1、包头东——乌海西6851次

2、承德——赤峰6029次

3、绿皮火车不是动车。绿皮火车最早是烧煤蒸汽火车跑的慢，后来改成用电提速了，但是还是慢，也就每小时一百公里左右，但是拉人挺多而且票价便宜，逢年过节可以给农民工兄弟提供，希望不要取消绿皮火车，又有卧铺又有座位，短途的站几车站就到了，便宜实惠！

4、西安——榆林7006次

5、三是在车体(车厢)的设计上，绿皮车过去看似挺先进车内设计，目前已经明显落伍了，而动车设计特别人性化，现代化，从座席的舒适度上，增加了可调装置，车窗玻璃采用的是减速玻璃，增设了比较美观的窗帘；

6、首先从动力上，老式的绿皮车是由机车动力牵引的，而动车是每节车厢都有发动机；

7、天津——涉县4481次

8、安康——达州6065次

9、两个一样快，都是普通列车

10、通辽——锡林浩特6035次(全中国最快的绿皮火车)

11、北京西——涞源/大涧6438次

12、宝鸡——广元6063次(夏秋季风景好)

13、平凉——宝鸡6074次

14、通州西——承德6419次

15、不是，绿皮车是通浴说法，正确是普速车

16、承德——平泉6435/6455次

17、昆明——攀枝花6161次

18、两者都是普通列车，但是绿皮火车最慢，普快稍快绿皮火车。绿皮火车，红皮火车，蓝皮火车相比较，绿皮火车最慢，为普通列车；而红皮火车属于快速列车，要比绿皮火车快；蓝皮火车属于特快列车，其速度是这三种列车中最快的。这个答案回答的明白吗？

19、阳泉曲——介休6816次

20、因为工作性质决定了我本人与乘坐火车结下了缘分，90年代因公出差就坐上了绿皮火车，那时人多车少，为了买一张票都需要排好久的队，好多时候为了赶时间，站票也得硬着头皮上，整个车厢人挤人，没水喝，没饭吃，空气浑浊，可以说是煎熬着，自从高铁开通以后，发生了翻天覆地的变化，速度快，座位舒适，空气清新，办事效率也就高多了，每每拿这两种车型做对比的时候，心里在感叹，我们国家确实富裕了，基础设施有了突飞猛进的发展。

21、高铁线路的大量开通，动车组列车大量开行，人们出行越来越方便，选择铁路出行的人也越来越多，但是依然还有不少中低收入者选择普速火车出行，因为中国是一个发展中国家，铁路客运要满足不同层次民众的出行需求，有高铁的同时也要有普通铁路以及普速客运列车。

22、动车是时速大于或者等于250km的新型列车，内部设施高于普通列车(俗称绿皮车)

23、齐齐哈尔——漠河/古莲6245次

24、赤峰——通化K7521次

25、阳泉——临西4464次

26、峨眉山燕岗——普雄5619次

27、不是，是普通客车，小时候坐过，现在几乎看不见了

28、石家庄北——太原6031/6033次

29、普雄——攀枝花5633次

30、还在运行的绿皮车还挺多的，去下面这些：

31、九江——麻城6026次

32、二是在制动上，绿皮车是老式三通阀，车轮是靠闸瓦制动的，而动车是采用当今最先进的自动控制刹车装置，制动性能更加良好；

33、中国有铁路的地方都有绿皮火车。以前铁路客车体颜色多彩多姿，五彩缤纷，自2023年左右，铁总公司规范对线上运营车体的文件下达以，凡是线路上运营的客车，除高速列车和动车组列车为白色的以外，其余的客车颜色一律为绿色，象征着绿色环保，所以说每个省都有绿皮火车。

34、喀什——和田5809次

35、动车的速度和舒适度远高于绿皮车，当然票价也高出绿皮车很多，动车是全封闭式的车厢，动车可以运行普线也可以运行高铁线路，绿皮车只能运行普线，真正意义上的绿皮车可以开窗，空调客车不能开窗，但是空调车现在也刷绿了，但并不是真正意义上的绿皮车。

36、从绿皮火车到高铁，充分体现了在中国共产党领导下的，国家科技水平的飞速发展

37、北京——张家口南4415次

38、乌鲁木齐——和田7556次(全中国运行里程最长的绿皮火车)

39、动车的运行速度快，设备设施先进，运行中站车环境特别好；绿皮火车，是指二十世纪九十年代之前运营的火车，是一种即将被淘汰的火车，速度因车型而异，但没空调的一种老式火车客车车厢类型(只有高原新型绿皮车带有空调)，价格和票价也因此而极其便宜。外表是墨绿色，故名。

40、现在铁路所有特快，快速，普快，都是绿皮车，特快要快些，快速和普快差不多。

41、绿皮<普快<特快<直达<高铁

42、票价方面，同一段路程，“绿巨人”列车会比普通火车贵50左右的票价，按照普速铁路的同一段路程计算，乘坐普通列车需要5小时，票价为100元；那么绿巨人只需要4小时就可到达，票价为150元；但是高速动车组只需3.5小时，票价为200元，当然车内设施不同，也会影响票价的高低。

43、速度排序

44、中国山西省内还有绿皮火车在开行。我们国家上个世纪五至七十年代修建的铁路大部分设置速度都是每小时六十至八十公里的速度，主要是为了山区、老区老百姓的出行方便，还为了这些地区的资源发运。虽着现在高铁的发展，一些旧的铁道线绿皮火车也逐年减少。现在山西绿皮火车有太原至大平、太原至原平至灵丘还在开行。

45、四是在运行速度上区别最大，绿皮车明显就是老牛，而动车就是快字当先啊！动车组在高铁线上，最快可达300公里/小时，准高铁的动车列车最高时速也接近200公里/小时。另外，动车虽然运行速度快，但特别运行平稳，给乘客以舒适感。总之，还有许许多多的区别啊！一句话，动车开创了中国铁路的新时代，而绿皮车依然是受百姓大众所青睐的运输工具。

46、有些D开头的列车是最近两年推出的动力集中式动车组CR200J，这种车速度和Z字头普速客车速度是一样的，而且刷成了绿色，但是内饰稍有改进，车厢内禁止吸烟。列车两头做成了动车的样子，票价自然是按动车标准来收取。由于普通人习惯按颜色判断火车等级，看到绿色的车就说绿皮车。

47、不是动车。绿皮火车是普建铁路，偏远地区暂无动车开行，偏远穷客出行目前仍是绿皮火车担当。

48、北京——天津杨村6451次

49、北京北(临时改昌平北)——承德4471次

50、集宁南——通辽6041(隔日开，本车极慢)

51、承德——兴隆县6434次

52、不是，是慢车，动车时速可达300公里每小时

53、绿皮火车应该是属于动力车，可以拉煤矿，为国家建设做出了最大贡献