可调汽车大灯结构图解

　　汽车已经成为我们日常生活中熟悉不过的交通工具了，汽车前大灯我们也略知一二。小编为大家整理的可调汽车大灯结构图解，希望大家喜欢。

　　1.汽车前大灯构造--遮光罩

　　在真空灯芯内灯丝的前上方装备了一个遮光罩 ( 遮光板 )。它的作用是在灯丝点亮工作时 可以遮掉向上的直射光线。汽车前大灯这部分向上的光线如果不遮挡掉，它不然会造成迎面车辆司机的严重眩目，且这些散乱光在雨天或雾天环境中还会在车前形成一个光幕，使得本车司机的能见度降低。

　　

　　2.汽车前大灯构造--反光镜

　　封闭式真空灯芯反光镜多数是抛物线旋转形成的抛物面。在反光镜生产过程中,采用真空镀膜工艺将铝蒸发涂敷在内表面上，它具有极高的亮度，可使反射出去的光亮度比灯丝本身亮度提高 6000 倍以上。

　　

　　3.汽车前大灯构造--配光镜

　　对整个大灯总成起到保护作用，汽车前照灯的光源经过反光镜形成的光束是难以满足法规对前照灯提出的要求 , 还需要配光镜对该光束作配光变化或加宽或变窄 , 以便在车前形成所需要的照明 , 这一功能是靠前照灯配光镜 ( 前照灯玻璃 )来完成的。前照灯配光镜是由很多凸凹不*的小棱镜组成。它可以把经反光镜反射后的光线进行折射、散射，使其达到前照灯的配光要求 , 同时还把一部分光线向两边扩散，以加宽前照灯在水*方向的照明范围 , 并得到期望的配光效果。也有的汽车前照灯只靠反光镜的特殊结构、复杂的形状以及很高的加工精度来满足配光要求 , 但生产这种反光镜的设计、计算及模具精度和加工工艺的难度还是很大的。

　　

　　灯光的照射效果在一定程度上也取决于照射角度，灯光调节装置就可以发挥出它的最大潜能。

　　4.汽车前大灯构造--大灯里的水哪里来

　　

　　看了大灯的结构，再来看看，其实空气中蕴藏着大量的`水分，并且这与大灯里形成的水汽息息相关。这时你的疑问来了，整个灯罩不是密封的吗？空气中的水分怎么能进来呢？

　　灯罩整体的确是经过密封处理的，但这并不意味着灯罩内部像真空包装一样能做到与世隔绝，毕竟还要考虑到日后的修理环节，再者车灯在点亮时会产生大量的热，所以从散热角度考虑，在灯罩上也会留一手。

　　有些大灯会在后面设置一个换气孔，不过，这个换气孔并不会赤裸裸的暴露在外，或许会用橡胶制的通风管进行处理，正是通过这根通风管，大灯点亮后产生的热量才得以排出，以使车灯始终处于一个比较稳定 的环境。也正是这个通风管，空气中的水分才得以从此进入大灯内部并 吸附在灯罩表面，待积聚成规模后，便会以水珠的形式从灯罩上流下来 。

　　总结：不同功能的灯泡有着不同的规格，即便功能相同，种类也会有不同之处；与之相提并论的要数灯座了，因为不同类型的灯座对于厂家来说就意味着不同系列的灯泡产品。以上就是编儿分享的关于汽车前大灯构造的相关信息，希望可以到帮助大家。

　　拓展

　　第一种方法是大灯照射高度过高，即使车内是有大灯高度调节旋钮，调到初始“0”位置也是无济于事，那么我们可以通过调节大灯背后相应位置的调节旋钮来调节高度。不同车型需要调节的部位以及使用的工具不尽相同，需要根据具体车型而定，一般常见六角扳手和梅花套筒。

　　接着把车停在离墙面7.6米的位置，然后打开灯光，接下来我们会根据灯光在墙上的位置来调节灯光的照射位置。如果车内有大灯高度调节旋钮，应先把大灯高度调节旋钮调到“0”位。

　　为了在墙上设置这些标准线，我们要事先测量出汽车大灯位置这三个距离，距离A是近光灯中心到车中轴线的距离；距离B是远光灯中心到车中轴线的距离；距离C是近光灯中心到地面的距离。

　　接着使用工具调节大灯背后位置的旋钮来让灯光和墙上的标准线吻合。如果你觉得这样很难，那么比较简单的判断方法就是让一个身高在180cm的人站在车前7.6米处，然后近光灯关系不应高于人的臀部。如果过高，那么拧动调节旋钮来调整

　　第二种方法就是调节车内大灯高度开关，一般来说，大灯高度调节开关采用滚轮调节，滚轮上标记着数字挡位，数字的高低表明大灯高度的高低，数字越高，大灯高度就越往上。当然哪个挡位最合适，也要根据实际情况来进行选择，车辆载重情况会导致不同差异。

　　从日常使用的规律来说，我们推荐以下挡位选择方法：位置0是初始位置，一般是车上只有驾驶员或者除了驾驶员还有一个前排乘客；位置1是乘员坐满，并且行李箱内无货物；位置2是乘员坐满，并且行李箱内货物重量均匀分布；位置3则是只有驾驶员，并且行李箱内货物重量均匀分布。这种方法未必适用，部分车型大灯高度调节是5个挡位，所以要根据实际情况来操作。

　　另外还有部分车型大灯高度调节是自动调节的，车身配有若干个传感器，它能检测出车辆的动态*衡状况，并通过预先设定好的程序自动调整照明角度。

可调汽车大灯结构图解扩展阅读

可调汽车大灯结构图解（扩展1）

——汽车外表结构零件图解

汽车外表结构零件图解

　　车身应对驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及外界**气候的影响，并保证完好无损地运载货物且装卸方便。下面小编为大家带来汽车外表结构零件图解，希望大家多多阅读！

　　

　　

　　汽车外表结构零件图解

　　汽车车身既是驾驶员的工作场所，也是容纳乘客和货物的场所。

　　车身应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效地引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料消耗。此外，车身还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。

　　汽车车身是一件精致的综合艺术品，应以其明晰的雕塑形体、优雅的装饰件和内部覆饰材料以及悦目的色彩使人获得美的感受，点缀人们的生活环境。

　　汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。

　　车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。

　　车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。

　　钣件：这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。

　　车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。

　　车内装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。

　　车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。

　　车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。座椅也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、椅背和调节机构等组成。座垫和椅背应具有一定的弹性。调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和椅背的倾斜角度。某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。

　　为保证行车安全，在现代汽车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。按照运载货物的不同种类，货车车箱可以是普通栏板式结构、*台式结构、倾卸式结构、闭式车箱、气、液罐以及运输散粒货物（谷物、粉状物等）所采用的气力吹卸专用容罐或者是适于公路、铁路、水路、航空联运和国际联运的各种标准规格的集装箱。

　　1、发动机盖 2、前档泥板 3、前围上盖板 4、前围板 5、车顶盖 6、前柱 7、上边梁 8、顶盖侧板 9、后围上盖板 10、行李箱盖 11、后柱 12、后围板 13、后翼子板 14、中柱 15、车门 16、下边梁 17、底板 18、前翼子板 19、前纵梁 20、前横梁 21、前裙板 22、散热器框架 23、发动机盖前支撑板

　　发动机盖

　　发动机盖（又称发动机罩）是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。

　　发动机盖的在结构上一般由外板和内板组成，中间夹以隔热材料，内板起到增强刚性的作用，其几何形状由厂家选取，基本上是骨架形式。发动机盖开启时一般是向后翻转，也有小部分是向前翻转。向后翻转的发动机盖打开至预定角度，不应与前档风玻璃接触，应有一个约为10毫米的最小间距。为防止在行驶由于振动自行开启，发动机盖前端要有保险锁钩锁止装置，锁止装置开关设置在车厢仪表板下面，当车门锁住时发动机盖也应同时锁住。

　　发动机罩和翼子板

　　翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，因此必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。后翼子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线向外凸出。现在有些轿车翼子板已与车身本体成为一个整体，一气呵成。但也有轿车的翼子板是**的，尤其是前翼子板，因为前翼子板碰撞机会比较多，**装配容易整件更换。有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料（例如塑料）做成。塑性材料具有缓冲性，比较安全。

　　汽车保险杠

　　汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置。 二十年前，轿车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U型槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好象是一件附加上去的部件。

　　随着汽车工业的发展，汽车保险杠做为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型**与**，追求本身的轻量化。为了达到这种目的，目前轿车的前后保险杠兴用了塑料，人们称为塑料保险杠。

　　塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1。5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U型槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝联接，可以随时拆卸下来。这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚脂系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。例如标致405轿车的保险杠，采用了聚脂系材料并用反应注射模成型法做成；而大众的奥迪100、高尔夫、上海的桑塔纳、天津的夏利等型号轿车的保险杠，采用了聚丙烯系材料用注射成型法制成。**还有一种称为聚碳酯系的塑料，渗进合金成分，采用合金注射成型的方法，加工出来的保险杠不但具有高强度的刚性，还具有可以焊接的优点，而且涂装性能好，在轿车上的用量越来越多。

　　塑料保险杠具有强度、刚性和装饰性，从安全上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体，从外观上看，可以很自然地与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。

　　安全性是现代轿车设计中首先要考虑的问题。从轿车的安全设施来讲，一般分为两大类，一类是主动性安全设施，例如制动及ABS防抱死制动系统，实行防患未然；另一类是被动性安全设施，例如保险杠、安全气囊，再加上个车门保险杠来个坚壁清野。汽车设计者从交通事故中发现，汽车发生侧面碰撞的案件比较多，尤其是路面湿滑或车速较快的情况下，因各种原因造成汽车拦腰碰撞的可能性**增加。因此，近几年有关防侧撞的安全问题已经引起人们的关注，有些国家还制定了严格的汽车防侧撞安全条例，规定汽车要实施防侧撞的安全措施。

　　轿车上实行防侧撞的安全措施有二种常见方法，一种是从设计上改进轿车车厢的结构，使其能起到分散 侧撞冲击力的作用；另一种是安装车门保险杠，增强车门的防撞冲击力。后一种方法实用， 简单，对车身结构的改动不大，已经普遍推广使用。早在93深圳国际汽车展览会上，参展的本田雅阁牌轿车将一扇车门剖开一部分，专门露出车门保险杠给观众看，以示其良好的安全性能。

　　安装车门保险杠，就是在每扇车门的门板内横置或斜置数条高强度的钢梁，起到车前车后保险杠的作用，做到整部轿车前后左右都有保险杠“护驾”，形成一个“铜墙铁壁”，使到轿车乘员有一个最大限度的安全区域。当然，安装这种车门保险杠对于汽车制造商来讲，无疑会增加一些成本，但对于轿车的乘员来讲，安全性和安全感都会增加了许多。

　　前围板

　　前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下。前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方问机柱等机件安装位置。为防止发动机舱里的废气、高温、噪声窜入车厢，前围板上要有密封措施和隔热装置。在发生意外事故时，它应具有足够的强度和刚度。对比车身其它部件而言，前围板装配最重要的工艺技术是密封和隔热，它的优劣往往反映了车辆运行的质量。

　　轿车的前照灯

　　前照灯总成是保障汽车安全运行的重要部件之一，前照灯的灯照距离越远，配光特性越好，汽车行驶的安全性能就越高。随着汽车技术的发展，轿车前照灯也有很大的变化。在现代轿车上，过去那种可装卸的自炽灯泡和白炽真空前照灯都先后被淘汰，而取而代之的`卤素前照灯，几年功夫就席卷全球，成为各国轿车前照灯的主力。

　　一般的汽车电灯是由一根紧密盘卷的细钨丝装在一个充满惰性气体的灯泡中组成，当电流通过钨丝时，它会燃烧起来并发出白热光，在十分高的温度作用下，钨丝中的钨原子处在蒸发状态，时间一长，蒸发的钨原子会越来越多，钨丝会越烧越细，最终被烧断，钨原子会沉积在相对较冷的灯泡玻璃上，日久天长就会有一层阴影，遮住光线的照射，灯的亮度就会减弱。电光学工程师针对上述问题研制了卤素灯，这种灯就是在灯泡内的惰性气体渗入少量的碘（碘是化学元素中的卤元素），从灯丝蒸发出来的钨原子与碘原子相遇反应，生成碘化钨化合物，当碘化钨化合物一接触白热化的灯丝（温度超过1450℃），又会分解还原为钨和碘，钨又重新归队回到灯丝中去，碘则重新进入气体中。如此循环不已，灯丝几乎不会烧断，灯泡也不会发黑。所以，卤素前照灯比传统的白炽前照灯寿命更长，亮度更大。现在的卤素灯玻璃是用石英制成，又称作石英卤素灯，可以承受很高的温度。

　　卤素灯主要用作汽车的前照灯，有其独特的配光结构。每支灯管内有两组灯丝，一组是主光束灯丝，发出为光经灯罩反射镜反射后径直向前射去，这种光源俗称“远光”；另一组是偏光束灯丝，发出来的光给遮光板挡到灯罩反射镜的上半部分，其反射出去瓣光线都是朝下漫射向地面，不会给对面来车的驾驶者造成眩目，这种光源俗称“近光”。

　　目前的轿车前照灯总成比较流行低风阻的新型内装式灯具，外型与车身轮廓相配合，做到浑然一体融于车中。同时，灯罩也做了**，采用新型聚光玻璃，能提供更远更广泛的视野区域，不易使迎面而来的驾车者造成眩目，**凌志轿车就装配了这种前照灯。

　　**德国宝马公司和波许公司携手研制了一种更新式的前照灯—气体放电灯。气体放电灯是由小型石英灯泡、变压器和电子**器组成，通过变压器升压到0。5至1。2万伏的高压电，激励小型石英灯泡发亮，其亮度比现在用的卤素灯亮2。5倍，发出的亮色调与太阳光十分相似，而且发电灯发亮并达到规定的工作温度时，功率消耗只有35瓦，比卤素灯低三分之一，非常经济，很适宜用做轿车前照灯。目前一些中高级轿车已经使用这种气体放电灯。

　　未来的轿车大灯

　　轿车大灯（前照灯）有两种功能，一种是照明，一种是装饰。过去和现在，大灯的主要功能是照明。在将来，相信它的主要功能仍将是照明。但是在近十几年中，大灯的外形不断得到改造，与车身嵌装组合为一个整体，越来越显露出它的装饰作用。在今后几年内，您可能会发现，大灯的内在结构也将发生一次重大的技术**，灯具将会装上“脑袋”变成“聪明”的灯。

　　传统的大灯有两组灯丝，分别射出远和近的光束。远光束亮些，照得远些，主要用于高速行驶；近光束暗些，照得近些，主要用于会车。何时用远灯或近灯皆由驾车者操纵，而且前大灯的每组光束强弱是不可调的，角度也是在安装的过程中就调整好了。随着轿车的行驶速度的不断提升，传统大灯的照明巳经日益显示出它的痹端，在转弯、会车、雨雾天及在高速公路上行驶，两光束的大灯会使驾车者不易看清路面，视野狭窄，也容易造成对方驾车者眩目。

　　在20世纪90年代，欧洲开发了AFS灯光系统的前大灯，**开发了ILS智能灯光系统。在AFS灯光系统中，每只大灯组件内有8个反射器，在转弯、高速行驶及雨雾天气等不同情况下受控生成能适应各种驾驶环境的灯光模式。但由于其体积较大，存在装配上的局限性，且灯泡更换不方便，因此推广困难。而ILS正在向自动**光线的方向发展，为驾车者提供比较理想的光束模式。这需要引入微电子技术，必须装入先进的电控元件。虽然当前的技术还无法做到这一点，但人们预测在今后三年内，这些技术难题将会得到解决，智能化灯光系统将会陆续面市。

　　智能化灯光系统能使汽车大灯随行驶状况的变化而实时变化，将会出现具有10—15种不同光束的大灯，相对行驶速度和路面而“随机应变”。例如在高速公路上，汽车大灯会照亮前方不宽的区域，要远一点。当汽车行驶在弯道上，在车辆的转弯时外侧要亮度大些，使司机看清楚弯道情况，而内侧要暗些，为的是不要使对面会车的司机眩目。

　　目前有一款法国人搞出来的样品，大灯组件内装置了3组灯泡，其中1组是活动的，其它2组是固定的。活动的部分由电脑操纵随行车状态灵活变化。例如当方向盘转向时，会有传感器立即探明车辆要转弯，电脑接到信息后立即发指令指挥大灯内的活动组灯，随方向盘的角度变化来更改灯光的投射角度。

　　氙灯—一种新型的前大灯

　　氙灯，一种含有氙气的新型前大灯，又称高强度放电灯或气体放电灯，英文简称HID（High Intensity Discharge Lamp）。目前奔驰E级车、宝马7系列、丰田凌志、本田阿库拉等高档车都使用了这种新型前大灯。氙灯亮度大，发出的亮色调与太阳光比较接近，消耗功率低，可靠性高，不受车上电压波动影响。

　　氙灯由小型石英灯泡、变压器和电子单元组成。接通电源后，通过变压器，在几微秒内升压到2万伏以上的高压脉冲电加在石英灯泡内的金属电极之间，激励灯泡内的物质（氙气、少量的水银蒸气、金属卤化物）在电弧中电离产生光亮。由于高温导致碰撞激发，并随压力升高使线光谱变宽形成带光谱。灯开关接通的一瞬间，氙灯即产生与55瓦卤素灯一样的亮度，约3秒钟达到全部光通量。

　　氙灯灯泡的玻璃用坚硬的耐温耐压石英玻璃（二氧化硅）做成，灯内充入高压氙气缩短灯被点亮的时间，灯的发光颜色则由充入灯泡内的氙气、水银蒸气和少量金属卤化物所决定。

　　电子**器系统是一个**的系统，包括变压器和电子**单元，具有产生点火电压和工作电压两种功能。变压器将低电压变为高电压输出，电子**单元的主要功能是限制氙灯灯泡的工作电流，向灯泡提供2万伏以上的点火电压和维持工作的低电压（80伏特左右）。

　　氙灯与卤素灯的主要区别在于，前者通过气体电离发光，后者通过加热钨丝发光。虽然氙灯的发光电弧与卤素灯的钨丝长度直径一样，但发光效率和亮度提高了2倍。由于不用灯丝，没有了传统灯易脆断的缺陷，寿命也提高了4倍。据测试，一个35瓦的氙灯光源可产生55瓦卤素灯2倍的光通量，使用寿命与汽车差不多。因此，安装氙灯不但可以减少电能消耗，还相应提高了车辆的性能，这对于轿车而言具有很重要的意义。

　　汽车上的雨刮器

　　下雨的时候，大车小车前档风玻璃上的雨刮器就会齐齐动作，两只雨刮片以固定的转轴柱为中心作摆动，将前档风玻璃的雨水刮去，还司机一个有效的视野。

　　最早期的雨刮器由一个摇臂与夹有橡皮刮片的臂组成，由司机手工操作。后来为了看位的需要，在左右两侧都装**刮水臂，用连杆连接，成为手动双刮水片，也就是今天汽车雨刮器的原始型。

　　后来的雨刮器用气压差来代替人力，称为真空雨刮器。用一条管子接到发动机，利用发动机的真空度来驱动雨刮器里面的活塞，推动摆臂转动，雨刮片就可以动作了。40年代初期，汽车上陆续安装了电动雨刮器取代真空雨刮器。不过，直到80年代初，我国一些货车和客车仍然使用真空雨刮器。现在，汽车已经全部使用电动雨刮器了。

　　雨刮器看似简单，实际上构造并不简单。雨刮器总成含有电动机、减速器、四连杆机构、刮水臂心轴、刮水片总成等。当司机按下雨刮器的开关时，电动机启动，电动机的转速经过蜗轮蜗杆的减速增扭作用驱动摆臂，摆臂带动四连杆机构，四连杆机构带动安装在前围板上的转轴左右摆动，最后由转轴带动雨刮片刮扫挡风玻璃。

　　现在，汽车的雨刮臂有两个，电机一般是一个，称为“单机双臂”，也有每个雨刮器带一只电机，称为“单机单臂”。有些雨刮臂还附带胶水管，水管接至洗涤器上，按一下开关会有水注喷向前档风玻璃。在一些中高级轿车上，不但前后档风玻璃有雨刮器，就是前大灯也有一支小小的雨刮片，用以**前灯玻璃上的尘埃。

　　司机关闭雨刮器时，雨刮臂往往不停在适当的位置，阻碍司机的视线。为解决这一问题，雨刮器设有一个回位开关，它**雨刮器电机，当雨刮臂停在档风玻璃下的适当位置时，电机才会停止运转。

　　现今的雨刮器已经普遍采用快档、慢档和间歇**档。其中间歇**档一般是利用电机的回位开关触点与电阻电容的充放电功能使雨刮器按照一定周期刮扫，即每动作一次停止2—12秒时间，对司机的干扰更少。有些车辆的雨刮器还装有电子调速器，该调速器附带感应功能，能根据雨量的大小自动调节雨臂的摆动速度，雨大刮水臂转得快，雨小刮水臂转得慢，雨停刮水臂也停。（2000。11。3）

　　雨刮器及其它

　　雨刮器是重要的安全件，它必须能有效地**雨水、雪和污垢；能在高温（摄氏零上80度）和低温下（摄氏零下30度）工作；能抗酸、碱、盐等有害物质腐蚀；使用寿命达到15万次刮刷循环（乘用车）。

　　雨刮器的动力源来自电动机，它是整个雨刮器系统的核心。雨刮器电动机的质量要求是相当高的。它采用直流永磁电动机，安装在前档风玻璃上的雨刮器电动机一般与蜗轮蜗杆机械部分做成一体。蜗轮蜗杆机构的作用是减速增扭，其输出轴带动四连杆机构，通过四连杆机构把连续的旋转运动改变为左右摆动的运动。

　　雨刮器电动机采用3刷结构以方便变速。间歇时间由间歇继电器**，利用电机的回位开关触点与继电器电阻电容的充放电功能使雨刮器按照一定周期刮扫。雨刮器的刮片胶条是直接**玻璃上雨水和污垢的工具。刮片胶条通过弹簧条压向玻璃表面，它的唇口必须与玻璃角度配合一致，方能达到所要求的性能。

　　一般情况下在汽车组合开关手柄上有雨刮器**旋扭，设有低速、高速、间歇3个档位。手柄顶端是洗涤器按键开关，按下开关有洗涤水喷出，配合雨刮器洗涤档风玻璃。洗涤器系统是目前汽车上很普通的装置，它由储水箱、水泵、输水管、喷水嘴组成。其中储水箱一般是1。5升~2升的塑料罐，水泵是一种微型电动离心泵，通过它将储水箱的洗涤水输向喷水嘴，经2~4个喷水嘴的挤压作用将洗涤水分成细小的射流喷向档风玻璃，配合雨刮器起到清洁档风玻璃的作用。

　　除了前档风玻璃雨刮器外，许多乘用车还装置了后玻璃窗雨刮器，驾车者雨天能看到车后的东西。有些高级乘用车上的前照灯也安装有类似雨刮器的清洗装置。后玻璃窗雨刮器和前照灯清洗装置没有专门的四连杆机构，只在电动机上附加一个紧凑的转换机构（例如齿条齿轮或四连杆机构），将旋转变为摆动。据欧美法规规定，当前照灯脏污到照明度降到20%时，前照灯清洗装置应当在8秒内洗涤干净污垢，使照明度恢复到80%。前照灯洗涤用的水由档风玻璃雨刮器储水箱提供，其喷水嘴的位置要设置合理才能使车辆在任何速度下都能使洗涤水喷到灯面上。

　　车顶盖

　　车顶盖是车厢顶部的盖板。对于轿车车身的总体刚度而言，顶盖不是很重要的部件，这也是允许在车顶盖上开设天窗的理由。从设计角度来讲，重要的是它如何与前、后窗框及与支柱交界点*顺过渡，以求得最好的视觉感和最小的空气阻力。当然，为了安全车顶盖还应有一定的强度和刚度，一般在顶盖下增加一定数量的加强梁，顶盖内层敷设绝热衬垫材料，以阻止外界温度的传导及减少振动时噪声的传递。

　　车顶盖通常分为固定式顶盖和敞篷式顶盖两种，固定式顶盖是常见的轿车顶盖形式，属于轮廓尺寸较大的大型覆盖件，车身整体结构的一部分。它具有刚性强，安全性好，汽车侧翻时起到保护乘员的作用，缺点是固定不变，无通风性，无法享受到阳光及兜风的乐趣。

　　敞篷式顶盖一般用于档次较高的轿车或跑车上，通过电动和机械传动移动部分或全部顶盖，可以充分享受阳光和空气，体验兜风的乐趣。缺点是机构复杂，安全性和密封性较差。敞篷式顶盖有两种形式，一种称为“硬顶”，可移动顶盖用轻质金属或树脂材料做成。另一种称为“软顶”，顶盖用篷布做成。

　　目前新型敞篷车多用硬顶形式，例如著名的标致206CC跑车。按动电钮使后行李舱盖向后揭开，顶盖自动折叠并随支柱（车厢后柱）的摆动而向后移动，移至行李舱处降下，降入行李舱内，然后合上行李舱盖，此时整车成为一辆敞篷车。硬顶式敞篷车的各部件之间配合相当精密，整个电控操纵机构比较复杂，但由于采用硬性材料，恢复车厢顶盖后的密封性较好。而软顶敞篷车由篷布及支撑框架构成，将篷布及支撑框架向后折叠就可以获得敞开式车厢。由于篷布质地柔软，折叠起来比较紧凑，整个机构也相对简单，但密封性及耐用性较差。

　　固定式顶盖和敞篷式顶盖有各自的优缺点，可不可以去除缺点而保留两者优点？***想出了一个折中的办法，在固定顶盖上开窗口，即“天窗”，既可保持固定顶盖的优点，又可在一定程度上获得敞篷效果，两者兼顾，还可增加厢内光线。这种方式受到汽车消费者的欢迎，在20世纪80年代后，开天窗的轿车迅速流行起来。

　　一般来说，天窗主要由玻璃窗、密封橡胶条和驱动机构组成。开启的形式一般分为外滑板式、内滑板式及倾斜式。外滑板式的玻璃窗在顶盖上面滑动；内滑板式的玻璃窗在顶盖下面与篷顶内饰衬之间滑动；倾斜式的玻璃窗前端或后端向上倾斜呈开启状态；目前多采用后两种形式。

　　滑板式驱动机构由支架导轨、驱动电动机、减速齿轮器、离合器、钢索带、位置传感器及限位开关构成。整个驱动机构装置在车顶前面，由钢索带动玻璃窗在导轨上移动。当驱动机构工作时，限位开关可检测出玻璃窗全开、全闭、倾斜向上等状态，为防止发生玻璃窗移动时受阻导致电动机超负荷运转，还设置了超载保护离合器。

　　顶盖天窗设计中最重要的问题是防漏水。天窗内侧应设流水槽和嵌有密封橡胶条的框架，从缝隙漏入的水通过流水槽和排水管流出车外。移动玻璃窗一般为褐色，可反射阳光，内则设有遮阳板，打开遮阳板后光线可射入车厢。

　　轿车的车门

　　对于大小客车而言，车门是一个非常重要的部件。现代汽车的车门，其作用已经不仅仅是“门”，它是一种标志。以小汽车为例，车门可作为汽车用途的标志，用于公务用途的轿车都是四门，用于家庭用途的轿车既有四门也有三门和五门（后门为掀起式），而用于运动用途的跑车则都是两门。若是大客车，车门可作为衡量客车等级和***的标志，例如现代豪华客车门多用外摆式门，普通客车多用折叠式门。

　　对于轿车而言，车门的质量直接关系到整车的舒适性和安全性。如果车门的质量差，制造粗糙，材料单薄，就会增加车内噪声和振动，让乘坐者感到不舒适和不安全。因此，购车者在挑选轿车的过程中，要十分注意车门的制造质量。

　　轿车车身由各种各样的骨架件、板件和部件组成，其中车门是车身中工艺最复杂的部件，它涉及到零件冲压、零件焊接、零部件装配、总成组装等工序，尺寸配合和工艺技术都要求严格。车门是一个活动物体，其灵活性、坚固性、密封性等一些缺点很容易被人发现，难以“蒙”过去。因此，生产商对车门的制造质量是十分重视的，车门质量的高低，实际上也反映了生产商的工艺制作水*。

　　轿车门由门外板、门内板、门窗框、门玻璃导槽、门铰链、门锁及门窗附件等组成。内板装有玻璃升降器、门锁等附件，为了装配牢固，内板局部还要加强。为了增强安全性，外板内侧一般安装了防撞杆。内板与外板通过翻边、粘合、滚焊等方式结合，针对承受力不同，要求外板质量轻而内板刚性要强，能够承受较大的冲击力。

　　***在设计车门时，要充分考虑车门关门时的变形程度。用多大的力量去关门时变形程度的测量，欧洲和**都有相应的法规标准和试验方法。按照**的试验方法（FMVSS），是用一直径为12英寸（304。8毫米）的园柱体，由一液压装置将它压向固定于车身本体的车门，观察车门变形与受力的情况。

　　车门铰链是由铰链座和铰链轴组成。它应当转动灵活，不滞涩，不会发出杂音，在汽车期望使用寿命内，应能保持其功能。车门的开启角度以75度为基础，不应当与车身有任何干涉。

　　门锁是重要的安全件。门锁由两个零件构成，一个零件固定在车门上，另一个零件固定在车身上，通过门闩阻止车门向外打开，通过简单的杠杆运动或压揿按钮的动作将它们脱开。门锁必须工作可靠，在一定的冲击力作用下不会自行脱开。

　　车门要求密封性好、防尘、防水、隔音。除了车门与车身之间尺寸配合要合理外，重要的还有镶嵌或粘贴在车框与车门上的密封条。密封条是一种截面呈中空形状的橡胶制品，它的柔软性使得它具有填塞间隙大小不一空间的作用，当间隙大时对密封条挤压小，当间隙小时对密封条挤压大，密封条的质量直接影响车门的密封性。

　　从开关车门可以大致判断出车门的质量。一个质量比较好的车门，它使用的材料、制作工艺是严格要求的，反映到使用上，就感觉出一种沉甸感，厚实感，关闭时有一种低沉的“嘭”声发出来，好象车厢里的空气被压缩似的。如果车门比较单薄，则有一种轻盈感，关闭时会发出清脆的“嘭”声，与前一种明显不一样。

　　行李箱盖

　　行李箱盖要求有良好的刚性，结构上基本与发动机盖相同，也有外板和内板，内板有加强筋。一些被称为“二厢半”的轿车，其行李箱向上延伸，包括后档风玻璃在内，使开启面积增加，形成一个门，因此又称为背门，这样既保持一种三厢车形状又能够方便存放物品。如果采用背门形式，背门内板侧要嵌装椽胶密封条，围绕一圈以防水防尘。行李箱盖开启的支撑件一般用勾形铰链及四连杆铰链，铰链装有*衡弹簧，使启闭箱盖省力，并可自动固定在打开位置，便于提取物品。

　　轿车的面漆

　　轿车面漆起到保护车厢不被腐蚀与美化外观的作用，是整车质量最重要的指标之一。因为喷涂油漆占轿车生产总费用的百分之二十，而且买主首先注意到的是面漆的颜色和喷涂的质量，对买卖成交的影响很大。因此汽车生产厂家十分重视轿车面漆技术，往往投入巨大的资金和人力去发展和改进轿车的面漆，强调抓住人们视觉的第一印象。

　　轿车的漆面要求映象率高，光亮如镜 。除了油漆质量外，还要有相当高要求的工场环境和工艺技术。从车辆车身喷漆至烘漆的过程中，工场内要空气清洁，不能有过量的尘埃。在现代化工场内，油漆的调色、喷涂方式均已实现电脑化管理。由于科技的进步，今天的喷涂工艺与十几年前的喷涂工艺已有很大的区别，无论油漆的颜色、粘结性、添加剂、稳定剂、溶解系统和工艺技术均发生了变化，而且这种变化目前仍在进行之中，使到轿车面漆质量得到很大的提高。

　　现代轿车面漆技术变化最大的有两项：

　　一项是油漆的附粘力和硬度都有大幅度提高。随着车速的提高，轿车更加容易受到碎石和尘埃气流的**，漆面很易被划花。1988年**福特汽车公司率先在雷鸟和美洲狮轿车上采用了局部聚氨脂底层—表层涂料系统。这种涂料系统能抵抗碎石的**，不易划花漆面，而且油漆附粘力极强，即使轿车车身被撞瘪了，油漆也不会脱落。目前多数轿车采用了相似的抗击底漆和面漆。

　　另一项是用水基油漆代替溶性油漆。随着世界各国对环境保护的法律措施越来越严格，许多发达国家的汽车厂家已用水基油漆逐步代替溶性油漆。水基油漆含溶剂极少，不污染自然环境，而且漆面质量优于溶性油漆，显得更加光亮悦目。因此，尽管转产费用较大，***的汽车厂家还是瞄准水基油漆，着手上马使用。从九十年**始，德国的梅赛德斯————奔驰公司已经尽可能使用了水基油漆，将有害环境的溶剂使用比例降低到最低限度。据该公司称，所有的奔驰汽车都已使用水基油漆。

　　为了提高市场竞争力，许多大汽车厂家都向用户提出车身保用10年以上的承诺，对车身喷涂工艺进行了多方面的**。例如，漆前表面处理一般由九至十五道工序组成，达到最好的防腐清洗效果。底漆涂层由过去的阳极电泳涂装法改为阴极电泳涂装法。这阳改阴，使材料耐腐蚀性提高了五至六倍。底漆烘干后，车身所有焊逢都要涂上一种密封胶，保证车身具有良好的气密性和防水性，车身底部要涂聚氨脂、聚脂树脂等涂层，防止小石子和硬物的冲击。下一步再喷涂一层（中涂），强化漆面的硬度，防止崩裂现象出现，提高漆面的鲜映性（映物清晰度），为面漆创造*滑的基础。然后喷涂面漆，增强鲜映性和耐酸能力。面漆以普通本色漆和金属闪光色漆、珠光色漆等三种为主，现在轿车多用金属闪光色漆和珠光色漆，喷涂这些面漆后再喷涂罩光清漆，可令整个车身明亮如镜。

　　现在轿车车身的喷涂工艺一般按照这些程序进行，普通轿车车身要喷涂三层，由阴极电泳底漆，中涂和面漆组成，有些中高级轿车车身要喷涂四至五层，由阴极电泳底漆、中涂一至二层和面漆一至二层组成，以达到较高的外观装饰性。

可调汽车大灯结构图解（扩展2）

——小汽车的结构图解

小汽车的结构图解

　　汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。下面是小编整理的小汽车的结构图解，欢迎阅览。

　　小汽车的结构图解

　　

　　

　　机动车总体构造常识

　　1、汽车主要由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。

　　2、发动机冷却水不能进行循环时，将会使发动机温度过高。汽车机油压力表指示的压力是发动机主油道中的机油压力。发动机润滑系的主要作用是润滑。发动机的动力是经离合器、变速器、传动轴，传给驱动车轮。

　　3、制动踏板是行车制动器的操纵装置，用以减速或停车。汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用，将会引起汽车跑偏，极易发生事故。

　　4、转向盘是操纵汽车行驶方向的装置，用以**转向轮实现车辆的转向。

　　5、离合器踏板是离合器的操纵装置，用以**发动机与传动系动力的*稳接合或彻底分离，便于起步和换挡。

　　6、加速踏板是**发动机节气门或喷油泵柱塞的装置，用以**发动机转速。

　　7、变速器操纵杆是变速器的操纵装置，用于改变车辆的行驶速度、转矩和方向。

　　8、点火系由蓄电池、点火开关、点火线圈、容电器、分电器和火花塞等组成。

　　汽车主要安全装置常识

　　1、车速里程表由车速表和里程表两部分组成，车速表指示行驶速度。

　　2、机油压力表是用来指示发动机运转时润滑系主油道的润滑油压力。

　　3、座椅安全头枕的主要作用是车辆发生追尾事故时保护颈椎。调节座椅头枕高度，使头枕中心与头*齐。驾驶人调整座椅时，应调整到能将离合器踏板和制动踏板轻松踏到底的位置。

　　4、驾驶车辆上道路行驶前，应系好安全带，其主要目的是在车辆发生碰撞或紧急制动时，有效保护身体。装有安全气囊的车辆在行驶中，前排乘员应当系好安全带。

　　5、出车前应检查机动车的转向机构、轮胎、照明信号和制动等装置是否完好。

　　车辆日常检查和维护基本知识

　　1、汽车日常维护以清洗、补给和检查为主要内容。

　　2、行车前的检查有驾驶室内检查、发动机舱检查、车辆外部检查、轮胎检查。

　　3、行车前发动机舱的.检查包括玻璃清洗液、机油、冷却液、蓄电池液、制动液、风扇传动带等项目。发动机舱的日常检查与维护的项目有机油、冷却液、制动液量。检查发动机机油时，应把车停在*坦的地方，在发动机冷车起动之前或熄火30分钟后进行。

　　4、汽车转向盘的最大**转动量不得超过30度。

　　5、行驶途中停车时，应检查各部位有无漏水、漏油、漏气三漏现象。

　　6、车辆日常维护时，应保持轮胎气压正常，检查轮胎外表有无破损，并**胎纹间杂物。轮胎气压高于或低于标准均会导致爆胎。使用已经有裂纹或损伤的轮胎行驶，容易引起爆胎。检查轮胎时，从轮胎表面到沟槽底部的橡胶厚度应不低于1。6毫米，否则应更换轮胎。专用备胎只能在发生爆胎或者轮胎漏气时临时使用，不能作为正常轮胎长期使用。

　　汽车的基本构造

　　一、汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。

　　1。冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。

　　2。润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

　　3。燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。

可调汽车大灯结构图解（扩展3）

——捷达汽车仪表盘灯图解

捷达汽车仪表盘灯图解

　　捷达汽车仪表盘灯怎么看？下面小编整理的捷达汽车仪表盘灯图解，希望对大家有所帮助。

　　捷达汽车仪表盘灯图解 篇1

　　

　　【捷达手制动器指示灯】

　　1、点火开关打开状态下施加手制动，制动系统警报灯 即点亮；松开手制动，警报灯熄灭。

　　2、施加手制动后若轿车行驶速度超过 6Km/h ，系统将持续发出声响警报。停车后及离车前务必施加手制动。

　　1、点亮：需施加脚制动！踏下制动踏板，将变速杆移入某个位置。

　　2、闪烁：变速杆上的锁止按钮未锁止。按压变速杆上的锁止按钮。

　　3、在打开点火开关时，某些警报灯和指示灯会短暂点亮，表明在进行功能检测。它们在几秒钟后会熄灭。

　　4、警告

　　忽视点亮的警报灯和警报信息会导致在道路交通中抛锚，引起事故和致伤人员。

　　● 切勿忽视点亮的警报灯和警报信息

　　【捷达车速表】车速表用于查看你的行驶速度的应用，公里/小时为单位 。

　　【捷达油量表】燃油表在发动机上可以显示油量的指示表，它用来显示和**燃油箱燃油的储 备量及燃油的消耗量。1表示满，0表示低。

　　【捷达发动机转速表】：发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效 功率的大小，即发动机的有效功率随转速的`不同而改变。。发动机在怠速时候转速一般可以达到 700-1100r/min。

　　【捷冷却液温度表】此表显示发动机冷却液的温度。正常运转时，刻度应位于温度表的中间位置。在**的驾驶条件下，例如酷暑季节或长时间开车爬坡，刻度可能会接近红色标记处。如果刻度达到红色（热）标记处，则应将车辆安全地开到路边。

　　【捷达燃油储量不足警报灯】

　　1、燃油箱内燃油油位偏低（降至备用区） - 及时添加燃油。

　　2、打开点火开关时若干警报/指示灯点亮，轿车进行功能检查，数秒钟后警报/指示灯应熄灭。

　　【捷达油箱三角符号】：油箱三角符号表示油箱加油口盖在右边，方便驾驶加油。

　　【捷达制动系统故障指示灯】

　　如制动器有故障，行驶时可能引发事故和导致重伤。

　　● 如果制动系统故障警报灯 不熄灭或在行驶过程中点亮，说明储液罐中的制动液液位过低或制动系统存在故障。

　　●如果制动系统警报灯 与 ABS 指示灯 一起点亮，则说明 ABS 的调节功能可能已失效，制动时后车轮可能极易被抱死，可能导致汽车失控！遇此情况，应尽量降低车速，谨慎驾车到就近的本公司特许经销商处检修制动系统，途中尽可能避免紧急制动和急加速。

　　【捷达安全带未系警报灯】

　　1、打开点火开关时若驾驶员或前排乘员1) 未系安全带，组合仪表内的警报灯信息 即点亮。

　　2、起步行驶后若驾驶员或前排乘员 1)仍未系安全带或行驶中解开安全带，系统将发出锣声警报（至少持续 90 秒钟），之后，安全带未系警报灯将持续点亮，直至驾驶员或前排乘员 1)系好安全带后方熄灭。

　　安全带使用须知 ：

　　● 定期检查所有安全带的状况。

　　●安全带必须保持清洁。

　　●注意勿让液体等外来物接触安全带及安全带锁舌，或进入安全带锁扣槽内。

　　● 切勿将安全带夹在某处而损坏，例如，关闭车门时注意勿夹住安全带。

　　● 切勿自行拆卸、改装或维修安全带或安全带固定装置的任何部件。

　　● 起步行驶前务必系好安全带，并在行驶途中全程佩戴安全带。

　　【捷达汽油发动机管理系统故障警报灯】

　　1、该灯亮起时，汽油发动机管理系统发生故障 - 速到本公司特许经销商处检修系统。

　　2、在打开点火开关时，某些警报灯和指示灯会短暂点亮，表明在进行功能检测。它们在几秒钟后会熄灭。

　　3、提示

　　为了避免损坏汽车，务必注意点亮的指示灯以及警报提示。指示灯 或 点亮时，表明油耗升高，发动机性能下降。

可调汽车大灯结构图解（扩展4）

——汽车空调加氟流程

汽车空调加氟流程

　　汽车空调运行年限久了，空调制冷效果会变差，一般通过加氟的方法可解决该问题。那么，汽车空调加氟的流程是什么呢？以下是小编为大家收集的汽车空调加氟流程，仅供参考，欢迎大家阅读。

　　1、一根汽车空调DIY加注补充管。

　　2、一瓶R134A制冷剂250克，就可以了。

　　3、现在开始给汽车检测压力：先将DIY补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端，将制冷剂瓶子旋进开瓶器中，旋紧。

　　4、找准低压接口，一般在发动机左侧端有个兰色或黑色小帽子，帽子上面有个L字，将小帽子旋下来。

　　5、将汽车发动机起动并打开空调AC开关，鼓风机开至最大，等待三分种后将DIY管子接口接入汽车空调低压端。

　　6、DIY管接入低压接口后，DIY管压力表就会瞬间有刻度指示。这时DIY管与空调系统是联通的，看压力表上的压力刻度，就知道系统中的压力了，在什么压力下加注呢？这时有一个知识说明！汽车空调系统中的压力是根据外界环境温度变化而变化的。

　　华氏温度与空调系统压力对照表而确认系统中压力高与低，系统压力高了说明系统中的制冷剂多于正常值，反之就要补充制冷剂。如外界温度在30度，空调系统中的压力应该在45PSI左右，小于45PSI就应该补充制冷剂。（华氏温度是**常用温度单位） 外界环境温度（华氏温度） 低压表的压力

　　华氏80对应26.67摄氏度 系统压力40—50PSI 2.75—3.44 BAR 华氏85对应29.44摄氏度 系统压力45—55PSI 3、1—3.8 华90对应32.22摄氏度 系统压力45—55PSI 3.1—3.8 华氏95对应35 摄氏度 系统压力50—55PSI 3.44—3.8

　　华氏100对应37、78摄氏度 系统压力50—55PSI 华氏105对应40.56摄氏度 系统压力50—55PSI 华氏110对应43.33摄氏度 系统压力50—55PSI

　　7、如对应以上空调系统中压力过低时，需要补充制冷剂。（注意：A如果你购买的DIY补充管开瓶器端有空气放气阀，则需要将放气阀上的.小帽旋下来，用小帽将放气阀中的气门阀心向里轻压及松开，切记轻压及松！这时补充管内的空气就会喷出。切勿将喷出的气体进入眼睛和口中。

　　切记！在将放气阀小帽旋紧后进行下一步操作。）将开瓶器中的顶针顺时针旋转，刺穿制冷剂瓶口，开瓶器中的顶针立刻反时针旋转至顶，将制冷剂瓶上下反至，轻摇制冷剂瓶，制冷剂液会流入系统中，同时看压力表刻度，与以上温度与压力PSI单位一至即可。

　　8、观察到压力表刻度正常时，请立即将开瓶器中的顶针顺时针旋转至最下端并旋紧，移动空调系统低端口接头。如一瓶加入后不够，请按上叙述方法加入第二瓶制冷剂，直至外界温度与系统压力一至为止。

　　9、这时汽车空调系统制冷剂补充以完成，请将L字小帽子旋紧。完成！

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——远光灯什么时候用汽车知识

远光灯什么时候用汽车知识

　　夜间行车时，我们应该如何使用远光灯?在灯光闪烁的城市道路上行车，本来就暗藏着各种危险，稍有不注意就会出现差错。下下面是小编收集整理的远光灯什么时候用汽车知识，希望对你有帮助。

　　一、放慢车速

　　夜晚视线不好，放慢车速永远要比开启远光灯更加有助于安全。

　　二、尽可能少用远光灯

　　如今城市道路照明设备比较丰富，夜晚也很难遇到漆黑一片的道路，一般这样的路况下行车，尽量不实用远光灯。

　　三、必要时灯光可以交替使用

　　在一些照明情况不佳的道路中行驶，为了不对对向来车造成影响，远光灯可以伴随近光灯交替使用，对向有来车时应即时切换。

　　四、经常检查自己的灯光状态

　　当遇到对面来车频繁切换灯光照射自己时，应当检查自己的远光灯是否在无意中开启。

　　五、大雾天气禁用远光灯

　　因为此时空气透明度较差，灯光会在空气中形成漫反射效果，不仅不会让你看的更远，反而会加大对来车的影响。

　　六、SUV车型如果可以，请适当调节下大灯高度

　　不少SUV车型由于车身较高，即便开启近光灯也会对来车造成一些类似于远光灯的视觉影像，建议常在城市中使用的车主，如果有大灯调节功能的，尽量将大灯角度调低，以尽可能的避免干扰其他车辆。

　　夜间行车时，**使用远光灯则是酿成交通事故的很大的隐患。如果对方开了远光灯你也可以用远近光灯转换来提醒对方车辆关闭远光灯。

　　汽车没有故障，但是有的时候却不能启动，我在这里整理了一些汽车无法启动的原因!大家一定要仔细认真的看哦。

　　1、忘记闭合自己加的防盗暗开关，断油或者断火，这是最笨的却是最有效防盗**，盗车贼根本想不到。

　　2、启动后，智能钥匙被无意中带走，熄火再无法启动，因为PESP系统探测不到合法钥匙，按压启动开关操作无效，起动机不会运转。

　　3、自己配的钥匙没有芯片(线圈)，防盗系统起作用了。有些车主朋友不知道钥匙炳内有放到芯片，丢了一把钥匙，就找修锁匠给配了一把普通的`没芯片的钥匙，启动时识读线圈无法获取正确的钥匙信息，认为是非法启动。

　　4、一键启动的策划两没有踩下刹车踏板踩(或踩的太轻)，为了安全，如果发动机电脑和PEPS系统没有收到刹车开关信号，系统就拒绝为起动机提供启动信号。

　　5、手动挡车辆没踩下离合器，为了安全，也为了启动时起动机负荷能小一点，有些车辆如不踩下离合器踏板，离合器开关没有闭合，则起动机不会运转。

　　6、手动挡车辆没有在空档，现在不少手挡车辆如换挡杆不在空档位置，即发动机电脑没有收到空档信号，打起动机会没反映。

　　7、自动挡车辆没在空档(N档)或停车档(P档)，这也是安全设置，如没有N档或P档的信号，为不给起动机供电启动，防止在其他档位上启动，使车辆移动。

　　8、柴油发动机的车辆，环境温度太低，柴油流动性变差，无法供应燃油，使发动机不能启动。

　　9、油箱内燃油耗尽而无法启动，这看起来是弱智可笑的行为，但这种情况每年都有发生，确实很无语。

　　10、添加了劣质燃油，在凉车启动时，由于缸压、转速、气温的因素，使劣质燃油点燃困难，无法启动。

　　11、蓄电池轻微馈电，起动机转速还可以，但是由于启动时电压低于电脑工作的最低电压，使发动机电脑不工作，无法启动。过去在日系车中时有出现，现在由于技术的进步很难见到这种现象了。

　　以上就是汽车无法启动的11个原因，大家参考一下，下次如果遇到类似的情况也不会摸不着头脑，希望能给你们带来帮助。

可调汽车大灯结构图解（扩展6）

——汽车营销市场**的地位与作用

汽车营销市场**的地位与作用

　　生活水*的提高必然会带动消费市场的发展，汽车行业处在一个发展的高峰期。现在的汽车市场已经从最初的卖方市场转入了卖方市场，因此积极地做好市场**，了解买方的市场动向是汽车营销成功的重要**。以下是小编整理关于汽车营销市场**的地位与作用，欢迎大家阅读参考。

　　汽车营销市场**的地位与作用

　　摘要：**来，我国的经济建设效果显著。尤其是进入21世纪以来，我国经济发展突飞猛进，人民的生活水*越来越高，对于一些高档消费品的需求也不断加大，汽车需求量的逐年增加就是其中最显著的一个体现。现在私家车随处可见，越来越普遍，随着汽车需求量的增大，汽车市场也变得繁荣起来，各种汽车品牌各显神通来获得消费者的芳心。面对竞争激烈的汽车销售市场，汽车营销者有必要做好充分的市场**，了解广大消费者的需求，才能达到更好的营销效果。

　　关键词：市场**;汽车营销;地位;作用

　　一、市场**的内涵与方法

　　(一)市场**的内涵

　　市场**指的是以科学的**，目的明确，对市场中有关于市场营销的各种资料进行系统的收集和整理，并通过这些数据对市场情况进行大致分析，进而了解市场的状况，对市场航向进行预测，找准未来市场发展的方向，制定相关的营销策略，为紧随市场发展潮流做好准备。市场**是进行市场营销的第一步，是可以以最少投入获取最大收益的重要环节。通过市场**可以将买方市场的消费者同卖方市场的营销者联系起来，构架起一个双方互利的交易体系。

　　(二)市场**的方法

　　1.观察法

　　这是进行市场**最简便的方法，可以从外在表现**解市场的发展状况，这种方法需要观察人员通过观看、倾听等感官动作对要**研究的对象**并收集相关资料，从最直观的方面对市场做出一个大致的分析。比如**者可以到相关禽类市场观察市场出卖禽类的种类及数量等情况。

　　2.实验法

　　这种方法通常是将市场相关的环境条件特定化，然后将要观察的对象予以**，进而对其相关情况进行**。在这种方法中，可**的对象具有多样性，可以是商品的质量，商品的外形，亦可以是商品的价格等方面。通过对这些方面进行人为的**，可以发现*常不易发现的市场规律，更有利于掌握市场发展的规律。

　　3.访问法

　　访问法是通过与顾客、消费者等被访问者进行交谈，询问问题，以获得相关信息的方法。根据访问形式的不同，访问的内容也不尽相同，有些访问有一定的结构性，即提前做好相关的问卷或者制定好访问的大纲然后再以**的方式和态度等对相关人员进行问询。这种访问的好处在于目的性强，内容明确。还有通过现场**性的与被访问者进行访问的方式，这种访问可发挥空间大，但需要很好的语言**能力与交谈能力。再就是通过集体性的交谈方式听取访问者的意见，比如，专家座谈会等。

　　4.问卷法

　　最常见的形式，通过将要访问的内容做成书面的问卷，让相关人员进行真实填写，然后通过对问卷内容进行整理以获得相关信息的方法。这种访问虽然方式简便，但需要较多的人员与时间投入。

　　二、汽车营销中的市场**

　　(一)汽车营销的概念

　　汽车营销指的是通过对汽车市场的各种情况进行市场**，然后将收集到的信息进行整理分析得出相关结论，为汽车企业做出相关的经营决策提供依据，进而做出相关的汽车营销策略。在汽车营销中，首先要做到的`就是以消费者为核心，消费者是汽车营销的对象，消费者的选择决定着营销策略的成败。其次，汽车营销的根本原因是汽车市场存在的激烈的竞争，适者生存，要想在汽车市场中占有一席之地，必须做好汽车营销。最后，汽车营销是以协调的**，将相关的市场信息与其他部门共享，最终的目的都是为了满足消费者的需要，从而获取商业利润。可以说，市场营销的最终目的就是盈利。

　　(二)市場**在汽车营销中有其独特的**范围与内容

　　由于汽车生产的技术性以及汽车价格较于其他商品的相对昂贵性，所以汽车营销中的市场**内容也就与其他产品存在些许的不同。在汽车营销中进行市场**，是通过对汽车的自身各方面内容、相关配套设施以及汽车市场状况等的**。例如汽车生产的技术、价格水*、汽车市场的供应量，消费者的需求量，汽车的工艺路线、设备选型，对环境的影响能力等，从社会、经济、环境等不同的方面收集资料制定汽车营销策略。

　　三、市场**在汽车营销中的地位和作用

　　(一)市场**是汽车营销的开端

　　要想整个汽车营销过程顺利实现，必然少不了市场**的参与。市场**是汽车营销的第一步，只有先对汽车市场展开**，了解观察汽车市场的发展状况，掌握大众对于汽车的要求，弄清汽车的发展动向，才能有针对性地制定出符合汽车市场规律的营销策略，进而才能帮助相关的汽车企业制定生产计划，满足市场需求。

　　(二)市场**可以帮助汽车企业开发新产品，进军新的市场

　　现在的汽车种类五花八门，汽车功能也是日新月异，有舒适型的、有低耗能的等等。要想在竞争如此激烈的汽车市场中生存下去，势必要符合市场发展的要求，通过市场**，了解大众对于汽车结构功能方面的需要与期待，进而以此为依据进行科学技术研发，生产出能满足大众需求的新型汽车，获得消费者的青睐，进军新的汽车销售市场指日可待。

　　(三)能够很好地帮助相关人员制定正确的营销策略

　　要想营销过程取得成功，首先要有一份经得住市场检验的营销策略。通过市场**，收集汽车市场中一切有利的信息与资源，然后对这些资料进行严谨的分析整理，将***价值的信息整合汇总，制定出一份符合市场需求的营销策略，从而指引着汽车营销达到最佳的状态，为企业发展带来利润。

　　参考文献：

　　[1]姚一雯，张发明，贾惠英，陈慧颖.“行动导向”理念在汽车营销市场**中的应用研究[J].新西部，2010，06：183-184.

　　[2]王琳琳.欧美汽车营销中的文化因素研究[D].东北财经大学，2007.

　　[3]张小兵.*汽车服务行业营销模式研究及对策[D].山东大学，2006.

　　【拓展资料】

　　汽车营销的研究方法

　　1.产品研究法

　　这是一种传统研究方法。它针对具体产品(商品)进行研究，显然这是汽车营销学的主要研究方法和**之一。

　　2.职能研究法

　　研究市场营销的各个职能以及在这些职能中所遇到的问题及解决方法。

　　3.管理研究法

　　这种方法从管理决策的角度研究市场营销问题，其研究框架是将企业营销决策分为目标市场和营销组合两大部分。研究企业如何根据其营销环境的要求，结合自身资源条件(可控因素)，进行合理的目标市场决策和营销组合决策。它广泛采用现代决策论的相关理论，将市场营销决策与管理问题具体化、科学化，对营销学科的发展和企业营销管理水*的提高起了重要作用。这种方法也是汽车营销研究的主要方法之一。

　　汽车营销环境

　　汽车营销的环境可以划分为宏观环境和微观环境两种类型。宏观环境是指那些对于企业来说是外在的、不可**的环境因素，主要包括：**和法律环境、经济和市场环境、自然和人口环境、文化和科技环境等；微观环境是指那些对于企业来说是内存的、可以**的环境因素，如企业的经济实力和经营能力等。环境对企业的影响可以是积极的，我们称之为机遇，即影响企业市场营销的有利因素；也可能是消极的，我们称之为风险，即影响企业市场营销的不利因素。无论是机遇或者风险，都是不以企业意志为转移的客观存在：“顺之者则昌，逆之者则亡”是宏观环境发挥作用的特点。但是，这并不意味着企业在宏观环境面前是**为力的，只要我们掌握了这些因素发挥作用的规律，因时制宜、因地制宜，制定出相应的营销对策，不但可以使企业抓化机遇，乘风而上，产生妙笔生花的营销效果，而是可以使企业迎接挑战，化险为夷，产生绝处逢生的理想结果。

可调汽车大灯结构图解（扩展7）

——汽车座椅调节的正确步骤

汽车座椅调节的正确步骤

　　通常座椅是大家都会忽略的一个问题，但是调节汽车座椅可以确定更舒服的坐姿，根据自身来调节高度有助于开车十视野更加开阔，可以避免安全事故的发生。那如何调节汽车座椅呢?

　　1第一步：调整最佳的坐姿位置

　　首先应将臀部尽量向后靠，以顶到座垫及椅背之间最好，这样可使自己坐得更稳，不会晃动。

　　2第二步：调节座椅高低

　　当你坐进驾驶舱后，要根据自己的身高来调整坐姿的高低。正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线既不会被转向盘挡住，又可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。现在很多家轿都提供高度调节手动或自动，如果汽车不能调节，采取往屁股下面垫放坐垫的方法。一般座椅设计不会太高，可以满足一般人群的需求。

　　正确的高度是要让头部离车顶部至少还有一个拳头的距离。

　　3第三步：调节靠背角度

　　很多朋友喜欢把靠背调成背躺式，感觉很舒适，认为这样也不容易疲劳。但这样开车是很危险的，在紧急避险时会**降低操作的准确性，甚至会使方向盘脱手、安全带勒到脖子等情况。

　　正确的背靠角度是靠背一定要是与座位成90°。

　　4第四步：调节座椅远近

　　调节远近就是根据自己的'胖瘦来感受了，当然还要根据自己手臂、腿的长短了。前后调整座椅要注意手臂与方向盘、腿部与油门、离合器、制动踏板之间的关系。

　　最佳的调节是双手伸直*行向前，手腕正好在方向盘前方顶端的上方位置，这样也能保证手部操作转向的灵活性;左右脚的位置要在踏板踩到底时膝关节略微弯曲。这是因为在需要紧急刹车的情况下，过远的人不能准确的操作，迅速的大力制动，很容易造成追尾的事故，而过近的距离则会让身体与方向盘太近，发生紧急情况对驾驶员造成严重伤害。

　　1正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线不会被方向盘挡住，并可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。

　　2在调整好座椅的高度后，还要调整座椅的前后位置。首先应将臀部尽量向后靠，以顶到坐垫及椅背之间最好，这样可使自己坐得更稳，不会晃动。坐稳之后应 注意一下手、脚的位置，把左右手分别放在方向盘9和3点钟的位置，此时不可以让自己的背部离开椅背，如果离开的话，表示你坐得太靠后，必须把座椅往前挪。

　　小贴士：

　　上下调整座椅时，要让头部与车顶至少有一拳的距离。当脚踩住制动踏板至最底端时，腿部仍要有一定的弯曲量。另外两手要略微弯曲，这样万一发生事故时，能有效分散撞击力，避免力量集中在手臂各关节上。