铁路机械论文范文第1篇

1.1缺乏专业的管理人员随着新的设备和机械被引进，铁路机械设备的老式管理方法已经被淘汰掉了，新型机械设备的引入就使得我们不得不加强对专业的管理人才的培训，铁路发展的脚步已经越来越快，对管理人员的专业水平要求也是越来越高，很多的大型设备我们都是从国外引进来的，对于这些机械设备的操作和使用就需要专业的管理人员，因为机械设备的更新是很快速，所以我们对管理人员的专业要求也要相应的提高，基本水平已经不足以满足我们了，管理需要更加专业的人才，设备管理也要涉及很多的领域，因此我们要组织员工对铁路机械设备操作管理进行专业的培训。只有全面的提高管理人员的专业性，才能使得铁路机械设备管理更有保障、更规范。

1.2铁路机械设备的技术寿命与经济寿命间的矛盾问题我国铁路机械设备的技术寿命与经济寿命间存在着矛盾，铁路建设中使用的设备都是比较大型的，在生产和制造的过程中都是很繁琐复杂的，国家也要投入很大的科研经费，我们在大型设备购买的过程当中也会大批量的投入资金，这样一来，我们对机械的使用寿命就会有很大的提升，大部分的大型设备可以运转使用几十年，在表面上看我们的设备性价比是非常高的，但事实上却不是这样的，我们的设备在使用的初期跟生产力能够很好的保持一个平衡，但是随着科技不断的更新进步，渐渐的原有机械设备的能力已经跟不上施工的要求了，这样就使得铁路工程的整体质量跟不上，不利于我国铁路的长期发展，所以我们一定要把机械寿命和实际的经济效益紧密的结合，才能使我国铁路得到更进一步的发展。

1.3铁路项目目标管理和机械设备安全管理间的矛盾问题铁路的项目管理是一个大目标，它的管理方向更具全面性，它能最大限度的提升施工的效率，它所要强调的是项目施工的进度，所以在设备的使用中要最大限度的利用机械设备。项目管理的目标就是质量、是进度、是效益，所以在施工的过程中机械设备带来的工作负担从机械设备的安全管理角度来看是行不通的，当前现状普遍的存在机械设备超额负载，使用的次数太多了，这样的现象使机械设备产生了一定的安全隐患。另外，我们从机械设备安全管理所处的地位来分析，它处在项目管理的最边沿，不受施工单位的重视，不抓全面的铁路施工一定会导致机械设备发生故障，从而影响铁路施工的进度，所以要把铁路项目目标管理和机械设备安全管理紧密的结合，两者都是很重要的，不要小看机械设备安全管理。

1.4我国现有的铁路施工当中所存在的机械设备安全问题我国现如今的铁路施工当中所存在一些机械设备安全的问题，一方面，操作人员工作意识不强烈，大型机械设备的管理达不到国家要求的标准，在管理的基础环节没引起一定的重视,因为不受重视，所以对大型机械设备的管理就很容易出现纰漏，这样的纰漏就变相成为了施工中的安全隐患;另一方面，尤其铁路施工的环境是相对有特殊性的，这就为机械设备的管理加大了难度，铁路建设的地点选择都不是很好，大多数都是选择在山间，很少有在平坦马路上建设的，建设的自然环境条件不好，就对设备的保养和管理产生了很多的不利因素。

2我国铁路工程施工机械设备安全的管理对策

想要增强铁路工程的设备管理需要从多方面来入手，从多方面考虑我国当下的铁路施工建设的具体情况，分析当中所存在的问题和，提高对我国铁路工程机械设备的管理意识。具体来说，可以利用下面的几个方面来进行改善我国当下铁路工程施工机械设备中所存在的问题。

2.1协调统一铁路项目管理与机械设备的安全管理机械设备的管理在铁路施工中，根本得不到管理人员的重视，两者之间得不到一个完美的共存，所以这就要求管理人员去完善机械设备的管理体制，与此同时还要做好相关管理人员的培训工作，使机械设备的安全管理更加的规范和科学化。要在铁路施工机械设备管理部门设立专门的负责管理人员，管理人员尽力去协调机械设备管理目标和项目管理目标的一致性，使它们之间不再有矛盾生成。而且要对安全施工过程当中的机械设备做好管理计划工作，加强对管理人员和操作人员的培训力度，这样才能确保机械设备能够正确安全并且稳定的使用，延长了设备的使用寿命，同时还要加大监督检查力度，只有这样才能全面提高接卸设备管理在铁路工程项目管理中的地位，协调统一铁路项目管理和机械设备的安全管理。

2.2排除存在的安全隐患，最大的发挥机械设备的性能对大型的机械设备要进行严格的检查，因为机械设备的陈旧和老化都会在施工当中形成严重的安全隐患，这样的问题对工作人员的人身安全和铁路工程的进度都有很大的影响，管理人员绝对不能够疏忽大意，要有专门的部门和人员对这些机械设备负责，责任下发到个人，每一个环节都不能出现错误，如果在检查中发现安全隐患，就要停止使用，尽快的排除安全隐患。铁路机械设备在使用之前一定要先熟悉它的安装和使用说明以及相关注意事项，要对设备的质量安全做细致的检查，在检验合格之后才能投入到施工当中进行使用。对铁路机械设备要进行定期的保养和检查，发现问题要马上维修，一定要排除机械设备的安全隐患，从而提高机械设备的安全性能。

3结语

铁路机械论文范文第2篇

关键词 铁路；大型养路机械；现状；前景

中图分类号U28 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2023）88-0069-02

随着社会经济的发展，我国的列车行驶的里程以及列车的数量都明显增加，虽然这给人们带来了更大的便利，但是在列车的使用过程中，由于各方面的原因，其往往会发生一些损坏、变形的状况。如果不采取及时有效的措施，将严重影响到列车的安全形势和乘客的生命财产安全。随着安全意识和管理意识的不断加强，人们逐渐认识到对列车的线路进行养护和管理的重要性。起初，由于科学技术不是很发达，我国进行铁路养护主要采取人工的方式，不但需要工作量大，效率还非常低下，施工的质量也难以保证。但是随着科学技术的发展，小型机械开始出现，一直到现在的大型机械，我国的养花的方式得到了很大的提升，这也促进我国铁路养护事业的发展。

1养路机械设备发展情况

改革开放的进行，使得我国的经济技术等各方面的条件都得到了一定的改善，我国的铁路也实现了现代化的发展，以往的小型机械养护的方式已经不能适应现代化铁路事业发展的需要。因此，各方人士开始在养护机械化方面投入研究，人们开始认识到只有机械化的养路设备，才能实现我国铁路事业现代化的发展。但是一些问题也摆在了人们的面前，要进行大型机械化养路设备的研究需要大量的资金投入，并且机械设备的建造还需要大量的现今技术以及管理，而这些在我国都还不完善。正是怀揣着这样的铁路梦想，人们开始了养路机械化的工作，突破了重重困难，铁道部进行了铁路修制改革。在经过了大量的考察和论证之后，铁道部决定要实现从小型机械化向大型机械化的跨越。在80年代初期，当时的铁道部引进了国际上比较现今的养路机械产品以及部分制造技术，当时这项生产工作由众多的生产商组成，生产采用的策略就是引进、学习、创新的策略，在引进设备的同时开展相关的科研，逐渐把科学的相关方面吃透，并进行相关的技术创新，这在当时取得了很好地效果。1984年以后，我国的大型养路机械已经逐渐得到了应用，并取得了很好地效果，这在很大程度上提高了我国铁路的养护效率，使作业方式和作业体制也发生了明显的变化。正是利用了现今的技术，使得铁路的使用和维修得到了很好地平衡，列车的事故锐减，安全性能得到了很大的提高。大型养路机械设备的使用使得我国的铁路事业得到了长足的发展。经过了多年的发展，我国的大型养路机械设备得到了更好的发展，其中专业的人员的数量也得到了充实，装备的效率和装备的数量都得到了极大地充实。

2大型养路机械设备介绍

我国的大型养路机械设备得到了很大的发展，在种类以及数量上都得到了很大的充实。大型养路机械主要用于铁路线路的养护、整修以及维修工作，其中比较常见的就是对线路上石渣的清筛、线路的道床的稳定等。大型养路机械设备既能够像普通的机车一样发挥自行以及连挂的功能，又具有其独特的施工功能，其中汇聚了机械、液压、激光、自动控制等方面的技术，是一门科技含量非常高的产品。随着产品的不断升级，现在其使用已经能够得到很好地保障。下面就我国目前的主要大型养路机械设备进行阐述。

2.1配砟整形车

不论是铁路线路的新建，还是在其维修的过程中，对于道床的整形都是一个必不可少的工作。配砟整形车的主要作用就是改变道床的形状，使其保持稳固的形态，如果在轨枕以及扣件上存在道砟的话，需要将其进行清扫，这样才能保证铁路运行的稳定性。在其进行实际的作业的时候可以在作业组的首部，也可以在作业组中，有时也会在捣固车的后面，具体的使用情况应该根据当地的具体情况来决定，这样才能达到理想的施工效果。

2.2道砟清筛机

由于长时间的行车作用，铁路线路往往会出现变形、破损等情况，如果不对这些现象进行及时处理的话，就很难保证行车的安全，因袭对于进行养护和必要的维修十分重要。道床往往是用碎石来堆砌成的，当其不洁度在百分之三以上的时候，就需要对其进行清筛，否则将影响行车的效果，甚至危及行车安全。而道砟清筛机是进行清理的机器，其是大型养路机械中的重要设备。当期将被污染的道砟进行挖出的时候，就会自动对其进行清筛，之后会将其重新放回到道床之内，污土则被清理到线路的外面，从而保证了线路的洁净，对行车的安全有很大保证。

2.3动力稳定车

动力稳订车的主要作用就是稳定道床，在进行了清筛以及捣固的工作之后，虽然道床的污土被清洁，存在的安全威胁也会处理掉，但是由于原本稳定的道床经过了一番变动，使得其横向阻力以及稳定性都大为降低。为了能够使列车在行驶的时候的速度不至于受到影响，动力稳定车模拟了列车行驶的时候对轨道的压力、振动等方面的因素，进而达到稳定道床的目的。

2.4钢轨打磨机

铁路线路在行车作用以及自然因素的作用下会发生磨损、损坏等情况，只有及时将这些伤痕消除才能更好地解决钢轨打磨车的问题，这样可以使钢轨的运行状态更加良好，并很好地解决了可能面临的风险，保证了钢轨的安全性能。此外，通过打磨的钢轨，在运行的时候其平稳性也比较好，这样有利于提高旅客的舒适度。

2.5捣固车

在新建铁路线路、旧线路维护、运营线线路维修的过程中往往会用到捣固车，其主要是进行拨道、道砟捣固、起道抄平等方面的轨道。在经过了列车的行驶作用以及自然因素的影响直呼，轨道的方向、高低、前后等方面都会和气要求存在着一定的差别，这就影响到了轨道的正常使用，为了更好的提高其有用性，就需要提高道床石砟的密实度以及其稳定性。经过了捣固之后的轨道的安全性能更强，目前该设备已经在我国的广大地区得到了应用，并取得了理想的效果。

3发展前景

虽然我国的养路机械发展时间并不是很长，但是经过了20余年的发展，我国的养路机械设备已经获得了很大的发展，养护水平也得到了有效地提高。我国在引进技术的基础上，还对技术进行了吸收、创新，现在我国的相关制造行业已经得到了很好地发展，我国的国产产品已经被广泛地应用于我国的铁路的养护事业当中。根据目前我国的养路机械的现场分析，我国的养路机械市场主要体现出以下一些特点。

3.1通用机型饱和，专门急性需求量大

随着制造业基础不断提高，以及大量的设备的积累，目前我国对于一些常规的铁路养路机械的需求量并不是很大，但是针对一些专业的机械却有着很大需求，诸如桥梁、隧道等工程，这样的工程往往起着比较好的效果。

3.2高速铁路机型需求大

我国的高铁的建设取得了一定的成就，针对于高铁的养路机械设备的需求量相对较大，随着我国的高铁建设的逐渐兴起，其机械设备的需求将保持一个高水平。

4结论

铁路事业的发展，不单需要建设大量的铁路线路，还需要对其进行养护，这样才能使得其保证稳定的运行环境，增加铁路线路的使用寿命。本文对我国的铁路养路机械设备进行了必要的分析，引出了大型养路机械设备对于铁路线路养护管理的重要性，进而介绍了几种比较常见的大型养路机械设备，并对其功能进行了一定的分析。在具体分析我国的养路机械设备发展现状以及主要机械设备的基础上提出了我国铁路养路机械设备发展的前景，旨在加深人们对于铁路养路机械设备的了解，为铁路养路机械设备的发展提供一定的帮助和启示。随着我国社会经济的不断发展，铁路交通所起的作用将越来越大，只有加强对于铁路养护机械设备的管理和养护，才能真正提高我国铁路管理水平，更好地促进其发展。

参考文献

[1]姜华.铁路大型养路机械使用的思考和研究[J].制造业自动化，2023（4）：79-80.

[2]胡增荣.我国铁路捣固车发展概况[J].科技经济市场，2023（7）：78.

[3]班长青.使用大型养路机械开“天窗”进行线路维修[J].中国铁路，1988（3）：167-168.

铁路机械论文范文第3篇

关键词： 公路铁路造价 对比

中图分类号：F734文献标识码： A

The railway engineering cost and contrastive analysis of the highway engineering cost

XuanLixian

Chinese Railway Construction Group twenty-two Bureau of Harbin railway construction Refco Group Ltd., Harbin, Province,150001,China

Abstract：Engineering cost refers to the total cost of the project construction takes on a project, to determine the cost of a railway and highway engineering, adopted different preparation methods and norm, which the industry norm of the high cost of direct, which industry fare level is high, which cost of industry overall level is high, has not been clear. To understand industry cost comparison between the situation, select a project for a region, respectively, using the current railway engineering budgeting method and method of highway engineering budget establishment, comparing the calculated from their respective cost analysis of different industry division subdivisional work same cost differences.

Key words：HighwayRailwayThe construction costContrast

工程造价是指进行某项工程建设所花费的全部费用，根据图纸、定额，计算出工程中所包含的直接费（所有的分部工程、分项工程所消耗的人工费、材料费、机械台班费等）、间接费、规费及税金等。

为了适应经济形势的发展变化，加强铁路公路基本建设工程造价管理，合理编制铁路公路基本建设工程项目概预算，铁道部于2006年7月《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（由于文号为铁建设【2006】113号，所以习惯简称为113号文），交通部于2007年《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06――2007）（简称07编制办法）。交通部在07编制办法的同时，也公布了新版的公路概算预算定额；铁道部在经过多方研讨后，于2023年《关于调整铁路基本建设工程设计概预算综合工费标准的通知》（铁建设【2023】196号），同时公布了新版的铁路工程概算预算定额，与之配套使用。

编制办法相继调整，是为了响应建设部2003年的《建筑安装工程费用项目组成》要求，建筑安装工程费由直接费、间接费、利润和税金组成；将原其他直接费和临时设施费以及原直接费中属工程非实体消耗费用合并为措施费；将原现场管理费、企业管理费、财务费和其他费用合并为间接费；根据国家建立社会保障体系的有关要求，在规费中列出社会保障相关费用；原计划利润改为利润。

随着大规模高标准项目建设的不断推进，施工企业由过去的粗放型管理，逐步向“机械化、工厂化、专业化、信息化”（简称四化）等集约型管理转变，定额在定额子目的设置和消耗量的确定也需体现施工技术进步和新的施工组织模式及工艺工法，所以对定额相应进行了调整，以体现“四化”施工要求。

现阶段，施工企业已不再是局限于单一的铁路或公路行业，经常跨越行业承揽项目。为了掌握铁路工程与公路工程的造价水平，满足施工企业对铁路、公路工程造价有一个比较全面了解，所以通过对某工程项目分别使用铁路公路定额和编制办法进行预算编制，来进行对比分析。

1.对比测试的条件设定

1.1工程数量的设定

选取一施工企业在黑龙江省某中桥工程，桥墩采用双柱式圆形桥墩，桥墩直径1.2m，中系梁连接，桩接柱结构，钻孔桩直径1.5m；桥台采用肋板式桥台结构，下设承台，钻孔桩基础，桩径为1.0m；主梁采用20m装配式预应力混凝土箱型连续梁，桥台处设置GQF-MZL-80NR型伸缩缝，车行道两侧各设0.5m宽防撞墙。为对路基工程也进行一下对比，选取了部分引道的路基工程数量。

1.2工程定额的使用

铁路工程定额使用《铁路路基工程预算定额》《铁路桥涵工程预算定额》（铁建设〔2023〕223号）；

公路工程定额使用《公路工程预算定额》（JTG/T B06―02―2007）。

1.3编制办法的使用

铁路工程采用《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设【2006】113号）；

公路工程采用《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06――2007）。

1.4工料机价格

铁路工程综合工费调整至2023年196号文工费水平，公路工程综合工费则是按照黑龙江省公路工程概算、预算编制办法的工费标准计算；

混凝土均统一按照商品混凝土计算，钢材、木材、混凝土材料、燃油、水电均采用相同的单价，不再计算材料的运杂费。

2.测算结果分析

2.1直接工程费对比分析

选取常见的4项路基工序，由表1可以看出，除借土填方项外，其余三项公路预算的直接工程费均高于铁路预算的直接工程费（为方便对比，将铁路预算中的价差项分别汇入工料机费用中）。借土填方两个数值相差只有1.5%，尤其是人工费、机械使用费近乎一致，所以近似认为相等。路基工程机械使用费占的比重较大，从其余三项的机械使用费上看，由于燃油价格相同，机械工综合工日单价虽然有差距，但对机械费影响不大，铁路工程定额的消耗量要小于公路工程定额，从而导致直接工程费低于公路工程预算。

表1 路基工程直接工程费对比表

选取6项常见桥梁分项工程，由表2 可以看出，钢筋工程的直接工程费二者几乎一致，钻孔桩、墩台等下部工程的人工费部分，公路预算是铁路预算的1.2~1.3倍（考虑到公路工程综合工日单价是铁路桥梁工程综合工日单价的1.3倍），而机械使用费大部分要低于铁路预算。而梁部工程和桥面，无论是人工费还是机械使用费，公路预算均低于铁路预算。

表2 桥梁工程直接工程费对比表

2.2取费分析

路基工程，公路的其他工程费取费标准明显低于铁路的施工措施费标准，相差还较大。而间接费就存在不均衡情况，有高有低。在扣除掉直接工程费的差距后，几项取费的合计公路预算均低于铁路预算，说明铁路预算路基工程的取费还是比较高的。

表3 路基工程取费对比表

注：A列为公路预算与铁路预算相对应项的比值；B列为A列比值扣除直接工程费差异影响后修正值。

桥梁工程由表4可以看出，其他工程费有部分分项公路预算要低于铁路预算的施工措施费，但比例已经不象路基工程那样差距较大；而间接费和利润则是明显超出铁路预算间接费很多，从而在桥梁工程的取费水平上，公路预算要高于铁路预算。

表4 桥梁工程取费对比表

2.3整体造价分析

由表5可以看出，挖土方挖石方的工程造价，公路造价与铁路造价基本一致；增运则是公路造价高出铁路造价13%；借土填方则是公路造价低于铁路造价7%。

表5 路基工程造价对比表

由表6可以看出，公路钻孔桩的造价要低于铁路造价8%；而墩台无论是混凝土还是钢筋，公路造价高于铁路造价10%―30%；桥面公路造价高于铁路造价7%；支座二者几乎一致。

表6 桥梁工程造价对比表

经过以上分析可以看出，铁路工程逐步向“机械化、工厂化、专业化、信息化”集约型管理转变，路基工程机械化程度较高，现行铁路定额路基工程在机械费用方面比公路定额明显低；而桥梁工程是以人工配合机械施工为主，铁路定额的人工费比例明显降低，而机械费比例提高，体现了以机代工的趋势。而在取费方面，由于路基工程材料费很少，公路造价是材料费参与取费的，所以路基工程的取费就明显低于铁路造价；桥梁工程材料费占的比例较高，桥梁工程的取费公路造价就明显高于铁路造价。定额和取费综合起来，公路路基工程造价与铁路造价基本一致，偏差不大，桥梁工程公路造价则要高于铁路造价。

3、分析结果：

经过以上分析可以看出，铁路工程项目管理在逐步向“机械化、工厂化、专业化、信息化”集约型管理转变，促使铁路工程定额水平要高于公路工程定额水平。

路基工程施工机械化程度高，铁路路基工程定额在机械使用费部分比公路定额明显低，定额水平高较多；而桥梁工程的施工现状是以人工配合机械施工为主，铁路桥梁工程定额的人工费部分明显低，机械费部分则高于公路定额，体现了以机代工的趋势，在桥梁工程上扩大机械化施工范围。

在取费方面，由于公路工程预算编制时，材料费参与取费的，而铁路工程预算只是人工费和机械费参与取费。路基工程材料费所占比重较小，公路路基工程预算的取费就明显低于铁路路基工程预算；在桥梁工程材料费占比重较高的项目，公路桥梁工程预算的取费就明显高于铁路桥梁工程预算。

笔者认为工程的施工措施费的发生，涉及到工程规模，工程规模涉及到材料费用大小，所以应该同工程直接费挂钩；而间接费主要是管理费用，涉及最多的应该是人工费和机械费的规模，所以应该同人工费和机械费关联。由于铁路工程的工厂化提高，施工季节性约束降低，各种临时性厂房等设施增多，铁路桥梁工程的施工措施费偏低，主管部门应该参考公路工程方面，适当进行调整。

从参与分析的几个分项来看，定额和取费综合起来，公路路基工程造价与铁路造价相差不多，公路桥梁工程造价则要高于铁路造价。如果是修建高速铁路，长大桥梁占主体情况，在间接费用方面还有优化集中管理的空间；如果是普通线路，中小型桥梁涵洞占主体，那么工程在费用方面的支出将扩大，现行的取费不一定能够满足需要。

参考文献

1.铁道部经济规划研究院铁路工程定额所. 铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法【S】.北京:中国标准出版社，2006

铁路机械论文范文第4篇

【关键字】产生机械；动力设备；管理；思索

一、前言

铁路是我国的支柱性产业，对于促使我国其他产业的发展发挥着关键性的作用。虽然国家相关部分对铁路产业提供了大力的支持，投资也是比较大的，但怎样实现经济效益的最大化是目前铁路产业所面临的问题，而这一问题的解决就需要自身企业加强管理与经营来实现。生产机械动力设备是企业的生产要素之一，生产机械动力设备技术及管理的好坏将直接关乎着铁路的未来发展。

当下铁路生产机械动力设备管理中潜在很多的矛盾，从生产机械动力设备应用状况来分析，通常展现出设备数量、通用设备、封存设备多级设备使用率低等显现，这不然是一种很大的浪费，为此，则需要相关工作人员不断的汲取之前的经验，对当下的设备管理体制加以完善，找出一套适合自己的生产机械动力设备管理方法。

二、生产机械设备分类和管理状况

生产机械设备通常被划分为以下十种类型：金属切削机床、锻压剪冲设备、动力设备、电气设备、起重运输设备、工作炉金属处理设备、木工铸工设备、试验设备、工程机械和杂项设备。长久以来，铁道部门凭借高度计划经济模式对铁路企业进行着管理。生产机械设备管理也从之前的传统管理向设备综合管理转变。铁道部按照“统一领导， 分级管理”准则，在进行生产机械设备管理上重视在实物形态上的传统技术管理，然而对价值形态管理是非常欠缺的，没有做到经济管理与技术管理的协调统一。针对目前的状况，可以看出，生产机械设备管理潜存一下几方面的问题：

（一）设备资产使用率低，出现非常严重的浪费现象。最近几年，伴随着铁路设备科学技术水准的大程度提升，对于机械设备相关性能的要求也在不断的升高，很多的机械设备因科学技术的进步与发展慢慢的被淘汰，机械设备使用率非常低。目前，铁路机车车辆与线路维修所运用的零部件专业化强度很大，机械设备闲置问题逐渐显现出来，机械设备使用率低于30%，一些机械设备一个月也用不了一次，这就造成机械设备工作效率非常低，致使企业中闲置大量的设备，出现严重的浪费。

（二）机械设备专用性能强，调剂处置非常困难。在生产机械设备当中，大多数的都是铁路专用设备，这些设备仅仅使用在铁路内部调剂上，然而，在进行铁路技术改造工作中的各项都是大约在同一时间进行的，所用的专用设备淘汰的时间相差无几，为此，进行铁路内部调剂是非常艰难的。

（三）在机械设备管理中出现重视运用、看轻管理的现象。铁路企业设备管理工作大多数都比较注重确保机械设备的正常使用，然而对机械设备的管理工作通常是被完全忽略掉的。比如，在机械设备管理体制上，大约处于单纯的技术管理层次上，与当下倡导的技术与价值管理存在很大的距离；在机械设备基本档案技术记录上，最近几年都没有相关的记录；有关机械设备维修的材料管理，基本上处于混乱、缺失的状态下。机械设备基础管理工作的欠缺将对机械设备经济技术指标造成很大的不良影响，造成设备管理工作形同虚设。

上述所潜存的问题跟企业机械设备投资体制、运营制度与管理机制存在密切的联系，生产机械设备管理是由铁道部设备有关部门指导的，制定机械设备管理相关体制，由铁路局负责开展。

因目前铁路局设备管理机构设置不相同，纵使管理工作大体一致，但由于铁路局管理上潜存很大的差别，就不能够真正的传达铁道部的管理最终目标。从机械设备调剂方面来分析，铁路局为了维护自身的效益，通常会对跨局所闲置的机械设备不会及时的进行调剂，这种情况就会造成机械设备调剂工作难以顺利的进行。

三、对机械动力设备管理工作的建议

（一）把好机械设备“购置”关。机械设备管理的重要特征是将设备的使用寿命作为一个整体的体系进行全过程的管理，机械设备前提阶段的管理是机械设备管理当中的关键性阶段，在设备前期管理工作当中，机械设备的计划、布局、类型选择及采购、验收等都直接关乎着机械设备是否能够为企业带来经济效益，为此，一定要创建经济技术与投入产出浅析制度。 在对机械设备投资进行规划的时候，一定要多方面兼顾企业设备的现实存在状况、生产的真实需求、生产布局的详细状况、科学技术的进步及设备的使用价值、生产工作效率问题，以便于能够确保机械设备投资更加科学合理，为企业创造出最大的经济价值。

（二）对机械设备后期管理费用进行优化。在机械设备的使用过程当中，一定要兼顾到怎样才能提升机械设备的使用经济价值。依据机械设备安装和试运行、使用和维修、更新和报废三个过程的特征，掌握机械设备的工作方向。在设备安装试运行过程中，要重点去查出所潜在的问题，尤其是设计方面的问题，然后在最短的时间内将这些问题由供货单位处理掉。通过对机械设备进行的综合验收，确保机械设备能够正常的投入生产；在机械设备使用和维修过程中，应当从设备的现实状况入手，将设备的使用效率达到最大的提升，挑选最佳的维修方法，促使经济效益与技术准求的最佳结合。通常我们所讲的设备更新不单单指的是设备进行的更换，还包括了对设备中原有技术的改造过程，促使机械设备性能得以最大的发挥和展现。机械设备的更新需要全面结合机械的生产及使用效率，这样才能够促使机械设备展现出其资产投资效益。针对废弃的机械设备一定要在符合有关规定的标准上，对其进行回收再利用，提升设备的再利用价值。

（三）最大程度的提升设备资产的使用效率。机械设备有偿占有指的是企业占有机械设备的时候所需要支付的相关费用。在铁路企业内部创建机械设备有偿占用制度，有助于促使铁路企业自行的进行机械设备的结构配置，减少机械设备出现闲置的情况，主动进行机械设备的调剂；有助于促使铁路企业提升机械设备使用效率，展现机械设备资产效益；有助于促使铁路企业强化机械设备维修保养，增加机械设备的使用年限，减少机械设备使用过程中产生的维修费用，降低成本，提升经济效益。

（四）开展集约化经营。在铁路分布比较集中的区域创建机械专业加工厂、设备维修中心和汽车队。将有关精良的设备集中起来、挑选掌握高素质的专业技术工作者。对铁路内部企业承揽加工、制作、维修，进行有偿服务；针对外部进行新产品的研发、加工，促使生产加工与维修集约化经营。这样不单单能够很好的减少对本地区机械设备的浪费使用，并且能够减少维修工作人员从业于其他方面的工作，达到节俭开支的目的。

四、结束语

生产机械动力设备能否管理好，将直接关乎着铁路企业的安全生产，铁路企业需要有效的结合目前市场上的需求及生产经营的需要，开展技术经济论证，巧妙的使用全新的科学技术及相关方法对当下的机械动力设备进行有效管理，争取能够实现以最少的投入获取最大的经济效益，争取能够提升机械设备的使用效率，避免重复性投资，为本企业开创最大的经济利益。

铁路机械论文范文第5篇

关键词：铁路机械；设备管理；有偿使用

1铁路机械设备管理模式中存在的问题

1.1现场需求的调研欠缺及管理粗犷

我国铁路行业实行政企分离模式，企业的奋斗目标为在保证线路安全运行的前提下，减少固定资产的投入、节约成本费用，达到提高企业经济效益的目的。目前，企业在宏观调控下投入大量固定资产，导致劣质的零部件随意进入仓库，弊端相当明显。在这个过程中，新建线路配置的设备闲置在库内，一直未被使用过，普速线路机械设备的支出费用急速提高，低质部件被丢弃造成成本的有效利用率降低。企业对机械设备的购置、维修、管理缺乏大局观。在新建线路建设过程中，购置大量不常用或根本不会使用的设备；某一站段出现机械设备故障时，其他站段的机械设备处于空置状态，维修人员不会向其他设备空置状态的站段进行借调，只会在出现故障时停止使用，或向上级集团申请机械设备重新购置费用，等上级集团批复机械购置费用后，继续进行后续工作[1]。从经济发展角度分析，铁路事业的政企分离能够带动国家经济的发展，但企业管理存在不足，缺乏创新性，基层车间管理意识薄弱。大部分的作业人员缺乏主观性，造成资源浪费，不能发挥机械设备的实际作用，一个站段出现问题时，不能及时处理，造成其他站段机械设备的闲置和资源的浪费。现有模式增加了企业固定资产的投入及运营管理成本的支出，缩小了企业的盈利空间。

1.2设备管理难度大，专用性强

铁路机械设备的专业性较强，在领域内具有较强适用性，其他行业的部分设备可以作为铁路机械设备使用，但大部分铁路机械设备很难应用于其他行业，一些机械设备的生产和出现只是为了满足铁路行业的维修和施工，无法在其他行业中使用。铁路行业的机械设备一般由铁路系统内部工业集团进行设计制造或由其他专业的生产厂家完成，铁路机械设备的换代速度较慢，使用寿命较长，出现新的技术时，一些原有机械设备将被淘汰，无法应用于其他站点[2]。

1.3铁路机械设备的使用率偏低

新建线路设备投资配置不合理，既有线路固资成本投入减少，采购方法、管理缺乏科学性，导致机械设备的使用率偏低。每个站段对铁路机械设备只有使用权，没有推荐和采购权，由多个部门进行管理，每个部门的管理思路模式不同，使用单位间的资源共享率较低，每个站段间的情况和问题不同，其他站段有本站段所需机械设备且在空置的状态下，其他站段没有考虑向有空置机械设备的站段进行调剂，导致机械设备的使用率偏低。使用不匹配的零部件导致设备质量上不去，可能出现被基层直接抛弃的情况，对于铁路道路事业的发展具有影响，需要进行改正。

2铁路机械设备管理的现行模式

2.1专业化的管理模式

铁路行业的机械设备具有专用性，在铁路工程项目中，机械设备的主要作用是进行铺轨以及架梁，在进行机械设备管理时，应采用专业化的管理模式，满足铁路工程项目施工的需求。进行铁路项目施工时，应考虑铁路机械设备使用的专业性，需要施工企业专门配备一个设备管理部门，组织专业的管理人员管理机械设备，保证铁路项目的顺利施工[2]。（1）对各类机械设备进行集中归类，划分为铺轨、焊轨设备、普铁提运架、高铁提运架等多种类型，需要完成各自专业队建设，使单位原本机务运输、焊轨、设备管理、线路养护等管理队伍得到整合与细分，构成专业化管理中心。结合铁路工程机械设备配套施工特点，可以进一步划分为箱梁架梁、U梁架梁、T梁架梁等专业队，下设架桥机工班、铺轨班、搬运梁机工班等配合施工班组，由队长统一管理。（2）合理安排机械设备的调度，进行建设设备管理时，管理人员需要制定合理的机械设备调度的规则，对机械设备进行分级管理。根据项目施工计划书，结合现实机械设备的拥有情况，编制机械设备使用规则，保证机械设备的使用智能和维护原则，定期对机械设备进行维护，在进行设备维护时，选择专业的人员进行维护，进行多方面考量。施工人员使用机械设备时，需要填写申请使用表，获取批准后，合理安排使用。应对施工经验进行总结，为之后的施工人员提供借鉴。

2.2信息化的管理模式

铁路工程机械设备的管理可以推行信息化管理模式，如建立信息化管理平台，实现铁路机械设备的安全管理以及实时数据共享；采用RFID、OA协同办公软件，实现铁路机械设备的信息识别、采集、监控、查看、调用等一系列的操作，达到高效维护机械设备使用的目的[3]。采取信息化管理模式实现机械设备管理流程重塑，可以将机械设备全生命周期划分为采购、租赁、调拨、大修、报废五个阶段，根据设备所处阶段直接在平台上进行业务办理和审批，加快设备调拨、大修等工作效率，减少设备闲置时间，使机械设备维持良好状态。信息化平台可以实现实时资料建档操作，如实记录设备的采购、使用以及报废情况，提升机械设备的使用率。采用信息化平台实现管理资料的模块化处理，能够实现所有内业资料整合，将信息划分为设备台账、运营管理、安全管理、资源配置、成本管理等多个模块。信息化平台可以实现机械设备的综合管理，分析其使用过程中可能存在的一些问题并及时解决，延长铁路机械设备的使用时间[4]。

2.3精细化的管理模式

精细化管理模式被广泛应用于各领域的项目管理中，能够有效地提升项目的管理效果，在投入最少资源的情况下，获得最高的利润回报。铁路机械设备的管理可以采用精细化的管理方式，在设备使用阶段，开展维修、养护等工作时建立使用费用统计表，对调遣运输费、安装调试费、油料费、配件费、折旧大修等各项费用进行分类统计和计算。精细化管理的内容主要是对项目管理的全过程进行管理，主要目的是提高项目的效益，减少成本的投入，通过合理配置资源，优化资源使用方法，达到增效的最终目的。进行铁路机械设备精细化管理时，为了更好地企业创收，从设备采购时加强对成本的控制，保证铁路机械设备内容的管理；在内部进行机械设备使用时，进行合理地调度，实现资源共享，避免造成机械设备的使用率偏低，更好地提升机械设备的管理效率，保证机械设备的管理质量。

3铁路机械设备管理的保障策略

3.1加强对铁路机械设备的考察

机械设备的管理需要从三个方面进行，包括引进先进的技术，提升机械设备的管理效益，加强对铁路机械设备的考察。考察点主要由三个方面组成，加强管理人员的专业性，管理人员需要提升自己的专业水平，在购买机械设备时，全方位地评估机械设备的使用性能，为企业能够带来经济收益，机械设备不符合企业发展的需求时，需要对机械设备进行重新评估；在机械设备运行过程中，机械设备管理人员需要实时观察机械设备的运行使用能力，通过专业的评估，考察机械设备是否能够满足企业正常施工的需求；机械设备管理人员需要对机械设备购买时的定位和定价进行考量，结合企业施工项目的需求，与生产厂家或供应商进行谈判，以最优的价格选择性价比最高的机械设备，从而为企业带来利润收入。

3.2铁路机械设备试运行管理

机械设备被运送至施工现场时，设备管理人员需要进行开箱检验，检查机械设备是否整，机械设备的一些配件是否配备齐全，根据购买清单进行设备零件清点。确认零件清单上的物品购置齐全后，在配送人员或专业人员的指导下，进行机械设备的安装，安装完成后，对铁路机械设备进行试运行，调整机械设备的一些相关参数，保证机械设备能够满足铁路施工的需求，由设备制造企业对本单位的施工作业人员进行专业系统的培训和指导，便于机械设备管理维修人员进行后期的操作，为机械设备的管理方式进行指导。

3.3加强安全管理

制造企业应将铁路机械设备的开发与设备安全管理工作进行结合，定期召开座谈会，分析管理工作前期的各种不足，以此作为设备管理的标准，设定为各项管理规定的依据。设备安全管理着重于各种管理标准，如修改、补充和改进，对铁路机械和设备安全管理工作的特定开发过程进行明确规定[5]，在恶劣天气条件下对各种铁路机械和设备使用特定保护措施。建立支持责任制。在建设项目前，将项目涉及的施工单位和作业人员以及部门的主要负责人召集在一起，商讨合理的施工计划，施工单位在施工之前需要进行技术交底工作，便于建设单位进行控制和管理；施工中出现一些矛盾时，需要项目单位或部门一起商量，选择合理的改善办法，保证建筑项目的顺利施工。设立应急部门，遇到急需解决的问题时，为解决问题提供有力的支持。

4总结

进行铁机械行业设备管理时，需要结合不同的模式，提高铁路行业机械设备的使用率，减少铁路行业机械设备空置率，为企业创造更多的经济效益和社会效益。

参考文献

[1]孙松.铁路隧道施工机械设备维护保养及管理措施[J].设备管理与维修，2023（8）：8-9.

[2]张爽.铁路施工中工程机械设备安全管理措施分析[J].设备管理与维修，2023（6）：14-16.

[3]胡亚馨.铁路机械设备管理的模式与策略分析[J].居舍，2023（8）：150-151.

[4]任剑.铁路施工中工程机械设备安全管理策略[J].中华建设，2023（2）：46-47.