今天小编就为大家分享一篇汽车检测维修实习报告，具有很好的参考价值，希望对大家有所帮助。
　　引言：终于盼来了期望已久的实习，时间虽短，却给我们这些在学校只学过理论而没动过手的学生带来了不小的收获。
　　一．时间：2011年6月10日—2011年6月12日
　　二．地点：桂林市公交集团公司
　　三．公司简介：桂林市公交集团公司以城市公共客运为主体，形成了集城市公共汽车、出租车运营、旅游车、船经营、旅行社及酒店服务,汽车修理,物业租赁，广告为一体的跨行业经营公交企业集团。该公司以城市公共汽车客运为主，建立安全，快捷,舒适,方便的城市公交网络；加快酒店、旅游、住宿、餐饮、广告为一体，多元化集团公司。
　　企业精神：团结、拼搏、务实、创新
　　企业宗旨：创造一流环境、提供一流的服务、做一流的企业
　　服务理念：让服务与山水同美
　　员工价值观：爱岗敬业、奉献社会
　　四．实习内容
　　在这几天的实习期里，我们遵照公司的意思大部分时间都在看师傅们修车，很少动手，但这并不代表我们学不到什么，相反我们学到了许多课本上没有的知识，如维护安全技巧、大修竣工的检验过程、汽车轮胎的拆装、发动机排烟异常的原因、发动机自身熄火的原因等技巧和故障原因。
　　第一天主要学习了轮胎拆装的操作,车间的所有客车都是用专用举升设备顶起.具体操作步骤如下:
　　1.分清螺纹是正转还是反转。
　　2.连接好气动枪，并调好挡位。如果螺纹为正转，则的气动枪调为反转，挡位为四挡;反之，调到正转四挡

我盯着你看了许久，终于勾住你的手指头，微微哽咽地说：“我们拉钩。”再后来，我就将这段光影剪下来，

。也就是说分清旋转方向后，大小为四挡.
　　3.拆下轮胎螺母,要放在清洁处,并逐个检查有无损伤,损伤严重的应更换.
　　4.拆下的轮胎,要记请原装胎位和车号,使其放在清洁、干燥、没有油污的地面．对于需要拆卸轮辋进行检查的轮胎,以及应进行二级维护作业的轮胎,应作好拆下后解体和轮胎胎位的标注,对需要修补的要及时取下.
　　在轮胎的拆装过程中需要特别注意的是端枪要有力,否则套筒可能会迸飞而伤人.
　　第二天主要学习了发动机的维护.
　　第一天去的时候就看到一辆23路公交车停在车间等待维修,现在才知道那辆车的发动机出现故障,专业人员将发动机拖弄到2号车间,然后将发动机拆卸..具体步骤为:
　　1.换机油,同时更换机油滤请器.用专用扳手松开机油滤清器（逆时针转动），在新机油滤清器的橡胶垫圈上涂上一点机油，拧上新机油滤清器，用手拧紧。加人机油，然后盖好机油加油盖，并起动发动机，检查机油滤清器和放油螺塞处是否有渗漏现象。
　　2更换空气滤请器空气滤清器外形较大，壳体呈盆形，装在化油器的上端，或者是汽油喷射装置的空气进口，更换方法：
　　1）旋下蝶形螺帽放在一边。有的还需要拆开几个卡夹子，取下滤清器的盖子。
　　2）取下旧的空气滤清器

这种类型的演讲是现实生活中最常见的一种演讲风格。

。如果脏得厉害的就要换掉

后来，奶奶悄无声息地走了，带走了他买白酒的兴致，带走了有着奇异香味的“叶子烟”，也带走了“咕噜噜”的猪头。

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　　3）检查曲轴箱小的通风管滤清器，是脏的就要换掉。
　　4）拆下夹子、曲轴箱弯头和滤清器。
　　5）装上新的曲轴箱滤清器。将弯头重新装到滤清器颈口上。
　　6）将空气滤清器的罩子里面擦干净，装上一个新的滤清器，盖上盖子，上紧卡夹子和蝶形螺帽。
　　3更换燃油滤清器和油水分离器。
　　⑴、拆下燃油滤清器和油水分离器总成，并倒出里面的燃油。
　　⑵、用虎钳夹紧总成，拆下燃油滤清器和油水分离器。
　　⑶、更换新的燃油滤清器和油水分离器。
　　⑷、装回该总成，并接上进油管路，不接出油管路。
　　⑸、手动泵油，直至有油溢出为止，目的是排除管路中的空气。
　　⑹、接上出油管路，并检查油路是否有漏油现象

他孕育着新的生命，新的起点，万物万象，不就是踏着春姑娘的足迹随地而来的吗？冬天到了，春天还会远吗？

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　　4研磨气门
　　⑴、清洗待研磨气门、气门座和气门导管。
　　⑵、在气门工作面上涂上研磨膏

有的同学兴奋得跳起来，有的拥抱在一起，有的任喜悦的泪水挥洒……这是蓬勃、青春、多彩的一景。

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　　⑶、调整好气门研磨机后就可以开机进行研磨。
　　⑷、当气门工作面上出现均匀暗淡的环圈时，用煤油捡漏.
　　⑸、达到要求标准后机即可停机。如果没有达标，按上述的过程重复操作，直到达标为止.
　　第三天除了和往常一样看师傅维修汽车,我还跑到检测车间看了那辆23路公交车的检测,这是我第一次看到汽车竣工的检验情形.根据我看到的和书上理论我总结步骤如下:
　　1.路试前整车检查
　　(1)驾驶室、车厢、车身等左右对称,高度一致.
　　(2)灯光信号灯标志齐全、光照度符合规定;仪表及指示正常,后视镜等安装可靠.
　　(3)前轴定位.、轴距、轮距等符合出厂规定
　　(4)各种附件设备齐全
　　(5)润滑、水、电解液等充足,无渗漏
　　2汽车的路试
　　(1)实验在干燥路面上进行.车速不得超过30km/h
　　(2)起步是离合器结合平稳可、分离彻底.
　　(3)转向灵活轻便、无跑偏和摇摆现象
　　(4)换挡顺利、不跳挡、不乱挡
　　(5)传动轴、驱动桥无异响
　　(6)手制动符合出厂规定
　　(8)加速和空挡滑行时应符合规定
　　3路试后检查
　　(1)各部位无漏油漏水漏气漏电等现象
　　(2)发动机温度温度不高于95℃
　　(3)变速器驱动桥齿轮油温度不大于85℃
　　(4)制动鼓不发烫
　　(5)检查不紧固个连接螺栓等
　　在这3天里，不仅学到了汽车维修的技巧，还让我了解了汽车维修前应了解的事项，这是在学校所不能学习到的，但却是汽车维修不可缺少的。
　　汽车维修前应了解的事项：
　　（1）向驾驶员问清故障特征，发生的时间和规律要向驾驶员问清车辆故障发生的特征。比如，故障是突然发生还是逐渐发生，若驾驶员说不清楚时，可予以提示或引导，共同明确主要特点

今昔难道还要错过？于是我鼓足勇气迎了上去，阿婆看到我，笑容更加灿烂夺目了，搂住我，很久很久，

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　　（2）向驾驶员了解在故障发生前的维修情况在电喷发动机的疑难复杂故障当中，有些故障是因维修不当引起的，或者更换了木某些新件而造成，导致有关线路的接插件错界或漏装。
　　（3）了解汽车的工作环境和运行里程电喷发动机运用10万千米之前，大的总成件出现故障较少，一般不考虑

紧紧围绕学校创建本科院校的中心工作，充分发挥学生会“自我教育、自我管理、自我服务”的工作职能，

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　　了解驾驶员的驾驶习惯和和驾驶技术驾驶作风严谨的，其车辆发生故障往往有规律性，在诊断上较难。
　　总结：在这里没有师傅的讲解，我们只能靠自己的双眼去观察，用脑子去记忆，去思考，用手去摸索，才能真正了解这次实习的价值与意义。在学校里我们大多是学的理论知识，不能很好的结合维修操作，在实习的这段时间里，我学会了将理论与实际作对比，因为有些师傅的经验要比书本上的理论对我们有价值的多，我们更应该珍惜的是这些老师傅的经验，没有什么比它更宝贵。
　　我觉得这次实习，应该算是我第一次融入社会，看到维修师傅身上的那些油污，看到他们工作的辛劳，我就像看到了以后的自己一样，心里异样的沉重。但是既然选择了这一行，我就会坚持走下去，就像一位师傅告诉我的那样：随着时间与经验的积累，你总有一天会成为一块抢手的金子。我们很快就要参加工作，而这次实习正是我们所需要的过渡期，在这里学到的技术与经验将对以后的工作有着不小的作用。