曲折且辉煌的一百年奥迪品牌历史介绍

　　引导语：纵观奥迪112年历史，作为一个经历了多次劫难、复兴最终走上辉煌的品牌，奥迪在其百年历史中积淀出了一种独特的企业文化。下面是小编为你带来的曲折且辉煌的一百年奥迪品牌历史介绍，希望对你有所帮助。

　　新汽车联盟被大众汽车股份公司收购，免遭了破产。曾经十分流行的两冲程发动机走到了尽头，大约30000辆未出售的DKW汽车成了垃圾堆。这时大众汽车公司的甲壳虫系列成了新汽车联盟的救星：从1965年5月至1969年7月，在英戈尔斯塔特大约组装了348000辆大众甲壳虫系列汽车。

　　从1965年8月，在汽车联盟公司成为大众集团的子公司之后，二冲程发动机方面的工作就彻底结束了。最后一款DKW车型F102装配了戴姆勒-奔驰研制的四缸四冲程发动机，即“中压发动机”，于1965年夏天作为奥迪轿车推出。新“奥迪”汽车投放市场以后，新汽车联盟开始慢慢走出困境。这款在英戈尔斯塔特制造的四冲程发动机汽车引起了市场的极大关注，并成功奠定了新车型系列的基础。然而好景不长，在15年似乎未受阻碍的经济复兴之后，1966年和1967年，德国突然遭遇经济大萧条，新汽车联盟受到了重创。

　　1968年11月26日，在英格尔施塔特城市剧院，汽车联盟公司邀请经销商和媒体参加奥迪100的发布会。首席工程师Ludwig Kraus博士设计的新款奥迪使得奥迪首次进入了中高档轿车竞争性市场。奥迪100很快成为销量最高的车型，并为新奥迪系列创立独立品牌奠定了基础。

　　由于经济萧条的原因，1969年3月，新汽车联盟与NSU汽车公司签订了一份合并协议。新公司奥迪—NSU汽车股份公司成立于1969年1月1日，总部设在内卡苏姆。公司从一开始就采用了一套发展与扩张的方针，奥迪和NSU汽车的产量稳步增长，直到1973年的石油危机初露端倪。1974年，全球经济的衰退对汽车市场也产生了负面冲击，公司不得不将汽车产量从头一年的40万辆削减至33万辆。这么大的举措使公司不可避免地要大量裁员：1974年，总员工数量从3.38万下降至2.86万;1975年，仅在英戈尔斯塔特，就有1700个工人失去了工作。

　　奥迪的复苏---进入一个新规模

　　1975年底，汽车工业开始复苏，这从奥迪汽车销售数量上得到反映。1977年3月，最后一辆NSU R80汽车离开生产线，这标志着具有一百多年历史的NSU品牌完成了使命。从那以后，所有在内卡苏姆生产的汽车都是“奥迪”品牌。

　　1980年，随着奥迪独家技术-quattro@永久四驱系统的应用，第一批量产全时四驱车引起了轰动。随后，奥迪通过参加赛车活动，考验quattro@永久四驱系统的各项性能。1982年，奥迪赢得极具挑战性的世界汽车制造商锦标赛德国品牌第一名;1983年，Hannu Mikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为世界汽车拉力赛的冠军;1984年，奥迪囊括世界汽车制造商和驾驶员锦标赛冠军。

　　奥迪四驱(Audi Quattro)是四驱车的传奇经典：奥迪四驱带来了越野车比赛的一场革命。早在1981年，奥迪公司第一次选择四驱车型出击世界越野锦标赛(World Rally Championship)就赢得了三项冠军。仅一年后，即1982年，奥迪Quattro又稳获World Brand锦标赛冠军，并于1984年再次封王。1983年，Hannu Mikkola驾驶着奥迪四驱夺得了世界锦标赛冠军头衔，1984年Stig Blomqvist也同样赢得这一殊荣。全轮驱动在后来系列产品中的应用为奥迪跻身于世界顶级汽车制造商行列起到了不可忽视的作用。1982年，奥迪创造了另一项记录：第三代奥迪100汽车风阻系数降低至0.30，成为世界上量产轿车中空气动力性能最佳的车型。在日益要求保护环境、节约能源的时代，奥迪汽车引领了潮流。

　　1985年1月1日，奥迪—NSU汽车股份公司重新命名为奥迪汽车股份公司，同时公司注册地址从内卡苏姆迁至英戈尔斯塔特。在20世纪80年代中期，随着人们对车速限制和减少尾气排放的讨论不断升温，奥迪和其他德国汽车制造商感受到了由此引发的市场冲击。1985年，国内汽车销售下降了7.5%，而出口则增长了9.4%。

　　1985年，奥迪公司的总投资达到10亿德国马克—公司有史以来总数最多的投资，主要用于改善生产设备和新技术研发。1986年秋天，全电镀车身的新奥迪80型汽车投放市场，这种技术能保证汽车10年不生锈，在同级别汽车中树立了新标准。1988年，奥迪第一辆3.5升V8发动机和四气阀豪华型轿车-V8型轿车首次亮相，标志着奥迪开始重返顶级豪华轿车市场。

　　奥迪的口号是“突破科技，启迪未来”。这句口号被TDI涡轮增压柴油发动机技术再次证实。该技术的低燃油性能给人以深刻印象。1992年，一辆标准的奥迪80 TDI轿车环游世界，行驶了40273公里，平均百公里油耗只有3.78升，平均时速为85.8公里/小时.

　　在1993年秋天东京汽车展上，奥迪展示了世界第一辆采用全铝车身框架结构(ASF)的汽车，宣布了一个全新汽车时代的开始。1994年3月，作为奥迪V8型轿车的改进车型，全铝车身的奥迪A8首次公开亮相。随着奥迪A8的问世，奥迪对车型系列的命名开始改变。同年夏天，奥迪A6投放市场，而新款奥迪A4也于当年11月投放市场。新款奥迪A4取得了巨大的成功：1995年，仅在德国就售出120000辆。

　　1995年秋天，奥迪亮出了另一张王牌-TT跑车，该车型成功地将独特设计与现代时尚特征和成熟的技术结合在了一起。一年以后，两门紧凑车型的奥迪A3投放市场，吸引了更多的客户。1997年，奥迪展示了一款新奥迪A6和Al2，后者是根据第二代ASF技术制造的一款全铝车身车型。奥迪TT硬顶敞篷跑车(Coupe)和软顶敞篷跑车(roadster)分别于1998年和1999年投放市场。

　　1998年，奥迪还成功地收购了意大利著名的跑车制造公司兰博基尼和英国赛车发动机公司科斯沃斯。当奥迪公司于1999年迎来百岁大寿时，同时也“赢”来了历史上销量和利润的最高记录。身世沉浮、英雄辈出的奥迪，达到了它前所未有的高峰。它有足够的理由让世界相信，面对未来，奥迪这个百年的汽车王国会用激情和活力再书写二十一世纪的不朽神话。

　　走向辉煌--树立豪华运动风格(1)

　　2000年6月，奥迪A2投放市场，该款车型再次巩固了奥迪在轻型铝车身方面的竞争力。同年的10月份，公司又一个主打车型——奥迪A8 W12在巴黎汽车展上亮相。于2002年投放市场的新款奥迪TT敞篷跑车和新奥迪A8则突出了奥迪车的运动特性，而这一特性在奥迪RS6车型上得到了更加突出的体现。

　　新千年值得奥迪人骄傲的喜讯传来，2000年6月12日在法国勒芒举办的24小时汽车耐力赛中，首次参赛的奥迪R8敞篷赛车获第三和第四名的骄人成绩。被称为“欧洲最大赛事”的法国勒芒24小时汽车耐力赛是一项传统的长距离赛事。它不仅考验车手的技能，而且对由现代高科技装备起来的赛车也有相当高的性能要求。奥迪R8的初战告捷又一次向世人证明：奥迪公司一向奉行着以技术领先的承诺。

　　2003年， Pikes Peak quattro的发布标志着奥迪品牌彻底走向了运动特性。带有FSI®直喷式领先技术的500马力V8发动机，Pikes Peak quattro®第一次向整个世界展示了SUV的未来。2003年，全新的旗舰产品A8L登上了北美战线，这一时刻成为了世界顶级豪华轿车精彩表现的分水岭。

　　2004年开始于一款令人兴奋的车型的发布-S4 Cabriolet，它荣耀出身，动感十足。而焕然一新的全新奥迪A6配有两个杰出的发动机，其中4.2车型是拥有335马力的V8发动机，3.2车型则配有拥有FSI®直喷式领先技术的新V6发动机。同时，A8L W12则在美国市场首次登场。

　　2005年奥迪的欧洲销售冠军车型A3同样在美国市场取得佳绩，而奥迪A4和A4 Avant，S4和S4 Avant以及A6 Avant也都接受了外观的重大改良，包括奥迪粗狂的新单框进气格栅的加入、发动机舱内的设备的升级等。此外，A3、A4、S4、A6和A8还都荣膺美国权威汽车杂志《Ward's Auto World》评选出的最佳发动机，A4和A6则被该杂志赞誉为拥有最出色内饰的汽车。同时，奥迪A6也荣获当年全球年度风云车型大奖和“Double Best Pick”的最佳认证。

　　2006年，RS4发布，其结合创新的设计理念以及带有无与伦比的线条和高水平的装备展现了世界顶级豪华汽车的标准。高速的发动机核心，FSI技术，以及最新一代的quattro®驱动驾驶，并配有不对称/对称扭矩分配，令人吃惊的.420马力和90%的扭矩持续介于2250转到7600转之间。毫无疑问，RS4是A4系列的顶级原型，也是全新上市车型的完全改良版。

　　2006年，奥迪在美国市场投放了第一辆SUV-奥迪Q7，其搭载了350马力，4.2升V8发动机，以及FSI直喷式技术。Q7 V8发动机也带有奥迪传奇的quattro®四轮驱动和7座作为标准配置。诞生以来，Q7受到无数赞誉，其中包括美国汽车杂志《Ward's Auto World》的年度汽车内装大赏和保险协会评选的高速公路安全的“最佳安全选择”。另外，也荣获了德国著名报刊《星期日图片报》评选的“金方向盘”大奖。同时，Q7在美国国家公路安全管理局的正面和侧面的碰撞测试中被评为了五星级安全水平。

　　2006年，奥迪R10 TDI继续开始了美国勒芒系列赛的第七次征战，在比赛中表现抢眼。奥迪车队车手卡佩罗和阿兰-迈克尼什在赛季还剩下两场的情况下提前夺冠。奥迪车队夺取了年度车队及车手总冠军。之后奥迪在勒芒P1级别赛事中获得了七次“top flight”的头衔。

　　2006年奥迪R8中置发动机跑车的诞生，宣布了奥迪品牌正式进入个性汽车领域。R8进入市场后，立即占据了该领域的领军地位。追求品质的奥迪品牌，拥有从制造赛车到制造运动型高性能轿车的专业技术，R8演绎了道路行驶的最佳表现，其先锋的科技理念和不可抗拒的设计也成为了奥迪品牌首屈一指的经典作品。

　　2006年纽约车展，奥迪掀起了新的TT Coupe浪潮，并在2006年的洛杉矶车展上展示了全新的TT Roadster。第一代TT已经成为了汽车设计的里程碑与标志，而新一代的奥迪TT同样继承了传统的优良性能和精致外观，并在此基础上更加注重其令人窒息的运动表现。全新奥迪TT配有两个横向发动机装置——四缸涡轮发动机和V6，两个发动机提供了高水准的动力水平和性能表现。另外，奥迪TT提供了一个逐渐取代在动力、性能以及客户情感方面都很出色的前任车型的典型案例。

　　2007年为了在美国进一步提高柴油发动机的普及率，奥迪宣布他们将和大众、克莱斯勒一起支持清洁柴油机Bluetec。依靠这次联合战役，三个汽车制造商旨在为美国客户示范这种新的发动机技术：优良的高性能，高燃油效率，低排放量和低维修。在2007年北美国际车展上，奥迪展示了柴油机技术的可能性以及V12柴油机的动力装置。奥迪Q7 V12提高了SUV萌芽阶段的性能标准，它的6升12汽缸的柴油机再次证实了奥迪的尖端科技。

　　2007年日瓦纳车展，奥迪推出其个性车型A5，并继续扩大销售市场。A5系列成功的结合了奥迪独一无二的设计语言和高端的性能水平，在品牌理念的感召下，A5外观慷慨大方，造型精美个性独特。它的进步设计赋予了新Coupe动静相得益彰的完美特性。配备强劲的FSI和TDI发动机，它全新的发展已经造就了现代汽车的经典技艺。奥迪S5是完全的跑车新系列，动力的V8 FSI发动机赋予S5的锐利速度，强调其竞赛般的速度与设计。

　　此外在奥迪旗下车型上还有一个值得一提的亮点就是-MMI多媒体互交系统，此套系统首次被装配在了2002年上市的首款奥迪A8车型上，而发展至今已经升级到了第三代，该系统主要是通过中央控制旋钮来控制和选择多媒体功能，其内部集成了导航、收音机、音响等一系列的功能，使用起来非常便捷，目前在奥迪旗下车型上除了奥迪A8L，奥迪A6L、奥迪A4L、奥迪Q7、奥迪Q5等车型上都一一配备。

　　其实自奥迪品牌1975年开始复苏以后，奥迪公司就一直秉承“突破科技 启迪未来”的传统理念，不断创新，在技术上推出了FSI燃油直喷式发动机、multitronic®无级/手动一体式变速箱和DSG双离合直接换档变速器，以及在汽车制造史上具有里程碑意义的quattro®全时四驱系统、全铝车身(空间框架结构)等领先和独家技术。而在车型上，除了目前已经有的A/Q/R等系列的20余款车型之外，奥迪还计划在2006年至2023年间投资118亿欧元，其中84亿欧元将专门用于新车型开发，在2023年前将车型种类增至40款，销量达到150万辆，并成为全球最成功的高档车制造商。

　　总结：

　　纵观奥迪112年历史，作为一个经历了多次劫难、复兴最终走上辉煌的品牌，奥迪在其百年历史中积淀出了一种独特的企业文化。而如今，做为一个最成功的高档车制造商，奥迪仍在秉承着“突破科技 启迪未来”的传统理念，以一种自信、进取的步伐走向未来。