上，高凤林毫无保留地把自己积累的丰富经验传授给年轻人。他指导徒弟如何掌握好焊接的工艺控制过程，来达到最佳焊接效果。针对出现的问题，他能够找准病因，对症下药，手把手地指导，帮助徒弟举一反三。今天，他所在的班组，19名组员中有5名全国技术能手、1名中央企业技术能手和1名航天技术能手。

高凤林还摸索总结出了一套人才培养和管理的方法。他所倡导的“师带徒”、“一带一”，所创造的“焊接”育人法，在实践中得到广泛认同和应用。2005年，高凤林所在的班组被国防邮电工会和航天科技集团公司联合命名为“高凤林班组”，成为航天一院首个以劳模名字命名的班组。此后，班组在高凤林的带领下，凭借骄人的业绩相继荣获“全国工人先锋号”、全国学习型优秀班组、全国安全生产示范班组、中央国有企业学习型红旗班组“标杆”等多项荣誉称号。2011年，作为国家人社部首批命名的50个技能大师工作室之一——高凤林国家级技能大师工作室正式挂牌，成为实至名归的人才育成基地。

作为班组建设示范基地，高凤林班组在出模式、出成果、出人才、出经验方面充分发挥了典型示范和辐射带动作用。班组与航天系统内外30余个班组结对共建，开展多种交流和合作。通过技术合作解决航天发动机焊接研制等20多项重大科研课题。接待多期人社部全国优秀班组长培训班以及来自中国商飞、中国电科、首钢集团等近200多家兄弟单位的参访交流。不断汲取先进经验，创新班组建设方法，为完成航天型号任务，弘扬航天文化和树立航天品牌发挥了积极作用。

高凤林著有论文30多篇，分别发表于《航天制造技术》、《航天产品应用焊接技术》、《现代焊接》、集团《绝招绝技》等刊物;每年授课120多课时以上，听众上千人次。他的事迹多次被收入《中华名人录》、《当代人才》、《国际人才》、《支部生活》等期刊，被《人民日报》、《工人日报》、《科技导报》、《实话实说》、《焦点访谈》、《新人物周刊》、《探月现场直播》等媒体和节目报导，引导和激励着更多的青年技工学习技术、为国贡献。