“方”即方子、方法。“方案”，即在案前得出的方法，将方法呈于案前，即为“方案”。写方案的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小编为大家收集的方案策划范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

工地监控方案篇一

对课堂教学的监控采用以下方式：

1、校、院两级督导听课；

2、领导干部深入教学一线看课、走课、巡课；

3、二级教学单位日常教学检查；

4、学生信息员反馈；

5、安排教评中心、学生信息员值班，通过校园监控系统巡察方式监控日常教学。

对混合式课程采用以下监控方式：

1、教评中心组织校、院两级教学督导进行线下课堂听课；

2、查看教学资源使用情况、学生学习效果反馈；

3、查看教师线上、线下答疑辅导等过程管理痕迹。

对其他教学环节的监控采用常规和专项检查的方式进行：

（一）常规检查

1、期初教学检查：第5周

教评中心组织教务处、督导团对二级教学单位的专业教学计划落实情况；课程安排、任课老师与教材落实到位情况；学生到课情况；任课教师教学大纲、教案、教学进度表等教学文件准备情况；教研室工作计划；二级督导工作计划等进行检查。

2、期中教学检查：第11周

教评中心组织教务处、督导团对二级教学单位的教学秩序：如教师执行授课计划情况、实践教学安排等；课堂教学：如教师备课、授课、批改作业、辅导答疑情况；教研教改活动：如听课评课制度落实情况、教研室日常活动开展情况等；学风建设状况：如学生到课率、课堂纪律情况等进行检查。

3、期末教学检查：第19周

教评中心组织教务处、督导团对二级教学单位本学期各项教学目标完成情况、课程考核安排情况、期末教学工作总结开展情况等进行检查。

（二）专项检查

根据本学期教学工作的安排，教评中心组织专家组对20xx—20xx学年第二学期课程考核、20xx—20xx学年第一学期作业等项目进行专项检查和评估。

（三）实习检查

教评中心与教务处充分利用校友邦后台数据对实习指导过程进行监控。

1、二级教学单位要充分发挥二级督导的主体作用，按分工实现本教学单位课程的全覆盖检查；

2、督导在听课后及时与任课老师进行反馈交流，便于教师持续改进；

3、各二级教学单位及时对教学检查（自查）情况进行分析、研究、总结，作出客观评价，总结教学过程中存在的差距和不足，提出具体改进措施。

4、教评中心对监控过程中发现的问题及整改措施进行汇总，以教学监控与评估简报形式在校园网上公布。

工地监控方案篇二

为深入贯彻落实20xx年省、市交通运输工作会议精神，进一步巩固和扩大治超成果，有效解决当前治超工作中存在的突出问题，持续稳定地推进长效治超机制，根据省、市治超会议及有关文件精神，我区及时研究并制定了区春雷治超行动工作方案，具体如下：

以科学发展观为指导，全面贯彻落实《省治理公路超限运输办法》，坚持“抓治超就是促经济发展，抓治超就是保一方平安”的工作理念，始终把治超工作作为保护公路建设成果和人民生命财产安全的生命线工程、坚持“依法严管、标本兼治、立足源头、长效治理”的原则，坚持政府主导、加强部门联动和区域联动，综合运用法律、行政、经济和技术等手段进一步加强治超工作力度，有效解决治超工作中存在的突出问题，促进辖区交通运输工作快速、高效、安全、绿色发展。

通过本次治理行动，进一步巩固和扩大治超成果，不断细化和完善治超长效机制，切实加强综合治超力度，使治超工作向长期化、制度化、法制化、规范化的方向发展。

(一)进一步落实区县政府治超主体责任，健全综合治理机制。

(二)完善源头治理机制，货物装载源头得到有效监控，源头装载行为基本规范，砂石料源头监管难的问题得到基本解决。

(三)深化联动治超机制，有效整合交通系统内部资源，多管齐下，互补互促，形成强大的治超合力。

(四)保持路面高压态势，有效遏制车辆超限运输。

(五)大件运输车辆管理程序规范，责任细化，桥梁安全得到有效保障。

(六)政策法规宣传到位，舆论氛围良好，执法环境得到进一步改善。

通过上述具体工作目标，确保源头监管覆盖率达100%，砂石场料监管覆盖率达90%，干线公路车辆超限超载律稳定控制在3%以内，农村公路车辆超限超载率稳定控制在4%以内，货物源头装载超限超载率稳定控制在2%以内。

为切实做好本次治超工作，经研究，决定成立区春雷治超行动工作领导小组，成员名单如下：

组长：副区长

副组长：区交通运输局局长

组员：区委宣传部副部长、区文明办主任

区交通运输局副局长

公安分局副局长

交警大队副队长

领导小组下设办公室，办公室设在区交通运输局，办公室主任由同志担任。

从干线和农村公路管控、货物装载源头监管、运输车辆查处等方面同时开展治理行动，全方位遏制超限运输反弹势头，建立长效机制，具体工作任务分工如下：

(一)领导小组办公室(区交通运输局)负责：

1、健全完善治超领导机构和工作机构，确保经费、人员落实到位，制度完善，分工明确，责任落实;

2、召开治超专题会议，研究制定本部门治超工作方案;

3、全面做好治理工作的协调指导，同时，积极配合上级有关部门，做好辖区的治超工作;

4、配备充足执法力量和检测设备，对辖区农村公路、建设项目运输、源头站场等方面进行细致检查，确保控制车辆超限反弹趋势。重点开展干线道路超限超载车辆的集中整治活动，特别是雁翔路、鱼斗路、马鸣路等干线公路集中开展打击活动。对超限超载现象严重的农村公路设置限制通行设施，按照“四班三运转”的要求和“堵住源头、卡住关口”的方针，全天在辖区道路进行巡查值守，采取“堵、疏、劝”的工作方式，控制超载率，保护稳定农村公路。

5、充分发挥监管手段，将监管“关口”前移，主动联系走访辖区重点源头企业，积极宣传解释有关治超政策，督促各企业规范源头装载行为，加强对运输车辆和驾驶人员的管理。

6、联系公安、交警和新闻媒体，在辖区重点路段开展一次大型综合治超行动，严厉打击车辆超限行为，确保治理工作取得实效;

(二)宣传部负责：

1、在全区范围内集中开展强化治超的宣传工作，制定宣传方案，加大正面宣传力度;

2、积极配合执法部门在辖区各路段设置治超宣传标语、横幅，印制宣传材料，使从事运输的企业和个人充分了解强化治超的政策和意义;

3、加强与新闻媒体的沟通协调力度，定期在各级新闻媒体进行广泛的宣传、报道，争取广大群众的支持和参与，形成良好的社会氛围。

(三)公安、交警部门负责：

1、配备足够的警力，按照每班至少配备1名治安干警，1名交通干警的数量，配合交通运输局执法人员，确保治理工作顺利开展;

2、由公安部门牵头，负责集中开展非法改装运输车辆超限超载治理工作，扣留非法改装车辆，暂扣车辆行驶证和驾驶员驾驶证;

3、公安部门要加强危险品运输管理，加大执法检查力度，确保危险品运输车辆不超载。交警部门要引导危险品车辆按规定行驶，确保安全、平稳的运输秩序;

4、对超限运输车辆蓄意堵塞交通事件及时处理，严厉打击强行闯卡，殴打治超工作人员等暴力抗法行为，妥善处理治理工作过程中发生的各类治安问题，维持治理工作的正常秩序，净化治超执法环境。

(一)动员部署阶段(3月1日至3月15日)

一是成立领导小组，对治超工作进行动员、部署，制定治理工作方案和专项治理工作计划，明确各成员单位职责，为全面开展超限超载治理工作打好基础。二是采取多种手法，开展形式多样的正面宣传工作，争取广大群众的理解和支持。

(二)集中治理阶段(3月16日至4月15日)

正式启动“春雷行动”，采取多种治理手段，重点对辖区干线公路和农村公路上的超限超载车辆依法强制管理，对非法改装车辆进行严厉打击，全方位强化治超工作，实现省市统一目标，掀起新一轮的治超高潮。

(三)总结完善阶段(4月16日至4月30日)

治理行动结束后，将进行认真总结，根据超限车辆运输特点，目前面临的突出问题，积极探索有效的长效治理措施，进一步巩固完善。

(一)各部门要充分认识此次治理行动的紧迫性和艰巨性。切实加强领导，明确目标任务，落实责任分工，确保各项治理任务的全面完成。

(二)各执法部门要根据各自职能，参照本实施方案和市级有关部门有关规定，制订本部门的工作方案，细化任务分工，确保治理活动的每个环节，每个程序衔接良好，有条不紊。进一步完善强化车辆超限超载治理应急预案，提高应对突发事件的能力，力争在第一时间处理可能出现的交通拥堵、群众上访和聚众闹事等事件，确保社会稳定。

(三)各部门执法人员在治理工作中要严格执法纪律，公正执法、文明执法、规范执法，坚决杜绝执法过程中的各种不正之风，不能因工作不当引发矛盾，影响社会稳定。

(四)各执法部门要各司其职，紧密配合，加强信息交流与沟通，切实形成齐抓严管的整体合力，统一协作，加大治理力度。

(五)加强信息交流与沟通，切实形成齐抓严管的整体合力，统一协作，加大治理力度。

工地监控方案篇三

“食品溯源”是“食品质量安全溯源体系”的简称，最早是1997年欧盟为应对“疯牛病”问题而逐步建立并完善起来的食品安全管理制度。这套食品安全管理制度由政府进行推动，覆盖食品生产基地、食品加工企业、食品终端销售等整个品产业链条的上下游，通过类似银行取款机系统的专用硬件设备进行信息共享，服务于最终消费者。一旦食品质量在消费者端出现问题，可以通过食品标签上的溯源码进行联网查询，查出该食品的生产企业、食品的产地、具体农户等全部流通信息，明确事故方相应的法律责任。此项制度对食品安全与食品行业自我约束具有相当重要的意义。目前农产品安全溯源系统建设已经开始建设，像浙江托普仪器有限公司的托普物联网和智农科技等企业都已经开始涉足这一方面，日后将会有大的发展与应用。

食品溯源技术构成

1、rfid信息技术采集

食品追溯管理系统将利用rfid先进的技术并依托网络技术、及数据库技术，实现信息融合、查询、监控，为每一个生产阶段以及分销到最终消费领域的过程中提供针对每件货品安全性、食品成分来源及库存控制的合理决策，实现食品安全预警机制。rfid技术贯穿于食品安全始终，包括生产、加工、流通、消费各环节，全过程严格控制,建立了一个完整的产业链的食品安全控制体系,形成各类食品企业生产销售的闭环生产,以保证向社会提供优质的放心食品,并可确保供应链的高质量数据交流,让食品行业彻底实施食品的源头追踪以及在食品供应链中提供完全透明度的能力。

2、wsn物联网技术

wsn（无线传感器网络）就是由部署在监测区域内大量的廉价微型传感器节点组成，通过无线通信方式形成的一个多跳的自组织的网络系统，其目的是协作地感知、采集和处理网络覆盖区域中被感知对象的信息，并发送给观察者。传感器、感知对象和观察者构成了无线传感器网络的三个要素。而构成wsn网络的重要技术，zigbee技术以其低复杂度、自组织、低功耗、低数据速率、低成本的优势，逐渐被市场所接受。

3、epc全球产品电子代码体系

epc的全称是electronicproductcode，中文称为产品电子代码。epc的载体是rfid电子标签，并借助互联网来实现信息的传递。epc旨在为没意见单品建立全球的、开放的标识标准，实现全球范围内对单件产品的跟踪与追溯，从而有效提高供应链管理水平、降低物流成本。epc是一个完整的、复杂的综合的系统。

食品溯源系统将结合epc技术，把所有的流通环节（包括生产、运输、零售）统一起来，组成一个开放的、可查询的epc物联网，从而大大提高对食品的追溯。

4、物流跟踪定位技术（gis/gps）

要做到食品追溯，就要贯穿整个食品的过程，包括生产、加工、流通和销售，全过程必须严格控制,这样才能形成一个完整的产业链的食品安全控制体系,以保证向社会提供优质的放心食品,并可确保供应链的高质量数据交流,让食品行业彻底实施食品的源头追踪以及在食品供应链中提供完全透明度的能力。因此，物流运输环节对于整个食品的安全来说就显得异常重要。

基于rfid技术的农产品安全监控系统主要包括农产品生产监控模块、供应基地监控模块、农产品物流企业监控模块、农产品仓储监控模块、农产品消费点管理模块、农产品安全管理中心模块等。

（1）农产品安全管理部门（工商局或农产品主管部门）

设立农产品安全管理中心，建立中心数据库，中心数据库和各生产、加工厂家、农产品仓库、以及各中途监控点进行实时通信。中心数据库具备监控、查询、统计、报表和计划等功能。农产品安全管理中心负责制定标签编码方案和号段分配，农产品经营主体备案管理，厂家身份鉴定资格审查、管理和取消，运输车辆资格审查、管理和取消，物流公司资格审查、管理和取消等工作。

（2）农产品生产、养殖基地模块：

生产、种植、养殖基地（简称：生产基地）是农产品的生产地。当初级产品不需要加工时，由生产基地制作农产品电子标签、配送车辆电子标签和电子封条，将产品直接发送到农产品仓库;当初级产品需要加工时，则由生产基地制作农产品电子标签、配送车辆电子标签和电子封条，将初级产品直接发送到农产品加工企业。在初级产品发送前，生产基地将所有农产品信息实时传入到管理中心。

（3）农产品仓储监控模块：

各农产品仓库作为地区性仓储中心，负责农产品接收、入库、存储和配送，各农产品仓库设本地数据库。在农产品入口处由rfid终端设备完成入库农产品的自动鉴别和商品信息输入功能。各商品在出库时要通过rfid设备完成包括商品去向目的地信息在内的配送信息。这些商品的入库、存储及出库信息由本地后台数据管理系统负责完成统计、分析、报表和管理工作，同时本地系统要及时和农产品中心数据库保持通信，进行数据和指令的交互。农产品仓库（简称仓库）接受来自加工中心的农产品，是本物流检查系统的终点。为保证农产品的安全，仓库内设置车辆货物检查点，对接受的农产品进行四重核对：①核对车辆身份;②核对车门上的电子封条是否完整;③核对车辆登记农产品和卸载农产品是否一致;④核对车辆登记农产品与管理中心数据库的数据是否一致。同时，仓库将卸货信息和检查结果上传管理中心。

（4）农产品加工中心监控模块：各加工中心负责将农产品进行包装。

各加工中心配备本地rfid系统，利用本系统对各包装单元进行编码并写入rfid标签，然后将标签贴到商品上，在装车的同时，将数据上传到农产品安全管理中心。车辆装载完毕时，将车上所有rfid标签标号一次性写入车辆配备的rfid车载电子标签中。农产品加工中心（简称加工中心）加工农产品并将加工好的农产品发送到各个农产品仓库。加工中心是物流运输的起点，负责制作要发送的农产品的'电子标签、配送车辆电子标签和电子封条，并在发送前将这些电子信息传入到管理中心。

（5）农产品物流企业监控模块：

物流公司将配送车辆相关注册信息发送给管理中心，管理中心对其进行资格审查和管理，以便于运送过程中对车辆进行核对。每个车辆配备一个rfid车载电子标签，这个标签作为车辆的身份标志，记录有本车身份信息和本车装运商品的rfid标签的信息，以便车辆和所载商品信息关联起来。车载电子标签要求采用有源标签（例如5.8g），以便能够存入大量的信息，并可以对车辆进行远距离识别，同时有源5.8grfid标签可以与现有高速公路不停车收费系统统一起来。

（6）农产品销售点管理模块：

消费点收到仓库配送过来的农产品时，读取并核对产品上的电子标签信息，实时将数据上传到管理中心和仓库数据库。

（7）农产品运输监测点模块：

在车辆运输过程中，可以通过监测点的对车辆进行监测。监测点可以是执法人员通过人工手段进行监测，也可以通过安装固定设备进行自动监测，监测手段可以是手持式终端，也可以是固定rfid设备，监测点采集的信息可以通过gprs无线方式，或者通过tcp/ip与农产品安全管理中心通信。管理部门可以设置固定的运输监测点和流动的人工运输监测点（简称监测点），对配送车辆进行合法性检查。

（8）农产品质量日常监管模块：

包括①产地环境、生产投入管理;对农产品质量安全进行管理，首先需要对农产品的产地环境、生产投入等相关因素进行日常监管。②农产品质量案件信息管理;③暂停农产品生产、销售;④恢复农产品生产、销售;⑤农产品及养殖户黑名单管理;⑥农产品停止生产、退出市场;⑦重点农产品划定;⑧重点农产品取消;⑨名优农产品;⑩名优农产品养殖企业。

（9）农产品安全公众服务信息模块

把农产品安全监控基本情况等通过internet向公众发布，并利用webgis发布生产区域生态环境、污染情况和生产投入等空间信息及相关信息;把与农产品安全预警信息及时在网上发布，用户可通过系统了解有关的避防措施等。

将rfid应用到农产品安全管理中，最主要的是应用rfid标签的特性来保证实现“源头”农产品追踪解决方案和在农产品供应链中提供完全透明度的能力。为了达到这一目的，在不同的阶段，不同的物流过程中选择不同的标签形式和标签阅读形式。

（1）生产环节：

在生产环节大体包括下面几种生产方式，一种是生猪活禽等，是活体从养殖场运输到加工企业的农产品。需要在活体身上加装rfid电子标签。第二种生产方式是需要加工或不需要加工的蔬菜果品，一些需要加工的农产品。这两种农产品在生产的过程中需要对生产的过程进行详细记录，储存在本地数据库中，在农产品生产出以后，在运输农产品的托盘上加装rfid电子标签，记录这批产品的信息，并且和本地数据库中的信息相对应。

在生产阶段，采用13.36mhz或125khz无源电子标签，因为此种标签成本比较低，所以较容易应用到生产环节中去，标签上主要记录生产养殖的相关信息，如养殖场编号、运出时间等，而且这些信息要和生产企业自身的信息系统数据库相联系，以便查询生产过程的细节信息。在各个生产企业都设置rfid读写卡机具，可以实现农产品信息的写入。

（2）加工环节：

加工环节分两种情况，一种是从生产基地直接运送过来的农产品到加工企业进行加工，一种是外国农产品通过本地加工企业进口然后进入农产品供应链。

对于从生产基地直接运送来的农产品，加工企业在读取农产品上的rfid信息后，将这些信息保留在标签中，并且将农产品的加工信息进一步添加到加工后的农产品电子标签中，农产品电子标签的使用和生产环节一样，在价值较高，对环境要求比较严格的农产品上应用单个的rfid电子标签，而在价值较低的产品上，对运输的托盘和大包装上应用标签，而对单个农产品应用条形码技术。

（3）运输环节：

物流公司将配送车辆相关注册信息发送给管理中心，管理中心对其进行资格审查和管理，以便运送过程中对车辆进行核对。

在农产品运输过程中，只有经过农产品管理中心认证的物流企业才能从事农产品的运输。因为安全的需要，在运输过程中采用集装箱运输，所以在运输环节对rfid电子标签的安装有严格的要求。

首先要求对每一次运输的农产品信息做读取，然后在集装箱上安装的rfid电子标签上详细记录，封条一般安装在集装箱门把手上，或者安装在车厢壁上，这样可以防止在运输过程中农产品发生意外。

对于集装箱运输采用的rfid电子标签，我们将采用900mhz或者2.45ghz有源电子标签，这样可以保证记录数据的信息量大，数据内容包括集装箱内农产品信息，运送车辆信息和运送时间等。这些信息和物流企业本地数据库相关联。

在运输检测点和运输过程结束时，检查人员要比对集装箱上安装的有源电子标签内的信息和管理中心传来的数据是否一致。

（4）仓储环节：

在仓储环节，需要对运送来的装有rfid电子标签的农产品进行储存，这样就需要在仓储入口处设置自动判断进出库农产品和记录农产品信息的rfid读写设备，在仓库内安装多个读写设备对不同区域的农产品进行记录。在清点货物或者查询货物的时候，可以用手持读卡机具直接查询货物信息。

在仓储环节对rfid的应用偏重于rfid信息的读取和信息的管理。在仓库内部在叉车或者工作人员身上佩带rfid电子标签，可以有效的利用资源，使得仓储过程更加高效快捷。

（5）消费环节：

在消费环节，对于rfid的应用主要集中在消费点配备的rfid读写机具对于仓库运送过来的食品进行信息验证，对于验证合格的食品信息，消费点可以进行销售，如果信息不吻合，就要向管理中心报告货物异常，同时拒绝这些货物进入消费点。在消费点售卖农产品时，用rfid读卡器对每一件售卖食品信息进行记录。所以在这个环节，rfid的应用主要就是信息的确认。

rfid技术的应用为实现农产品的安全监控提供了一种可行、高效的途径。在本文所介绍的系统中，通过为农产品及加工产品加贴 rfid电子标签，设立农产品安全管理中心数据库和在各地农产品仓库设本地数据库，实现了对农产品的生产、运输、加工、储存和销售各环节的全方位跟踪。通过本系统的建设，不仅可以追溯种养殖与加工业的疫病与污染问题，还可以追溯种养殖过程中滥用药、加工过程中超范围超限量使用添加剂，改变以往对农产品质量安全管理只侧重于生产后的控制，而忽视生产中预防控制现象。

附录—托普物联网简介

托普物联网是浙江托普仪器有限公司旗下的重要项目。浙江托普仪器是国内领先的农业仪器研发生产商，依据自身在农业领域的研发实力，和自主研发的配套设备，在农业物联网领域崭露头角！

托普物联网以客户需求为源头，结合现代农业科技、通信技术、计算机技术、gis信息技术，以及物联网技术，竭诚为传统行业提供信息化、智能化的产品与端到端的解决方案。主要有：大田种植智能解决方案、畜牧养殖管理解决方案、食品安全溯源解决方案、食用菌种植智能化管理解决方案、水产养殖管理解决方案、温室大棚智能控制解决方案等。

托普物联网三大系统产品

我们知道物联网主要包括三大层次，即感知层、传输层和应用层。因此托普物联网产品主要以这三个层次延伸，涵盖了感知系统（环境监测传感设备）、传输系统（数据传输处理网络）、应用系统（终端智能控制平台。）

托普物联网模块化智能集成系统

托普物联网依据自身研发优势，开发了多种模块化智能集成系统。

1、传感模块：即环境传感监测系统。它依据各类传感设备可以完成整个园区或完成对异地园区所需数据监测的功能。

2、终端模块：即终端智能控制系统。它可以完成整个园区或远程控制异地园区进行自动灌溉、自动降温、自动开启风机，自动补光及遮阳，自动卷帘，自动开窗关窗，自动液体肥料施肥、自动喷药等各类农业生产所需的自动控制。

3、视频监控模块：即实时视频监控系统。主要是通过监控中心实时得到植物生长信息，在监控中心或异地互联网上既可随时看到作物的实时生长状况。

4、预警模块：即远程植保预警系统。可以通过声光报警、短信报警、语音报警等方式进行预警。

5、溯源模块：即农产品安全溯源系统。该系统对农产品从种植准备阶段、种植和培育阶段、生长阶段、收获阶段等对作物生长环境、喷药施肥情况、病虫害状况等实施实时信息自动记录，有据可查，在储藏、运输、销售阶段采用二维码或者rfid射频技术对各个阶段数据记录，这样就能实现消费者拿到农产品时通过终端设备或网络就能查看到各类信息，才能放心食用。

6、作业模块：即中央控制室。可通过总控室对整个区域情况进行监测，包括各个区域采集点参数、控制作业状态、实时视频图像、施肥喷药状况、报警信息等。