交通事故**报告1

　　一、事故概况

　　20xx年XX月XX日12点50分，XX公司XX厂房电机短路起火。该位置系两面铁皮夹泡末的非阻燃材料，因高温作用，墙体内的泡末燃烧，高温拌发大量烟尘产生，引燃室内的地毯和木地板。

　　XX公司XX厂房车间本就是一个封闭的空间，XX室又进一步形成一个更为封闭小空间，致使浓烟积蓄更多，对救援带来极大的阻挠。

　　20xx年XX月XX5日12：55：28，XX消防队接到报警电话，称XX公司XX厂房发生火灾。XX消防队立即**两车九人赶赴火灾现场，于12：57：32出b区大门；于12：58：57过a区大门；于12：59：25过a区二门；于12：59：34过a区地磅房；于12：59：40过a区XX部电工班门口；于12：59：54过XX厂房门口并到达火灾现场。

　　到场后，由于室内烟雾非常浓，起火点与起火物质均不明确，又被该分厂人员告知用水施救会损坏设备，针对此情况，消防人员采用***实施救援。在使用大量***无效的情况下，经现场请示**，立即使用水进行施救，在尽量保证设备的情况下于13：27分左右将火扑灭。在明火扑灭后，江津消防支队德感中队13：30分左右也到达了现场，他们立即使用专业排烟设备进行排烟，通过较长时间的排烟，顺利将室内烟雾排空，使得此次火灾事故得以成功处置，并将财产损失降到最低。

　　事后，我队对火灾现场进行了初步勘察，从火灾现场痕迹来看，有可能是该厂房旁的空气压缩机过热发生故障造成电气线路短路起火，并引燃地面油污和隔热层里的泡沫，且现场可能工作人员缺位，未能及时发现火情，从而造成了火势的蔓延、扩大。

　　同时，通过此次火灾事故，我们也要从中吸取教训，各单位对各类电气设施，特别是重点部位和死角的电气设施要加大检查力度，及时发现和排除隐患。作为我们职能部门，也需要加大对各单位的督促、检查、考核力度，共同努力，确保公司的生产安全。

　　二、事故原因分析

　　（一）起火原因

　　火灾救援后，我队对火灾现场进行了初步勘察，从火灾现场痕迹来看，基本可以确定是该厂房旁的空气压缩机过热，发生故障造成电气线路短路起火。在XX室当班工作人员XXX部测试组——XXXX的证词材料中，也提到是“5月5日12点50分左右，我到达p300仪器室门口时听到有异响，马上去查看，看到空压机起很大的火。”

　　（二）火灾扩大的原因

　　1、火灾未能及时发现

　　由于是大功率电器设备短路起火，温度应该很高，高温引燃地面油污和隔热层里的泡沫，且现场工作人员缺位。p300仪器室当班工作人员XXX部测试组——谢武俊的证词材料中，也提到是“XX月XX日12点50分左右，我到达p300仪器室门口时听到有异响，马上去查看”可以说明他是在12：50左右“到达”现场，其真正起火时间现场并没有任何人。由于未能及时发现火情，从而造成了火势的蔓延、扩大。

　　2、火灾现场的建筑材料违反消防要求

　　从火灾现场来看，其建筑材料是以双层薄铁皮加聚氨酯泡沫保温材料，这种材料严重不能阻燃，并且一遇见高温就能融化、自燃并伴生浓烟。

　　生产现场铺设地毯也不符合消防安全规定。类似这样多油雾的磨齿间内，空气中的.油雾浓度相对较大，铺设地毯不利于消防安全。

　　3、建筑结构违反消防要求

　　无消防通道，无通风口，完全在半密闭的恒温间内，再次密闭成一单独空间。这样的建筑形式导致内部空气不能有效流通，高温后极可能引起易燃物质自燃，并有毒烟雾不能及时、有效、快速排出，容易造**员窒息伤亡。

　　三、起火部位起火点的认定

　　1、据查，XX室当班工作人员XXX部测试组——XXXX的证词材料中，提到是“XX月XX日12点50分左右，我到达XX室门口时听到有异响，马上去查看，看到空压机起很大的火，我立即关闭附近电源”。

　　2、经过现场勘察，可以确认XX机的电机部分已经完全烧毁、融化；相邻的电路设施也是完全烧毁。

　　3、空气压缩机邻近的铁皮墙面油漆与其他过火地方的墙面油漆完全不一样。是一种重度烧毁的迹象。

　　4、由XX机至*台，一路过火迹象明显。

　　基于以上原因，可以认定XX公司XX火灾事故起火点为：XX室后，XX机起火。

　　四、起火原因**

　　围绕起火部位和起火点，我们对可能的四种起火原因（纵火、烟头起火、自燃、电线短路起火）进行了认真的**。

　　1、排除纵火

　　据查，火灾时在起火部位附近有工作人员正在加班，并有**录象可以证明，无有意纵火迹象，可排除纵火。

　　2、排除烟头起火

　　据查，XX公司及XX分公司、XX部均明确要求工人不准在生产区内吸烟，**中没发现有人在生产区内吸烟。

　　在场人虽均证实，火灾发生前未闻到焦味及见到烟等异常情况，从火灾发生的过程看，起火较突然，不存在阴燃起火特征。

　　据此，可排除烟头引起火灾的可能。

　　3、排除自燃起火

　　据查实，现场基本无自燃物品，不具备自燃的条件，可排除自燃起火。

　　4、电器短路引起火灾的**分析

　　据查，起火部位可以认定XX公司XX火灾事故起火点为：XX室后，XX机起火。据资料显示：电源线发生短路时，短路点会产生电弧或电火花，其温度可达20xx～7000℃。完全能够融化铁、铜等金属物质。

　　经现场勘察，起火点空气压缩机的电机外壳已经完全融化，那么基本可以断定，正是由于空气压缩机的电机短路，产生20xx～7000℃的高温后，直接融化掉了电机外壳，引发火灾。

　　五、火因分析意见

　　综上所述，经大量的**分析，我们排除了纵火、遗留烟头起火、自燃引起这次火灾，我们认为：XX公司XX火灾是XX室后，XX机的电机短路，产生至少20xx～7000℃的高温后，直接融化掉了电机外壳。高温引燃大量使用的建筑材料双层薄铁皮加聚氨酯泡沫墙体，拌生浓烟，引发火灾。

　　六、事故责任及处理意见

　　一）事故认定：

　　1、次事故系电器短路引发，但在设备运转的时候，设备现场负责人员离开，未对设备起到监管的作用，致使大火蔓延，有失职行为。

　　2、火灾发生后，未第一时间向消防队报警。

　　3、公司消防人员到达现场后，火灾发生场地负责人未及时向消防人员**现场情况，致使消防人员在不知情的情况下，对火灾现场内被燃烧的XX机及气罐实施零距离救援，虽未造成重大爆炸伤亡事故，但此事故现场负责人应负知情不报，隐瞒重大危险源，极度不配合事故救援的责任。

　　二）处理意见：

　　1、对现场工作人员XX给予1000元经济处罚。

　　2、对XX管理部根据XX企（20xx）XX号文件精神进行考核处理（发生万元以下的火灾扣500—1000元；万元以上的，每万元增扣500元）。

　　3、责成该部进行书面检讨，并报公司防火委员会。

　　XXXX办公室XX年XX月XX日

交通事故**报告2

　　XXXX年XX月X日晚X点XX分，XX医院门前发生了一起出租车与摩托车相撞的严重交通事故，导致摩托车驾驶员**。十一假期末，XX月XX日晚XX点左右。XXX出租车公司驾驶员XX开出租车行至XX到XX方向，过红绿灯后有乘客打车到XX大学新校址。XX越双黄线违章调头，想走XX大桥到XX路再上XX路。调头时没有观察情况与对面正急速驶来的一辆摩托车相撞，导致摩托车驾驶员**，死者名为XX，X人，年仅XX岁。当晚XX被*交警连人带车一并扣留，等待处理结果。

　　公司出面达成协议

　　此次事故，驾驶员XX负主要责任，事故发生后，公司积极的和*部门处理善后事宜。在二天的事故调解中，死者XX家属20多人男女老幼病残在市*交警事故调处大队协商赔偿问题。由于死者家属不按法律程序办案，无法达成赔偿协议。随后又到XXXX出租车公司**办公室围坐，严重影响了公司的正常办公。公司**X总、X总出面，经过五天的艰苦协商调解，终于与死者家属的达成协议。***偿死者家属22万。

　　分析事故警钟长鸣

　　血淋淋的事实，必须留下血淋淋的教训！回首此次交通事故，表面上能给我们广大的驾驶员留下最直接的教训，就是要严格遵守交通规则，双黄线违章竟然要用一条鲜活的生命作为代价！这样的教训足够深刻了，这是其一。第二，透过表面看本质，驾驶员XX为什么会违章驾驶，全因其淡薄的交通意识和无视交通法规的态度。在出租车行业中不仅只有XX*时违章驾驶，这是公司出租车普遍存在的问题。由于驾驶员心抱侥幸心理，想着不会那么倒霉，但是等到发生交通事故那一刻，你还能后悔吗？这次的教训足够要求驾驶员朋友，在*时的驾驶过程中必须强化交通意识，树立严格遵守交通法规的态度。“宁等三分不抢一秒安全行车远离**”是我们每个驾驶员都应该牢记的警训。经过此次惨痛的教训后，希望我公司广大驾驶员从心底认识到遵守交通规则的重要性，更要时时刻刻遵守交通法规、不违章，注意行车安全，这用生命换来的教训，必须扎根于每位驾驶员的心中，警钟长鸣。

交通事故**报告3

　　XX年8月11日，曲靖市罗*县发生一起11人**、4人受伤的重大道路交通事故。

　　经省*批准，成立了由省安全*牵头,省监察厅、*厅、交通运输厅、总**和曲靖市*及****组成的省*曲靖市罗*县“8?11”重大道路交通事故**组(以下简称**组)，邀请省*派员参与。**组按照“四不放过”和“科学严谨、**依规、实事求是、注重实效”的原则对事故进行了全面**。

　　一、事故经过和救援情况

　　(一)事故发生经过

　　XX年8月11日，曲靖市罗*县阿岗镇戈维村委会挖玉冲村郭双海驾驶一辆号牌为云dv5586“长安”牌微型普通客车，载乘15人(核载7人)，从挖玉冲村前往阿岗镇。当日8时许，车辆行驶出约146米，在阿岗镇戈维村委会挖玉冲村“大转弯”下陡坡左转急弯路段，车辆驶出路面，翻下22.8米山坡，坠落于该道路下一台路面上，造成10人当场**(含驾驶人)、1人送医院抢救无效**、4人受伤的重大道路交通事故。

　　(二)事故救援情况

　　8月11日8时05分，罗*县*局110指挥中心接到过路群众吴永*电话报警“阿岗镇戈维村委会挖玉冲村有辆面包车翻在路边，具体情况不清”，指挥中心立即指令阿岗镇派出所出警;8时09分，指挥中心再次接到吴永*电话报称“有7人受伤”后指令县交警大队事故中队出警;9时28分接到阿岗镇派出所反馈的“有10人**、5人受伤”的情况后，迅速**交警、**、**等警力50余人于11时50分左右到达现场，开展救援处置。阿岗镇*委、*有关**率领在岗的所有**职工于9时30分左右赶到现场参与救援。

　　事故发生后，罗*县*立即启动应急预案，县委、县***率相关部门人员于12时30左右赶赴现场，**开展事故应急处置工作。曲靖市*接报事故信息后，按照***高劲松、*范华*作出的批示要求，**副*李云忠、副*早明光率领安监、卫生、*等部门于13时30分赶到现场，指挥救援和指导事故处置。与此同时，成立了市、县两级事故救援处置工作指挥部，指挥部下设综合协调组、事故**组、善后工作组、医疗救治组、秩序维护组、宣传组、后勤保障组等7个工作组。罗*县设立了由县级**、县直相关部门负责人和阿岗镇*政**成员组成的9个善后工作组，进村入户“一对一”包户做好死者家属思想稳定工作，罗*县对每名遇难人员给予6000元救助费;每名受伤人员，设1个医疗小组，实行“一对一”救治。

　　省委*秦光荣、*李纪恒、副*刘慧晏、尹建业分别作出重要批示，要求立即**开展事故救援，抢救伤员、妥善做好遇难者善后处置和安抚工作;成立事故**组，认真查明事故原因，开展责任倒查;举一反三，吸取教训，加大工作力度，进一步采取有效措施，坚决遏制道路交通事故频发的势头，确保人民群众出行安全。按照省委、省***要求，省安委办副**、省安全*副**白光福与省*厅*委副*、副厅长董家禄及省*副检察长李波带领安监、*、交通、监察、卫生、*等部门组成的省*工作组，立即赶往事故现场，指导事故救援和处置工作。省*工作组于当日下午17时左右赶到事故现场，初步查看现场后，召集现场有关人员对现场搜救和善后处理，晚上到罗*县医院看望了伤员，并召开专题会议，伤员救治提出了具体要求。8月12日上午在罗*召开有100多人参加的事故**组成立大会，宣布了经省*批准的事故**组组成单位和成员，白光福为“8?11”重大道路交通事故**组组长。听取县*工作汇报和省级******发言后，事故**组组长对贯彻落实省委、省***批示，加强安全生产工作，做好事故**和处理善后等有关工作提出要求。

　　二、事故防范措施建议

　　(一)加大安全隐患排查治理力度。罗*县应**对全县范围内县、乡、村道路安全隐患进行逐条排查，逐一制定整改措施。对隐患整改过程中，不能保证安全通行的，应采取限制车辆通行措施，特别是要对营运车辆通行条件重新**评估，确保安全。进一步加大资金投入力度，改善农村道路交通基础设施条件，努力解决农村群众出行难、出行不安全的问题。

　　(二)特殊时段要采取群防群治措施。赶集天、婚丧嫁娶、学生收放假日、重要节假日等群众聚集出行比较集中时段，出村路口要有专人盯守和提醒，重要路口要有执勤点，安排警力上路执法，加强路面管控，严处非法营运、超员、超速、酒后驾车、疲劳驾驶等违法行为。

　　(三)扎实开展农村地区微型面包车和摩托车专项整治。要全面摸清底数，落实车辆及驾驶员“一车一档”、“一人一档”，实行户籍化管理，落实“一盯一”、“一帮一”监管措施，村委会、村民小组、交通协管员、交警和片警要落实具体责任。对驾驶员安全教育要注重提高安全意识、责任意识，增强处置突发问题的技能。

　　(四)专项排查*交路口隐患。324国道师宗至罗*段，*交路口较多，安全隐患突出。曲靖市交通运输局要立即进行专项排查，结合实际，在主要的涉村(寨)、人员交叉通行等路口，设置减速带、安全警示提醒标志等安全防护设施。

　　(五)结合实际加强宣传教育。宣传工作要深入广大农村和边远山区，加强本地区事故典型案例警示教育，通过报刊、广播、电视、电影放映等形式，重点加强农村群众不乘座非法营运、违法载人、超员行驶等危害交通安全行为的宣传教育，切实提高安全出行意识。

　　(六)加强安全生产工作的****。罗*县、乡(镇)两级*要加强安全生产工作的****，**履行职责,切实落实*安全生产监管和企业安全生产主体责任。各****按照属地管理原则，加强协作，切实采取有效措施，坚决遏制群死群伤事故的发生。

交通事故**报告4

市*局：

　　左右，我公司驾驶员驾驶大客车从上海返回途中，在行驶至交叉口时，因红灯，大客车驾驶员在导向车道内正常停车等待。在等待过程中听到车后一声巨响，驾驶员下车查看时发现一辆二轮摩托车(为***)撞在大客车左下尾部，摩托车驾驶员及一名女乘客倒地受伤。驾驶员立即拨打110报案、120抢救伤者。目前，受伤摩托车驾驶员在市

　　中医院接受治疗，摩托车女乘员在普济医院接受治疗，两伤者伤情较重，正在医院接受进一步治疗。

　　后经**了解，摩托车驾驶员，人，现年26岁，在泰打工;摩托车女乘员，***人，现年26岁，在昆山打工。事故发生后，我公司立即派人赶赴现场，抢救伤者，并到交警队积极配合处理。从事故现场分析，我公司车辆正常停车等待信号灯，摩托车是从车后撞上大客车的，按法理讲，责任不在我方。目前，交警队责任认定书尚未下达，交警部门只要求我公司在交强险范围内垫付壹万元费用。

　　3月30日、3月31日、4月1日伤者家属到我公司交涉，无理要求支付医疗费用。伤者家属情绪激动，并在交警队办公室殴打我公司驾驶员，无理指责说：你不停车，就不会有事故发生。我公司要求家属***事，但伤者家属置若罔闻，一再到我公司胡搅蛮缠。

　　4月2日正是清明节假日运输高峰期，伤者家属在无理要求没有得到满足的条件下，于10时左右纠集数十人在南站车辆进出口拦堵大门，给旅客出行造成很大影响，旅客投诉不断，严重扰乱我公司正常生产秩序。

　　鉴于以上情况，我公司认为事故发生，应由交警队按照法律法规处理，只要交警队认为我公司需承担相关责任及费用，我公司当有有义不容辞的责任。但伤者家属一而再、再而三到我公司胡搅蛮缠，妄图用非法**迫使我公司答应其无理要求，这是难以办到的。现在的社会是法制的社会，不是大闹大解决、小闹小解决的时代，是讲法讲理的时代，而且我公司本着人道**精神，又垫付了两万元医疗费用，于情于理，恰如其分。

　　我们希望*相关部门对该事故能够秉公执法，**处理。

特此报告。

二oXX年XX月XX日

交通事故**报告5

　　市*局：

　　左右，我公司驾驶员驾驶大客车从上海返回途中，在行驶至交叉口时，因红灯，大客车驾驶员在导向车道内正常停车等待。在等待过程中听到车后一声巨响，驾驶员下车查看时发现一辆二轮摩托车（为***）撞在大客车左下尾部，摩托车驾驶员及一名女乘客倒地受伤。驾驶员立即拨打110报案、120抢救伤者。目前，受伤摩托车驾驶员在市

　　中医院接受治疗，摩托车女乘员在普济医院接受治疗，两伤者伤情较重，正在医院接受进一步治疗。

　　后经**了解，摩托车驾驶员，人，现年26岁，在泰打工;摩托车女乘员，***人，现年26岁，在昆山打工。事故发生后，我公司立即派人赶赴现场，抢救伤者，并到交警队积极配合处理。从事故现场分析，我公司车辆正常停车等待信号灯，摩托车是从车后撞上大客车的，按法理讲，责任不在我方。目前，交警队责任认定书尚未下达，交警部门只要求我公司在交强险范围内垫付壹万元费用。

　　3月30日、3月31日、4月1日伤者家属到我公司交涉，无理要求支付医疗费用。伤者家属情绪激动，并在交警队办公室殴打我公司驾驶员，无理指责说：你不停车，就不会有事故发生。我公司要求家属***事，但伤者家属置若罔闻，一再到我公司胡搅蛮缠。

　　4月2日正是清明节假日运输高峰期，伤者家属在无理要求没有得到满足的条件下，于10时左右纠集数十人在南站车辆进出口拦堵大门，给旅客出行造成很大影响，旅客投诉不断，严重扰乱我公司正常生产秩序。

　　鉴于以上情况，我公司认为事故发生，应由交警队按照法律法规处理，只要交警队认为我公司需承担相关责任及费用，我公司当有有义不容辞的责任。但伤者家属一而再、再而三到我公司胡搅蛮缠，妄图用非法**迫使我公司答应其无理要求，这是难以办到的。现在的社会是法制的社会，不是大闹大解决、小闹小解决的时代，是讲法讲理的时代，而且我公司本着人道**精神，又垫付了两万元医疗费用，于情于理，恰如其分。

　　我们希望*相关部门对该事故能够秉公执法，**处理。

　　特此报告。

　　二oXX年XX月XX日

交通事故**报告6

　　一、事故发生单位概况

　　企业详细名称： ABC有限公司

　　地址：XX市XX区XX路X号

　　经济类型：XXXX 行业分类：参考GB/T4754-20xx

　　隶属关系： 直接主管部门：

　　**机构代码：XXXXXXXX-X 法定**人：XXX

　　从业人员总数：XXX人 企业规模：XX

　　联系人：XXX 联系电话：XXXXXXXX

　　二、事故概况

　　事故地点： ABC有限公司XXX厂房XX生产线XX机械

　　事故发生时间： 20xx 年 X 月 XX 日 XX 时 XX 分

　　事故类别： XXXX

　　事故严重级别：一般事故

　　事故损失工作日总数：XXX天

　　事故原因：XXXXXXXXX

　　三、人员伤亡情况：** 人、重伤 X 人、轻伤 人

　　姓名 性别 年龄 文化

　　程度 用工

　　形式 工种 级别 本工种

　　工龄 安全教育

　　情况

　　XXX 男/女 XX 高中 合同 XXXXX XX XX年 XX

　　伤害部位 受伤性质 损失工作日 伤 害 程 度 备 注

　　XX XX XX日 身体某部分受伤情况 籍贯

　　四、本次事故经济损失（万元）：XX万元

　　（1）直接经济损失（万元）：XX万元

　　①人员伤亡后所支出的费用：包括医疗费用（含护理费用）、丧葬费及抚恤费、补助及救济费用、歇工工资等;

　　②善后处理费用：包括处理事故的事务性费用、现场抢救性费用、清理现场费用、事故罚款及赔偿费用;

　　③财产损失价值：包括固定资产损失价值和流动资产损失价值。

　　（2）间接经济损失（万元）：XX万元

　　①停产、减产损失的价值：

　　②工作损失价值：

　　③源损失价值：

　　④治理环境污染的费用：

　　⑤补充新员工的培训费用：

　　⑥其他损失费用：

　　五、事故详细经过

　　事故**组必须查明事故发生的经过，事故经过应包括以下内容：

　　（1） 事故发生前，事故发生单位生产作业状况;

　　（2） 事故发生的具体时间、地点;

　　（3） 事故现场状况及事故现场保护情况;

　　（4） 事故发生后采取的应急处置措施情况

交通事故**报告7

　　一、发生经过

　　1、日期：

　　20xx—年4月23日

　　2、时间：

　　上午6时30分

　　3、地点：

　　深圳xx18楼楼顶

　　4、情况叙述：

　　xx楼顶14号冷却塔的木质结构塔顶以及部分外壳被发现彻底烧坏。

　　起火原因和责任人不明。此事已报告警署和保险公司。出事原因待查。

　　二、抢修措施

　　事故已立即向警署、消防部门和保险公司汇报，并在现场拍下照片。目击者的口供也已记录下来。

　　我们已与维修承包商就此举行特别会议，安排人员进行抢修，清理现场。会议记录参见附录一。空调系统的正常供应和运作没有受到影响。

　　我们已与HVC（4）进行详细讨论，并制定具体措施，加强对保安人员和楼顶巡视的管理，并决定在大楼外围以及楼顶死角处增设巡视点。

　　三、**结果

　　夜间13时至早上7时，xx一般无需使用水冷却装置，因而其相关冷却塔也不必运转。

　　操作员一般会关掉楼顶配电间内的配电板（见附录二的启动电路图）。根据图中所示，正如4月21晚发生的那样，一旦把选择开关调至“关”的位置，就会使主电源接触点打开，对外的电线和设备便会断电。

　　附录三中的照片可以说明冷却塔电线被烧坏的情况。这些照片显示，分线箱内部仍然清洁，而表面似乎严重烧坏。这表明，起火原因很可能来自外部，而不是由内部的电路设备和电线引起。这从附录中的照片可以得到证实，照片上显示了冷却塔内部**器和开关设备的情况。

　　我们曾怀疑事故由雷电引起，但现已排除了这一可能性，因为大楼完全受到避雷装置的保护，而避雷装置也定期接受检查和维修。

　　四、结论

　　根据上述**结果，我们的结论是，分线箱外部首先起火，继而蔓延至冷却塔的其他部位。因而我们认为，此次事件很有可能是人为的蓄意破坏。

　　五、建议

　　就短期来说，我们已决定在现有冷却塔的木质结构部分刷上防火漆加以保护。具体的施工情况已和大楼总承包商共同商定，其他必要的工作正在安排。

　　在安全方面，我们同意管理部门的意见，楼顶所有出口处均应安装“detex”锁和遥控警报器。此外，我们还认为，通向楼顶的通道应设有闭路电视机进行**。

　　从长远来说，我们正在就使用ADS组合型冷却塔的可行性进行研究。这种冷却塔和我们现有的冷却塔不同，由于塔身没有木质结构部分，因而在防火、防日晒雨淋和防菌方面效果更佳。

交通事故**报告8

　　XX年8月11日，曲靖市罗*县发生一起11人**、4人受伤的重大道路交通事故。

　　经省*批准，成立了由省安全*牵头,省监察厅、*厅、交通运输厅、总**和曲靖市*及****组成的省*曲靖市罗*县“8·11”重大道路交通事故**组(以下简称**组)，邀请省*派员参与。**组按照“四不放过”和“科学严谨、**依规、实事求是、注重实效”的原则对事故进行了全面**。

　　一、事故经过和救援情况

　　(一)事故发生经过

　　XX年8月11日，曲靖市罗*县阿岗镇戈维村委会挖玉冲村郭双海驾驶一辆号牌为云dv5586“长安”牌微型普通客车，载乘15人(核载7人)，从挖玉冲村前往阿岗镇。当日8时许，车辆行驶出约146 米，在阿岗镇戈维村委会挖玉冲村“大转弯”下陡坡左转急弯路段，车辆驶出路面，翻下22.8米山坡，坠落于该道路下一台路面上，造成10人当场**(含驾驶人)、1人送医院抢救无效**、4人受伤的重大道路交通事故。

　　(二)事故救援情况

　　8月11日8时05分，罗*县*局110指挥中心接到过路群众吴永*电话报警“阿岗镇戈维村委会挖玉冲村有辆面包车翻在路边，具体情况不清”，指挥中心立即指令阿岗镇派出所出警;8时09分，指挥中心再次接到吴永*电话报称“有7人受伤”后指令县交警大队事故中队出警;9时28分接到阿岗镇派出所反馈的“有10人**、5人受伤”的情况后，迅速**交警、**、**等警力50余人于11时50分左右到达现场，开展救援处置。阿岗镇*委、*有关**率领在岗的所有**职工于9时30分左右赶到现场参与救援。

　　事故发生后，罗*县*立即启动应急预案，县委、县***率相关部门人员于12时30左右赶赴现场，**开展事故应急处置工作。曲靖市*接报事故信息后，按照***高劲松、*范华*作出的批示要求，**副*李云忠、副*早明光率领安监、卫生、*等部门于13时30分赶到现场，指挥救援和指导事故处置。与此同时，成立了市、县两级事故救援处置工作指挥部，指挥部下设综合协调组、事故**组、善后工作组、医疗救治组、秩序维护组、宣传组、后勤保障组等7个工作组。罗*县设立了由县级**、县直相关部门负责人和阿岗镇*政**成员组成的9个善后工作组，进村入户“一对一”包户做好死者家属思想稳定工作，罗*县对每名遇难人员给予6000元救助费;每名受伤人员，设1个医疗小组，实行“一对一”救治。

　　省委*秦光荣、*李纪恒、副*刘慧晏、尹建业分别作出重要批示，要求立即**开展事故救援，抢救伤员、妥善做好遇难者善后处置和安抚工作;成立事故**组，认真查明事故原因，开展责任倒查;举一反三，吸取教训，加大工作力度，进一步采取有效措施，坚决遏制道路交通事故频发的势头，确保人民群众出行安全。按照省委、省***要求，省安委办副**、省安全*副**白光福与省*厅*委副*、副厅长董家禄及省*副检察长李波带领安监、*、交通、监察、卫生、*等部门组成的省*工作组，立即赶往事故现场，指导事故救援和处置工作。省*工作组于当日下午17时左右赶到事故现场，初步查看现场后，召集现场有关人员对现场搜救和善后处理，晚上到罗*县医院看望了伤员，并召开专题会议，伤员救治提出了具体要求。8月12日上午在罗*召开有100多人参加的事故**组成立大会，宣布了经省*批准的事故**组组成单位和成员，白光福为“8·11”重大道路交通事故**组组长。听取县*工作汇报和省级******发言后，事故**组组长对贯彻落实省委、省***批示，加强安全生产工作，做好事故**和处理善后等有关工作提出要求。

　　二、事故防范措施建议

　　(一)加大安全隐患排查治理力度。罗*县应**对全县范围内县、乡、村道路安全隐患进行逐条排查，逐一制定整改措施。对隐患整改过程中，不能保证安全通行的，应采取限制车辆通行措施，特别是要对营运车辆通行条件重新**评估，确保安全。进一步加大资金投入力度，改善农村道路交通基础设施条件，努力解决农村群众出行难、出行不安全的问题。

　　(二)特殊时段要采取群防群治措施。赶集天、婚丧嫁娶、学生收放假日、重要节假日等群众聚集出行比较集中时段，出村路口要有专人盯守和提醒，重要路口要有执勤点，安排警力上路执法，加强路面管控，严处非法营运、超员、超速、酒后驾车、疲劳驾驶等违法行为。

　　(三)扎实开展农村地区微型面包车和摩托车专项整治。要全面摸清底数，落实车辆及驾驶员“一车一档”、“一人一档”，实行户籍化管理，落实“一盯一”、“一帮一”监管措施，村委会、村民小组、交通协管员、交警和片警要落实具体责任。对驾驶员安全教育要注重提高安全意识、责任意识，增强处置突发问题的技能。

　　(四)专项排查*交路口隐患。324国道师宗至罗*段，*交路口较多，安全隐患突出。曲靖市交通运输局要立即进行专项排查，结合实际，在主要的涉村(寨)、人员交叉通行等路口，设置减速带、安全警示提醒标志等安全防护设施。

　　(五)结合实际加强宣传教育。宣传工作要深入广大农村和边远山区，加强本地区事故典型案例警示教育，通过报刊、广播、电视、电影放映等形式，重点加强农村群众不乘座非法营运、违法载人、超员行驶等危害交通安全行为的宣传教育，切实提高安全出行意识。

　　(六)加强安全生产工作的****。罗*县、乡(镇)两级*要加强安全生产工作的****，**履行职责,切实落实*安全生产监管和企业安全生产主体责任。各****按照属地管理原则，加强协作，切实采取有效措施，坚决遏制群死群伤事故的发生。

交通事故**报告9

　　人的生命只有一次，生命是如此的脆弱，需要精心呵护，无视安全，就无视生命的存在。

　　季节可以轮回，而生命得失去，就如一江春水向东流-一去不复返了。

　　当我看到小朋友用篮球当作自己的***时，我感到非常的伤心，因为他[她]们的幼小跟无知，整天不把事当一回事时，他们却不知道厄运将会到来，就因为他们一时的快乐，一时的威风，一时的贪玩，造成多大的后果呀。当他们漫不经心的走在某个公共场所，车子的无情是一瞬间，而就在这一瞬，造成你却是终身的遗憾，不要在失去之后才懂得珍惜，我们要时时刻刻注重安全，安全第一，没有了健康。我们还能拥有什么呢？什么也不能够得到，得到的是父母对你的担心，和自己后悔莫及的忏悔。

　　生命是充满了勃勃生机。一旦你拥有了生命，就要精心呵护。让我们一起来珍惜生命吧！

交通事故**报告10

　　世界卫生**的事故**显示，大约50%-60%的交通事故与酒后驾驶有关。酒后驾驶已经被世界卫生**列为 **致死的首要原因。在这些酒后驾车酿成的惨剧中，有多少是源自于驾驶员的侥幸心理?有多少是源自于驾驶员对酒精的错误认识?

　　**显示：驾驶员过高的相信自己的驾驶技术

　　根据来自4538位新浪网友的**显示，有81.29%的被**者同意酒后驾驶属于违法行为，但在被问及是否有过酒后驾驶行为时，仅有20.63%的被**者从未有过酒后驾车的行为。在被问及酒后驾驶人员存在何种心理时，有39.84%的被**者认为酒后驾驶人员过高的相信自己的驾驶技术，27.35%的被**者认为酒后驾驶人员的安全意识不强。另外，有18.97%的被**者认为酒后驾驶人员存在侥幸心理。

　　饮酒与开车——致命的结合

　　然而事实并非想象中那样简单，来自某国际**的一项统计数据显示：每33分钟就会有一人死于与饮酒有关的交通事故。尽管有大多数人认为酒后驾车酿成的'交通事故永远不可能发生在自己的身上，但专家的统计结果证明：在每个人的一生中卷入与喝酒有关的交通事故的可能性为30%。显而易见，饮酒与开车是多么可怕的致命结合，正是由于酒后开车这个“罪魁祸首”使得一幕幕本不该发生的惨剧接连上演，造成一个个幸福美满的家庭支离破碎。

　　酒精对驾驶员身体的影响

　　酒精在人体血液内达到一定浓度时，人对外界的反应能力及**能力就会下降，尤其是处理紧急情况的能力下降。驾驶员血液中酒精含量越高，发生撞车意外的机会越高，受到酒精影响的司机通常会有如下特征：

　　1.对信号灯反应慢;

　　2.逆向行驶;

　　3.摇摆不定、突然转向、飘忽不定或在道路中线驾驶;

　　4.乱踩刹车;

　　5.转弯幅度大;

　　6.蛇行;

　　7.没有原因就停车;

　　8.开车速度极慢;

　　9.突然转弯或违法转弯;

　　10.天黑时不开前灯;

交通事故**报告10篇扩展阅读

交通事故**报告10篇（扩展1）

——交通事故**报告10篇

交通事故**报告1

　　世界卫生**的事故**显示，大约50%-60%的交通事故与酒后驾驶有关。酒后驾驶已经被世界卫生**列为 **致死的首要原因。在这些酒后驾车酿成的惨剧中，有多少是源自于驾驶员的侥幸心理?有多少是源自于驾驶员对酒精的错误认识?

　　**显示：驾驶员过高的相信自己的驾驶技术

　　根据来自4538位新浪网友的**显示，有81.29%的被**者同意酒后驾驶属于违法行为，但在被问及是否有过酒后驾驶行为时，仅有20.63%的`被**者从未有过酒后驾车的行为。在被问及酒后驾驶人员存在何种心理时，有39.84%的被**者认为酒后驾驶人员过高的相信自己的驾驶技术，27.35%的被**者认为酒后驾驶人员的安全意识不强。另外，有18.97%的被**者认为酒后驾驶人员存在侥幸心理。

　　饮酒与开车——致命的结合

　　然而事实并非想象中那样简单，来自某国际**的一项统计数据显示：每33分钟就会有一人死于与饮酒有关的交通事故。尽管有大多数人认为酒后驾车酿成的交通事故永远不可能发生在自己的身上，但专家的统计结果证明：在每个人的一生中卷入与喝酒有关的交通事故的可能性为30%。显而易见，饮酒与开车是多么可怕的致命结合，正是由于酒后开车这个“罪魁祸首”使得一幕幕本不该发生的惨剧接连上演，造成一个个幸福美满的家庭支离破碎。

　　酒精对驾驶员身体的影响

　　酒精在人体血液内达到一定浓度时，人对外界的反应能力及**能力就会下降，尤其是处理紧急情况的能力下降。驾驶员血液中酒精含量越高，发生撞车意外的机会越高，受到酒精影响的司机通常会有如下特征：

　　1.对信号灯反应慢;

　　2.逆向行驶;

　　3.摇摆不定、突然转向、飘忽不定或在道路中线驾驶;

　　4.乱踩刹车;

　　5.转弯幅度大;

　　6.蛇行;

　　7.没有原因就停车;

　　8.开车速度极慢;

　　9.突然转弯或违法转弯;

　　10.天黑时不开前灯;

交通事故**报告2

　　一、事故概况

　　20xx年XX月XX日12点50分，XX公司XX厂房电机短路起火。该位置系两面铁皮夹泡末的非阻燃材料，因高温作用，墙体内的泡末燃烧，高温拌发大量烟尘产生，引燃室内的地毯和木地板。

　　XX公司XX厂房车间本就是一个封闭的空间，XX室又进一步形成一个更为封闭小空间，致使浓烟积蓄更多，对救援带来极大的阻挠。

　　20xx年XX月XX5日12：55：28，XX消防队接到报警电话，称XX公司XX厂房发生火灾。XX消防队立即**两车九人赶赴火灾现场，于12：57：32出b区大门；于12：58：57过a区大门；于12：59：25过a区二门；于12：59：34过a区地磅房；于12：59：40过a区XX部电工班门口；于12：59：54过XX厂房门口并到达火灾现场。

　　到场后，由于室内烟雾非常浓，起火点与起火物质均不明确，又被该分厂人员告知用水施救会损坏设备，针对此情况，消防人员采用***实施救援。在使用大量***无效的情况下，经现场请示**，立即使用水进行施救，在尽量保证设备的情况下于13：27分左右将火扑灭。在明火扑灭后，江津消防支队德感中队13：30分左右也到达了现场，他们立即使用专业排烟设备进行排烟，通过较长时间的排烟，顺利将室内烟雾排空，使得此次火灾事故得以成功处置，并将财产损失降到最低。

　　事后，我队对火灾现场进行了初步勘察，从火灾现场痕迹来看，有可能是该厂房旁的空气压缩机过热发生故障造成电气线路短路起火，并引燃地面油污和隔热层里的泡沫，且现场可能工作人员缺位，未能及时发现火情，从而造成了火势的蔓延、扩大。

　　同时，通过此次火灾事故，我们也要从中吸取教训，各单位对各类电气设施，特别是重点部位和死角的电气设施要加大检查力度，及时发现和排除隐患。作为我们职能部门，也需要加大对各单位的督促、检查、考核力度，共同努力，确保公司的生产安全。

　　二、事故原因分析

　　（一）起火原因

　　火灾救援后，我队对火灾现场进行了初步勘察，从火灾现场痕迹来看，基本可以确定是该厂房旁的空气压缩机过热，发生故障造成电气线路短路起火。在XX室当班工作人员XXX部测试组——XXXX的证词材料中，也提到是“5月5日12点50分左右，我到达p300仪器室门口时听到有异响，马上去查看，看到空压机起很大的火。”

　　（二）火灾扩大的原因

　　1、火灾未能及时发现

　　由于是大功率电器设备短路起火，温度应该很高，高温引燃地面油污和隔热层里的泡沫，且现场工作人员缺位。p300仪器室当班工作人员XXX部测试组——谢武俊的证词材料中，也提到是“XX月XX日12点50分左右，我到达p300仪器室门口时听到有异响，马上去查看”可以说明他是在12：50左右“到达”现场，其真正起火时间现场并没有任何人。由于未能及时发现火情，从而造成了火势的蔓延、扩大。

　　2、火灾现场的建筑材料违反消防要求

　　从火灾现场来看，其建筑材料是以双层薄铁皮加聚氨酯泡沫保温材料，这种材料严重不能阻燃，并且一遇见高温就能融化、自燃并伴生浓烟。

　　生产现场铺设地毯也不符合消防安全规定。类似这样多油雾的磨齿间内，空气中的.油雾浓度相对较大，铺设地毯不利于消防安全。

　　3、建筑结构违反消防要求

　　无消防通道，无通风口，完全在半密闭的恒温间内，再次密闭成一单独空间。这样的建筑形式导致内部空气不能有效流通，高温后极可能引起易燃物质自燃，并有毒烟雾不能及时、有效、快速排出，容易造**员窒息伤亡。

　　三、起火部位起火点的认定

　　1、据查，XX室当班工作人员XXX部测试组——XXXX的证词材料中，提到是“XX月XX日12点50分左右，我到达XX室门口时听到有异响，马上去查看，看到空压机起很大的火，我立即关闭附近电源”。

　　2、经过现场勘察，可以确认XX机的电机部分已经完全烧毁、融化；相邻的电路设施也是完全烧毁。

　　3、空气压缩机邻近的铁皮墙面油漆与其他过火地方的墙面油漆完全不一样。是一种重度烧毁的迹象。

　　4、由XX机至*台，一路过火迹象明显。

　　基于以上原因，可以认定XX公司XX火灾事故起火点为：XX室后，XX机起火。

　　四、起火原因**

　　围绕起火部位和起火点，我们对可能的四种起火原因（纵火、烟头起火、自燃、电线短路起火）进行了认真的**。

　　1、排除纵火

　　据查，火灾时在起火部位附近有工作人员正在加班，并有**录象可以证明，无有意纵火迹象，可排除纵火。

　　2、排除烟头起火

　　据查，XX公司及XX分公司、XX部均明确要求工人不准在生产区内吸烟，**中没发现有人在生产区内吸烟。

　　在场人虽均证实，火灾发生前未闻到焦味及见到烟等异常情况，从火灾发生的过程看，起火较突然，不存在阴燃起火特征。

　　据此，可排除烟头引起火灾的可能。

　　3、排除自燃起火

　　据查实，现场基本无自燃物品，不具备自燃的条件，可排除自燃起火。

　　4、电器短路引起火灾的**分析

　　据查，起火部位可以认定XX公司XX火灾事故起火点为：XX室后，XX机起火。据资料显示：电源线发生短路时，短路点会产生电弧或电火花，其温度可达20xx～7000℃。完全能够融化铁、铜等金属物质。

　　经现场勘察，起火点空气压缩机的电机外壳已经完全融化，那么基本可以断定，正是由于空气压缩机的电机短路，产生20xx～7000℃的高温后，直接融化掉了电机外壳，引发火灾。

　　五、火因分析意见

　　综上所述，经大量的**分析，我们排除了纵火、遗留烟头起火、自燃引起这次火灾，我们认为：XX公司XX火灾是XX室后，XX机的电机短路，产生至少20xx～7000℃的高温后，直接融化掉了电机外壳。高温引燃大量使用的建筑材料双层薄铁皮加聚氨酯泡沫墙体，拌生浓烟，引发火灾。

　　六、事故责任及处理意见

　　一）事故认定：

　　1、次事故系电器短路引发，但在设备运转的时候，设备现场负责人员离开，未对设备起到监管的作用，致使大火蔓延，有失职行为。

　　2、火灾发生后，未第一时间向消防队报警。

　　3、公司消防人员到达现场后，火灾发生场地负责人未及时向消防人员**现场情况，致使消防人员在不知情的情况下，对火灾现场内被燃烧的XX机及气罐实施零距离救援，虽未造成重大爆炸伤亡事故，但此事故现场负责人应负知情不报，隐瞒重大危险源，极度不配合事故救援的责任。

　　二）处理意见：

　　1、对现场工作人员XX给予1000元经济处罚。

　　2、对XX管理部根据XX企（20xx）XX号文件精神进行考核处理（发生万元以下的火灾扣500—1000元；万元以上的，每万元增扣500元）。

　　3、责成该部进行书面检讨，并报公司防火委员会。

　　XXXX办公室XX年XX月XX日

交通事故**报告3

　　XXXX年XX月X日晚X点XX分，XX医院门前发生了一起出租车与摩托车相撞的严重交通事故，导致摩托车驾驶员**。十一假期末，XX月XX日晚XX点左右。XXX出租车公司驾驶员XX开出租车行至XX到XX方向，过红绿灯后有乘客打车到XX大学新校址。XX越双黄线违章调头，想走XX大桥到XX路再上XX路。调头时没有观察情况与对面正急速驶来的一辆摩托车相撞，导致摩托车驾驶员**，死者名为XX，X人，年仅XX岁。当晚XX被*交警连人带车一并扣留，等待处理结果。

　　公司出面达成协议

　　此次事故，驾驶员XX负主要责任，事故发生后，公司积极的和*部门处理善后事宜。在二天的事故调解中，死者XX家属20多人男女老幼病残在市*交警事故调处大队协商赔偿问题。由于死者家属不按法律程序办案，无法达成赔偿协议。随后又到XXXX出租车公司**办公室围坐，严重影响了公司的正常办公。公司**X总、X总出面，经过五天的艰苦协商调解，终于与死者家属的达成协议。***偿死者家属22万。

　　分析事故警钟长鸣

　　血淋淋的事实，必须留下血淋淋的教训！回首此次交通事故，表面上能给我们广大的驾驶员留下最直接的教训，就是要严格遵守交通规则，双黄线违章竟然要用一条鲜活的生命作为代价！这样的教训足够深刻了，这是其一。第二，透过表面看本质，驾驶员XX为什么会违章驾驶，全因其淡薄的交通意识和无视交通法规的态度。在出租车行业中不仅只有XX*时违章驾驶，这是公司出租车普遍存在的问题。由于驾驶员心抱侥幸心理，想着不会那么倒霉，但是等到发生交通事故那一刻，你还能后悔吗？这次的教训足够要求驾驶员朋友，在*时的驾驶过程中必须强化交通意识，树立严格遵守交通法规的态度。“宁等三分不抢一秒安全行车远离**”是我们每个驾驶员都应该牢记的警训。经过此次惨痛的教训后，希望我公司广大驾驶员从心底认识到遵守交通规则的重要性，更要时时刻刻遵守交通法规、不违章，注意行车安全，这用生命换来的教训，必须扎根于每位驾驶员的心中，警钟长鸣。

交通事故**报告4

　　市*局：

　　左右，我公司驾驶员驾驶大客车从上海返回途中，在行驶至交叉口时，因红灯，大客车驾驶员在导向车道内正常停车等待。在等待过程中听到车后一声巨响，驾驶员下车查看时发现一辆二轮摩托车（为***）撞在大客车左下尾部，摩托车驾驶员及一名女乘客倒地受伤。驾驶员立即拨打110报案、120抢救伤者。目前，受伤摩托车驾驶员在市

　　中医院接受治疗，摩托车女乘员在普济医院接受治疗，两伤者伤情较重，正在医院接受进一步治疗。

　　后经**了解，摩托车驾驶员，人，现年26岁，在泰打工;摩托车女乘员，***人，现年26岁，在昆山打工。事故发生后，我公司立即派人赶赴现场，抢救伤者，并到交警队积极配合处理。从事故现场分析，我公司车辆正常停车等待信号灯，摩托车是从车后撞上大客车的，按法理讲，责任不在我方。目前，交警队责任认定书尚未下达，交警部门只要求我公司在交强险范围内垫付壹万元费用。

　　3月30日、3月31日、4月1日伤者家属到我公司交涉，无理要求支付医疗费用。伤者家属情绪激动，并在交警队办公室殴打我公司驾驶员，无理指责说：你不停车，就不会有事故发生。我公司要求家属***事，但伤者家属置若罔闻，一再到我公司胡搅蛮缠。

　　4月2日正是清明节假日运输高峰期，伤者家属在无理要求没有得到满足的条件下，于10时左右纠集数十人在南站车辆进出口拦堵大门，给旅客出行造成很大影响，旅客投诉不断，严重扰乱我公司正常生产秩序。

　　鉴于以上情况，我公司认为事故发生，应由交警队按照法律法规处理，只要交警队认为我公司需承担相关责任及费用，我公司当有有义不容辞的责任。但伤者家属一而再、再而三到我公司胡搅蛮缠，妄图用非法**迫使我公司答应其无理要求，这是难以办到的。现在的社会是法制的社会，不是大闹大解决、小闹小解决的时代，是讲法讲理的时代，而且我公司本着人道**精神，又垫付了两万元医疗费用，于情于理，恰如其分。

　　我们希望*相关部门对该事故能够秉公执法，**处理。

　　特此报告。

　　二oXX年XX月XX日

交通事故**报告5

市*局：

　　大约，我们公司的司机把车从上海开回来。开车到路口时，公交车司机因为红灯停在引导车道，正常等待。在等的时候，我听到公共汽车后面有一声巨响。司机下车查看时，发现一辆摩托车（一辆甲板车）撞在公交车左下尾部，摩托车司机和一名女乘客倒地受伤。司机立即拨打110报案，拨打120抢救伤者。目前受伤的摩托车手在市中医院治疗，女摩托车手在普济医院治疗。两名伤者伤势严重，正在医院接受进一步治疗。

　　经**了解到，摩托车司机，本地人，26岁，在泰国工作；女摩托车手，***人，26岁，昆山工作。事故发生后，我公司立即派人到现场抢救伤员，并积极配合交警队。根据事故现场分析，我公司车辆正常停车等待信号灯，摩托车从后面撞上公交车。按照法理，责任不在我们。目前交警队的责任状还没有开具，交警部门只要求我司在交强险范围内预付1万元。

　　3月30日、3月31日、4月1日，伤者家属来我公司交涉，无理要求支付医药费。伤者家属情绪激动，在交警队办公室殴打我司司机，无理指责说不停车就不会出事。我们公司要求家属***事，但受伤人员家属置若罔闻，一次又一次到我们公司纠缠。

　　4月2日是清明节假期交通的高峰期。在不合理的要求没有得到满足的情况下，10点左右几十人聚集在南站车辆出入口堵门，极大影响了乘客出行，引起乘客的不断投诉，严重扰乱了我公司的正常生产秩序。

　　鉴于上述情况，我公司认为事故应由交警部门按照法律法规进行处理。只要交警队认为我们公司要承担相关责任和费用，我们公司就责无旁贷。但伤者家属一直一次又一次缠着我公司，企图用非法**迫使我公司遵守其无理要求，难以实现。当今社会是****，不是*烦小麻烦的时代，而是讲道理的时代。此外，本着人道**精神，我公司已支付医疗费用2万元，合理适当。

　　我们希望*****能够秉公执法，**处理事故。

xxx

　　xx年xx月xx日

交通事故**报告6

　　XX年8月11日，曲靖市罗*县发生一起11人**、4人受伤的重大道路交通事故。

　　经省*批准，成立了由省安全*牵头,省监察厅、*厅、交通运输厅、总**和曲靖市*及****组成的省*曲靖市罗*县“8?11”重大道路交通事故**组(以下简称**组)，邀请省*派员参与。**组按照“四不放过”和“科学严谨、**依规、实事求是、注重实效”的原则对事故进行了全面**。

　　一、事故经过和救援情况

　　(一)事故发生经过

　　XX年8月11日，曲靖市罗*县阿岗镇戈维村委会挖玉冲村郭双海驾驶一辆号牌为云dv5586“长安”牌微型普通客车，载乘15人(核载7人)，从挖玉冲村前往阿岗镇。当日8时许，车辆行驶出约146米，在阿岗镇戈维村委会挖玉冲村“大转弯”下陡坡左转急弯路段，车辆驶出路面，翻下22.8米山坡，坠落于该道路下一台路面上，造成10人当场**(含驾驶人)、1人送医院抢救无效**、4人受伤的重大道路交通事故。

　　(二)事故救援情况

　　8月11日8时05分，罗*县*局110指挥中心接到过路群众吴永*电话报警“阿岗镇戈维村委会挖玉冲村有辆面包车翻在路边，具体情况不清”，指挥中心立即指令阿岗镇派出所出警;8时09分，指挥中心再次接到吴永*电话报称“有7人受伤”后指令县交警大队事故中队出警;9时28分接到阿岗镇派出所反馈的“有10人**、5人受伤”的情况后，迅速**交警、**、**等警力50余人于11时50分左右到达现场，开展救援处置。阿岗镇*委、*有关**率领在岗的所有**职工于9时30分左右赶到现场参与救援。

　　事故发生后，罗*县*立即启动应急预案，县委、县***率相关部门人员于12时30左右赶赴现场，**开展事故应急处置工作。曲靖市*接报事故信息后，按照***高劲松、*范华*作出的批示要求，**副*李云忠、副*早明光率领安监、卫生、*等部门于13时30分赶到现场，指挥救援和指导事故处置。与此同时，成立了市、县两级事故救援处置工作指挥部，指挥部下设综合协调组、事故**组、善后工作组、医疗救治组、秩序维护组、宣传组、后勤保障组等7个工作组。罗*县设立了由县级**、县直相关部门负责人和阿岗镇*政**成员组成的9个善后工作组，进村入户“一对一”包户做好死者家属思想稳定工作，罗*县对每名遇难人员给予6000元救助费;每名受伤人员，设1个医疗小组，实行“一对一”救治。

　　省委*秦光荣、*李纪恒、副*刘慧晏、尹建业分别作出重要批示，要求立即**开展事故救援，抢救伤员、妥善做好遇难者善后处置和安抚工作;成立事故**组，认真查明事故原因，开展责任倒查;举一反三，吸取教训，加大工作力度，进一步采取有效措施，坚决遏制道路交通事故频发的势头，确保人民群众出行安全。按照省委、省***要求，省安委办副**、省安全*副**白光福与省*厅*委副*、副厅长董家禄及省*副检察长李波带领安监、*、交通、监察、卫生、*等部门组成的省*工作组，立即赶往事故现场，指导事故救援和处置工作。省*工作组于当日下午17时左右赶到事故现场，初步查看现场后，召集现场有关人员对现场搜救和善后处理，晚上到罗*县医院看望了伤员，并召开专题会议，伤员救治提出了具体要求。8月12日上午在罗*召开有100多人参加的事故**组成立大会，宣布了经省*批准的事故**组组成单位和成员，白光福为“8?11”重大道路交通事故**组组长。听取县*工作汇报和省级******发言后，事故**组组长对贯彻落实省委、省***批示，加强安全生产工作，做好事故**和处理善后等有关工作提出要求。

　　二、事故防范措施建议

　　(一)加大安全隐患排查治理力度。罗*县应**对全县范围内县、乡、村道路安全隐患进行逐条排查，逐一制定整改措施。对隐患整改过程中，不能保证安全通行的，应采取限制车辆通行措施，特别是要对营运车辆通行条件重新**评估，确保安全。进一步加大资金投入力度，改善农村道路交通基础设施条件，努力解决农村群众出行难、出行不安全的问题。

　　(二)特殊时段要采取群防群治措施。赶集天、婚丧嫁娶、学生收放假日、重要节假日等群众聚集出行比较集中时段，出村路口要有专人盯守和提醒，重要路口要有执勤点，安排警力上路执法，加强路面管控，严处非法营运、超员、超速、酒后驾车、疲劳驾驶等违法行为。

　　(三)扎实开展农村地区微型面包车和摩托车专项整治。要全面摸清底数，落实车辆及驾驶员“一车一档”、“一人一档”，实行户籍化管理，落实“一盯一”、“一帮一”监管措施，村委会、村民小组、交通协管员、交警和片警要落实具体责任。对驾驶员安全教育要注重提高安全意识、责任意识，增强处置突发问题的技能。

　　(四)专项排查*交路口隐患。324国道师宗至罗*段，*交路口较多，安全隐患突出。曲靖市交通运输局要立即进行专项排查，结合实际，在主要的涉村(寨)、人员交叉通行等路口，设置减速带、安全警示提醒标志等安全防护设施。

　　(五)结合实际加强宣传教育。宣传工作要深入广大农村和边远山区，加强本地区事故典型案例警示教育，通过报刊、广播、电视、电影放映等形式，重点加强农村群众不乘座非法营运、违法载人、超员行驶等危害交通安全行为的宣传教育，切实提高安全出行意识。

　　(六)加强安全生产工作的****。罗*县、乡(镇)两级*要加强安全生产工作的****，**履行职责,切实落实*安全生产监管和企业安全生产主体责任。各****按照属地管理原则，加强协作，切实采取有效措施，坚决遏制群死群伤事故的发生。

交通事故**报告7

　　一、事故概况

　　20xx年XX月XX日12点50分，XX公司XX厂房电机短路起火。该位置系两面铁皮夹泡末的非阻燃材料，因高温作用，墙体内的泡末燃烧，高温拌发大量烟尘产生，引燃室内的地毯和木地板。

　　XX公司XX厂房车间本就是一个封闭的空间，XX室又进一步形成一个更为封闭小空间，致使浓烟积蓄更多，对救援带来极大的阻挠。

　　20xx年XX月XX5日12：55：28，XX消防队接到报警电话，称XX公司XX厂房发生火灾。XX消防队立即**两车九人赶赴火灾现场，于12：57：32出b区大门；于12：58：57过a区大门；于12：59：25过a区二门；于12：59：34过a区地磅房；于12：59：40过a区XX部电工班门口；于12：59：54过XX厂房门口并到达火灾现场。

　　到场后，由于室内烟雾非常浓，起火点与起火物质均不明确，又被该分厂人员告知用水施救会损坏设备，针对此情况，消防人员采用***实施救援。在使用大量***无效的情况下，经现场请示**，立即使用水进行施救，在尽量保证设备的情况下于13：27分左右将火扑灭。在明火扑灭后，江津消防支队德感中队13：30分左右也到达了现场，他们立即使用专业排烟设备进行排烟，通过较长时间的排烟，顺利将室内烟雾排空，使得此次火灾事故得以成功处置，并将财产损失降到最低。

　　事后，我队对火灾现场进行了初步勘察，从火灾现场痕迹来看，有可能是该厂房旁的空气压缩机过热发生故障造成电气线路短路起火，并引燃地面油污和隔热层里的泡沫，且现场可能工作人员缺位，未能及时发现火情，从而造成了火势的蔓延、扩大。

　　同时，通过此次火灾事故，我们也要从中吸取教训，各单位对各类电气设施，特别是重点部位和死角的电气设施要加大检查力度，及时发现和排除隐患。作为我们职能部门，也需要加大对各单位的督促、检查、考核力度，共同努力，确保公司的生产安全。

　　二、事故原因分析

　　（一）起火原因

　　火灾救援后，我队对火灾现场进行了初步勘察，从火灾现场痕迹来看，基本可以确定是该厂房旁的空气压缩机过热，发生故障造成电气线路短路起火。在XX室当班工作人员XXX部测试组——XXXX的证词材料中，也提到是“5月5日12点50分左右，我到达p300仪器室门口时听到有异响，马上去查看，看到空压机起很大的火。”

　　（二）火灾扩大的原因

　　1、火灾未能及时发现

　　由于是大功率电器设备短路起火，温度应该很高，高温引燃地面油污和隔热层里的泡沫，且现场工作人员缺位。p300仪器室当班工作人员XXX部测试组——谢武俊的证词材料中，也提到是“XX月XX日12点50分左右，我到达p300仪器室门口时听到有异响，马上去查看”可以说明他是在12：50左右“到达”现场，其真正起火时间现场并没有任何人。由于未能及时发现火情，从而造成了火势的蔓延、扩大。

　　2、火灾现场的建筑材料违反消防要求

　　从火灾现场来看，其建筑材料是以双层薄铁皮加聚氨酯泡沫保温材料，这种材料严重不能阻燃，并且一遇见高温就能融化、自燃并伴生浓烟。

　　生产现场铺设地毯也不符合消防安全规定。类似这样多油雾的磨齿间内，空气中的油雾浓度相对较大，铺设地毯不利于消防安全。

　　3、建筑结构违反消防要求

　　无消防通道，无通风口，完全在半密闭的恒温间内，再次密闭成一单独空间。这样的建筑形式导致内部空气不能有效流通，高温后极可能引起易燃物质自燃，并有毒烟雾不能及时、有效、快速排出，容易造**员窒息伤亡。

　　三、起火部位起火点的认定

　　1、据查，XX室当班工作人员XXX部测试组——XXXX的证词材料中，提到是“XX月XX日12点50分左右，我到达XX室门口时听到有异响，马上去查看，看到空压机起很大的火，我立即关闭附近电源”。

　　2、经过现场勘察，可以确认XX机的电机部分已经完全烧毁、融化；相邻的电路设施也是完全烧毁。

　　3、空气压缩机邻近的铁皮墙面油漆与其他过火地方的`墙面油漆完全不一样。是一种重度烧毁的迹象。

　　4、由XX机至*台，一路过火迹象明显。

　　基于以上原因，可以认定XX公司XX火灾事故起火点为：XX室后，XX机起火。

　　四、起火原因**

　　围绕起火部位和起火点，我们对可能的四种起火原因（纵火、烟头起火、自燃、电线短路起火）进行了认真的**。

　　1、排除纵火

　　据查，火灾时在起火部位附近有工作人员正在加班，并有**录象可以证明，无有意纵火迹象，可排除纵火。

　　2、排除烟头起火

　　据查，XX公司及XX分公司、XX部均明确要求工人不准在生产区内吸烟，**中没发现有人在生产区内吸烟。

　　在场人虽均证实，火灾发生前未闻到焦味及见到烟等异常情况，从火灾发生的过程看，起火较突然，不存在阴燃起火特征。

　　据此，可排除烟头引起火灾的可能。

　　3、排除自燃起火

　　据查实，现场基本无自燃物品，不具备自燃的条件，可排除自燃起火。

　　4、电器短路引起火灾的**分析

　　据查，起火部位可以认定XX公司XX火灾事故起火点为：XX室后，XX机起火。据资料显示：电源线发生短路时，短路点会产生电弧或电火花，其温度可达20xx～7000℃。完全能够融化铁、铜等金属物质。

　　经现场勘察，起火点空气压缩机的电机外壳已经完全融化，那么基本可以断定，正是由于空气压缩机的电机短路，产生20xx～7000℃的高温后，直接融化掉了电机外壳，引发火灾。

　　五、火因分析意见

　　综上所述，经大量的**分析，我们排除了纵火、遗留烟头起火、自燃引起这次火灾，我们认为：XX公司XX火灾是XX室后，XX机的电机短路，产生至少20xx～7000℃的高温后，直接融化掉了电机外壳。高温引燃大量使用的建筑材料双层薄铁皮加聚氨酯泡沫墙体，拌生浓烟，引发火灾。

　　六、事故责任及处理意见

　　一）事故认定：

　　1、次事故系电器短路引发，但在设备运转的时候，设备现场负责人员离开，未对设备起到监管的作用，致使大火蔓延，有失职行为。

　　2、火灾发生后，未第一时间向消防队报警。

　　3、公司消防人员到达现场后，火灾发生场地负责人未及时向消防人员**现场情况，致使消防人员在不知情的情况下，对火灾现场内被燃烧的XX机及气罐实施零距离救援，虽未造成重大爆炸伤亡事故，但此事故现场负责人应负知情不报，隐瞒重大危险源，极度不配合事故救援的责任。

　　二）处理意见：

　　1、对现场工作人员XX给予1000元经济处罚。

　　2、对XX管理部根据XX企（20xx）XX号文件精神进行考核处理（发生万元以下的火灾扣500—1000元；万元以上的，每万元增扣500元）。

　　3、责成该部进行书面检讨，并报公司防火委员会。

　　XXXX办公室XX年XX月XX日

交通事故**报告8

　　xx时xx分左右，我公司驾驶员驾驶大客车从上海返回途中，在行驶至交叉口时，因红灯，大客车驾驶员在导向车道内正常停车等待。在等待过程中听到车后一声巨响，驾驶员下车查看时发现一辆二轮摩托车(为***)撞在大客车左下尾部，摩托车驾驶员及一名女乘客倒地受伤。驾驶员立即拨打110报案、120抢救伤者。目前，受伤摩托车驾驶员在市中医院接受治疗，摩托车女乘员在普济医院接受治疗，两伤者伤情较重，正在医院接受进一步治疗。

　　后经**了解，摩托车驾驶员，xx人，现年26岁，在xx打工;摩托车女乘员，***人，现年26岁，在昆山打工。事故发生后，我公司立即派人赶赴现场，抢救伤者，并到交警队积极配合处理。从事故现场分析，我公司车辆正常停车等待信号灯，摩托车是从车后撞上大客车的，按法理讲，责任不在我方。目前，交警队责任认定书尚未下达，交警部门只要求我公司在交强险范围内垫付壹万元费用。

　　3月30日、3月31日、4月1日伤者家属到我公司交涉，无理要求支付医疗费用。伤者家属情绪激动，并在交警队办公室殴打我公司驾驶员，无理指责说：你不停车，就不会有事故发生。我公司要求家属***事，但伤者家属置若罔闻，一再到我公司胡搅蛮缠。

　　4月2日正是清明节假日运输高峰期，伤者家属在无理要求没有得到满足的条件下，于10时左右纠集数十人在南站车辆进出口拦堵大门，给旅客出行造成很大影响，旅客投诉不断，严重扰乱我公司正常生产秩序。

　　鉴于以上情况，我公司认为事故发生，应由交警队按照法律法规处理，只要交警队认为我公司需承担相关责任及费用，我公司当有有义不容辞的责任。但伤者家属一而再、再而三到我公司胡搅蛮缠，妄图用非法**迫使我公司答应其无理要求，这是难以办到的。现在的社会是法制的社会，不是大闹大解决、小闹小解决的时代，是讲法讲理的时代，而且我公司本着人道**精神，又垫付了两万元医疗费用，于情于理，恰如其分。

　　我们希望*相关部门对该事故能够秉公执法，**处理。

交通事故**报告9

　　XX年8月11日，曲靖市罗*县发生一起11人**、4人受伤的重大道路交通事故。

　　经省*批准，成立了由省安全*牵头,省监察厅、*厅、交通运输厅、总**和曲靖市*及****组成的省*曲靖市罗*县“8·11”重大道路交通事故**组(以下简称**组)，邀请省*派员参与。**组按照“四不放过”和“科学严谨、**依规、实事求是、注重实效”的原则对事故进行了全面**。

　　一、事故经过和救援情况

　　(一)事故发生经过

　　XX年8月11日，曲靖市罗*县阿岗镇戈维村委会挖玉冲村郭双海驾驶一辆号牌为云dv5586“长安”牌微型普通客车，载乘15人(核载7人)，从挖玉冲村前往阿岗镇。当日8时许，车辆行驶出约146 米，在阿岗镇戈维村委会挖玉冲村“大转弯”下陡坡左转急弯路段，车辆驶出路面，翻下22.8米山坡，坠落于该道路下一台路面上，造成10人当场**(含驾驶人)、1人送医院抢救无效**、4人受伤的重大道路交通事故。

　　(二)事故救援情况

　　8月11日8时05分，罗*县*局110指挥中心接到过路群众吴永*电话报警“阿岗镇戈维村委会挖玉冲村有辆面包车翻在路边，具体情况不清”，指挥中心立即指令阿岗镇派出所出警;8时09分，指挥中心再次接到吴永*电话报称“有7人受伤”后指令县交警大队事故中队出警;9时28分接到阿岗镇派出所反馈的“有10人**、5人受伤”的情况后，迅速**交警、**、**等警力50余人于11时50分左右到达现场，开展救援处置。阿岗镇*委、*有关**率领在岗的所有**职工于9时30分左右赶到现场参与救援。

　　事故发生后，罗*县*立即启动应急预案，县委、县***率相关部门人员于12时30左右赶赴现场，**开展事故应急处置工作。曲靖市*接报事故信息后，按照***高劲松、*范华*作出的批示要求，**副*李云忠、副*早明光率领安监、卫生、*等部门于13时30分赶到现场，指挥救援和指导事故处置。与此同时，成立了市、县两级事故救援处置工作指挥部，指挥部下设综合协调组、事故**组、善后工作组、医疗救治组、秩序维护组、宣传组、后勤保障组等7个工作组。罗*县设立了由县级**、县直相关部门负责人和阿岗镇*政**成员组成的9个善后工作组，进村入户“一对一”包户做好死者家属思想稳定工作，罗*县对每名遇难人员给予6000元救助费;每名受伤人员，设1个医疗小组，实行“一对一”救治。

　　省委*秦光荣、*李纪恒、副*刘慧晏、尹建业分别作出重要批示，要求立即**开展事故救援，抢救伤员、妥善做好遇难者善后处置和安抚工作;成立事故**组，认真查明事故原因，开展责任倒查;举一反三，吸取教训，加大工作力度，进一步采取有效措施，坚决遏制道路交通事故频发的势头，确保人民群众出行安全。按照省委、省***要求，省安委办副**、省安全*副**白光福与省*厅*委副*、副厅长董家禄及省*副检察长李波带领安监、*、交通、监察、卫生、*等部门组成的省*工作组，立即赶往事故现场，指导事故救援和处置工作。省*工作组于当日下午17时左右赶到事故现场，初步查看现场后，召集现场有关人员对现场搜救和善后处理，晚上到罗*县医院看望了伤员，并召开专题会议，伤员救治提出了具体要求。8月12日上午在罗*召开有100多人参加的事故**组成立大会，宣布了经省*批准的事故**组组成单位和成员，白光福为“8·11”重大道路交通事故**组组长。听取县*工作汇报和省级******发言后，事故**组组长对贯彻落实省委、省***批示，加强安全生产工作，做好事故**和处理善后等有关工作提出要求。

　　二、事故防范措施建议

　　(一)加大安全隐患排查治理力度。罗*县应**对全县范围内县、乡、村道路安全隐患进行逐条排查，逐一制定整改措施。对隐患整改过程中，不能保证安全通行的，应采取限制车辆通行措施，特别是要对营运车辆通行条件重新**评估，确保安全。进一步加大资金投入力度，改善农村道路交通基础设施条件，努力解决农村群众出行难、出行不安全的问题。

　　(二)特殊时段要采取群防群治措施。赶集天、婚丧嫁娶、学生收放假日、重要节假日等群众聚集出行比较集中时段，出村路口要有专人盯守和提醒，重要路口要有执勤点，安排警力上路执法，加强路面管控，严处非法营运、超员、超速、酒后驾车、疲劳驾驶等违法行为。

　　(三)扎实开展农村地区微型面包车和摩托车专项整治。要全面摸清底数，落实车辆及驾驶员“一车一档”、“一人一档”，实行户籍化管理，落实“一盯一”、“一帮一”监管措施，村委会、村民小组、交通协管员、交警和片警要落实具体责任。对驾驶员安全教育要注重提高安全意识、责任意识，增强处置突发问题的技能。

　　(四)专项排查*交路口隐患。324国道师宗至罗*段，*交路口较多，安全隐患突出。曲靖市交通运输局要立即进行专项排查，结合实际，在主要的涉村(寨)、人员交叉通行等路口，设置减速带、安全警示提醒标志等安全防护设施。

　　(五)结合实际加强宣传教育。宣传工作要深入广大农村和边远山区，加强本地区事故典型案例警示教育，通过报刊、广播、电视、电影放映等形式，重点加强农村群众不乘座非法营运、违法载人、超员行驶等危害交通安全行为的宣传教育，切实提高安全出行意识。

　　(六)加强安全生产工作的****。罗*县、乡(镇)两级*要加强安全生产工作的****，**履行职责,切实落实*安全生产监管和企业安全生产主体责任。各****按照属地管理原则，加强协作，切实采取有效措施，坚决遏制群死群伤事故的发生。

交通事故**报告10

　　世界卫生**的事故**显示，大约50%-60%的交通事故与酒后驾驶有关。酒后驾驶已经被世界卫生**列为 **致死的首要原因。在这些酒后驾车酿成的惨剧中，有多少是源自于驾驶员的侥幸心理?有多少是源自于驾驶员对酒精的错误认识?

　　**显示：驾驶员过高的相信自己的驾驶技术

　　根据来自4538位新浪网友的**显示，有81.29%的被**者同意酒后驾驶属于违法行为，但在被问及是否有过酒后驾驶行为时，仅有20.63%的被**者从未有过酒后驾车的行为。在被问及酒后驾驶人员存在何种心理时，有39.84%的被**者认为酒后驾驶人员过高的相信自己的驾驶技术，27.35%的被**者认为酒后驾驶人员的安全意识不强。另外，有18.97%的被**者认为酒后驾驶人员存在侥幸心理。

　　饮酒与开车——致命的结合

　　然而事实并非想象中那样简单，来自某国际**的一项统计数据显示：每33分钟就会有一人死于与饮酒有关的交通事故。尽管有大多数人认为酒后驾车酿成的'交通事故永远不可能发生在自己的身上，但专家的统计结果证明：在每个人的一生中卷入与喝酒有关的交通事故的可能性为30%。显而易见，饮酒与开车是多么可怕的致命结合，正是由于酒后开车这个“罪魁祸首”使得一幕幕本不该发生的惨剧接连上演，造成一个个幸福美满的家庭支离破碎。

　　酒精对驾驶员身体的影响

　　酒精在人体血液内达到一定浓度时，人对外界的反应能力及**能力就会下降，尤其是处理紧急情况的能力下降。驾驶员血液中酒精含量越高，发生撞车意外的机会越高，受到酒精影响的司机通常会有如下特征：

　　1.对信号灯反应慢;

　　2.逆向行驶;

　　3.摇摆不定、突然转向、飘忽不定或在道路中线驾驶;

　　4.乱踩刹车;

　　5.转弯幅度大;

　　6.蛇行;

　　7.没有原因就停车;

　　8.开车速度极慢;

　　9.突然转弯或违法转弯;

　　10.天黑时不开前灯;

交通事故**报告10篇（扩展2）

——交通事故**报告10篇

交通事故**报告1

　　一、事故概况

　　20xx年XX月XX日12点50分，XX公司XX厂房电机短路起火。该位置系两面铁皮夹泡末的非阻燃材料，因高温作用，墙体内的泡末燃烧，高温拌发大量烟尘产生，引燃室内的地毯和木地板。

　　XX公司XX厂房车间本就是一个封闭的空间，XX室又进一步形成一个更为封闭小空间，致使浓烟积蓄更多，对救援带来极大的阻挠。

　　20xx年XX月XX5日12：55：28，XX消防队接到报警电话，称XX公司XX厂房发生火灾。XX消防队立即**两车九人赶赴火灾现场，于12：57：32出b区大门；于12：58：57过a区大门；于12：59：25过a区二门；于12：59：34过a区地磅房；于12：59：40过a区XX部电工班门口；于12：59：54过XX厂房门口并到达火灾现场。

　　到场后，由于室内烟雾非常浓，起火点与起火物质均不明确，又被该分厂人员告知用水施救会损坏设备，针对此情况，消防人员采用***实施救援。在使用大量***无效的情况下，经现场请示**，立即使用水进行施救，在尽量保证设备的情况下于13：27分左右将火扑灭。在明火扑灭后，江津消防支队德感中队13：30分左右也到达了现场，他们立即使用专业排烟设备进行排烟，通过较长时间的排烟，顺利将室内烟雾排空，使得此次火灾事故得以成功处置，并将财产损失降到最低。

　　事后，我队对火灾现场进行了初步勘察，从火灾现场痕迹来看，有可能是该厂房旁的空气压缩机过热发生故障造成电气线路短路起火，并引燃地面油污和隔热层里的泡沫，且现场可能工作人员缺位，未能及时发现火情，从而造成了火势的蔓延、扩大。

　　同时，通过此次火灾事故，我们也要从中吸取教训，各单位对各类电气设施，特别是重点部位和死角的电气设施要加大检查力度，及时发现和排除隐患。作为我们职能部门，也需要加大对各单位的督促、检查、考核力度，共同努力，确保公司的生产安全。

　　二、事故原因分析

　　（一）起火原因

　　火灾救援后，我队对火灾现场进行了初步勘察，从火灾现场痕迹来看，基本可以确定是该厂房旁的空气压缩机过热，发生故障造成电气线路短路起火。在XX室当班工作人员XXX部测试组——XXXX的证词材料中，也提到是“5月5日12点50分左右，我到达p300仪器室门口时听到有异响，马上去查看，看到空压机起很大的火。”

　　（二）火灾扩大的原因

　　1、火灾未能及时发现

　　由于是大功率电器设备短路起火，温度应该很高，高温引燃地面油污和隔热层里的泡沫，且现场工作人员缺位。p300仪器室当班工作人员XXX部测试组——谢武俊的证词材料中，也提到是“XX月XX日12点50分左右，我到达p300仪器室门口时听到有异响，马上去查看”可以说明他是在12：50左右“到达”现场，其真正起火时间现场并没有任何人。由于未能及时发现火情，从而造成了火势的蔓延、扩大。

　　2、火灾现场的建筑材料违反消防要求

　　从火灾现场来看，其建筑材料是以双层薄铁皮加聚氨酯泡沫保温材料，这种材料严重不能阻燃，并且一遇见高温就能融化、自燃并伴生浓烟。

　　生产现场铺设地毯也不符合消防安全规定。类似这样多油雾的磨齿间内，空气中的.油雾浓度相对较大，铺设地毯不利于消防安全。

　　3、建筑结构违反消防要求

　　无消防通道，无通风口，完全在半密闭的恒温间内，再次密闭成一单独空间。这样的建筑形式导致内部空气不能有效流通，高温后极可能引起易燃物质自燃，并有毒烟雾不能及时、有效、快速排出，容易造**员窒息伤亡。

　　三、起火部位起火点的认定

　　1、据查，XX室当班工作人员XXX部测试组——XXXX的证词材料中，提到是“XX月XX日12点50分左右，我到达XX室门口时听到有异响，马上去查看，看到空压机起很大的火，我立即关闭附近电源”。

　　2、经过现场勘察，可以确认XX机的电机部分已经完全烧毁、融化；相邻的电路设施也是完全烧毁。

　　3、空气压缩机邻近的铁皮墙面油漆与其他过火地方的墙面油漆完全不一样。是一种重度烧毁的迹象。

　　4、由XX机至*台，一路过火迹象明显。

　　基于以上原因，可以认定XX公司XX火灾事故起火点为：XX室后，XX机起火。

　　四、起火原因**

　　围绕起火部位和起火点，我们对可能的四种起火原因（纵火、烟头起火、自燃、电线短路起火）进行了认真的**。

　　1、排除纵火

　　据查，火灾时在起火部位附近有工作人员正在加班，并有**录象可以证明，无有意纵火迹象，可排除纵火。

　　2、排除烟头起火

　　据查，XX公司及XX分公司、XX部均明确要求工人不准在生产区内吸烟，**中没发现有人在生产区内吸烟。

　　在场人虽均证实，火灾发生前未闻到焦味及见到烟等异常情况，从火灾发生的过程看，起火较突然，不存在阴燃起火特征。

　　据此，可排除烟头引起火灾的可能。

　　3、排除自燃起火

　　据查实，现场基本无自燃物品，不具备自燃的条件，可排除自燃起火。

　　4、电器短路引起火灾的**分析

　　据查，起火部位可以认定XX公司XX火灾事故起火点为：XX室后，XX机起火。据资料显示：电源线发生短路时，短路点会产生电弧或电火花，其温度可达20xx～7000℃。完全能够融化铁、铜等金属物质。

　　经现场勘察，起火点空气压缩机的电机外壳已经完全融化，那么基本可以断定，正是由于空气压缩机的电机短路，产生20xx～7000℃的高温后，直接融化掉了电机外壳，引发火灾。

　　五、火因分析意见

　　综上所述，经大量的**分析，我们排除了纵火、遗留烟头起火、自燃引起这次火灾，我们认为：XX公司XX火灾是XX室后，XX机的电机短路，产生至少20xx～7000℃的高温后，直接融化掉了电机外壳。高温引燃大量使用的建筑材料双层薄铁皮加聚氨酯泡沫墙体，拌生浓烟，引发火灾。

　　六、事故责任及处理意见

　　一）事故认定：

　　1、次事故系电器短路引发，但在设备运转的时候，设备现场负责人员离开，未对设备起到监管的作用，致使大火蔓延，有失职行为。

　　2、火灾发生后，未第一时间向消防队报警。

　　3、公司消防人员到达现场后，火灾发生场地负责人未及时向消防人员**现场情况，致使消防人员在不知情的情况下，对火灾现场内被燃烧的XX机及气罐实施零距离救援，虽未造成重大爆炸伤亡事故，但此事故现场负责人应负知情不报，隐瞒重大危险源，极度不配合事故救援的责任。

　　二）处理意见：

　　1、对现场工作人员XX给予1000元经济处罚。

　　2、对XX管理部根据XX企（20xx）XX号文件精神进行考核处理（发生万元以下的火灾扣500—1000元；万元以上的，每万元增扣500元）。

　　3、责成该部进行书面检讨，并报公司防火委员会。

　　XXXX办公室XX年XX月XX日

交通事故**报告2

　　XXXX年XX月X日晚X点XX分，XX医院门前发生了一起出租车与摩托车相撞的严重交通事故，导致摩托车驾驶员**。十一假期末，XX月XX日晚XX点左右。XXX出租车公司驾驶员XX开出租车行至XX到XX方向，过红绿灯后有乘客打车到XX大学新校址。XX越双黄线违章调头，想走XX大桥到XX路再上XX路。调头时没有观察情况与对面正急速驶来的一辆摩托车相撞，导致摩托车驾驶员**，死者名为XX，X人，年仅XX岁。当晚XX被*交警连人带车一并扣留，等待处理结果。

　　公司出面达成协议

　　此次事故，驾驶员XX负主要责任，事故发生后，公司积极的和*部门处理善后事宜。在二天的事故调解中，死者XX家属20多人男女老幼病残在市*交警事故调处大队协商赔偿问题。由于死者家属不按法律程序办案，无法达成赔偿协议。随后又到XXXX出租车公司**办公室围坐，严重影响了公司的正常办公。公司**X总、X总出面，经过五天的艰苦协商调解，终于与死者家属的达成协议。***偿死者家属22万。

　　分析事故警钟长鸣

　　血淋淋的事实，必须留下血淋淋的教训！回首此次交通事故，表面上能给我们广大的驾驶员留下最直接的教训，就是要严格遵守交通规则，双黄线违章竟然要用一条鲜活的生命作为代价！这样的教训足够深刻了，这是其一。第二，透过表面看本质，驾驶员XX为什么会违章驾驶，全因其淡薄的交通意识和无视交通法规的态度。在出租车行业中不仅只有XX*时违章驾驶，这是公司出租车普遍存在的问题。由于驾驶员心抱侥幸心理，想着不会那么倒霉，但是等到发生交通事故那一刻，你还能后悔吗？这次的教训足够要求驾驶员朋友，在*时的驾驶过程中必须强化交通意识，树立严格遵守交通法规的态度。“宁等三分不抢一秒安全行车远离**”是我们每个驾驶员都应该牢记的警训。经过此次惨痛的教训后，希望我公司广大驾驶员从心底认识到遵守交通规则的重要性，更要时时刻刻遵守交通法规、不违章，注意行车安全，这用生命换来的教训，必须扎根于每位驾驶员的心中，警钟长鸣。

交通事故**报告3

　　市*局：

　　XXXX年XX月X日晚X点XX分左右，我公司驾驶员驾驶大客车从上海返回途中，在行驶至交叉口时，因红灯，大客车驾驶员在导向车道内正常停车等待。在等待过程中听到车后一声巨响，驾驶员下车查看时发现一辆二轮摩托车（为***）撞在大客车左下尾部，摩托车驾驶员及一名女乘客倒地受伤。驾驶员立即拨打110报案、120抢救伤者。目前，受伤摩托车驾驶员在市中医院接受治疗，摩托车女乘员在普济医院接受治疗，两伤者伤情较重，正在医院接受进一步治疗。

　　后经**了解，摩托车驾驶员，人，现年26岁，在泰打工；摩托车女乘员，***人，现年26岁，在昆山打工。事故发生后，我公司立即派人赶赴现场，抢救伤者，并到交警队积极配合处理。从事故现场分析，我公司车辆正常停车等待信号灯，摩托车是从车后撞上大客车的，按法理讲，责任不在我方。目前，交警队责任认定书尚未下达，交警部门只要求我公司在交强险范围内垫付壹万元费用。

　　3月30日、3月31日、4月1日伤者家属到我公司交涉，无理要求支付医疗费用。伤者家属情绪激动，并在交警队办公室殴打我公司驾驶员，无理指责说：你不停车，就不会有事故发生。我公司要求家属***事，但伤者家属置若罔闻，一再到我公司胡搅蛮缠。

　　4月2日正是清明节假日运输高峰期，伤者家属在无理要求没有得到满足的条件下，于10时左右纠集数十人在南站车辆进出口拦堵大门，给旅客出行造成很大影响，旅客投诉不断，严重扰乱我公司正常生产秩序。

　　鉴于以上情况，我公司认为事故发生，应由交警队按照法律法规处理，只要交警队认为我公司需承担相关责任及费用，我公司当有有义不容辞的责任。但伤者家属一而再、再而三到我公司胡搅蛮缠，妄图用非法**迫使我公司答应其无理要求，这是难以办到的。现在的社会是法制的社会，不是大闹大解决、小闹小解决的时代，是讲法讲理的时代，而且我公司本着人道**精神，又垫付了两万元医疗费用，于情于理，恰如其分。

　　我们希望*相关部门对该事故能够秉公执法，**处理。

　　特此报告。

　　20XX年XX月XX日

交通事故**报告4

　　市*局：

　　左右，我公司驾驶员驾驶大客车从上海返回途中，在行驶至交叉口时，因红灯，大客车驾驶员在导向车道内正常停车等待。在等待过程中听到车后一声巨响，驾驶员下车查看时发现一辆二轮摩托车（为***）撞在大客车左下尾部，摩托车驾驶员及一名女乘客倒地受伤。驾驶员立即拨打110报案、120抢救伤者。目前，受伤摩托车驾驶员在市

　　中医院接受治疗，摩托车女乘员在普济医院接受治疗，两伤者伤情较重，正在医院接受进一步治疗。

　　后经**了解，摩托车驾驶员，人，现年26岁，在泰打工;摩托车女乘员，***人，现年26岁，在昆山打工。事故发生后，我公司立即派人赶赴现场，抢救伤者，并到交警队积极配合处理。从事故现场分析，我公司车辆正常停车等待信号灯，摩托车是从车后撞上大客车的，按法理讲，责任不在我方。目前，交警队责任认定书尚未下达，交警部门只要求我公司在交强险范围内垫付壹万元费用。

　　3月30日、3月31日、4月1日伤者家属到我公司交涉，无理要求支付医疗费用。伤者家属情绪激动，并在交警队办公室殴打我公司驾驶员，无理指责说：你不停车，就不会有事故发生。我公司要求家属***事，但伤者家属置若罔闻，一再到我公司胡搅蛮缠。

　　4月2日正是清明节假日运输高峰期，伤者家属在无理要求没有得到满足的条件下，于10时左右纠集数十人在南站车辆进出口拦堵大门，给旅客出行造成很大影响，旅客投诉不断，严重扰乱我公司正常生产秩序。

　　鉴于以上情况，我公司认为事故发生，应由交警队按照法律法规处理，只要交警队认为我公司需承担相关责任及费用，我公司当有有义不容辞的责任。但伤者家属一而再、再而三到我公司胡搅蛮缠，妄图用非法**迫使我公司答应其无理要求，这是难以办到的。现在的社会是法制的社会，不是大闹大解决、小闹小解决的时代，是讲法讲理的时代，而且我公司本着人道**精神，又垫付了两万元医疗费用，于情于理，恰如其分。

　　我们希望*相关部门对该事故能够秉公执法，**处理。

　　特此报告。

　　二oXX年XX月XX日

交通事故**报告5

　　x年xx月x日晚x点分，xx医院门前发生了一起出租车与摩托车相撞的严重交通事故，导致摩托车驾驶员**。十一假期末，xx月x日晚x点左右。出租车公司驾驶员开出租车行至到方向，过红绿灯后有乘客打车到xx大学新校址。越双黄线违章调头，想走xx大桥到路再上路。调头时没有观察情况与对面正急速驶来的一辆摩托车相撞，导致摩托车驾驶员**，死者名为，x人，年仅xx岁。当晚被*交警连人带车一并扣留，等待处理结果。

　　公司出面达成协议

　　此次事故，驾驶员负主要责任，事故发生后，公司积极的和*部门处理善后事宜。在二天的事故调解中，死者家属20多人男女老幼病残在市*交警事故调处大队协商赔偿问题。由于死者家属不按法律程序办案，无法达成赔偿协议。随后又到出租车公司**办公室围坐，严重影响了公司的正常办公。公司**x总、x总出面，经过五天的艰苦协商调解，终于与死者家属的达成协议。***偿死者家属22万。

　　分析事故警钟长鸣

　　血淋淋的事实，必须留下血淋淋的教训！回首此次交通事故，表面上能给我们广大的驾驶员留下最直接的教训，就是要严格遵守交通规则，双黄线违章竟然要用一条鲜活的生命作为代价！这样的教训足够深刻了，这是其一。第二，透过表面看本质，驾驶员为什么会违章驾驶，全因其淡薄的交通意识和无视交通法规的态度。在出租车行业中不仅只有*时违章驾驶，这是公司出租车普遍存在的问题。由于驾驶员心抱侥幸心理，想着不会那么倒霉，但是等到发生交通事故那一刻，你还能后悔吗？这次的教训足够要求驾驶员朋友，在*时的驾驶过程中必须强化交通意识，树立严格遵守交通法规的态度。“宁等三分不抢一秒安全行车远离**”是我们每个驾驶员都应该牢记的警训。经过此次惨痛的教训后，希望我公司广大驾驶员从心底认识到遵守交通规则的重要性，更要时时刻刻遵守交通法规、不违章，注意行车安全，这用生命换来的教训，必须扎根于每位驾驶员的心中，警钟长鸣

交通事故**报告6

　　一、事故发生单位概况

　　企业详细名称： ABC有限公司

　　地址：XX市XX区XX路X号

　　经济类型：XXXX 行业分类：参考GB/T4754-20xx

　　隶属关系： 直接主管部门：

　　**机构代码：XXXXXXXX-X 法定**人：XXX

　　从业人员总数：XXX人 企业规模：XX

　　联系人：XXX 联系电话：XXXXXXXX

　　二、事故概况

　　事故地点： ABC有限公司XXX厂房XX生产线XX机械

　　事故发生时间： 20xx 年 X 月 XX 日 XX 时 XX 分

　　事故类别： XXXX

　　事故严重级别：一般事故

　　事故损失工作日总数：XXX天

　　事故原因：XXXXXXXXX

　　三、人员伤亡情况：** 人、重伤 X 人、轻伤 人

　　姓名 性别 年龄 文化

　　程度 用工

　　形式 工种 级别 本工种

　　工龄 安全教育

　　情况

　　XXX 男/女 XX 高中 合同 XXXXX XX XX年 XX

　　伤害部位 受伤性质 损失工作日 伤 害 程 度 备 注

　　XX XX XX日 身体某部分受伤情况 籍贯

　　四、本次事故经济损失（万元）：XX万元

　　（1）直接经济损失（万元）：XX万元

　　①人员伤亡后所支出的费用：包括医疗费用（含护理费用）、丧葬费及抚恤费、补助及救济费用、歇工工资等;

　　②善后处理费用：包括处理事故的事务性费用、现场抢救性费用、清理现场费用、事故罚款及赔偿费用;

　　③财产损失价值：包括固定资产损失价值和流动资产损失价值。

　　（2）间接经济损失（万元）：XX万元

　　①停产、减产损失的价值：

　　②工作损失价值：

　　③源损失价值：

　　④治理环境污染的费用：

　　⑤补充新员工的培训费用：

　　⑥其他损失费用：

　　五、事故详细经过

　　事故**组必须查明事故发生的经过，事故经过应包括以下内容：

　　（1） 事故发生前，事故发生单位生产作业状况;

　　（2） 事故发生的具体时间、地点;

　　（3） 事故现场状况及事故现场保护情况;

　　（4） 事故发生后采取的应急处置措施情况

交通事故**报告7

　　秋季到来，摩托车使用率明显提高，由此引发的交通事故发生率也随之增多，给人民生命财产安全造成极大的威胁，摩托车管理及农村摩托车交通事故预防已成为当前农村交通管理中的突出问题。现结合辖区工作实际，就农村摩托车交通管理现状及农村摩托车交通事故预防谈几点看法。

　　1、乡（镇）农村道路路面情况差。目前，xx县各村道路已基本上普及水泥硬化，但这些农村公路等级低，路面比较狭窄，随着车流、物流、人流的不断增加，道路易损坏。

　　2、农村道路规划不合理，坡陡、弯急、交叉口多。由于xx县属于山区，农村道路路窄、弯多、坡陡等道路交通安全设施相对滞后，相应的道路标志、标线少，道路安全设施未能配套，交通标志标线不齐，甚至成为“盲点”，导致危险重重。

　　3、无证驾驶、无牌上路现象普遍。虽然免费办牌挂证工作的实施已为辖区83%的农用三轮车、摩托车办理了牌证，但因为很多客观原因还有一少部分摩托车无牌上路、无证驾驶，产生原因有以下三点：

　　一是大多数的农民法制观念不强、安全意识淡薄，他们既想购买摩托车图方便，还不想去考取驾照和挂牌上户，像骑自行车一样使用摩托车。

　　二是一部分人抱有侥幸心理，认为交警很少对偏僻道路和农村小道进行路查，有没有驾驶证都一样。

　　三是摩托车轻便、灵巧，在道路上可以很容易调头，遇到交警检查，可以随意改变车道，脱离视线，轻易就能逃脱，在侥幸心理作用下，导致摩托车违章驾驶行为难以有效**。

　　4、酒后驾车和疲劳驾驶时有发生，存在喝酒提神的误区。产生此种现象的原因是农民群众交通安全意识淡薄，认为交警不会到乡村道路上检查，尤其是节假日期间更不会上路查车，并且对自己的驾车技术很自信，认为少喝一点酒驾、疲劳驾驶驶摩托车没有关系，就是碰到交警查车，也可以躲避过去。

　　5、不戴头盔现象严重。农村地区驾驶摩托车者大多数都不带安全头盔。他们一是嫌戴头盔不方便，摩托车上也没有专门存放头盔的地方，只能把头盔挂在车把上，或是拿在手里，挂在车上怕被别人拿走，拿在手里又麻烦，所以索性就不戴了。二是农村群众缺乏交通安全意识，没有认识到头盔保护头部的重要性，忽视了行车中戴头盔的必要性。

　　6、驾乘人员成份复杂。当前，农村驾驶摩托车的除青壮年外，还有超过60岁的老年人、未成年人以及不宜驾驶机动车的残疾人等。他们的驾驶技能和应急处置能力较弱，在遇到突**况时，往往不能作出正确判断，极易诱发交通事故。这部分人驾驶摩托车的原因主要是觉得摩托车很好掌握，遇到什么事情，两腿撑地就不会有大问题，没有意识到突发事件时的不可控性和不可预知性。

　　7、当前农村交警中队设置不够，而每个派出所本来应付治安案件的任务已相当繁重，很难再腾出时间和精力来帮“打理”交通，这就导致农村交通安全管理力量仍然十分薄弱，交通执法未能保持长期严管态势。

　　8、宣传效果影响面小，虽然近几年来我局对于交通道路安全宣传工作常抓不懈，但这仅仅局限在城区和重点乡镇所在地，不能直接影响到村、组和家庭。因此，群众对基本的交通安全法律法规缺乏了解，没有形成自觉遵守交通安全法律法规和自我保护的良好习惯和风气，造成对交通安全漠视，对查处交通违法抵触，违法现象“久治不愈”，交通安全隐患也难以根除。

　　摩托车的交通安全管理一直是交警部门管理的难题，解决农村道路交通安全突出问题更是重中之重，在今后的工作中，必须结合农村地区特点和本辖区实际情况，积极采取有针对性的措施，加大管理力度，严格规范执法，确保道路交通安全畅通，保证农村摩托车驾驶员安全上路，**回家。

　　（一）加强宣传教育，深化文明交通提升安全意识。

　　交警部门要积极与各乡镇*、农村基层**密切协作，共同做好道路交通安全宣教工作。要建立以“*交警为龙头，*派出所**积极参与，乡镇人民***实施，各基层**积极响应”的农村道路交通安全宣传教育机制。结合普法教育、文化下乡、“五进”宣传、“小手拉大手”等活动，有针对性开展灵活多样宣传教育活动、深化文明交通行动计划实施，大力提升群众文明安全意识。

　　（二）强化源头管理，筑牢防范涉摩交通事故第一道防线。

　　要有效减少农村摩托车引发的交通事故，必须从源头（人、车、路）着手，根据辖区摩托车交通**特点和群众心理，从源头上**摩托车交通违法行为发生。首先，要严格把好摩托车摩托车牌证核发和驾驶证考试关，提高摩托车驾驶人驾驶技能和安全行车意识，筑牢防范涉摩交通事故第一道防线。其次，要切实落实便民利民措施，充分发挥车管所的职能，把车驾管业务前移到中队所在地，前移到摩托车销售点，前移到各乡镇，方便农民办理摩托车各项业务。并会同****对辖区农村道路进行隐患排查，提前在交叉路口设立指路标牌，在危险路段增设警示标志，引导驾驶人安全驾驶。

　　（三）严格路面执法，从严从重处罚摩托车交通违法行为。

　　交通安全管理关键在于“严”字，严格查处摩托车交通违法行为是预防摩托车交通事故的一项重要**，只有**严管，才能从根本上强化群众的交通安全意识，才能从根本上治理好摩托车的交通违法行为。*交警部门要充分发挥农村道路交通安全管理的主力军作用，认真分析摩托车违法与事故发生的规律，采取灵活的执法检查方式，加大执法监管力度。既要加强正常的路面巡逻，提高县乡道路的交通管控率，还要集中优势警力，在农村重点区域、重点路段、重点时段开

　　展摩托车交通违法专项治理行动，**摩托车无牌无证、非法营运、驾乘人员不戴安全头盔、超速超载等严重违法行为。对摩托车交通违法行为整治必须从严处罚，坚持**、严管、严治的方针，发现一起查处一起，该扣车的扣车，该扣证的扣证，该记分的记分，该报废的车辆一律予以**报废，着力打击非法营运和摩托车超员等易引发群死群伤事故的违法行为。

　　（四）加强农村道路安全隐患排查，完善农村道路的安全设施建设。

　　交警部门要积极联合公路、安监等部门，定期**对辖区道路特别是农村道路危险路段、交通事故多发路段，交通违法行为突出、秩序混乱路段、安全防护措施和管理设施严重缺失路段的排查，完善临水临崖路段防护栏建设及连续弯道、长下坡路段、窄桥涵洞、沿线学校村庄警示标牌设置，与群众协商及时**公路两侧杂物和设置不合理的超标“减速带”等，配套完善农村地区道路交通安全设施、设备，实现对农村道路交通违法行为的有效监管，进一步降低农村地区道路交通违法和事故发生率，保持道路畅通。

交通事故**报告8

　　一、机动车交通交通事故责任案件的特点

　　（一）机动车交通事故责任案件数量大

　　道路交通案件的数量大有其多重原因，一方面公民的安全意识不强，不遵守交通规则，过马路不看红绿灯，甚至还有翻越隔离栏杆的行为，电动摩托车在马路上随意行驶，造成事故频发。另一方面现行《道路交通安全法》淡化了交警部门的调解职能，改变了原来的《道路交通事故处理办法》所规定的行政调解为提**讼的前置条件，导致案件大量涌向**。依某地**为例，20xx**年度某地**民一庭共受理案件共计811件，其中机动车交通事故责任纠纷案件419件，占当年民一类案件51%。20xx**年度该地**民一庭共受理案件共计730件，其中机动车交通事故责任纠纷案件共计362件，占当年民一类案件50%。

　　（二）案件**期限长

　　依某地**为例，20xx**年度该地**民一庭共受理机动车交通事故责任纠纷案件共计362件，其中需要伤残鉴定以及财产损失鉴定的案件为270件，约占总数的3/4。这类案件从立到审，大都经历较长时间的中止程序来进行鉴定，造成大量案件**期限过长。

　　机动车交通事故责任一般包括人身伤害和财产损害，根据《民法通则》关于诉讼时效的规定，对于人身受到伤害的，一般应自医疗终结后或者作出鉴定之日起一年内**；对于财产受到损害的，一般应在二年内**。如果超过诉讼时效的规定，又无诉讼时效中止、中断、延长事由的，受害人将失去获得法律保护的**。在司法实践中发生交通事故后受害方会立即向**申请财产保全，防止事故责任方逃避、隐匿、转移赔偿财产。根据《民事诉讼法》第101条的规定，当事人会向**提起民事诉讼，尽管此时受害方尚未医疗终结或作出鉴定。在这种情况下，**往往会采取中止**的方式，避免案件超过**期限。待当事人医疗终结后有些案件还需要经过司法鉴定这一个步骤，也就是说治疗终结后申请**委托鉴定，无形中将该项程序纳入了法庭的**步骤。当事人的鉴定申请应当在举证期限届满前提出。但是，如果当事人申请鉴定的事项属于提出反驳证据、相反证据、新的证据范围内的，提出鉴定申请的时间可不受举证期限的限制；另外，对申请鉴定的事项涉及重大利益的，为了解决矛盾、*衡双方利益，提出鉴定申请的时间也可不受举证期限的限制。在**过程中进行司法鉴定的也不计入审限。这自然造成了案件审限过长，因此部分机动车交通事故案件在**时往往会因证据来源的条件显得较为繁琐复杂，由简易转为普通**。

　　（三）大部分案件相对简单，但双方不容易达成调解

　　在交通事故发生后，*机关会根据现场情况作出责任划分明确的交通事故责任报告，此份报告是**案件的重要证据之一且证明力强。在交通事故发生后，受害一方要求尽快得到赔偿救治。事故责任一方以及责任主体之一保险公司则表示在责任划分明确后进行合理赔偿。**的**往往就是在理清事故的责任、费用等问题后作出裁判。在道路交通安全法实施后，该法第74条规定：对交通事故损害赔偿的争议，当事人可以请求*交通管理部门调解，也可以直接向人民**提起民事诉讼。根据道路交通安全法实施条例第94条的规定，当事人一致请求*机关对交通事故损害赔偿进行调解，应当在收到交通事故责任认定书之日起十日内提出书面调解申请书。据此，可以理解为：道路交通事故发生后，当事人对交通事故损害赔偿有程序选择权，即可以选择申请*机关调解或向****。在**实践中责任主体之一保险公司也不认可调解书，交强险是一种社会性质的保险，它区别于商业保险，不盈利、不亏损是其自身特点。根据道路交通安全法第75条的规定，事故车辆参加机动车第三者责任**保险的，由保险公司在责任限额内支付抢救费用。该法第76条规定：机动车发生交通事故造**身伤亡、财产损失的，由保险公司在第三者责任**保险责任限额内予以赔偿。虽然调解书在执行上也具有同等的法律效力，但保险公司根据其自身的.业务需要拒绝调解，往往双方当事人拿到的是调解而成的判决文书。

　　交通事故责任纠纷案件因**缺陷，致使的现象。

　　机动车交通事故责任案件是明确的侵权案件，机动车保险是典型的合同案件，二者属于两种案由。但为提高**效率，保障当事***。在**实践中**往往追加机动车责任方投保的保险公司为被告直接参与机动车交通事故案件的**，虽然有法释【20xx】19号最高人民**的司法解释作为依据，但法理依据欠缺。

　　案件自身特点（在这个链条中涉及到案件当事人、*机关、医疗机构、司法工作人员、鉴定机构、****、以及执行机构的参与其中）及****缺失，造成因交通事故各个环节多又缺乏**约束，各个环节的机构又很难统筹的达成更高的**体制。造成部分司法及保险机构工作人员利用法律漏洞（即不违法法律法规的前提下）而进行牟利的现象时有发生。

　　目前，一些南方城市（已有向北方城市蔓延趋势）已经出现部分人员通过先行垫付治疗费用而盈利的现象。即机动车交通事故受害方在未得到赔偿又等不到**判决执行款的情况下，部分人员提供先行垫付治疗费用，待判决生效后提取赔偿执行款中除治疗费用外更多的利益。

　　二、**在**道路交通事故案件中遇到的问题

　　（一）部分案件较为复杂，需要具有经验的法官加以**

　　机动车交通事故案件虽然大部分是经*机关交通事故责任划分权责明确的案件，但在实践中还存在很多复杂情形例如：判定未办理过户手续的车辆买受人、受赠人责任问题；判定车辆挂靠人、承租人、承包经营人责任问题；判定车辆借用人责任问题；判定驾驶员的责任问题；判定车辆被盗抢后的责任承担问题；判定车辆维修人、保管人的责任问题；判定学习驾驶员在驾驶培训机构学习期间发生事故的责任问题；判定道路施工人、道路产权人、维护人责任问题；判定行为人的违法占用道路从事非交通活动，或者破坏道路及道路配套设施的问题；判定无偿搭乘人责任问题等情况，这需要富有经验的法官结合案件实际情况运用法律加以解决。

　　（二）机动车交通事故案件数量大，**人员短缺，案件**期限长且不易调解

　　机动车交通事故案件数量大，通过数据已经充分显现出来。****人员在未增加的前提下在**此类案件中面临较大压力。虽然有些案件案情相对简单，但因机动车交通事故案件的自身特点造成**期限过长且案件往往不能以调解结案。这样为**工作带来很大不便，往往案件当年立案不能在当年**结案变成积案转而给第二年的工作造成负担，影响**的综合指标。

　　（三）案件执行难

　　当事人在道路交通事故案件中有《交强险条例》等相关法律、法规的保障，但在实践中往往有很多事故责任者是未参加保险的司机或是摩托车驾驶人员，案件发生后有些人员责任方或逃逸或下落不明，有些人员在事故发生后自身受伤需要治疗，没有能力对被害人进行赔偿。往往原告拿着**生效的判决书对责任人不能执行，案件只能中止执行。

　　（四）机动车交通事故责任案件在实践中已经形成了固有链条以及**模式，在法律法规未作改进的情况下很难对案件进行快审快结机动车交通事故案件的**依据是现有的法律法规在实践中已经形成了固有的模式。在这个链条中涉及到案件当事人、*机关、医疗机构、司法工作人员、鉴定机构、****、以及执行机构的参与，可以说动一发便触动全身。在现有的法律法规的执行下，这些人员及部门的存在是不可或缺的。为保障案件的公正，提高案件**效率质量，即使通过加强管理，调配人员提高某一个环节也难以追赶上这类案件增长的速度。

　　三、解决问题的办法和一些思考

　　任何一项好的措施或者**都是针对问题产生并随着事物的发展而随之变化，应以疏导为主，防治为辅。机动车交通事故案件随着时代的发展产生新的规律。因此找到这一规律才是解决问题的关键，我们还应大力加强对人民群众对交通安全的意识，完善法律法规从而达到解决问题的办法。

　　机动车交通案件的**模式以及这一链条是在处理问题过程中运用法律与实践结合形成的，它已经形成了稳定模式。问题也突显出来，针对**的实际情况，可以通过优化环节，达到更好的效果。

　　思考一案件繁简分流，以一个**庭为例，这个**庭共9人在面对基数庞大的道路交通事故**案件中，会遇到案件**周期*均分摊在这9个人身上，尽管有大部分案件是权责明确极易**的机动车交通事故案件，与此同时这9个人还负责**较为复杂的合同及土地纠纷等一系列民事纠纷案件上，每名**人员都要经过很长**周期才能将案件**完毕。这样造成案件无奈的积压，若能根据案件情况，划分出容易和复杂交通事故案件，由1-2名经验丰富的**人员集中负责这项工作，将**周期长的交通事故案件由这几名同志负责处理，进而让其余**员从案件简单且周期长得案件中**出来**其他案件，也许会在**工作中达到很好的效果。但这个办法在实际中也会存在很大的弊端，在整体上看，案件依旧滞留在我院只是将此类转移到几个人员那里去；这样做也会造成**过于集中，**工作中会产生带有个人色彩较浓不良的惯性。此法在实际操作中能不能达到很好的效果，还需进一步实践。可以考虑定岗不定员的交流办法加以改进。

　　思考二案件**前置，在司法实践中也有部分**成立机动车交通事故法庭，将此机构直接设立在*机关的交警部门，这样做会使当事人在交通事故发生后不久就能拿到具有法律效力的裁判文书，简化了诉讼程序。但这一**并不适合全部**，区域内道路交通事故案件的发生具有多样性、地域性、行政行为先行且分布不均等诸多特点。在操作过程中需要结合本地实际情况加以运用。

　　思考三严控收案范围，为提高案件**的效率，部分**采取限制机动车交通事故案件的收案范围，即明确凡此类案件如原告未治疗终结或提出诉前保全便不予立案，其目的就是为了防止部分案件原告在事故发生后就立即立案而在医院接受长时间的治疗，造成案件中止、积压。表面上降低了部分案件的收案数量，但于法无据。造成此类案件社会上的积压，也不利于社会稳定，效果不佳。可以进一步改进为严控收案范围的同时扩大现予执行的受案范围。

　　思考四加强业务培训。在**工作中更应加大对**人员的业务培训以应对复杂多样的机动车交通事故案件。可以加大普通案件简易**的模式，将双方争议不大且权责明确的机动车交通事故案件进行普通案件简化**，做到案件的快审快结。

　　将机动车交通事故的责任计算设置成如同规范化公式模式上来，并待有一定幅度的**裁量权。这样可以使案件在**时更为简便。

　　思考五完善法律法规。在**机动车交通事故案件中，**人员适用的主要法律、司法解释是《民法通则》、《道路交通安全法》、《最高人民**关于**人身损害赔偿若干法律解释》。这些法律法规可操作性强，但取消了调解前置环节，造成大量此类案件涌入**。《侵权责任法》等部分新法虽然实施，但在**实践中缺少可操作性的司法解释。改进这一方面的工作。完善交通法规中关于保险规定及执行法规，增强力度。扩大将可能造成机动车交通事故的机动车辆及驾驶人员纳入到**保险的范围，使得这一社会性质的保险能更大的发挥作用，解决针对机动车交通事故责任纠纷中受害人这一弱势群体的救治。

交通事故**报告9

　　世界卫生**的事故**显示，大约50%-60%的交通事故与酒后驾驶有关。酒后驾驶已经被世界卫生**列为 **致死的首要原因。在这些酒后驾车酿成的惨剧中，有多少是源自于驾驶员的侥幸心理?有多少是源自于驾驶员对酒精的错误认识?

　　**显示：驾驶员过高的相信自己的驾驶技术

　　根据来自4538位新浪网友的**显示，有81.29%的被**者同意酒后驾驶属于违法行为，但在被问及是否有过酒后驾驶行为时，仅有20.63%的被**者从未有过酒后驾车的行为。在被问及酒后驾驶人员存在何种心理时，有39.84%的被**者认为酒后驾驶人员过高的相信自己的驾驶技术，27.35%的被**者认为酒后驾驶人员的安全意识不强。另外，有18.97%的被**者认为酒后驾驶人员存在侥幸心理。

　　饮酒与开车——致命的结合

　　然而事实并非想象中那样简单，来自某国际**的一项统计数据显示：每33分钟就会有一人死于与饮酒有关的交通事故。尽管有大多数人认为酒后驾车酿成的交通事故永远不可能发生在自己的身上，但专家的统计结果证明：在每个人的一生中卷入与喝酒有关的交通事故的可能性为30%。显而易见，饮酒与开车是多么可怕的致命结合，正是由于酒后开车这个“罪魁祸首”使得一幕幕本不该发生的惨剧接连上演，造成一个个幸福美满的家庭支离破碎。

　　酒精对驾驶员身体的影响

　　酒精在人体血液内达到一定浓度时，人对外界的反应能力及**能力就会下降，尤其是处理紧急情况的能力下降。驾驶员血液中酒精含量越高，发生撞车意外的机会越高，受到酒精影响的司机通常会有如下特征：

　　1.对信号灯反应慢;

　　2.逆向行驶;

　　3.摇摆不定、突然转向、飘忽不定或在道路中线驾驶;

　　4.乱踩刹车;

　　5.转弯幅度大;

　　6.蛇行;

　　7.没有原因就停车;

　　8.开车速度极慢;

　　9.突然转弯或违法转弯;

　　10.天黑时不开前灯。

交通事故**报告10

　　世界卫生**的事故**显示，大约50%-60%的交通事故与酒后驾驶有关。酒后驾驶已经被世界卫生**列为 **致死的首要原因。在这些酒后驾车酿成的惨剧中，有多少是源自于驾驶员的侥幸心理?有多少是源自于驾驶员对酒精的错误认识?

　　**显示：驾驶员过高的相信自己的驾驶技术

　　根据来自4538位新浪网友的**显示，有81.29%的被**者同意酒后驾驶属于违法行为，但在被问及是否有过酒后驾驶行为时，仅有20.63%的被**者从未有过酒后驾车的行为。在被问及酒后驾驶人员存在何种心理时，有39.84%的被**者认为酒后驾驶人员过高的相信自己的驾驶技术，27.35%的被**者认为酒后驾驶人员的安全意识不强。另外，有18.97%的被**者认为酒后驾驶人员存在侥幸心理。

　　饮酒与开车——致命的结合

　　然而事实并非想象中那样简单，来自某国际**的一项统计数据显示：每33分钟就会有一人死于与饮酒有关的交通事故。尽管有大多数人认为酒后驾车酿成的'交通事故永远不可能发生在自己的身上，但专家的统计结果证明：在每个人的一生中卷入与喝酒有关的交通事故的可能性为30%。显而易见，饮酒与开车是多么可怕的致命结合，正是由于酒后开车这个“罪魁祸首”使得一幕幕本不该发生的惨剧接连上演，造成一个个幸福美满的家庭支离破碎。

　　酒精对驾驶员身体的影响

　　酒精在人体血液内达到一定浓度时，人对外界的反应能力及**能力就会下降，尤其是处理紧急情况的能力下降。驾驶员血液中酒精含量越高，发生撞车意外的机会越高，受到酒精影响的司机通常会有如下特征：

　　1.对信号灯反应慢;

　　2.逆向行驶;

　　3.摇摆不定、突然转向、飘忽不定或在道路中线驾驶;

　　4.乱踩刹车;

　　5.转弯幅度大;

　　6.蛇行;

　　7.没有原因就停车;

　　8.开车速度极慢;

　　9.突然转弯或违法转弯;

　　10.天黑时不开前灯;

交通事故**报告10篇（扩展3）

——交通事故**报告 (优选20篇)

交通事故**报告1

市*局：

　　左右，我公司驾驶员驾驶大客车从上海返回途中，在行驶至交叉口时，因红灯，大客车驾驶员在导向车道内正常停车等待。在等待过程中听到车后一声巨响，驾驶员下车查看时发现一辆二轮摩托车(为***)撞在大客车左下尾部，摩托车驾驶员及一名女乘客倒地受伤。驾驶员立即拨打110报案、120抢救伤者。目前，受伤摩托车驾驶员在市

　　中医院接受治疗，摩托车女乘员在普济医院接受治疗，两伤者伤情较重，正在医院接受进一步治疗。

　　后经**了解，摩托车驾驶员，人，现年26岁，在泰打工;摩托车女乘员，***人，现年26岁，在昆山打工。事故发生后，我公司立即派人赶赴现场，抢救伤者，并到交警队积极配合处理。从事故现场分析，我公司车辆正常停车等待信号灯，摩托车是从车后撞上大客车的，按法理讲，责任不在我方。目前，交警队责任认定书尚未下达，交警部门只要求我公司在交强险范围内垫付壹万元费用。

　　3月30日、3月31日、4月1日伤者家属到我公司交涉，无理要求支付医疗费用。伤者家属情绪激动，并在交警队办公室殴打我公司驾驶员，无理指责说：你不停车，就不会有事故发生。我公司要求家属***事，但伤者家属置若罔闻，一再到我公司胡搅蛮缠。

　　4月2日正是清明节假日运输高峰期，伤者家属在无理要求没有得到满足的条件下，于10时左右纠集数十人在南站车辆进出口拦堵大门，给旅客出行造成很大影响，旅客投诉不断，严重扰乱我公司正常生产秩序。

　　鉴于以上情况，我公司认为事故发生，应由交警队按照法律法规处理，只要交警队认为我公司需承担相关责任及费用，我公司当有有义不容辞的责任。但伤者家属一而再、再而三到我公司胡搅蛮缠，妄图用非法**迫使我公司答应其无理要求，这是难以办到的。现在的社会是法制的社会，不是大闹大解决、小闹小解决的时代，是讲法讲理的时代，而且我公司本着人道**精神，又垫付了两万元医疗费用，于情于理，恰如其分。

　　我们希望*相关部门对该事故能够秉公执法，**处理。

特此报告。

二oXX年XX月XX日

交通事故**报告2

　　一、事故概况

　　20xx年XX月XX日12点50分，XX公司XX厂房电机短路起火。该位置系两面铁皮夹泡末的非阻燃材料，因高温作用，墙体内的泡末燃烧，高温拌发大量烟尘产生，引燃室内的地毯和木地板。

　　XX公司XX厂房车间本就是一个封闭的空间，XX室又进一步形成一个更为封闭小空间，致使浓烟积蓄更多，对救援带来极大的阻挠。

　　20xx年XX月XX5日12：55：28，XX消防队接到报警电话，称XX公司XX厂房发生火灾。XX消防队立即**两车九人赶赴火灾现场，于12：57：32出b区大门；于12：58：57过a区大门；于12：59：25过a区二门；于12：59：34过a区地磅房；于12：59：40过a区XX部电工班门口；于12：59：54过XX厂房门口并到达火灾现场。

　　到场后，由于室内烟雾非常浓，起火点与起火物质均不明确，又被该分厂人员告知用水施救会损坏设备，针对此情况，消防人员采用***实施救援。在使用大量***无效的情况下，经现场请示**，立即使用水进行施救，在尽量保证设备的情况下于13：27分左右将火扑灭。在明火扑灭后，江津消防支队德感中队13：30分左右也到达了现场，他们立即使用专业排烟设备进行排烟，通过较长时间的排烟，顺利将室内烟雾排空，使得此次火灾事故得以成功处置，并将财产损失降到最低。

　　事后，我队对火灾现场进行了初步勘察，从火灾现场痕迹来看，有可能是该厂房旁的.空气压缩机过热发生故障造成电气线路短路起火，并引燃地面油污和隔热层里的泡沫，且现场可能工作人员缺位，未能及时发现火情，从而造成了火势的蔓延、扩大。

　　同时，通过此次火灾事故，我们也要从中吸取教训，各单位对各类电气设施，特别是重点部位和死角的电气设施要加大检查力度，及时发现和排除隐患。作为我们职能部门，也需要加大对各单位的督促、检查、考核力度，共同努力，确保公司的生产安全。

　　二、事故原因分析

　　（一）起火原因

　　火灾救援后，我队对火灾现场进行了初步勘察，从火灾现场痕迹来看，基本可以确定是该厂房旁的空气压缩机过热，发生故障造成电气线路短路起火。在XX室当班工作人员XXX部测试组——XXXX的证词材料中，也提到是“5月5日12点50分左右，我到达p300仪器室门口时听到有异响，马上去查看，看到空压机起很大的火。”

　　（二）火灾扩大的原因

　　1、火灾未能及时发现

　　由于是大功率电器设备短路起火，温度应该很高，高温引燃地面油污和隔热层里的泡沫，且现场工作人员缺位。p300仪器室当班工作人员XXX部测试组——谢武俊的证词材料中，也提到是“XX月XX日12点50分左右，我到达p300仪器室门口时听到有异响，马上去查看”可以说明他是在12：50左右“到达”现场，其真正起火时间现场并没有任何人。由于未能及时发现火情，从而造成了火势的蔓延、扩大。

　　2、火灾现场的建筑材料违反消防要求

　　从火灾现场来看，其建筑材料是以双层薄铁皮加聚氨酯泡沫保温材料，这种材料严重不能阻燃，并且一遇见高温就能融化、自燃并伴生浓烟。

　　生产现场铺设地毯也不符合消防安全规定。类似这样多油雾的磨齿间内，空气中的油雾浓度相对较大，铺设地毯不利于消防安全。

　　3、建筑结构违反消防要求

　　无消防通道，无通风口，完全在半密闭的恒温间内，再次密闭成一单独空间。这样的建筑形式导致内部空气不能有效流通，高温后极可能引起易燃物质自燃，并有毒烟雾不能及时、有效、快速排出，容易造**员窒息伤亡。

　　三、起火部位起火点的认定

　　1、据查，XX室当班工作人员XXX部测试组——XXXX的证词材料中，提到是“XX月XX日12点50分左右，我到达XX室门口时听到有异响，马上去查看，看到空压机起很大的火，我立即关闭附近电源”。

　　2、经过现场勘察，可以确认XX机的电机部分已经完全烧毁、融化；相邻的电路设施也是完全烧毁。

　　3、空气压缩机邻近的铁皮墙面油漆与其他过火地方的墙面油漆完全不一样。是一种重度烧毁的迹象。

　　4、由XX机至*台，一路过火迹象明显。

　　基于以上原因，可以认定XX公司XX火灾事故起火点为：XX室后，XX机起火。

　　四、起火原因**

　　围绕起火部位和起火点，我们对可能的四种起火原因（纵火、烟头起火、自燃、电线短路起火）进行了认真的**。

　　1、排除纵火

　　据查，火灾时在起火部位附近有工作人员正在加班，并有**录象可以证明，无有意纵火迹象，可排除纵火。

　　2、排除烟头起火

　　据查，XX公司及XX分公司、XX部均明确要求工人不准在生产区内吸烟，**中没发现有人在生产区内吸烟。

　　在场人虽均证实，火灾发生前未闻到焦味及见到烟等异常情况，从火灾发生的过程看，起火较突然，不存在阴燃起火特征。

　　据此，可排除烟头引起火灾的可能。

　　3、排除自燃起火

　　据查实，现场基本无自燃物品，不具备自燃的条件，可排除自燃起火。

　　4、电器短路引起火灾的**分析

　　据查，起火部位可以认定XX公司XX火灾事故起火点为：XX室后，XX机起火。据资料显示：电源线发生短路时，短路点会产生电弧或电火花，其温度可达20xx～7000℃。完全能够融化铁、铜等金属物质。

　　经现场勘察，起火点空气压缩机的电机外壳已经完全融化，那么基本可以断定，正是由于空气压缩机的电机短路，产生20xx～7000℃的高温后，直接融化掉了电机外壳，引发火灾。

　　五、火因分析意见

　　综上所述，经大量的**分析，我们排除了纵火、遗留烟头起火、自燃引起这次火灾，我们认为：XX公司XX火灾是XX室后，XX机的电机短路，产生至少20xx～7000℃的高温后，直接融化掉了电机外壳。高温引燃大量使用的建筑材料双层薄铁皮加聚氨酯泡沫墙体，拌生浓烟，引发火灾。

　　六、事故责任及处理意见

　　一）事故认定：

　　1、次事故系电器短路引发，但在设备运转的时候，设备现场负责人员离开，未对设备起到监管的作用，致使大火蔓延，有失职行为。

　　2、火灾发生后，未第一时间向消防队报警。

　　3、公司消防人员到达现场后，火灾发生场地负责人未及时向消防人员**现场情况，致使消防人员在不知情的情况下，对火灾现场内被燃烧的XX机及气罐实施零距离救援，虽未造成重大爆炸伤亡事故，但此事故现场负责人应负知情不报，隐瞒重大危险源，极度不配合事故救援的责任。

　　二）处理意见：

　　1、对现场工作人员XX给予1000元经济处罚。

　　2、对XX管理部根据XX企（20xx）XX号文件精神进行考核处理（发生万元以下的火灾扣500—1000元；万元以上的，每万元增扣500元）。

　　3、责成该部进行书面检讨，并报公司防火委员会。

　　XXXX办公室XX年XX月XX日

交通事故**报告3

　　一、发生经过

　　1.日期：200-年4月23日

　　2.时间：上午6时30分

　　3.地点：深圳xx18楼楼顶

　　4.情况叙述：xx楼顶14号冷却塔的木质结构塔顶以及部分外壳被发现彻底烧坏。起火原因和责任人不明。此事已报告警署和保险公司。出事原因待查。

　　二、抢修措施

　　事故已立即向警署、消防部门和保险公司汇报，并在现场拍下照片。目击者的口供也已记录下来。

　　我们已与维修承包商就此举行特别会议，安排人员进行抢修，清理现场。会议记录参见附录一。空调系统的正常供应和运作没有受到影响。

　　我们已与HVC（4）进行详细讨论，并制定具体措施，加强对保安人员和楼顶巡视的管理，并决定在大楼外围以及楼顶死角处增设巡视点。

　　三、**结果

　　夜间13时至早上7时，xx一般无需使用水冷却装置，因而其相关冷却塔也不必运转。

　　操作员一般会关掉楼顶配电间内的配电板（见附录二的启动电路图）。根据图中所示，正如4月21晚发生的那样，一旦把选择开关调至“关”的位置，就会使主电源接触点打开，对外的电线和设备便会断电。

　　附录三中的照片可以说明冷却塔电线被烧坏的情况。这些照片显示，分线箱内部仍然清洁，而表面似乎严重烧坏。这表明，起火原因很可能来自外部，而不是由内部的电路设备和电线引起。这从附录中的照片可以得到证实，照片上显示了冷却塔内部**器和开关设备的情况 。

　　我们曾怀疑事故由雷电引起，但现已排除了这一可能性，因为大楼完全受到避雷装置的保护，而避雷装置也定期接受检查和维修。

　　四、结论

　　根据上述**结果，我们的结论是，分线箱外部首先起火，继而蔓延至冷却塔的其他部位。因而我们认为，此次事件很有可能是人为的蓄意破坏。

　　五、建议

　　就短期来说，我们已决定在现有冷却塔的木质结构部分刷上防火漆加以保护。具体的施工情况已和大楼总承包商共同商定，其他必要的工作正在安排。

　　在安全方面，我们同意管理部门的意见，楼顶所有出口处均应安装“detex”锁和遥控警报器。此外，我们还认为，通向楼顶的通道应设有闭路电视机进行**。

　　从长远来说，我们正在就使用ADS组合型冷却塔的可行性进行研究。这种冷却塔和我们现有的冷却塔不同，由于塔身没有木质结构部分，因而在防火、防日晒雨淋和防菌方面效果更佳。

交通事故**报告4

　　XX市建设委员会：

　　XXXX年X月X日9时54分，XX高速公路XX路段发生塌方事故，造成了重伤10人、轻伤16人，2辆出租车严重受损，3辆货车有轻微变形，路段损坏650米的严格后果，中断车辆通行近30小时，直接经济损失达300万***。

　　事故发生后，当地交通局、公路管理局的负责同志立即随救援车和救护车赶赴事故现场，**抢救、抢修工作。当地*官兵、消防指战员、工地工人近200多人闻讯也赶到现场救援，抢救时间持续近30小时。以交通局杜**为指挥长成立了临时现场救援指挥部，一切有**、有指挥地进行着，将受伤同志及时送往就近的医院抢救。

　　经**分析，这次事故的主要原因，是工人违章施工，按照施工程序应分两次浇铸的混凝土却一次浇铸；还有就是当时桥面上有三十人在施工，使得桥面负荷过重，这是此次事故的主要原因。

　　这次事故很惨重，使国家和人民生命财产蒙受巨大的损失，在当地产生了很大负面的影响，性质是非常严重的，我们的心情十分沉痛。这次事故的发生说明了我们市政工程总公司基础工作薄弱，管理不善，思想**工作不落实，反映了我们作风不扎实，对安全工作抓得不力，在安全生产中管理不严，职工纪律松弛的问题长期没有得到解决。

　　为了使全公司职工从这起严重事故中吸取教训，我们于X月X日召开了副处以上**会议，**了这次事故，提出了搞好安全生产的紧急措施。要求各部门、各单位必须把安全工作放在第一位，各级****要树立安全第一的思想，并向全体职工进行安全教育，使每个职工都牢固地树立起对国家、对人民极端负责的观念，认真落实岗位责任制，严格遵守劳动纪律，一丝不苟地执行规章**和操作规程，发现问题立即解决；同时，各单位要切实解决职工生活中应该而且可以解决的问题，**职工的'“后顾之忧”；动员广大职工**迅速行动起来，以这次事故为教训，采取措施，堵塞漏洞，保证施工安全。

　　我公司对这次事故的主要责任者，已按照法律程序提出**，追究刑事责任；对与事故有关的**也作了严肃的、正确的处理。我公司决定对市**公司第一分公司总经理XXX和*委*XXX同志给予行政记过处分。这次事故虽然发生在下一级单位，但我们也应负有重要的**责任，为接受教训，教育全公司职工，恳请市建设委员会给我们以处分。

　　XXX工程总公司

　　XXXX年X月X日

交通事故**报告5

　　市*局：

　　XXXX年XX月X日晚X点XX分左右，我公司驾驶员驾驶大客车从上海返回途中，在行驶至交叉口时，因红灯，大客车驾驶员在导向车道内正常停车等待。在等待过程中听到车后一声巨响，驾驶员下车查看时发现一辆二轮摩托车（为***）撞在大客车左下尾部，摩托车驾驶员及一名女乘客倒地受伤。驾驶员立即拨打110报案、120抢救伤者。目前，受伤摩托车驾驶员在市中医院接受治疗，摩托车女乘员在普济医院接受治疗，两伤者伤情较重，正在医院接受进一步治疗。

　　后经**了解，摩托车驾驶员，人，现年26岁，在泰打工；摩托车女乘员，***人，现年26岁，在昆山打工。事故发生后，我公司立即派人赶赴现场，抢救伤者，并到交警队积极配合处理。从事故现场分析，我公司车辆正常停车等待信号灯，摩托车是从车后撞上大客车的，按法理讲，责任不在我方。目前，交警队责任认定书尚未下达，交警部门只要求我公司在交强险范围内垫付壹万元费用。

　　3月30日、3月31日、4月1日伤者家属到我公司交涉，无理要求支付医疗费用。伤者家属情绪激动，并在交警队办公室殴打我公司驾驶员，无理指责说：你不停车，就不会有事故发生。我公司要求家属***事，但伤者家属置若罔闻，一再到我公司胡搅蛮缠。

　　4月2日正是清明节假日运输高峰期，伤者家属在无理要求没有得到满足的条件下，于10时左右纠集数十人在南站车辆进出口拦堵大门，给旅客出行造成很大影响，旅客投诉不断，严重扰乱我公司正常生产秩序。

　　鉴于以上情况，我公司认为事故发生，应由交警队按照法律法规处理，只要交警队认为我公司需承担相关责任及费用，我公司当有有义不容辞的责任。但伤者家属一而再、再而三到我公司胡搅蛮缠，妄图用非法**迫使我公司答应其无理要求，这是难以办到的。现在的社会是法制的社会，不是大闹大解决、小闹小解决的时代，是讲法讲理的时代，而且我公司本着人道**精神，又垫付了两万元医疗费用，于情于理，恰如其分。

　　我们希望*相关部门对该事故能够秉公执法，**处理。

　　特此报告。

　　20XX年XX月XX日

交通事故**报告6

　　市*局：

　　左右，我公司驾驶员驾驶大客车从上海返回途中，在行驶至交叉口时，因红灯，大客车驾驶员在导向车道内正常停车等待。在等待过程中听到车后一声巨响，驾驶员下车查看时发现一辆二轮摩托车（为***）撞在大客车左下尾部，摩托车驾驶员及一名女乘客倒地受伤。驾驶员立即拨打110报案、120抢救伤者。目前，受伤摩托车驾驶员在市

　　中医院接受治疗，摩托车女乘员在普济医院接受治疗，两伤者伤情较重，正在医院接受进一步治疗。

　　后经**了解，摩托车驾驶员，人，现年26岁，在泰打工;摩托车女乘员，***人，现年26岁，在昆山打工。事故发生后，我公司立即派人赶赴现场，抢救伤者，并到交警队积极配合处理。从事故现场分析，我公司车辆正常停车等待信号灯，摩托车是从车后撞上大客车的，按法理讲，责任不在我方。目前，交警队责任认定书尚未下达，交警部门只要求我公司在交强险范围内垫付壹万元费用。

　　3月30日、3月31日、4月1日伤者家属到我公司交涉，无理要求支付医疗费用。伤者家属情绪激动，并在交警队办公室殴打我公司驾驶员，无理指责说：你不停车，就不会有事故发生。我公司要求家属***事，但伤者家属置若罔闻，一再到我公司胡搅蛮缠。

　　4月2日正是清明节假日运输高峰期，伤者家属在无理要求没有得到满足的条件下，于10时左右纠集数十人在南站车辆进出口拦堵大门，给旅客出行造成很大影响，旅客投诉不断，严重扰乱我公司正常生产秩序。

　　鉴于以上情况，我公司认为事故发生，应由交警队按照法律法规处理，只要交警队认为我公司需承担相关责任及费用，我公司当有有义不容辞的责任。但伤者家属一而再、再而三到我公司胡搅蛮缠，妄图用非法**迫使我公司答应其无理要求，这是难以办到的。现在的社会是法制的社会，不是大闹大解决、小闹小解决的时代，是讲法讲理的时代，而且我公司本着人道**精神，又垫付了两万元医疗费用，于情于理，恰如其分。

　　我们希望*相关部门对该事故能够秉公执法，**处理。

　　特此报告。

　　二oXX年XX月XX日

交通事故**报告7

　　XX年8月11日，曲靖市罗*县发生一起11人**、4人受伤的重大道路交通事故。

　　经省*批准，成立了由省安全*牵头,省监察厅、*厅、交通运输厅、总**和曲靖市*及****组成的省*曲靖市罗*县“8?11”重大道路交通事故**组(以下简称**组)，邀请省*派员参与。**组按照“四不放过”和“科学严谨、**依规、实事求是、注重实效”的原则对事故进行了全面**。

　　一、事故经过和救援情况

　　(一)事故发生经过

　　XX年8月11日，曲靖市罗*县阿岗镇戈维村委会挖玉冲村郭双海驾驶一辆号牌为云dv5586“长安”牌微型普通客车，载乘15人(核载7人)，从挖玉冲村前往阿岗镇。当日8时许，车辆行驶出约146米，在阿岗镇戈维村委会挖玉冲村“大转弯”下陡坡左转急弯路段，车辆驶出路面，翻下22.8米山坡，坠落于该道路下一台路面上，造成10人当场**(含驾驶人)、1人送医院抢救无效**、4人受伤的重大道路交通事故。

　　(二)事故救援情况

　　8月11日8时05分，罗*县*局110指挥中心接到过路群众吴永*电话报警“阿岗镇戈维村委会挖玉冲村有辆面包车翻在路边，具体情况不清”，指挥中心立即指令阿岗镇派出所出警;8时09分，指挥中心再次接到吴永*电话报称“有7人受伤”后指令县交警大队事故中队出警;9时28分接到阿岗镇派出所反馈的“有10人**、5人受伤”的情况后，迅速**交警、**、**等警力50余人于11时50分左右到达现场，开展救援处置。阿岗镇*委、*有关**率领在岗的所有**职工于9时30分左右赶到现场参与救援。

　　事故发生后，罗*县*立即启动应急预案，县委、县***率相关部门人员于12时30左右赶赴现场，**开展事故应急处置工作。曲靖市*接报事故信息后，按照***高劲松、*范华*作出的批示要求，**副*李云忠、副*早明光率领安监、卫生、*等部门于13时30分赶到现场，指挥救援和指导事故处置。与此同时，成立了市、县两级事故救援处置工作指挥部，指挥部下设综合协调组、事故**组、善后工作组、医疗救治组、秩序维护组、宣传组、后勤保障组等7个工作组。罗*县设立了由县级**、县直相关部门负责人和阿岗镇*政**成员组成的9个善后工作组，进村入户“一对一”包户做好死者家属思想稳定工作，罗*县对每名遇难人员给予6000元救助费;每名受伤人员，设1个医疗小组，实行“一对一”救治。

　　省委*秦光荣、*李纪恒、副*刘慧晏、尹建业分别作出重要批示，要求立即**开展事故救援，抢救伤员、妥善做好遇难者善后处置和安抚工作;成立事故**组，认真查明事故原因，开展责任倒查;举一反三，吸取教训，加大工作力度，进一步采取有效措施，坚决遏制道路交通事故频发的势头，确保人民群众出行安全。按照省委、省***要求，省安委办副**、省安全*副**白光福与省*厅*委副*、副厅长董家禄及省*副检察长李波带领安监、*、交通、监察、卫生、*等部门组成的省*工作组，立即赶往事故现场，指导事故救援和处置工作。省*工作组于当日下午17时左右赶到事故现场，初步查看现场后，召集现场有关人员对现场搜救和善后处理，晚上到罗*县医院看望了伤员，并召开专题会议，伤员救治提出了具体要求。8月12日上午在罗*召开有100多人参加的事故**组成立大会，宣布了经省*批准的事故**组组成单位和成员，白光福为“8?11”重大道路交通事故**组组长。听取县*工作汇报和省级******发言后，事故**组组长对贯彻落实省委、省***批示，加强安全生产工作，做好事故**和处理善后等有关工作提出要求。

　　二、事故防范措施建议

　　(一)加大安全隐患排查治理力度。罗*县应**对全县范围内县、乡、村道路安全隐患进行逐条排查，逐一制定整改措施。对隐患整改过程中，不能保证安全通行的，应采取限制车辆通行措施，特别是要对营运车辆通行条件重新**评估，确保安全。进一步加大资金投入力度，改善农村道路交通基础设施条件，努力解决农村群众出行难、出行不安全的问题。

　　(二)特殊时段要采取群防群治措施。赶集天、婚丧嫁娶、学生收放假日、重要节假日等群众聚集出行比较集中时段，出村路口要有专人盯守和提醒，重要路口要有执勤点，安排警力上路执法，加强路面管控，严处非法营运、超员、超速、酒后驾车、疲劳驾驶等违法行为。

　　(三)扎实开展农村地区微型面包车和摩托车专项整治。要全面摸清底数，落实车辆及驾驶员“一车一档”、“一人一档”，实行户籍化管理，落实“一盯一”、“一帮一”监管措施，村委会、村民小组、交通协管员、交警和片警要落实具体责任。对驾驶员安全教育要注重提高安全意识、责任意识，增强处置突发问题的技能。

　　(四)专项排查*交路口隐患。324国道师宗至罗*段，*交路口较多，安全隐患突出。曲靖市交通运输局要立即进行专项排查，结合实际，在主要的涉村(寨)、人员交叉通行等路口，设置减速带、安全警示提醒标志等安全防护设施。

　　(五)结合实际加强宣传教育。宣传工作要深入广大农村和边远山区，加强本地区事故典型案例警示教育，通过报刊、广播、电视、电影放映等形式，重点加强农村群众不乘座非法营运、违法载人、超员行驶等危害交通安全行为的宣传教育，切实提高安全出行意识。

　　(六)加强安全生产工作的****。罗*县、乡(镇)两级*要加强安全生产工作的****，**履行职责,切实落实*安全生产监管和企业安全生产主体责任。各****按照属地管理原则，加强协作，切实采取有效措施，坚决遏制群死群伤事故的发生。

交通事故**报告8

　　世界卫生**的事故**显示，大约50%-60%的交通事故与酒后驾驶有关。酒后驾驶已经被世界卫生**列为 **致死的首要原因。在这些酒后驾车酿成的'惨剧中，有多少是源自于驾驶员的侥幸心理?有多少是源自于驾驶员对酒精的错误认识?

　　**显示：驾驶员过高的相信自己的驾驶技术

　　根据来自4538位新浪网友的**显示，有81.29%的被**者同意酒后驾驶属于违法行为，但在被问及是否有过酒后驾驶行为时，仅有20.63%的被**者从未有过酒后驾车的行为。在被问及酒后驾驶人员存在何种心理时，有39.84%的被**者认为酒后驾驶人员过高的相信自己的驾驶技术，27.35%的被**者认为酒后驾驶人员的安全意识不强。另外，有18.97%的被**者认为酒后驾驶人员存在侥幸心理。

　　饮酒与开车——致命的结合

　　然而事实并非想象中那样简单，来自某国际**的一项统计数据显示：每33分钟就会有一人死于与饮酒有关的交通事故。尽管有大多数人认为酒后驾车酿成的交通事故永远不可能发生在自己的身上，但专家的统计结果证明：在每个人的一生中卷入与喝酒有关的交通事故的可能性为30%。显而易见，饮酒与开车是多么可怕的致命结合，正是由于酒后开车这个“罪魁祸首”使得一幕幕本不该发生的惨剧接连上演，造成一个个幸福美满的家庭支离破碎。

　　酒精对驾驶员身体的影响

　　酒精在人体血液内达到一定浓度时，人对外界的反应能力及**能力就会下降，尤其是处理紧急情况的能力下降。驾驶员血液中酒精含量越高，发生撞车意外的机会越高，受到酒精影响的司机通常会有如下特征：

　　1.对信号灯反应慢;

　　2.逆向行驶;

　　3.摇摆不定、突然转向、飘忽不定或在道路中线驾驶;

　　4.乱踩刹车;

　　5.转弯幅度大;

　　6.蛇行;

　　7.没有原因就停车;

　　8.开车速度极慢;

　　9.突然转弯或违法转弯;

　　10.天黑时不开前灯;

交通事故**报告9

　　XX年8月11日，曲靖市罗*县发生一起11人**、4人受伤的重大道路交通事故。

　　经省*批准，成立了由省安全*牵头,省监察厅、*厅、交通运输厅、总**和曲靖市*及****组成的省*曲靖市罗*县“8·11”重大道路交通事故**组(以下简称**组)，邀请省*派员参与。**组按照“四不放过”和“科学严谨、**依规、实事求是、注重实效”的原则对事故进行了全面**。

　　一、事故经过和救援情况

　　(一)事故发生经过

　　XX年8月11日，曲靖市罗*县阿岗镇戈维村委会挖玉冲村郭双海驾驶一辆号牌为云dv5586“长安”牌微型普通客车，载乘15人(核载7人)，从挖玉冲村前往阿岗镇。当日8时许，车辆行驶出约146 米，在阿岗镇戈维村委会挖玉冲村“大转弯”下陡坡左转急弯路段，车辆驶出路面，翻下22.8米山坡，坠落于该道路下一台路面上，造成10人当场**(含驾驶人)、1人送医院抢救无效**、4人受伤的重大道路交通事故。

　　(二)事故救援情况

　　8月11日8时05分，罗*县*局110指挥中心接到过路群众吴永*电话报警“阿岗镇戈维村委会挖玉冲村有辆面包车翻在路边，具体情况不清”，指挥中心立即指令阿岗镇派出所出警;8时09分，指挥中心再次接到吴永*电话报称“有7人受伤”后指令县交警大队事故中队出警;9时28分接到阿岗镇派出所反馈的“有10人**、5人受伤”的情况后，迅速**交警、**、**等警力50余人于11时50分左右到达现场，开展救援处置。阿岗镇*委、*有关**率领在岗的所有**职工于9时30分左右赶到现场参与救援。

　　事故发生后，罗*县*立即启动应急预案，县委、县***率相关部门人员于12时30左右赶赴现场，**开展事故应急处置工作。曲靖市*接报事故信息后，按照***高劲松、*范华*作出的批示要求，**副*李云忠、副*早明光率领安监、卫生、*等部门于13时30分赶到现场，指挥救援和指导事故处置。与此同时，成立了市、县两级事故救援处置工作指挥部，指挥部下设综合协调组、事故**组、善后工作组、医疗救治组、秩序维护组、宣传组、后勤保障组等7个工作组。罗*县设立了由县级**、县直相关部门负责人和阿岗镇*政**成员组成的9个善后工作组，进村入户“一对一”包户做好死者家属思想稳定工作，罗*县对每名遇难人员给予6000元救助费;每名受伤人员，设1个医疗小组，实行“一对一”救治。

　　省委*秦光荣、*李纪恒、副*刘慧晏、尹建业分别作出重要批示，要求立即**开展事故救援，抢救伤员、妥善做好遇难者善后处置和安抚工作;成立事故**组，认真查明事故原因，开展责任倒查;举一反三，吸取教训，加大工作力度，进一步采取有效措施，坚决遏制道路交通事故频发的势头，确保人民群众出行安全。按照省委、省***要求，省安委办副**、省安全*副**白光福与省*厅*委副*、副厅长董家禄及省*副检察长李波带领安监、*、交通、监察、卫生、*等部门组成的省*工作组，立即赶往事故现场，指导事故救援和处置工作。省*工作组于当日下午17时左右赶到事故现场，初步查看现场后，召集现场有关人员对现场搜救和善后处理，晚上到罗*县医院看望了伤员，并召开专题会议，伤员救治提出了具体要求。8月12日上午在罗*召开有100多人参加的事故**组成立大会，宣布了经省*批准的事故**组组成单位和成员，白光福为“8·11”重大道路交通事故**组组长。听取县*工作汇报和省级******发言后，事故**组组长对贯彻落实省委、省***批示，加强安全生产工作，做好事故**和处理善后等有关工作提出要求。

　　二、事故防范措施建议

　　(一)加大安全隐患排查治理力度。罗*县应**对全县范围内县、乡、村道路安全隐患进行逐条排查，逐一制定整改措施。对隐患整改过程中，不能保证安全通行的，应采取限制车辆通行措施，特别是要对营运车辆通行条件重新**评估，确保安全。进一步加大资金投入力度，改善农村道路交通基础设施条件，努力解决农村群众出行难、出行不安全的问题。

　　(二)特殊时段要采取群防群治措施。赶集天、婚丧嫁娶、学生收放假日、重要节假日等群众聚集出行比较集中时段，出村路口要有专人盯守和提醒，重要路口要有执勤点，安排警力上路执法，加强路面管控，严处非法营运、超员、超速、酒后驾车、疲劳驾驶等违法行为。

　　(三)扎实开展农村地区微型面包车和摩托车专项整治。要全面摸清底数，落实车辆及驾驶员“一车一档”、“一人一档”，实行户籍化管理，落实“一盯一”、“一帮一”监管措施，村委会、村民小组、交通协管员、交警和片警要落实具体责任。对驾驶员安全教育要注重提高安全意识、责任意识，增强处置突发问题的技能。

　　(四)专项排查*交路口隐患。324国道师宗至罗*段，*交路口较多，安全隐患突出。曲靖市交通运输局要立即进行专项排查，结合实际，在主要的涉村(寨)、人员交叉通行等路口，设置减速带、安全警示提醒标志等安全防护设施。

　　(五)结合实际加强宣传教育。宣传工作要深入广大农村和边远山区，加强本地区事故典型案例警示教育，通过报刊、广播、电视、电影放映等形式，重点加强农村群众不乘座非法营运、违法载人、超员行驶等危害交通安全行为的宣传教育，切实提高安全出行意识。

　　(六)加强安全生产工作的****。罗*县、乡(镇)两级*要加强安全生产工作的****，**履行职责,切实落实*安全生产监管和企业安全生产主体责任。各****按照属地管理原则，加强协作，切实采取有效措施，坚决遏制群死群伤事故的发生。

交通事故**报告10

　　××××年××月*日晚*点××分，××医院门前发生了一起出租车与摩托车相撞的严重，导致摩托车驾驶员**。十一假期末，××月*日晚*点左右。××*出租车公司驾驶员××开出租车行至××到××方向，过红绿灯后有乘客打车到××大学新校址。××越双黄线违章调头，想走××大桥到××路再上××路。

　　调头时没有观察情况与对面正急速驶来的一辆摩托车相撞，导致摩托车驾驶员**，死者名为××，××*人，年仅××岁。当晚××被*交警连人带车一并扣留，等待处理结果。

　　公司出面达成协议

　　此次事故，驾驶员××负主要责任，事故发生后，公司积极的和*部门处理善后事宜。在二天的事故调解中，死者××家属20多人男女老幼病残在市*交警事故调处大队协商赔偿问题。由于死者家属不按法律程序办案，无法达成赔偿协议。随后又到××××出租车公司**办公室围坐，严重影响了公司的正常办公。公司***总、*总出面，经过五天的艰苦协商调解，终于与死者家属的达成协议。***偿死者家属22万。

　　分析事故 警钟长鸣

　　血淋淋的事实，必须留下血淋淋的教训！回首此次，表面上能给我们广大的驾驶员留下最直接的教训，就是要严格遵守交通规则，双黄线违章竟然要用一条鲜活的生命作为代价！这样的教训足够深刻了，这是其一。第二，透过表面看本质，驾驶员××为什么会违章驾驶，全因其淡薄的交通意识和无视交通法规的态度。在出租车行业中不仅只有××*时违章驾驶，本文来源：文秘公文网 http://()这是公司出租车普遍存在的问题。由于驾驶员心抱侥幸心理，想着不会那么倒霉，但是等到发生那一刻，你还能后悔吗？这次的教训足够要求驾驶员朋友，在*时的驾驶过程中必须强化交通意识，树立严格遵守交通法规的态度。“宁等三分 不抢一秒 安全行车 远离**”是我们每个驾驶员都应该牢记的警训。经过此次惨痛的教训后，希望我公司广大驾驶员从心底认识到遵守交通规则的重要性，更要时时刻刻遵守交通法规、不违章，注意行车安全，这用生命换来的教训，必须扎根于每位驾驶员的心中，警钟长鸣。

交通事故**报告11

市*局：

　　左右，我公司驾驶员驾驶大客车从上海返回途中，在行驶至交叉口时，因红灯，大客车驾驶员在导向车道内正常停车等待。在等待过程中听到车后一声巨响，驾驶员下车查看时发现一辆二轮摩托车(为***)撞在大客车左下尾部，摩托车驾驶员及一名女乘客倒地受伤。驾驶员立即拨打110报案、120抢救伤者。目前，受伤摩托车驾驶员在市

　　中医院接受治疗，摩托车女乘员在普济医院接受治疗，两伤者伤情较重，正在医院接受进一步治疗。

　　后经**了解，摩托车驾驶员，人，现年26岁，在泰打工;摩托车女乘员，***人，现年26岁，在昆山打工。事故发生后，我公司立即派人赶赴现场，抢救伤者，并到交警队积极配合处理。从事故现场分析，我公司车辆正常停车等待信号灯，摩托车是从车后撞上大客车的，按法理讲，责任不在我方。目前，交警队责任认定书尚未下达，交警部门只要求我公司在交强险范围内垫付壹万元费用。

　　3月30日、3月31日、4月1日伤者家属到我公司交涉，无理要求支付医疗费用。伤者家属情绪激动，并在交警队办公室殴打我公司驾驶员，无理指责说：你不停车，就不会有事故发生。我公司要求家属***事，但伤者家属置若罔闻，一再到我公司胡搅蛮缠。

　　4月2日正是清明节假日运输高峰期，伤者家属在无理要求没有得到满足的条件下，于10时左右纠集数十人在南站车辆进出口拦堵大门，给旅客出行造成很大影响，旅客投诉不断，严重扰乱我公司正常生产秩序。

　　鉴于以上情况，我公司认为事故发生，应由交警队按照法律法规处理，只要交警队认为我公司需承担相关责任及费用，我公司当有有义不容辞的责任。但伤者家属一而再、再而三到我公司胡搅蛮缠，妄图用非法**迫使我公司答应其无理要求，这是难以办到的。现在的社会是法制的社会，不是大闹大解决、小闹小解决的时代，是讲法讲理的时代，而且我公司本着人道**精神，又垫付了两万元医疗费用，于情于理，恰如其分。

　　我们希望*相关部门对该事故能够秉公执法，**处理。

特此报告。

二oXX年XX月XX日

交通事故**报告12

　　一、事故发生单位概况

　　企业详细名称： ABC有限公司

　　地址：XX市XX区XX路X号

　　经济类型：XXXX 行业分类：参考GB/T4754-20xx

　　隶属关系： 直接主管部门：

　　**机构代码：XXXXXXXX-X 法定**人：XXX

　　从业人员总数：XXX人 企业规模：XX

　　联系人：XXX 联系电话：XXXXXXXX

　　二、事故概况

　　事故地点： ABC有限公司XXX厂房XX生产线XX机械

　　事故发生时间： 20xx 年 X 月 XX 日 XX 时 XX 分

　　事故类别： XXXX

　　事故严重级别：一般事故

　　事故损失工作日总数：XXX天

　　事故原因：XXXXXXXXX

　　三、人员伤亡情况：** 人、重伤 X 人、轻伤 人

　　姓名 性别 年龄 文化

　　程度 用工

　　形式 工种 级别 本工种

　　工龄 安全教育

　　情况

　　XXX 男/女 XX 高中 合同 XXXXX XX XX年 XX

　　伤害部位 受伤性质 损失工作日 伤 害 程 度 备 注

　　XX XX XX日 身体某部分受伤情况 籍贯

　　四、本次事故经济损失（万元）：XX万元

　　（1）直接经济损失（万元）：XX万元

　　①人员伤亡后所支出的费用：包括医疗费用（含护理费用）、丧葬费及抚恤费、补助及救济费用、歇工工资等;

　　②善后处理费用：包括处理事故的事务性费用、现场抢救性费用、清理现场费用、事故罚款及赔偿费用;

　　③财产损失价值：包括固定资产损失价值和流动资产损失价值。

　　（2）间接经济损失（万元）：XX万元

　　①停产、减产损失的价值：

　　②工作损失价值：

　　③源损失价值：

　　④治理环境污染的费用：

　　⑤补充新员工的培训费用：

　　⑥其他损失费用：

　　五、事故详细经过

　　事故**组必须查明事故发生的经过，事故经过应包括以下内容：

　　（1） 事故发生前，事故发生单位生产作业状况;

　　（2） 事故发生的具体时间、地点;

　　（3） 事故现场状况及事故现场保护情况;

　　（4） 事故发生后采取的应急处置措施情况

交通事故**报告13

　　一、事故概况

　　20xx年XX月XX日12点50分，XX公司XX厂房电机短路起火。该位置系两面铁皮夹泡末的非阻燃材料，因高温作用，墙体内的泡末燃烧，高温拌发大量烟尘产生，引燃室内的地毯和木地板。

　　XX公司XX厂房车间本就是一个封闭的空间，XX室又进一步形成一个更为封闭小空间，致使浓烟积蓄更多，对救援带来极大的阻挠。

　　20xx年XX月XX5日12：55：28，XX消防队接到报警电话，称XX公司XX厂房发生火灾。XX消防队立即**两车九人赶赴火灾现场，于12：57：32出b区大门；于12：58：57过a区大门；于12：59：25过a区二门；于12：59：34过a区地磅房；于12：59：40过a区XX部电工班门口；于12：59：54过XX厂房门口并到达火灾现场。

　　到场后，由于室内烟雾非常浓，起火点与起火物质均不明确，又被该分厂人员告知用水施救会损坏设备，针对此情况，消防人员采用***实施救援。在使用大量***无效的情况下，经现场请示**，立即使用水进行施救，在尽量保证设备的情况下于13：27分左右将火扑灭。在明火扑灭后，江津消防支队德感中队13：30分左右也到达了现场，他们立即使用专业排烟设备进行排烟，通过较长时间的排烟，顺利将室内烟雾排空，使得此次火灾事故得以成功处置，并将财产损失降到最低。

　　事后，我队对火灾现场进行了初步勘察，从火灾现场痕迹来看，有可能是该厂房旁的空气压缩机过热发生故障造成电气线路短路起火，并引燃地面油污和隔热层里的泡沫，且现场可能工作人员缺位，未能及时发现火情，从而造成了火势的蔓延、扩大。

　　同时，通过此次火灾事故，我们也要从中吸取教训，各单位对各类电气设施，特别是重点部位和死角的电气设施要加大检查力度，及时发现和排除隐患。作为我们职能部门，也需要加大对各单位的督促、检查、考核力度，共同努力，确保公司的生产安全。

　　二、事故原因分析

　　（一）起火原因

　　火灾救援后，我队对火灾现场进行了初步勘察，从火灾现场痕迹来看，基本可以确定是该厂房旁的空气压缩机过热，发生故障造成电气线路短路起火。在XX室当班工作人员XXX部测试组——XXXX的证词材料中，也提到是“5月5日12点50分左右，我到达p300仪器室门口时听到有异响，马上去查看，看到空压机起很大的火。”

　　（二）火灾扩大的原因

　　1、火灾未能及时发现

　　由于是大功率电器设备短路起火，温度应该很高，高温引燃地面油污和隔热层里的泡沫，且现场工作人员缺位。p300仪器室当班工作人员XXX部测试组——谢武俊的证词材料中，也提到是“XX月XX日12点50分左右，我到达p300仪器室门口时听到有异响，马上去查看”可以说明他是在12：50左右“到达”现场，其真正起火时间现场并没有任何人。由于未能及时发现火情，从而造成了火势的蔓延、扩大。

　　2、火灾现场的建筑材料违反消防要求

　　从火灾现场来看，其建筑材料是以双层薄铁皮加聚氨酯泡沫保温材料，这种材料严重不能阻燃，并且一遇见高温就能融化、自燃并伴生浓烟。

　　生产现场铺设地毯也不符合消防安全规定。类似这样多油雾的磨齿间内，空气中的油雾浓度相对较大，铺设地毯不利于消防安全。

　　3、建筑结构违反消防要求

　　无消防通道，无通风口，完全在半密闭的恒温间内，再次密闭成一单独空间。这样的建筑形式导致内部空气不能有效流通，高温后极可能引起易燃物质自燃，并有毒烟雾不能及时、有效、快速排出，容易造**员窒息伤亡。

　　三、起火部位起火点的认定

　　1、据查，XX室当班工作人员XXX部测试组——XXXX的证词材料中，提到是“XX月XX日12点50分左右，我到达XX室门口时听到有异响，马上去查看，看到空压机起很大的火，我立即关闭附近电源”。

　　2、经过现场勘察，可以确认XX机的电机部分已经完全烧毁、融化；相邻的电路设施也是完全烧毁。

　　3、空气压缩机邻近的铁皮墙面油漆与其他过火地方的`墙面油漆完全不一样。是一种重度烧毁的迹象。

　　4、由XX机至*台，一路过火迹象明显。

　　基于以上原因，可以认定XX公司XX火灾事故起火点为：XX室后，XX机起火。

　　四、起火原因**

　　围绕起火部位和起火点，我们对可能的四种起火原因（纵火、烟头起火、自燃、电线短路起火）进行了认真的**。

　　1、排除纵火

　　据查，火灾时在起火部位附近有工作人员正在加班，并有**录象可以证明，无有意纵火迹象，可排除纵火。

　　2、排除烟头起火

　　据查，XX公司及XX分公司、XX部均明确要求工人不准在生产区内吸烟，**中没发现有人在生产区内吸烟。

　　在场人虽均证实，火灾发生前未闻到焦味及见到烟等异常情况，从火灾发生的过程看，起火较突然，不存在阴燃起火特征。

　　据此，可排除烟头引起火灾的可能。

　　3、排除自燃起火

　　据查实，现场基本无自燃物品，不具备自燃的条件，可排除自燃起火。

　　4、电器短路引起火灾的**分析

　　据查，起火部位可以认定XX公司XX火灾事故起火点为：XX室后，XX机起火。据资料显示：电源线发生短路时，短路点会产生电弧或电火花，其温度可达20xx～7000℃。完全能够融化铁、铜等金属物质。

　　经现场勘察，起火点空气压缩机的电机外壳已经完全融化，那么基本可以断定，正是由于空气压缩机的电机短路，产生20xx～7000℃的高温后，直接融化掉了电机外壳，引发火灾。

　　五、火因分析意见

　　综上所述，经大量的**分析，我们排除了纵火、遗留烟头起火、自燃引起这次火灾，我们认为：XX公司XX火灾是XX室后，XX机的电机短路，产生至少20xx～7000℃的高温后，直接融化掉了电机外壳。高温引燃大量使用的建筑材料双层薄铁皮加聚氨酯泡沫墙体，拌生浓烟，引发火灾。

　　六、事故责任及处理意见

　　一）事故认定：

　　1、次事故系电器短路引发，但在设备运转的时候，设备现场负责人员离开，未对设备起到监管的作用，致使大火蔓延，有失职行为。

　　2、火灾发生后，未第一时间向消防队报警。

　　3、公司消防人员到达现场后，火灾发生场地负责人未及时向消防人员**现场情况，致使消防人员在不知情的情况下，对火灾现场内被燃烧的XX机及气罐实施零距离救援，虽未造成重大爆炸伤亡事故，但此事故现场负责人应负知情不报，隐瞒重大危险源，极度不配合事故救援的责任。

　　二）处理意见：

　　1、对现场工作人员XX给予1000元经济处罚。

　　2、对XX管理部根据XX企（20xx）XX号文件精神进行考核处理（发生万元以下的火灾扣500—1000元；万元以上的，每万元增扣500元）。

　　3、责成该部进行书面检讨，并报公司防火委员会。

　　XXXX办公室XX年XX月XX日

交通事故**报告14

　　省区

　　29个省(区、市)道路交通事故****同比减少。20xx年，全国有29个省(区、市)道路交通事故****与20xx年相比下降。其中，河北、辽宁、***、江西、河南、贵州6个省交通事故****降幅超过11%。湖南、新疆交通事故****同比上升。

　　交通违法

　　机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因，超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法肇事减少。

　　****统计数据显示，20xx年全国发生的道路交通事故中，机动车驾驶人违法行为是交通事故的主要原因。其中超速行驶、占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等原因造成的'人员**比较突出。

　　低驾龄肇事

　　20xx年，全国3年以下驾龄机动车驾驶人肇事共导致31534人**，占全部机动车驾驶人肇事导致*****的31.9%，比20xx年下降7.6%。其中，1年以下驾龄驾驶人肇事造成12674人**，同比下降16.1%。从交通方式看，3年以下驾龄机动车驾驶人驾驶大货车肇事较多，共造成8299人**，占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的26.3%;其次是驾驶小客车肇事，共造成7669人**，占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的24.3%;驾驶两轮摩托车肇事，共造成4198人**，占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的 13.3%

交通事故**报告15

　　一、机动车交通交通事故责任案件的特点

　　（一）机动车交通事故责任案件数量大

　　道路交通案件的数量大有其多重原因，一方面公民的安全意识不强，不遵守交通规则，过马路不看红绿灯，甚至还有翻越隔离栏杆的行为，电动摩托车在马路上随意行驶，造成事故频发。另一方面现行《道路交通安全法》淡化了交警部门的调解职能，改变了原来的《道路交通事故处理办法》所规定的行政调解为提**讼的前置条件，导致案件大量涌向**。依某地**为例，20xx**年度某地**民一庭共受理案件共计811件，其中机动车交通事故责任纠纷案件419件，占当年民一类案件51%。20xx**年度该地**民一庭共受理案件共计730件，其中机动车交通事故责任纠纷案件共计362件，占当年民一类案件50%。

　　（二）案件**期限长

　　依某地**为例，20xx**年度该地**民一庭共受理机动车交通事故责任纠纷案件共计362件，其中需要伤残鉴定以及财产损失鉴定的案件为270件，约占总数的3/4。这类案件从立到审，大都经历较长时间的中止程序来进行鉴定，造成大量案件**期限过长。

　　机动车交通事故责任一般包括人身伤害和财产损害，根据《民法通则》关于诉讼时效的规定，对于人身受到伤害的，一般应自医疗终结后或者作出鉴定之日起一年内**；对于财产受到损害的，一般应在二年内**。如果超过诉讼时效的规定，又无诉讼时效中止、中断、延长事由的，受害人将失去获得法律保护的**。在司法实践中发生交通事故后受害方会立即向**申请财产保全，防止事故责任方逃避、隐匿、转移赔偿财产。根据《民事诉讼法》第101条的规定，当事人会向**提起民事诉讼，尽管此时受害方尚未医疗终结或作出鉴定。在这种情况下，**往往会采取中止**的方式，避免案件超过**期限。待当事人医疗终结后有些案件还需要经过司法鉴定这一个步骤，也就是说治疗终结后申请**委托鉴定，无形中将该项程序纳入了法庭的**步骤。当事人的鉴定申请应当在举证期限届满前提出。但是，如果当事人申请鉴定的事项属于提出反驳证据、相反证据、新的证据范围内的，提出鉴定申请的时间可不受举证期限的限制；另外，对申请鉴定的事项涉及重大利益的，为了解决矛盾、*衡双方利益，提出鉴定申请的时间也可不受举证期限的限制。在**过程中进行司法鉴定的也不计入审限。这自然造成了案件审限过长，因此部分机动车交通事故案件在**时往往会因证据来源的条件显得较为繁琐复杂，由简易转为普通**。

　　（三）大部分案件相对简单，但双方不容易达成调解

　　在交通事故发生后，*机关会根据现场情况作出责任划分明确的交通事故责任报告，此份报告是**案件的重要证据之一且证明力强。在交通事故发生后，受害一方要求尽快得到赔偿救治。事故责任一方以及责任主体之一保险公司则表示在责任划分明确后进行合理赔偿。**的**往往就是在理清事故的责任、费用等问题后作出裁判。在道路交通安全法实施后，该法第74条规定：对交通事故损害赔偿的争议，当事人可以请求*交通管理部门调解，也可以直接向人民**提起民事诉讼。根据道路交通安全法实施条例第94条的规定，当事人一致请求*机关对交通事故损害赔偿进行调解，应当在收到交通事故责任认定书之日起十日内提出书面调解申请书。据此，可以理解为：道路交通事故发生后，当事人对交通事故损害赔偿有程序选择权，即可以选择申请*机关调解或向****。在**实践中责任主体之一保险公司也不认可调解书，交强险是一种社会性质的保险，它区别于商业保险，不盈利、不亏损是其自身特点。根据道路交通安全法第75条的规定，事故车辆参加机动车第三者责任**保险的，由保险公司在责任限额内支付抢救费用。该法第76条规定：机动车发生交通事故造**身伤亡、财产损失的，由保险公司在第三者责任**保险责任限额内予以赔偿。虽然调解书在执行上也具有同等的法律效力，但保险公司根据其自身的.业务需要拒绝调解，往往双方当事人拿到的是调解而成的判决文书。

　　交通事故责任纠纷案件因**缺陷，致使的现象。

　　机动车交通事故责任案件是明确的侵权案件，机动车保险是典型的合同案件，二者属于两种案由。但为提高**效率，保障当事***。在**实践中**往往追加机动车责任方投保的保险公司为被告直接参与机动车交通事故案件的**，虽然有法释【20xx】19号最高人民**的司法解释作为依据，但法理依据欠缺。

　　案件自身特点（在这个链条中涉及到案件当事人、*机关、医疗机构、司法工作人员、鉴定机构、****、以及执行机构的参与其中）及****缺失，造成因交通事故各个环节多又缺乏**约束，各个环节的机构又很难统筹的达成更高的**体制。造成部分司法及保险机构工作人员利用法律漏洞（即不违法法律法规的前提下）而进行牟利的现象时有发生。

　　目前，一些南方城市（已有向北方城市蔓延趋势）已经出现部分人员通过先行垫付治疗费用而盈利的现象。即机动车交通事故受害方在未得到赔偿又等不到**判决执行款的情况下，部分人员提供先行垫付治疗费用，待判决生效后提取赔偿执行款中除治疗费用外更多的利益。

　　二、**在**道路交通事故案件中遇到的问题

　　（一）部分案件较为复杂，需要具有经验的法官加以**

　　机动车交通事故案件虽然大部分是经*机关交通事故责任划分权责明确的案件，但在实践中还存在很多复杂情形例如：判定未办理过户手续的车辆买受人、受赠人责任问题；判定车辆挂靠人、承租人、承包经营人责任问题；判定车辆借用人责任问题；判定驾驶员的责任问题；判定车辆被盗抢后的责任承担问题；判定车辆维修人、保管人的责任问题；判定学习驾驶员在驾驶培训机构学习期间发生事故的责任问题；判定道路施工人、道路产权人、维护人责任问题；判定行为人的违法占用道路从事非交通活动，或者破坏道路及道路配套设施的问题；判定无偿搭乘人责任问题等情况，这需要富有经验的法官结合案件实际情况运用法律加以解决。

　　（二）机动车交通事故案件数量大，**人员短缺，案件**期限长且不易调解

　　机动车交通事故案件数量大，通过数据已经充分显现出来。****人员在未增加的前提下在**此类案件中面临较大压力。虽然有些案件案情相对简单，但因机动车交通事故案件的自身特点造成**期限过长且案件往往不能以调解结案。这样为**工作带来很大不便，往往案件当年立案不能在当年**结案变成积案转而给第二年的工作造成负担，影响**的综合指标。

　　（三）案件执行难

　　当事人在道路交通事故案件中有《交强险条例》等相关法律、法规的保障，但在实践中往往有很多事故责任者是未参加保险的司机或是摩托车驾驶人员，案件发生后有些人员责任方或逃逸或下落不明，有些人员在事故发生后自身受伤需要治疗，没有能力对被害人进行赔偿。往往原告拿着**生效的判决书对责任人不能执行，案件只能中止执行。

　　（四）机动车交通事故责任案件在实践中已经形成了固有链条以及**模式，在法律法规未作改进的情况下很难对案件进行快审快结机动车交通事故案件的**依据是现有的法律法规在实践中已经形成了固有的模式。在这个链条中涉及到案件当事人、*机关、医疗机构、司法工作人员、鉴定机构、****、以及执行机构的参与，可以说动一发便触动全身。在现有的法律法规的执行下，这些人员及部门的存在是不可或缺的。为保障案件的公正，提高案件**效率质量，即使通过加强管理，调配人员提高某一个环节也难以追赶上这类案件增长的速度。

　　三、解决问题的办法和一些思考

　　任何一项好的措施或者**都是针对问题产生并随着事物的发展而随之变化，应以疏导为主，防治为辅。机动车交通事故案件随着时代的发展产生新的规律。因此找到这一规律才是解决问题的关键，我们还应大力加强对人民群众对交通安全的意识，完善法律法规从而达到解决问题的办法。

　　机动车交通案件的**模式以及这一链条是在处理问题过程中运用法律与实践结合形成的，它已经形成了稳定模式。问题也突显出来，针对**的实际情况，可以通过优化环节，达到更好的效果。

　　思考一案件繁简分流，以一个**庭为例，这个**庭共9人在面对基数庞大的道路交通事故**案件中，会遇到案件**周期*均分摊在这9个人身上，尽管有大部分案件是权责明确极易**的机动车交通事故案件，与此同时这9个人还负责**较为复杂的合同及土地纠纷等一系列民事纠纷案件上，每名**人员都要经过很长**周期才能将案件**完毕。这样造成案件无奈的积压，若能根据案件情况，划分出容易和复杂交通事故案件，由1-2名经验丰富的**人员集中负责这项工作，将**周期长的交通事故案件由这几名同志负责处理，进而让其余**员从案件简单且周期长得案件中**出来**其他案件，也许会在**工作中达到很好的效果。但这个办法在实际中也会存在很大的弊端，在整体上看，案件依旧滞留在我院只是将此类转移到几个人员那里去；这样做也会造成**过于集中，**工作中会产生带有个人色彩较浓不良的惯性。此法在实际操作中能不能达到很好的效果，还需进一步实践。可以考虑定岗不定员的交流办法加以改进。

　　思考二案件**前置，在司法实践中也有部分**成立机动车交通事故法庭，将此机构直接设立在*机关的交警部门，这样做会使当事人在交通事故发生后不久就能拿到具有法律效力的裁判文书，简化了诉讼程序。但这一**并不适合全部**，区域内道路交通事故案件的发生具有多样性、地域性、行政行为先行且分布不均等诸多特点。在操作过程中需要结合本地实际情况加以运用。

　　思考三严控收案范围，为提高案件**的效率，部分**采取限制机动车交通事故案件的收案范围，即明确凡此类案件如原告未治疗终结或提出诉前保全便不予立案，其目的就是为了防止部分案件原告在事故发生后就立即立案而在医院接受长时间的治疗，造成案件中止、积压。表面上降低了部分案件的收案数量，但于法无据。造成此类案件社会上的积压，也不利于社会稳定，效果不佳。可以进一步改进为严控收案范围的同时扩大现予执行的受案范围。

　　思考四加强业务培训。在**工作中更应加大对**人员的业务培训以应对复杂多样的机动车交通事故案件。可以加大普通案件简易**的模式，将双方争议不大且权责明确的机动车交通事故案件进行普通案件简化**，做到案件的快审快结。

　　将机动车交通事故的责任计算设置成如同规范化公式模式上来，并待有一定幅度的**裁量权。这样可以使案件在**时更为简便。

　　思考五完善法律法规。在**机动车交通事故案件中，**人员适用的主要法律、司法解释是《民法通则》、《道路交通安全法》、《最高人民**关于**人身损害赔偿若干法律解释》。这些法律法规可操作性强，但取消了调解前置环节，造成大量此类案件涌入**。《侵权责任法》等部分新法虽然实施，但在**实践中缺少可操作性的司法解释。改进这一方面的工作。完善交通法规中关于保险规定及执行法规，增强力度。扩大将可能造成机动车交通事故的机动车辆及驾驶人员纳入到**保险的范围，使得这一社会性质的保险能更大的发挥作用，解决针对机动车交通事故责任纠纷中受害人这一弱势群体的救治。

交通事故**报告16

　　世界卫生**的事故**显示，大约50%-60%的交通事故与酒后驾驶有关。酒后驾驶已经被世界卫生**列为 **致死的首要原因。在这些酒后驾车酿成的惨剧中，有多少是源自于驾驶员的侥幸心理?有多少是源自于驾驶员对酒精的错误认识?

　　**显示：驾驶员过高的相信自己的驾驶技术

　　根据来自4538位新浪网友的**显示，有81.29%的被**者同意酒后驾驶属于违法行为，但在被问及是否有过酒后驾驶行为时，仅有20.63%的被**者从未有过酒后驾车的行为。在被问及酒后驾驶人员存在何种心理时，有39.84%的被**者认为酒后驾驶人员过高的相信自己的驾驶技术，27.35%的被**者认为酒后驾驶人员的安全意识不强。另外，有18.97%的被**者认为酒后驾驶人员存在侥幸心理。

　　饮酒与开车——致命的结合

　　然而事实并非想象中那样简单，来自某国际**的一项统计数据显示：每33分钟就会有一人死于与饮酒有关的交通事故。尽管有大多数人认为酒后驾车酿成的交通事故永远不可能发生在自己的身上，但专家的统计结果证明：在每个人的一生中卷入与喝酒有关的交通事故的可能性为30%。显而易见，饮酒与开车是多么可怕的致命结合，正是由于酒后开车这个“罪魁祸首”使得一幕幕本不该发生的惨剧接连上演，造成一个个幸福美满的家庭支离破碎。

　　酒精对驾驶员身体的影响

　　酒精在人体血液内达到一定浓度时，人对外界的反应能力及**能力就会下降，尤其是处理紧急情况的能力下降。驾驶员血液中酒精含量越高，发生撞车意外的机会越高，受到酒精影响的司机通常会有如下特征：

　　1.对信号灯反应慢;

　　2.逆向行驶;

　　3.摇摆不定、突然转向、飘忽不定或在道路中线驾驶;

　　4.乱踩刹车;

　　5.转弯幅度大;

　　6.蛇行;

　　7.没有原因就停车;

　　8.开车速度极慢;

　　9.突然转弯或违法转弯;

　　10.天黑时不开前灯。

交通事故**报告17

　　省区

　　29个省(区、市)道路交通事故****同比减少。20xx年，全国有29个省(区、市)道路交通事故****与20xx年相比下降。其中，河北、辽宁、***、江西、河南、贵州6个省交通事故****降幅超过11%。湖南、新疆交通事故****同比上升。

　　交通违法

　　机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因，超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法肇事减少。

　　****统计数据显示，20xx年全国发生的道路交通事故中，机动车驾驶人违法行为是交通事故的主要原因。其中超速行驶、占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等原因造成的人员**比较突出。

　　低驾龄肇事

　　20xx年，全国3年以下驾龄机动车驾驶人肇事共导致31534人**，占全部机动车驾驶人肇事导致*****的31.9%，比20xx年下降7.6%。其中，1年以下驾龄驾驶人肇事造成12674人**，同比下降16.1%。从交通方式看，3年以下驾龄机动车驾驶人驾驶大货车肇事较多，共造成8299人**，占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的26.3%;其次是驾驶小客车肇事，共造成7669人**，占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的24.3%;驾驶两轮摩托车肇事，共造成4198人**，占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的 13.3%。

交通事故**报告18

　　一、发生经过

　　1.日期：200-年4月23日

　　2.时间：上午6时30分

　　3.地点：深圳xx18楼楼顶

　　4.情况叙述：xx楼顶14号冷却塔的木质结构塔顶以及部分外壳被发现彻底烧坏。起火原因和责任人不明。此事已报告警署和保险公司。出事原因待查。

　　二、抢修措施

　　事故已立即向警署、消防部门和保险公司汇报，并在现场拍下照片。目击者的口供也已记录下来。

　　我们已与维修承包商就此举行特别会议，安排人员进行抢修，清理现场。空调系统的正常供应和运作没有受到影响。

　　我们已与HVC（4）进行详细讨论，并制定具体措施，加强对保安人员和楼顶巡视的管理，并决定在大楼外围以及楼顶死角处增设巡视点。

　　三、**结果

　　夜间13时至早上7时，xx一般无需使用水冷却装置，因而其相关冷却塔也不必运转。

　　操作员一般会关掉楼顶配电间内的配电板。根据图中所示，正如4月21晚发生的那样，一旦把选择开关调至“关”的位置，就会使主电源接触点打开，对外的电线和设备便会断电。

　　照片可以说明冷却塔电线被烧坏的情况。这些照片显示，分线箱内部仍然清洁，而表面似乎严重烧坏。这表明，起火原因很可能来自外部，而不是由内部的电路设备和电线引起。这从附录中的照片可以得到证实，照片上显示了冷却塔内部**器和开关设备的情况 。

　　我们曾怀疑事故由雷电引起，但现已排除了这一可能性，因为大楼完全受到避雷装置的保护，而避雷装置也定期接受检查和维修。

　　四、结论

　　根据上述**结果，我们的结论是，分线箱外部首先起火，继而蔓延至冷却塔的其他部位。因而我们认为，此次事件很有可能是人为的蓄意破坏。

　　五、建议

　　就短期来说，我们已决定在现有冷却塔的木质结构部分刷上防火漆加以保护。具体的施工情况已和大楼总承包商共同商定，其他必要的工作正在安排。

　　在安全方面，我们同意管理部门的意见，楼顶所有出口处均应安装“detex”锁和遥控警报器。此外，我们还认为，通向楼顶的通道应设有闭路电视机进行**。

　　从长远来说，我们正在就使用ADS组合型冷却塔的可行性进行研究。这种冷却塔和我们现有的冷却塔不同，由于塔身没有木质结构部分，因而在防火、防日晒雨淋和防菌方面效果更佳。

交通事故**报告19

　　一、水上交通事故概况

　　20xx年，温州瓯江海事处辖区共受理海事案件3件，无人员伤亡，沉船3艘，直接经济损失349.67万元（估计）。与2009年相比，事故件数下降了75%，****下降100%，沉船艘数下降63%，直接经济损失上升632%。事故四项指标呈现三降一升的态势，辖区安全形势相对稳定。

　　其中，运输船舶达到一般以上等级上报的船舶水上交通事故2件，无人员伤亡，沉船2艘，直接经济损失346.27万元，与2009年相比，事故件数下降了60%，****下降100%，沉船艘数下降60%，直接经济损失上升1302%，一般以上等级事故四项指标呈现三降一升的态势。

　　二、水上交通事故特点

　　（一）沿海货船事故多

　　辖区今年发生的3起事故中，与沿海货船相关的事故就有2起，占事故总数的67%。按事故船舶和沉船艘数统计，沿海货船共发生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。因此，要进一步加强对沿海货船的管理。

　　（二）事故水域分布

　　今年辖区港区水域、瓯江干流、楠溪江水域各发生事故1起，各占事故总件数的33%，水域分布相对均匀。

　　（三）触损事故多

　　全年共发生触损事故2起，占事故总数的67%；碰撞事故1件，占事故总数的33%。

　　（四）事故发生时间相对集中

　　按月份统计，8月份事故件数最多，共2件，占全年事故件数的67%；10月份1件，占全年事故件数的33%；其他月份无事故。

　　（五）等级以上的事故比率明显增加

　　今年辖区发生的3起事故中，重大事故2起，占事故总件数的67%，小事故1起，占事故总件数的33%，等级以上的事故比率与以往相比明显增加。

　　三、水上交通事故分布情况

　　（运输船）

　　四、事故原因分析

　　从辖区今年发生的事故来看，主要是船员主观方面失误造成的，但也有部分事故的发生与辖区通航环境方面存在着缺陷有一定的关系。如果从“人、船舶、环境”等因素来看，造成事故的原因是多方面的，也是复杂和综合的。但针对辖区20xx年度所发生的事故，究其根源，主要有以下几方面原因。

　　（一）主观原因

　　船员文化素质较低，驾驶技能差，安全意识淡薄，没有树立“我要安全”的安全观，是事故发生的潜在因素。具体表现为：

　　1、船员值班疏忽，没有谨慎驾驶

　　船员值班疏忽和没有谨慎驾驶，最容易造成事故，主要表现为船舶航行中t望疏忽，及发现船舶重要设备存在安全隐患时，没有引起足够重视而继续冒险航行等。如8月4日，“浙温货0171”船与“永渔5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙温货0171”船航行中，船员t望疏忽，在碰撞前一直没有发现对方船所导致的。8月23日，“静涛16”触礁沉没事故，其触礁的直接原因就是船长发现舵机存在安全隐患后，没有及时选择安全水域锚泊检查，而继续冒险航行所致的。

　　2、船员缺乏基本的航海技能、操作不当

　　船员缺乏基本航海技能，在实际操纵过程中，没有根据船舶自身操作性能及周围环境情况等，及早采取防范措施，最终酿成事故。如10月24日“永港515”触损温州大桥桥墩事故，与船长在过通航孔前没有使用良好船艺，结合船舶自身性能和当时水域情况，提早调整船位有直接的关系。另如“静涛16”触礁沉没事故，在船舶触礁后，经检查，发现仅首尖舱进水，船长在没有判断船舶当时是否存在沉没危险和滩涂陡峭情况下，就采取全速冲滩，是导致船舶沉没，损失扩大的原因。

　　3、桥梁业主安全意识淡薄

　　随着温州经济的不断发展，辖区水域桥梁不当增多，个别桥梁业主存在安全意识淡薄，对桥涵标的维护存在疏忽，没有保证桥涵标正常发光，给船舶及早辨别通航孔带来一定的影响，容易发生事故。如“永港515”触损温州大桥桥墩事故，与大桥桥涵标没有正常发光也有因果关系。

　　4、船公司没有正确履行管理责任

　　船公司在船舶安全生产中负有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的内在原因。如个别船公司没有按照有关规定落实各项安全**和措施，*时缺乏对船员的安全教育,在管理上存在一定程度的疏忽。辖区今年发生的事故，不同程度上与船公司管理不善密切相联。

　　（二）客观原因

　　航行中发生意外机器故障，是造成事故的客观因素。如“静涛16”触礁沉没事故，与“静涛16”轮航行中船舶液压舵柱塞油缸底座发生断裂，导致舵机失控，存在一定的因果关系。

　　五、安全管理建议和对策

　　针对我处辖区今年发生的事故统计和原因分析，为今后更好地预防事故发生，我们认为，要动员社会各界力量，从建立长效管理机制出发，狠抓源头管理，通过提高船员综合素质、加强对船公司的**和指导、加强执法力度等措施或方法，全面消除各种事故隐患，保障航道安全畅通，确保辖区安全形势稳定。具体建议如下：

　　（一）加强船员安全教育和操纵等技能训练

　　船员的因素，是安全管理的关键因素，也是造成事故的主要因素，因此，要从根本上减少事故的发生，提高船员的综合素质是首要任务。目前由于船员法制观念淡薄，安全意识差，缺乏基本的航海技能等，经常出现值班疏忽、冒险航行等违反水上交通安全法律、法规现象。因此，加强船员法制安全教育和操纵等技能训练工作仍是安全工作的重点内容。加强船员管理可从下列几方面着手:

　　1、各航运公司要认真开展安全宣传教育工作，定期**召开安全专题分析会，使广大船员深刻吸取事故的惨痛教训，以提高船员遵纪守法和安全意识。要认真落实船员后续教育工作，教育活动每年不少于24小时，教育中要注重对船员的基本操作能力和应急技能的培训，以全面提高船员综合素质。

　　2、在今后的船员培训工作中，要注重对船员法律、法规和安全意识的教育，使船员及早树立“安全第一”的思想意识，同时还要加强对船员应急驾驶技能的培训。

　　3、相关部门要加强对船公司开展船员后续教育工作的指导和**力度，防止船公司搞形式或走过场。

　　4、严格执法，加大对事故责任船员或有违法行为船员的处罚力度。

　　（二）继续加强运砂船管理

　　今年辖区运砂船事故只占事故船舶总数的17%，与往年相比，有了很大幅度的下降，同时，往年的死人事故基本有运砂船导致，今年辖区保持零**的良好势态，与加大运砂船管理密切相关，因此，继续加大运砂船管理尤其重要。管理中，要不断总结和探索管理新方法，同时，还要做好下列工作:

　　1、船公司和船东在选择船员时要严格把关，在确保船员适任的同时，还要合理安排值班船员，保证船员得到充分的休息，防止疲劳值班等原因产生船员值班疏忽。

　　2、特别是要严格执行温州海事局《关于要求小型船舶从业人员穿着救生衣的通知》文件，要求船员在航行、作业时穿着救生衣，以提升船员自我保护能力。

　　3、船舶须途经复杂航段时，如施工水域和存在较大风浪水域等，驾驶员不要擅自冒险航行，特别是夜间，驾驶员首先应详细了解航道情况，以便提早采取防范措施，同时还要使用安全航速，谨慎驾驶。

　　4、海事等相关部门要加强巡查力度，采用日常管理和突击检查相结合的方式，加大力度打击运砂船超载等违法行为，对存在违法行为的运砂船，要按照从严、从快的原则，**给予行政处罚。建议砂石开采公司继续实行对违法给予运砂船装载，造成运砂船超载的挖砂船采取相应的措施。

　　5、要充分利用相关课题研究成果，通过“链网工程”，发挥各职能部门的作用，齐抓共管，以船公司、砂石码头和开采公司等源头管理为重点，同时在运砂船运输生产的其他各环节上，也予以严打和施压，以全面杜绝运砂船违法、违章行为。

　　（三）改善通航环境，提供优质服务

　　辖区航道复杂，桥梁多，航道综合治理措施没有与港口航运业发展同步进行，加上个别业主单位对桥涵标维护存在疏忽，因此，辖区通航环境不容乐观。为此，就如何改善辖区通航环境，建议如下：

　　1、港口管理部门应及时进行航道综合规划和治理，改善港口通航环境。

　　2、各业主单位要提高安全意识，严格按照“两防”等要求，切实加强对桥区和施工水域助航标志的设置和维护，确保助航标志处于正常状态。

　　3、在目前情况下，相关部门或船舶**单位应提高服务质量，应主动向外籍港船舶提供咨询服务。

　　4、各重点工程施工单位要切实加强现场管理，在重要时段要派人实施连续职守，同时，各单位要配置相关的宣传器材，加强对过往船舶的宣传和指挥。

　　5、做好巡查工作，对违章抛锚和挖砂船非法采砂等行为，要进行严厉的打击，进一步维护好辖区的通航环境。

　　（四）严格船舶机械设备的检查和保养工作

　　航行中，因船舶机械等设备意外故障而引发的事故也屡见不鲜，严格按规定做好船舶机械设备的检查和保养工作，是保证船舶安全航行的前提之一。因此广大船员要引起****，严格按有关规定，认真履行好自己的职责，仔细做好对机械设备的定期检查和开航前检查等工作，对发现的缺陷，应及时纠正，不得存在半点侥幸心理，确保船舶航行安全。

　　（五）加大对船公司行业管理

　　目前许多船公司以挂靠经营为主，公司对船舶的实际营运情况和船员配备情况了解甚少，缺乏一套有针对性的管理办法和措施，无法压束船舶各种活动，带来诸多不安全因素。建议交通主管部门加强对船公司的行业管理，同时海事机构也要加强对船公司**检查，以帮助公司完善各种安全管理办法和措施，并全面予以落实，切实提高其管理水*。

交通事故**报告20

　　世界卫生**的事故**显示，大约50%-60%的交通事故与酒后驾驶有关。酒后驾驶已经被世界卫生**列为 **致死的首要原因。在这些酒后驾车酿成的惨剧中，有多少是源自于驾驶员的侥幸心理?有多少是源自于驾驶员对酒精的错误认识?

　　**显示：驾驶员过高的相信自己的驾驶技术

　　根据来自4538位新浪网友的**显示，有81.29%的被**者同意酒后驾驶属于违法行为，但在被问及是否有过酒后驾驶行为时，仅有20.63%的被**者从未有过酒后驾车的行为。在被问及酒后驾驶人员存在何种心理时，有39.84%的被**者认为酒后驾驶人员过高的相信自己的驾驶技术，27.35%的被**者认为酒后驾驶人员的安全意识不强。另外，有18.97%的被**者认为酒后驾驶人员存在侥幸心理。

　　饮酒与开车——致命的结合

　　然而事实并非想象中那样简单，来自某国际**的一项统计数据显示：每33分钟就会有一人死于与饮酒有关的交通事故。尽管有大多数人认为酒后驾车酿成的'交通事故永远不可能发生在自己的身上，但专家的统计结果证明：在每个人的一生中卷入与喝酒有关的交通事故的可能性为30%。显而易见，饮酒与开车是多么可怕的致命结合，正是由于酒后开车这个“罪魁祸首”使得一幕幕本不该发生的惨剧接连上演，造成一个个幸福美满的家庭支离破碎。

　　酒精对驾驶员身体的影响

　　酒精在人体血液内达到一定浓度时，人对外界的反应能力及**能力就会下降，尤其是处理紧急情况的能力下降。驾驶员血液中酒精含量越高，发生撞车意外的机会越高，受到酒精影响的司机通常会有如下特征：

　　1.对信号灯反应慢;

　　2.逆向行驶;

　　3.摇摆不定、突然转向、飘忽不定或在道路中线驾驶;

　　4.乱踩刹车;

　　5.转弯幅度大;

　　6.蛇行;

　　7.没有原因就停车;

　　8.开车速度极慢;

　　9.突然转弯或违法转弯;

　　10.天黑时不开前灯;

交通事故**报告10篇（扩展4）

——事故**报告10篇

事故**报告1

　　随着我国经济的持续高速发展，汽车、拖拉机、摩托车等机动车迅速成为与工业、农业、第三产业及人们的日常生活中的重要运输、交通工具。随之对燃料油的需求迅速膨胀，一大批加油站在飞速发展的城市街道、在四通八达的公路两侧、在脱贫致富的乡镇如雨后春笋般出现。从加油站管理的角度上，加油站具有作业频繁，且加油站流动车辆多，人员来往复杂，稍有不慎，易燃、易爆的油品及作业过程中挥发出的油气都可能因打火机、烟头、电气火花、静电等引发火灾、爆炸事故。

　　由于加油站火灾事故具有突发性、高热辐射性、燃烧与爆炸交替发生，个性是由于燃烧过程中油气浓度不断变化，使得燃烧和爆炸不断相互转化，火情不断扩大，而在火灾初期只能依靠站内自救，扑救十分困难，这就会造成难以估量的人员伤亡和经济损失。个性是地处繁华市区的加油站，发生着火爆炸，极有可能造成群死群伤的'重大恶性伤亡事故，给无辜的人们带来巨大的创伤。所以，加强对加油站的安全防范迫在眉睫。

　　一、加油站火灾事故的成因分析

　　1、加油站的建设存在先天性隐患;加油站建设不按照国家标准规定进行建设，就会造成防火间距不足、建筑物耐火等级不够、电气设备不防爆等严重威胁加油站安全的先天性隐患。

　　2、操作人员文化素质低;加油站许多工作人员都是就近雇佣的临时工，这些人员的文化水*低，不能对油品的易燃特性、静电防护等知识灵活地掌握，以致无法具备较高的操作水*，个性是辨识危险、防范火灾事故的潜力。

　　3、从业人员安全技能差;加油站的负责人只要求其员工能够进行基本的加油操作，而不能对其进行系统的技能培训，使得职工安全知识严重不足，对设备往往知其然而不知其所以然，对许多动态变化的状况不能及时觉察其中的危险，不能将火灾事故消灭在萌芽当中，发生了火灾事故，又不能及时准确地**，从而造成初期火灾事故的恶化。

　　4、安全管理粗放，“重效益、轻安全”思想严重;许多加油站地处偏远，在日常的生产经营中，主要是依靠自主管理，缺乏有效的**，便构成了管理上的粗放。还有一些加油站负责人，自身文化水*低，安全知识缺乏，安全意识难以提高到位，即便想管又不会管，安全管理只能是基于常识下的粗放式管理。粗放式的管理让一些本应建立的**没有建立，本应落实的**得不到落实，从而引发本不该发生的事故。更有一些加油站经营者“一切向钱看”，舍不得安全投入，以至一些重大隐患得不到彻底整改。

　　5、汽车油罐车采用敞口式卸油方式，且卸油台的静电接地装置不合格;按照规定，加油站卸油作业务必采用密闭卸油系统;以防油气挥发、静电积聚等诱发爆炸事故。然而，一些加油站为了节省资金，仍冒险采用严禁使用的敞口卸油方式，从而引发了火灾事故。

　　6、防雷、防静电措施不到位;《汽车加油加气站设计与施工规范》gb50156-20xx第10。2。1条规定:“油罐、液化石油气罐和压缩天然气储气瓶组务必进行防雷接地，接地点不应少于两处。”，防雷接地电阻不应大于10ω;第10。3。2条规定:“加油加气站的汽油罐车和液化石油气罐车卸车场地，应设罐车卸车时用的防静电接地装置，并宜设置能检测跨接线及**接地装置状态的静电接地仪。”防静电接地装置的接地电阻不应大于100ω。加油站在建站施工中因为经费紧张或安全管理意识缺乏的缘故，要么缺少防雷、防静电装置，要么有装置但是没有经过资质部门检验合格后再使用，防雷、防静电措施不能满足安全需要。

　　7、油罐防腐处理不合格;加油站油罐外表面的防腐设计不贴合国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀**工程设计规范》sy0007的规定，没有采用不低于加强级的防腐绝缘保护层。个别加油站为了提高站内绿化美化效果，在埋地油罐上方表土种菜、养花，这种做法加速了地下油罐的腐蚀损坏，缩短了油罐使用寿命。

　　8、储油罐没有设带有高液位报警功能的液位计;由于在卸油前没有计量容器、计量有误或卸油时没有人在现场**，经常会造成冒油，使油蒸气与空气构成爆炸性混合气体，遇火源将引起大火。

　　9、违章操作;操作人员未严格执行安全操作规程，违章操作。如操作人员操作时不穿防静电工作服、鞋，违章给塑料桶加油，卸油速度过快，检修作业常常需要动火，油罐及其装油设备未清理、置换或未彻底**就检修动火等等，引发火灾爆炸事故。

　　10、电气设备不贴合安全要求

　　很多加油站的营业室及值班室内的照明线路不按要求敷设，不使用防爆灯具、防爆开关或安装不规范。有的加油站虽然在建设时采用了防爆电气，但后期管理上不严格按照要求使用，私自乱接乱拉电线导致防爆电气失去了应有的作用。

　　二、加油站火灾事故的预防对策

　　针对上述火灾事故的成因，加油站火灾事故的预防工作应着重从以下几方面人手:

　　1、加强对从业人员的安全意识教育;良好的安全意识是搞好安全生产的基础。安全意识低，就不会主动地去学习安全知识，提高安全技能，履行安全职责，而且，有些人还会错误地把对安全生产的要求，当成是影响正常作业的累赘，从而产生抵触情绪，以致让安全生产职责制、安全技术操作规程等得不到落实，事故的发生自然成为必然。因此，务必透过事故案例、安全法规等教育，使员工建立良好的安全意识，具有抓好安全工作的主动性。

　　2、加强从业人员的安全技能教育;良好的安全操作和防范事故的技能，是实现安全生产的关键。安全生产要搞好，光凭良好的愿望、满腔的热情是不够的，只有操作人员对相关安全基础知识能够全面地了解，熟练掌握了安全技能术操作规程，对作业过程中出现的事故险兆能够及时发现、科学处理，才会有效避免事故的发生。对从业人员的教育培训，在注重专业***的同时，务必注重系统性，也就是对操作人员，不能只简单地讲解应当如何做的操作规程条款，还应讲解为何如此要求的原理性问题，让操作人知其然，知其所以然。这样不仅仅有利于他们更扎实地掌握操作规程，而且，个性有利于他们处理一些突发异常问题，及时化解险情;有利于他们进行创造性地改善作业。

　　3、加强工艺系统改造和硬件配置;先进的工艺、设备是提高本质安全可靠性的重要**。如密闭卸油系统、加油加气回收系统，会从根本上避免油气的挥发泄漏，消除爆炸性混合气体，从而消除油气爆炸事故的发生。但是由于硬件改造需要投入资金，一些人只算经济账，不算安全账，依然采用严禁使用的敞口式卸油，这就自然**增加了事故发生的概率，一旦事故发生，伤人毁物，得不偿失。同样，配置高液位报警、可燃气体报警等安全装置，是用科技**来预防事故的发生，这些硬件的配置，会改变靠眼看、手摸、鼻闻等落后的“经验”检查方式，用高稳定性的全天候动态检测，把不安全因素提前发现报警，险情自然会得到及时处置，从而有效避免事故发生。因此，严格按照国家的标准、规定改造工艺、配置设备，对于提高加油站的本质安全可靠性至为重要。

　　4、加强消防安全**管理;建立健全了各项安全生产规章**，最为重要的是要落到实处。规章**的落实，首先是要靠员工建立良好的安全意识，具备良好的安全技能，构成良好的操作习惯;其次，还要依靠严格的监管，依靠管理部门采取不同的奖惩激励形式，保障各项安全规章**的落实。在当前加油站从业人员总体受教育程度偏低，诱发火灾事故的诸多原因还是由于从业人员职责意识差、操作技能低等因素的现状，加强加油站的消防安全**管理，是保障各项安全规章**全面落实的有力举措。对那些不具备安全生产条件、违章作业、管理混乱的现象，务必严厉纠正，该停业的停业，该整改的整改、该处罚的处罚，决不手软。

　　总之，随着我国经济的持续快速发展，汽车拥有量的迅猛增加，加油站无论从数量上，还是从规模上都会有很大的增长，并在人们的正常生活中和国民经济建设中发挥愈来愈重要的作用。这就要求务必确保加油站的安全运营，从而为人们的安居乐业、生活幸福和经济建设的健康发展带给强有力的保障。

事故**报告2

　　2012年3月10日上午11时10分左右，位于阜宁经济开发区的江苏京冶海上风电轴承制造有限公司3号厂房钢结构施工工地发生一起自制吊篮钢*台高处坠落事故，造成6人**，3人受伤，直接经济损失约400万元。经市*“3.10”事故**组**认定，这起事故是一起严重违反安全生产和建筑施工安全管理法律法规造成的责任事故。近日，经省安委会办公室审核，市*批复同意对该起事故的**处理意见。根据《*进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号）关于“事故查处结案后，要及时予以**，接受社会**”的要求，现将事故**处理结果**如下：

　　一、事故基本情况

　　江苏京冶海上风电轴承制造有限公司成立于2011年5月24日，地址位于阜宁经济开发区花园路68号，法定**人罗虹，注册资本5000万元，一般经营项目为风力发电机轴承及其相关配套产品生产、研究、开发和销售。2011年1月9日，江苏京冶海上风电轴承制造有限公司与阜宁县人民*签订《投资合作协议》。该公司总投资45694万元，占地203亩，新增建筑面积94740*方米，建成年产2.5兆瓦以上风电轴承30000吨的生产能力生产项目。

　　2011年11月13日，江苏京冶海上风电轴承制造有限公司与阳升建设集团有限公司签订了《建设工程施工合同》，建设项目为江苏京冶1号、2号、3号厂房、综合楼、后勤服务中心、传达室、道路、给排水等建设工程。在《建设工程施工合同》签订之前，阳升建设集团有限公司同意无施工资质个人唐于军挂靠该公司施工资质承建江苏京冶海上风电轴承制造有限公司建设工程，双方口头协议收取挂靠管理费20万元。唐于军承揽工程后，又将建设项目土建、钢结构工程非法分包给无资质个人邹其龙和孟凡东。孟凡东以个人名义非法承揽钢结构工程，又将钢结构安装业务非法分包给无资质个人孙文军。

　　在江苏京冶海上风电轴承制造有限公司3号厂房进行屋面梁钢檩条下反扣彩钢板安装工作时，由于3号厂房高度较高，采用活动脚手架方式施**投入较大，故施工负责人要求施工人员自制了两只吊篮钢*台，采用吊篮施工。2012年3月10日11时10分左右，孙文亮等人在安装结束后，准备将吊篮钢*台下降至地面，当钢*台从作业面下降约1.5米时，该*台东北角提升钢丝绳突然断裂，造成钢*台失稳，随后西北角提升钢丝绳断裂，使吊篮北端坠落，在吊篮钢*台一端坠落冲击荷载的作用下，南侧两根提升钢丝绳相继断裂，致使9名施工人员坠落，吊篮钢*台呈180度倾覆于地面，部分人员被压在钢*台下。

　　二、事故原因

　　直接原因：一是**使用明令禁止使用的自制简易吊篮钢*台；二是吊篮钢*台提升钢丝绳选择不符合标准；三是吊篮钢*台制作工艺、结构不合理；四是吊篮钢*台传动装置安装、使用不符合规定。

　　间接原因：一是建筑工程层层转包非法分包，现场安全管理严重缺失。唐于军非法挂靠阳升建设集团有限公司承揽工程，又将建设项目土建、钢结构工程非法分包给无资质个人邹其龙和孟凡东。孟凡东以个人名义非法承揽钢结构工程，又将钢结构安装业务非法分包给无资质个人孙文军，施工现场违章作业，野蛮施工；二是阳升建设集团有限公司非法出借资质。阳升建设集团有限公司董事长兼总经理王礼清同意无资质个人唐于军非法挂靠本企业资质承揽工程，非法承包须具备钢结构工程专业承包壹级资质的建设工程项目。公司安全管理混乱，未落实安全生产责任制，未进行安全生产检查，施工现场无人监管；三是阜宁县建设工程监理有限公司现场监理工作严重不力。对钢结构专项施工方案未**，对擅自使用自制吊篮钢*台未要求施工单位整改，未要求施工单位暂时停止施工，未及时向有关主管部门报告；四是阜宁经济开发区管理委员会、阜宁县住房和城乡建设局监管不到位。

　　三、对相关部门和单位人员责任追究情况

　　根据市*批复的意见，依照有关规定，对18名事故责任人员作出严肃处理，其中1名责任人在事故中**，免予追究责任,3名责任人被移送司法机关进行处理，12名责任人分别受到政纪处分和行政处罚，2名责任人给予诫勉谈话（具体处理情况见附件）。市安监局依据有关规定，对阳升建设集团有限公司、阜宁县建设工程监理有限

　　公司分别给予34万元和30万元罚款的行政处罚；市城乡建设局依据有关规定提请省住房和城乡建设厅对阳升建设集团有限公司暂扣《安全生产许可证》90日，对阜宁县建设工程监理有限公司暂停招投标60日。同时，责成阜宁经济开发区管理委员会、阜宁县住房和城乡建设局向阜宁县人民*作出深刻书面检查。责成阜宁县人民*向盐城市人民*作出深刻书面检查。

　　四、有关加强建筑施工安全管理的工作要求

　　（一）全面提高安全生产意识。阜宁县人民*、阜宁经济开发区管理委员会、阜宁县住房和城乡建设局等相关单位和阳升建设集团有限公司、阜宁县建设工程监理有限公司等相关企业要认真吸取这起事故的教训，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，牢固树立安全发展的理念，正确处理好经济发展与安全生产的关系，切实提高对安全生产工作重要性和必要性的认识。阜宁县人民*、阜宁县各****和单位要层层落实安全生产责任制和安全生产“一岗双责”工作要求，认真履行安全生产职责，切实将*部门安全生产监管责任和企业安全生产主体责任落实到位。

　　（二）切实增强法制观念。阜宁县人民*、阜宁经济开发区管理委员会、阜宁县住房和城乡建设局等相关单位和阳升建设集团有限公司、阜宁县建设工程监理有限公司等相关企业要严格遵守安全生产和建设工程有关法律法规。对新建、改建、扩建工程必须履行法定的行政许可程序，严禁工程施工非法转包、分包。强化职工“三级”安全教育，未经培训合格不得上岗作业。强化特种作业人员的管理，特种作业人员无证不得上岗作业。

　　（三）迅速整改事故隐患。阳升建设集团有限公司、阜宁县建设工程监理有限公司、江苏京冶海上风电轴承制造有限公司等单位要督促和教育员工严格遵守各项安全生产规章**和操作规程，严格施工现场安全管理，杜绝“三违”行为。要紧密结合本企业的特点和实际，认真开展安全生产大检查，对可能发生事故的各个环节、各个场所、各个岗位进行全面彻底地排查。对排查出的各类事故隐患，必须迅速落实整改人员、资金、措施，在规定的期限内整改到位。施工单位必须严格执行安全生产要求，认真落实设计方案中提出的专项质量安全防护措施，对工程的关键部位、关键环节、关键工序和危险性较大的分部、分项工程，必须制定专项施工方案，落实安全防护措施，确保施工安全。建设工程监理公司在抓好工程质量监理的同时更要抓好工程的安全管理，严格**施工单位编制的施工**设计中的安全技术措施和危险性较大的分部、分项工程安全专项施工方案，定期巡查施工过程中的危险性较大工程作业情况，及时制止**施工作业。

　　（四）强化施工项目监管。阜宁县人民*、阜宁经济开发区管理委员会、阜宁县住房和城乡建设局等相关单位要进一步明确园区、部门的监管职责，加强对建设工程监管力度，对不具备施工安全条件，未履行行政许可程序的项目不得要求开工建设。要**开展打击非法挂靠、非法转包专项治理行动，加大执法力度,严厉打击非法违法行为，不留死角，不漏盲点，对不符合安全生产条件的施工行为要坚决**查处。

　　（五）加强建筑行业管理。盐城市城乡建设局要进一步加强建筑行业安全**管理和指导，不断整顿和规范全市的建筑市场，针对当前工程建设中存在的各类违法**问题，在全市集中开展建筑市场的专项整治和建设工程安全大检查，认真排查事故隐患，强化安全管理措施，堵住安全管理漏洞，努力形成建筑市场安全管理长效机制，确保全市建筑行业安全生产形势稳定。

　　（六）扎实做好安全生产工作。阜宁县人民*、阜宁县各****和单位要认真贯彻落实《*关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见》（国发〔2011〕40号）、《*关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号）、《省*关于进一步加强企业安全生产工作的意见》（苏政发〔2010〕136号）和市*关于安全生产工作一系列文件精神，认真**开展“安全生产年”各项活动，认真做好建筑安全生产专项整治工作，集中开展安全生产领域“打非治违”专项行动和“三大排查”工作，采取切实有效的措施，努力压降各类事故的发生，保持安全生产形势稳定，为全市经济又好又快发展提供一个良好的环境。

事故**报告3

　　工程事故**报告

　　关于760主*硐砼支护拱顶坍塌事故的**报告

　　一、施工单位：福建成森建设集团有限公司驻安石坑矿区项目部

　　二、时间：20xx年12月25日13时30分

　　三、地点：760中段西Ⅱ叉巷约550m处砼支护工作面

　　四、设计断面：净断面4.4×4.5、砼支护（C20 墙、帽厚度250cm）

　　五、作业工序：拆模施工

　　六、参加**人员：陈琴明、苏文进、吴擢潭、何泽、*先、郭国林、李针玉、李南声

　　七、**结果：属爆破振动及养护时间不够（应12小时以上）造成

　　八、事发经过：

　　24日23时该队队长李南声安排：王文教、王文彬、王建安、、王金墩五人去进行砼支护，至**三时半施工结束。25日13时30分安排王建安等四人去拆模（在此段时间中，隔巷有一掘进班组早班五时左右进行爆破一次）在拆模过程中，砼支护拱顶突然坍塌，造成作业人员王建安、王金墩、王文彬、不同程度受伤。

　　事故发生后，我矿山部及监理单位有关人员在第一时间内赶到现场，**人员进行抢救，将受伤人员全部送往德化县医院进行救治。

　　九、防范措施：

　　1、加强施工单位监管力度，督促检查，严格按照各项作业规格认真施工，技术把关、安全把关、确保施工全过程安全和技术；

　　2、以该事故为典型案例，加大宣传教育，促进施工单位加强全体员工安全教育“三级教育”，提高员工个人安全意识及自我防范能力，防止人为事故的发生；

　　3、加强现场日常巡检工作，发现问题、安全隐患及时排查消除，重视安全生产，纠正麻痹大意的思想，促进安全工作的发展。

　　福建海峡水泥股份有限公司

　　安石坑矿区矿山工程部

　　20xx年12月26日

事故**报告4

　　xx*分局消防科：

　　20xx年9月12日（星期天）上午10点50分左右，xx学校茶炉房发生一起失火事故，过火面积约11*方米，上午12时左右火被扑灭，未波及其他房屋建筑，无人员伤亡，直接经济损失约100。00元。

　　一、学校概况

　　xxx学校位于xx区xx镇xx村，学校始建于1974年，占地面积17000多*方米，总建筑面积约6000多*方米。学校现有教职员工97人，从学前班到高三共有29个教学班，在学生1571人。学校实行安全责任校长负责制，主管副校长主抓安全工作，下设学校安保处和政教处共同负责学校具体的安全保卫工作和安全教育工作。

　　学校茶炉房位于校园内小学生操场边，与学校食堂为同一建筑体（食堂于20xx年已停业），砖混结构，*房、预制楼板，茶炉房建筑面约11*方米，安置一台1000KG/小时的燃煤加热常压开水锅炉，主要供住校学生的饮用水和生活用水，取水龙头安装在茶炉房隔壁的另一间房屋内，每日下午17：00———18：00时供水一次。茶炉房内除常压开水锅炉外，再无其他设备设施，作业人员由学校聘用的门卫管理员xxx兼职。

　　二、事故经过

　　9月12日（星期天）午10时左右，作业人员xxx将茶炉引燃，准备下午供住校学生用水，由于其本职工作主要是门卫管理，星期天学校高二、高三年级全体学生又在补课，于是xxx引燃茶炉后，就将茶炉房锁闭，回到了门卫室。10时50分左右，校园外当地的老乡发现茶炉房窗户冒出火苗，便及时跑到学校告知门卫管理员李xx，李闻讯后就立即赶到茶炉房，打开房门实施浇水救火，在校老师xxx和保洁员余xx也闻讯随即赶到，就地取用二氧化碳干粉***进行灭火，共计使用了四瓶***（两瓶2KG：两瓶4KG），但因茶炉房堆放的引火用的费旧木材，火势较旺，未能将火扑灭，于此同时，家住学校附近的一位老师拨打了119火警电话，两台救火车于11点40分赶到学校，上午11时50分时左右火被扑灭。

　　三、事故损失

　　茶炉房着火时，恰逢星期天，除高二、高三年级的补课学生，正在上课外，茶炉房附近无其他学生和老师，参与初起救火只有门卫管理员李xx、文xx老师和保洁员余xx三人，因而，本次事故中无人员伤亡。

　　茶炉房为砖混结构、预制楼板，除放在房内引火用的费旧木材被烧毁外，未波及到其他房屋建筑，常压开水锅炉也完好无损，直接经济损失，估值约100.00元。

　　四、事故原因

　　1、本次事故的主要原因是由于兼职司炉工李xx安全意识不够，于9月2日上午将假暑期间学校维修课桌、凳子的一些费旧木材，做为生炉引火材料，堆放在了茶炉房内引发的。9月12日上午，兼职司炉工李xx为了保证下午能按时供应热水，上午10点左右用引火木材点燃茶炉，由于烧**作是李xx的兼职工作，其主要的本职工作是门卫管理，因此茶炉点燃后，他就锁闭了茶炉房，离开了烧茶炉的工作岗位，回到了门卫室，茶炉房内无人监管，可能是炉内火星迸出，将引火用的费旧木材点燃，未及时发生现失火苗头，**火势，造成了火灾。

　　2、学校人力资源匮乏，财力有限，是导致本次失火事故的另一原因。李xx是本校聘用的临时工，身兼门卫管理员、住校男生管理员、报刊杂志邮件收发员、茶炉房司炉工等数职。由于学校财力有限，无力聘用多人分担他的工作，就形成了顾此失彼的局面。虽然学校有司炉工岗位管理职责规定，工作期间不得擅自离开工作岗位，但李xx身兼数职，不能兼顾，当日茶炉点燃后，他为了看护学校大门，就暂时离开烧茶炉的工作岗位，致使茶炉房内无人监管。

　　3、学校对后勤辅助人员，特别是聘用的临时工进行安全教育和培训不够，使得个别员工安全意识淡漠，是火灾发生的另一个原因。本学期开学前，8月31日学校安保处会同总务后勤、校**等部门，对校舍、教学设施进行了全面检查，未发现安全隐患，当日也检查了茶炉房，没有发现里边堆放有引火的材料。在学校**事故发生原因时，李xx**：是9月2日开学的第二天，才将学校假暑期间维修课桌、凳子的费旧木材作为引火材料，取了一些搬进茶炉房的。李xx是本校聘用的临时工，文化水*不高，学校忽视了对其进行安全教育和培训，使得兼职司炉工李xx的安全意识不足，擅自将易燃物放在茶炉房内，埋下了安全隐患。

　　五、事故教训和今后的防范措施

　　尽管本次失火事故所造成的损失不大，但也给学校的管理敲响了一个警钟，学校要认真牢记本次事故教训，树立“安全第一，安全无小事”的指导思想，加强学校安全管理，防止类似事故的再次发生。今后的防范措施如下：

　　1、进一步落实各级安全生产责任制，特别是各部门**的安全生产责任制，真正把安全生产法规、**、措施、规程等落实到每个教研组、每个办公室和每个后勤作业人员，形成有效预防事故的管理机制。

　　2、加大安全检查的力度，定期对学校的各个场所进行安全隐患排查，除重点部位要勤查外，对一些不起眼的部位也要定期、定时检查。

　　3、积极开展安全教育活动，培养学生的安全意识。坚持每个学期对全体教职员工进行一次安全常识培训，提高员工的安全防范意识和自我保护意识，防止防止类似安全事故和其他安全事故的再次发生。

事故**报告5

　　各县（市、区）安委会，市各****和单位：

　　20xx年3月10日上午11时10分左右，位于阜宁经济开发区的江苏京冶海上风电轴承制造有限公司3号厂房钢结构施工工地发生一起自制吊篮钢*台高处坠落事故，造成6人**，3人受伤，直接经济损失约400万元。经市*“3.10”事故**组**认定，这起事故是一起严重违反安全生产和建筑施工安全管理法律法规造成的责任事故。近日，经省安委会办公室审核，市*批复同意对该起事故的**处理意见。根据《*进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔20xx〕23号）关于“事故查处结案后，要及时予以**，接受社会**”的要求，现将事故**处理结果**如下：

　　一、事故基本情况

　　江苏京冶海上风电轴承制造有限公司成立于20xx年5月24日，地址位于阜宁经济开发区花园路68号，法定**人罗虹，注册资本5000万元，一般经营项目为风力发电机轴承及其相关配套产品生产、研究、开发和销售。20xx年1月9日，江苏京冶海上风电轴承制造有限公司与阜宁县人民*签订《投资合作协议》。该公司总投资45694万元，占地203亩，新增建筑面积94740*方米，建成年产2.5兆瓦以上风电轴承30000吨的生产能力生产项目。

　　20xx年11月13日，江苏京冶海上风电轴承制造有限公司与阳升建设集团有限公司签订了《建设工程施工合同》，建设项目为江苏京冶1号、2号、3号厂房、综合楼、后勤服务中心、传达室、道路、给排水等建设工程。在《建设工程施工合同》签订之前，阳升建设集团有限公司同意无施工资质个人唐于军挂靠该公司施工资质承建江苏京冶海上风电轴承制造有限公司建设工程，双方口头协议收取挂靠管理费20万元。唐于军承揽工程后，又将建设项目土建、钢结构工程非法分包给无资质个人邹其龙和孟凡东。孟凡东以个人名义非法承揽钢结构工程，又将钢结构安装业务非法分包给无资质个人孙文军。

　　在江苏京冶海上风电轴承制造有限公司3号厂房进行屋面梁钢檩条下反扣彩钢板安装工作时，由于3号厂房高度较高，采用活动脚手架方式施**投入较大，故施工负责人要求施工人员自制了两只吊篮钢*台，采用吊篮施工。20xx年3月10日11时10分左右，孙文亮等人在安装结束后，准备将吊篮钢*台下降至地面，当钢*台从作业面下降约1.5米时，该*台东北角提升钢丝绳突然断裂，造成钢*台失稳，随后西北角提升钢丝绳断裂，使吊篮北端坠落，在吊篮钢*台一端坠落冲击荷载的作用下，南侧两根提升钢丝绳相继断裂，致使9名施工人员坠落，吊篮钢*台呈180度倾覆于地面，部分人员被压在钢*台下。

　　二、事故原因

　　直接原因：一是**使用明令禁止使用的自制简易吊篮钢*台；二是吊篮钢*台提升钢丝绳选择不符合标准；三是吊篮钢*台制作工艺、结构不合理；四是吊篮钢*台传动装置安装、使用不符合规定。

　　间接原因：一是建筑工程层层转包非法分包，现场安全管理严重缺失。唐于军非法挂靠阳升建设集团有限公司承揽工程，又将建设项目土建、钢结构工程非法分包给无资质个人邹其龙和孟凡东。孟凡东以个人名义非法承揽钢结构工程，又将钢结构安装业务非法分包给无资质个人孙文军，施工现场违章作业，野蛮施工；二是阳升建设集团有限公司非法出借资质。阳升建设集团有限公司董事长兼总经理王礼清同意无资质个人唐于军非法挂靠本企业资质承揽工程，非法承包须具备钢结构工程专业承包壹级资质的建设工程项目。公司安全管理混乱，未落实安全生产责任制，未进行安全生产检查，施工现场无人监管；三是阜宁县建设工程监理有限公司现场监理工作严重不力。对钢结构专项施工方案未**，对擅自使用自制吊篮钢*台未要求施工单位整改，未要求施工单位暂时停止施工，未及时向有关主管部门报告；四是阜宁经济开发区管理委员会、阜宁县住房和城乡建设局监管不到位。

　　三、对相关部门和单位人员责任追究情况

　　根据市*批复的意见，依照有关规定，对18名事故责任人员作出严肃处理，其中1名责任人在事故中**，免予追究责任,3名责任人被移送司法机关进行处理，12名责任人分别受到政纪处分和行政处罚，2名责任人给予诫勉谈话（具体处理情况见附件）。市安监局依据有关规定，对阳升建设集团有限公司、阜宁县建设工程监理有限

　　公司分别给予34万元和30万元罚款的行政处罚；市城乡建设局依据有关规定提请省住房和城乡建设厅对阳升建设集团有限公司暂扣《安全生产许可证》90日，对阜宁县建设工程监理有限公司暂停招投标60日。同时，责成阜宁经济开发区管理委员会、阜宁县住房和城乡建设局向阜宁县人民*作出深刻书面检查。责成阜宁县人民*向盐城市人民*作出深刻书面检查。

　　四、有关加强建筑施工安全管理的工作要求

　　（一）全面提高安全生产意识。阜宁县人民*、阜宁经济开发区管理委员会、阜宁县住房和城乡建设局等相关单位和阳升建设集团有限公司、阜宁县建设工程监理有限公司等相关企业要认真吸取这起事故的教训，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，牢固树立安全发展的理念，正确处理好经济发展与安全生产的关系，切实提高对安全生产工作重要性和必要性的认识。阜宁县人民*、阜宁县各****和单位要层层落实安全生产责任制和安全生产“一岗双责”工作要求，认真履行安全生产职责，切实将*部门安全生产监管责任和企业安全生产主体责任落实到位。

　　（二）切实增强法制观念。阜宁县人民*、阜宁经济开发区管理委员会、阜宁县住房和城乡建设局等相关单位和阳升建设集团有限公司、阜宁县建设工程监理有限公司等相关企业要严格遵守安全生产和建设工程有关法律法规。对新建、改建、扩建工程必须履行法定的行政许可程序，严禁工程施工非法转包、分包。强化职工“三级”安全教育，未经培训合格不得上岗作业。强化特种作业人员的管理，特种作业人员无证不得上岗作业。

　　（三）迅速整改事故隐患。阳升建设集团有限公司、阜宁县建设工程监理有限公司、江苏京冶海上风电轴承制造有限公司等单位要督促和教育员工严格遵守各项安全生产规章**和操作规程，严格施工现场安全管理，杜绝“三违”行为。要紧密结合本企业的特点和实际，认真开展安全生产大检查，对可能发生事故的各个环节、各个场所、各个岗位进行全面彻底地排查。对排查出的各类事故隐患，必须迅速落实整改人员、资金、措施，在规定的期限内整改到位。施工单位必须严格执行安全生产要求，认真落实设计方案中提出的专项质量安全防护措施，对工程的关键部位、关键环节、关键工序和危险性较大的分部、分项工程，必须制定专项施工方案，落实安全防护措施，确保施工安全。建设工程监理公司在抓好工程质量监理的同时更要抓好工程的安全管理，严格**施工单位编制的施工**设计中的安全技术措施和危险性较大的分部、分项工程安全专项施工方案，定期巡查施工过程中的危险性较大工程作业情况，及时制止**施工作业。

　　（四）强化施工项目监管。阜宁县人民*、阜宁经济开发区管理委员会、阜宁县住房和城乡建设局等相关单位要进一步明确园区、部门的监管职责，加强对建设工程监管力度，对不具备施工安全条件，未履行行政许可程序的项目不得要求开工建设。要**开展打击非法挂靠、非法转包专项治理行动，加大执法力度,严厉打击非法违法行为，不留死角，不漏盲点，对不符合安全生产条件的施工行为要坚决**查处。

　　（五）加强建筑行业管理。盐城市城乡建设局要进一步加强建筑行业安全**管理和指导，不断整顿和规范全市的建筑市场，针对当前工程建设中存在的各类违法**问题，在全市集中开展建筑市场的专项整治和建设工程安全大检查，认真排查事故隐患，强化安全管理措施，堵住安全管理漏洞，努力形成建筑市场安全管理长效机制，确保全市建筑行业安全生产形势稳定。

　　（六）扎实做好安全生产工作。阜宁县人民*、阜宁县各****和单位要认真贯彻落实《*关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见》（国发〔20xx〕40号）、《*关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔20xx〕23号）、《省*关于进一步加强企业安全生产工作的意见》（苏政发〔20xx〕136号）和市*关于安全生产工作一系列文件精神，认真**开展“安全生产年”各项活动，认真做好建筑安全生产专项整治工作，集中开展安全生产领域“打非治违”专项行动和“三大排查”工作，采取切实有效的措施，努力压降各类事故的发生，保持安全生产形势稳定，为全市经济又好又快发展提供一个良好的环境。

事故**报告6

　　一、事故经过

　　20xx年6月8日下午2点半左右，在二厂圆锥破检修时，发生一起安全事故，检修工王海林左手除拇指外的四个手指严重受伤，事故经过如下：13:30上班，加工Φ20mm的圆钢做成S型起吊钩子，经过水冷却，起吊部位为圆锥破挡料斗圈，此部件的重量约1.5T，其只有两个Φ30mm的小孔可作为起吊点，周边只有5mm的间隙。钢丝绳无法**，只能用钩子作为起吊工具，现场工作人员有：王见(现场指挥)、马振海、王海林(现场具体操作维修工)，袁文仓、孟召青(现场检修辅助人员)。

　　下午14:15，王见、马振海、王海林上到圆锥破上部，做好一切吊装准备，并开始起吊。王见拉手拉葫芦，马振海、王海林稳着物件。随着物件慢慢升高，由于挡料斗圈已经磨损，在起吊过程当中物件不*衡，出现了一边高一边低的现象，当提升高度达到0.6m时，挡料斗圈高端已经超过了短头上端约150mm，然后，王海林(站在王见的右手边)在高端观察吊起物件与短头上端距离，看是否可以插入已准备好的木板将物件垫稳，由于物件不*衡，插入木板的间隙不好确定。王海林将高端往下压，由于突然用力造成物件晃动过大，吊钩变形，挡料斗圈滑落。将王海林左手除拇指外的四个手指挤断，事故发生后，王见立即向公司**打电话汇报情况，公司立即派车送王海林去*泉县西坝骨科医院，因伤势过重，骨科医院建议转承德266医院，并联系266医院修院长做好手术准备，患者到达后做了检查和妥善处理后，医院建议转**积水潭医院，马上送王海林赶往**，李华云总经理在积水潭医院等候，患者到后由于医院将手术安排在下半夜，李华云总经理又及时联系空军总医院进行手术，到6月9日上午8:00手术完成。

　　二、安全生产事故分析：

　　20xx年6月8日下午2点30分，在二选厂检修圆锥时发生一起安全事故，根据当事人辅助车间**王见所写事故经过，事故受伤者王海林同马振海协助王见在起吊圆锥内1.5吨重的档料斗圈时吊钩变形档料斗圈脱落，将王海林四个手指剪断。事故发生后，王见立即上报叫车，伤者及时送往医院治疗。

　　事故发生后赵锡波、尚烨、于勇、郝义坤到现场了解情况。还原现场情况同王见所写经过一样，王见站在靠近门口位置，马振海在其左手边，王海林在其右手边位置，档料斗圈起吊时，未水*吊起，马振海这端低，王海林这端已经超过短头上沿有150毫米，王海林拇指在上四个手指在下双手往下压，由于档料斗圈外圆和短头内圆只有5毫米间隙，在这么小间隙、这种不*衡状态下吊钩变形档料斗圈脱落时和短头上沿接触形成剪子，档料斗圈脱落王海林的左手手指被剪切，结果出现这一起安全事故。

　　事故分析如下：

　　1、现场指挥人员在拉手拉葫芦，没有起到指挥作用和观察协调作用。

　　2、对挡料斗圈磨损情况判断不准，没有充分考虑到起重过程的偏重问题，致使部件起吊后偏斜严重，为了插托起木板而对吊装物进行按压晃动调*造成事故。

　　3、由于对起吊部件按压晃动，瞬间产生巨大力量使制作的吊钩变形而滑落。

　　4、检修前没有进行详细的方案论证。

　　5、王海林为新招职工，对大型设备检修经验不足，虽然参加了县安监局**的安全培训，但现场培训不足。

　　6、安全部门没有全程对检修过程进行**和指导。

　　7、在本次事故中生产副总经理赵锡波、生产部经理尚烨、技术部经理于勇、机电维修车间**王见负有不可推卸的责任。

　　三、教训

　　本次事故的教训是惨痛的`，通过对本次事故的详细分析和研究，举一反三，得到以下教训：

　　1、不管项目大小，都要有详尽的**实施方案和安全保护措施。

　　2、在安全三级教育过程当中，一定要做好职工的安全素质和安全技能的培训。

　　3、现场指挥和安全**不能流于形式，要真正起到作用。

　　4、施工过程当中所使用的工具、器具一定要选择正规厂家的合格产品，自制的工具、器具要经过检验方可使用。

　　5、任何工程不能因为节约成本而简化维修设施和安全设施。

　　6、施工过程中，相互提醒和相互保护严重不足。

　　四、整改措施

　　1、针对特种作业人员招聘和录用必须持有由劳动部门颁发的有效上岗资格证，无证人员不予录用或经培训获证后方可录用。录用人员必须经过县防疫站体检合格后方可录用。录用人员必须经过三级安全教育培训(厂矿、车间、班组)满48课时。培训后通过考试和技能测试合格后，方可上岗。现有人员每月安全培训不低于8课时。

　　2、每次施工作业之前必须制定详细的工作计划，安全措施，保护措施，形成文字材料上报**批准后，传达到每一个参与施工的人，所有人严格执行。每班工作必须进行班前班后会，要求参与施工的全体人员参加。

　　3、施工前要对施工现场的场地、环境、设施、路线、空间做充分考察，对有可能发生的事故进行预测，制定出相关的预案和规避办法。

　　4、施工中使用的工具、器具需经过安全检查，合格后方可使用，材料、物资、工具按规定摆放，施工现场不得放置与施工无关的杂物，防止紧急情况时阻碍人员撤离。起重工具的采购必须有安检标志、合格证。

　　5、施工过程指挥人员必须观察每个操作人员，严禁指挥人员亲自操作而忽视指挥工作，严禁多人指挥和违章指挥。

　　6、施工前安全管理人员需对施工的措施、方案、工具、器具进行检查和确认。施工过程中，安全管理人员对整个施工过程进行全程监护、**和检查。

　　7、全面排查公司各个施工场所现有的起重工具、安全设施、电力线路、供电装置、管线道路、防护栏杆等的安全隐患，制定整改措施，限期完成。

　　8、施工现场要准备急救医药箱，矿区内24小时常备车况完好的值班车辆1辆，以便紧急使用。

　　9、与医疗单位、救援单位建立联动机制。

事故**报告7

　　一、发生事故的单位名称：中原塔里木钻井公司70730队

　　二、发生事故的时间：20xx年8月18日上午11：30左右

　　地点：AT33井

　　事故类别：设备损坏事故

　　三、事故经过及事故处置情况：

　　事故经过：

　　20xx年8月17日10：00当班司机陈XX**保养1#、2#、3#柴油机离心滤子，10：20将4#柴油机启动起来，启动前油水正常，水温50℃左右带负荷，运转正常，11：30左右去巡检发电机出来，听到柴油机异常声音，跑至机房将四号车停下，报告给司机长李欣华，正盘车至328°有卡滞现象，反盘至卡点位置有轻微阻卡，但能盘动，二次盘车后卡滞现象消失，此时司机长发现油底壳机油油位异常，打开放油阀后有防冻液流出，打开机体侧面观察孔检查，发现4#缸缸套碎、活塞断。下午15：00拆下4号缸缸盖后发现机体在缸套下密封带处损坏，柴油机已不能使用。汇报给装备科后，于18日**更换柴油机完毕开始磨合。

　　4#柴油机基本情况：

　　型号：G12V190PZL-3/O生产厂家：济南柴油机股份有限公司机体编号：L04-11-1088生产日期：20xx年12月第一次大修时间：20xx年5月大修编号：20150507大修厂家：库尔勒中兴石油机械有限责任公司。

　　现场**情况：

　　该柴油机于20xx年4月3日由设备库调拨给70730队使用，之前在60808队使用一口井，使用时间1000小时左右(具体时间因资料不全无法准确查证)，使用情况正常，后存放设备库备用。**70730队后资料显示使用时间在1128小时，使用时问题较多，振动大、油水温度高、仪表易坏，队**其当成备用柴油机使用。事故发生时3台柴油机工作，双泵钻进，排量55L、泵压22MPa，柴油机转速1000r/min。

　　现场观察活塞、缸套残片发现有明显拉伤：

　　机体4号缸缸套下密封带损坏三分之二：

　　四、事故伤亡情况和事故直接经济损失情况：

　　本次事故没有造**员伤亡

　　事故直接经济损失情况：

　　缸套、活塞一副：

　　20xx型柴油机机体一部：

　　修理费用：

　　五、事故原因分析：

　　1、从缸套、活塞的残片分析，缸套残片的表面镀层磨损严重，拉痕多且深度较大，以此判断此缸之前已有拉缸现象。

　　2、检查保养不及时、正确导致该缸活塞、缸套拉伤情况加重，在重负荷时，由于缸内温度较高，活塞运动速度较快，润滑油不能在拉痕处形成有效的润滑膜，致使活塞在上止点处卡死，其它缸的继续工作将此缸活塞从活塞销处拉断，连杆小头失去活塞在缸套内往复运动的约束，随着柴油机的旋转而**运动，将缸套捣碎。机体密封带损坏。

　　3、当班司机处理不及时，使连杆小头失去约束的时间加长，从而将机体密封带损坏，造成机体报废。

　　六、事故性质：

　　检查、保养不及时、正确;处理事故不及时准确，是本次事故发生和损失扩大原因，因此本次事故是责任事故。

　　七、事故责任划分：

　　八、事故处理建议：

　　九、事故教训及防范措施：

　　1、严格按设备的保养、操作规程操作和保养。

　　2、*时的设备巡回检查**和巡回检查项点要认真落实，细致操作，不要走马观花流于形式。

　　3、*时检查的问题要及时整改销项，不能让设备带病工作。

　　4、超负荷使用设备，易造成设备的过早老化及磨损。

　　5、加强业务知识的学习，提高处理问题的能力。

事故**报告8

　　（一） 工程名称、建设规模、建设地点、工期，项目法人、主管部门及负责人电话；

　　（二） 事故发生的时间、地点、工程部位以及相应的参建单位名称；

　　（三） 事故发生的简要经过、伤亡人数和直接经济损失的初步估计；

　　（四） 事故发生原因初步分析；

　　（五） 事故发生后采取的措施及事故**情况；

　　（六） 事故报告单位、负责人及联系方式。

　　建设主管部门接到报告后，应会同相关部门组成事故**组，首先应听取建设、勘察，设计、监理单位的汇报和分析。由于各参建单位的相互制约作用，可以更加有利于揭示事故**。在此基础上，再进行全面的**取证。这种**决不应就事论事，而要从全局整体出发，逐项**。主要有以下几个方面：

　　一，程序方面：从立项，规划，设计，报建，招标，施工图**，地质灾害评估，环境影响评估，消防安全评估，开工报告，施工**设计**，等等，在各道程序关卡上是否办理了相关手续？手续是否合法齐全？

　　二，**方面：各参建单位是否具有相应的资质资格？相关人员是否有相应的资质证书和上岗证书？证书是否合法有效？现场相关人员是否齐全在岗？是否有相应的管理**？**是否得到有效贯彻执行？

　　三，实体方面：所采用的是什么设计、施工、监理规范？结构设计，施工**设计，监理大纲所采用的参数是否齐全适当？是否与实际情况相符？实施过程中是否严格按照规范和方案、计划执行？是否按期进行各项观测？是否发现异常并发出警报？

　　四， 其他方面：包括气象异常和其他外部

　　干扰情况。

　　在全面了解情况之后，才能发现问题。在这个基础上才能分析出事故的直接原因，间接原因，主观原因，客观原因，以及事故隐患和管理漏洞。对事故性质（责任事故或非责任事故）应做出判定；对事故工程应做出报废，返工，修理，补强等处理意见，同时分清各单位和相关人员的责任。如果发现有刑事**，应立即移送司法机关。**报告出台前还应当由建设单位，勘察单位，施工单位，监理单位讨论，如有不同意见，应当加以说明。这样写出来的**报告才能有根有据，有理合法。

　　事故**报告的主要内容有：

　　一、背景信息，包括：事故单位的基本情况、事故发生的时间与地点、涉及到的人员及其他情况、职工伤亡事故登记表、操作人员及证人、事故应急救援情况；

　　二、事故描述，包括：事故发生的顺序，破坏的程度、人员伤亡及经济损失情况、事故的类型、事故的性质、承载物或能量；

　　三、事故原因，包括直接原因和间接原因；

　　四、事故教训和预防同类事故重复发生的建议，包括立即采取的措施以及长期的行动规划；

　　五、对事故责任人的处理建议；

　　六、事故**组的成员名单；

　　七、其他需要说明的事项

事故**报告9

　　一、质量问题发生时间：

　　20xx年3月19日、23日

　　二、质量问题发生部位及情况：

　　NPR仪征工厂主厂房Ⅰ区20xx年3月16日第一次浇筑的1—B1—C、1—D/1—2～1—7轴、20xx年3月20日第二次浇筑的1—A/1—5～1—8轴。基础短柱拆除模板后，先后发现混凝土基础短柱根部存在蜂窝麻面，其中1—B/1—2、1—C/1—7、1—D/1—4、1—A/1—5轴4个基础短柱根部存在孔洞、漏筋现象，存在严重质量问题。

　　三、原因分析

　　1、由于施工操作人员浇筑混凝土施工时责任心不强、操作技能差，并且未按照操作规程、技术交底要求进行操作，对混凝土振捣不够或过振，导致基础混凝土结构出现蜂窝、麻面、孔洞、漏筋现象。

　　2、现场管理人员技术交底后施工过程质量**不到位，未认真按技术交底要求落实。

　　3、质检人员在施工过程中检查**频率不够，在混凝土浇筑施工时未进行跟踪旁站**。

　　由于以上原因导致质量问题的发生。

　　四、质量事故损失

　　企业信誉受到损害，同时造成项目延误工期，并造**工、材料、机械浪费。

　　五、质量问题责任处理意见：

　　1、由于刘玉*施工队操作人员对浇筑基础混凝土质量重视不够，操作人员责任心不强、操作水*差，是造成质量事故的主要原因，并造**工、材料、机械浪费。根据项目部的有关规定对刘玉*施工队处以1000元罚款，操作工人罚款200元，现场返工所用人工、材料、机械费用全部由刘玉*施工队自负。并对不符合现场施工质量要求的人员在20xx年3月24日前一律清退出场。

　　2、项目部现场管理人员因现场管理不到位，未严格执行项目质量管理**，根据公司及项目部的有关文件对相关人员处罚如下：唐志荣因质量管理不到，负主要责任罚款200元；杨风洲因未按技术交底要求**施工，是导致质量事故的直接责任人，负**不力责任罚款200元、刘宗佑负技术交底及技术指导不到位责任罚款100元、王新国负现场施工过程旁站**不到位责任罚款100元。

　　3、通过此次事件的发生，项目部将引以为戒，进一步加强内部的各项管理工作，加强对项目管理人员及所有施工人员的质量、安全、文明施工的教育工作，提高大家的意识，杜绝类似事件的再次发生。

　　六、事故技术处理措施

　　对主厂房Ⅰ区1—B/1—2、1—C/1—7、1—D/1—4、1—A/1—5轴4个质量问题较严重的基础短柱要求全部砸掉，返工处理。施工前须经建设单位专业工程师重新检查验收合格后方可进行下一道工序施工。

　　对其余存在质量问题的基础进行修补处理，具体方法如下：

　　1、将蜂窝处松散的砼凿掉，并将灰浆、杂物等清理干净后洒水湿润。

　　2、在基础短柱周围支设模板，模板底部在凿空部位之下2cm，高度比凿空最高处高2cm。

　　3、在凿空的部位周围采用C30细石混凝土砼内掺微膨胀剂（掺量为水泥用量的15%）用钢筋棍捣密实。

　　4、在砼捣密实后12h内进行覆盖并浇水养护，养护时间不少于7天。

　　5、待砼强度达到1.2N/mm2后拆除模板，按基础短柱截面尺寸用小型切割机切掉多余砼，修*整齐。

　　6、对麻面处用1：2水泥砂浆填补抹压密实，并随同基础养护时对修补处进行重点养护。

　　7、各道工序须经专业工程师检查验收合格后方可进行下一道工序施工。

　　七、预防措施

　　1、**刘玉*分包队所有施工人员、项目部现场管理人员召开现场质量事故分析会，仔细分析质量事故发生的原因，要求所有参建施工人员从中吸取教训，加强质量意识和工作责任心，从根本上消除质量事故的再次发生。

　　2、项目部将**现场所有管理人员召开专题质量管理会，明确质量管理职责，责任到人。严格**施工质量，要求每道工序均有专职质检人员跟踪检查**，全过程进行**，杜绝类似质量事故的发生。

　　九、施工方法改进措施

　　为确保基础砼不再出现类似的质量问题，在以后的基础砼浇筑过

　　程中，施工操作时要求先将基础砼浇筑至短柱下口上10cm处，并将该部分砼振捣密实，间隔一段时间后，待承台砼在初凝前及时继续浇筑剩余的短柱砼，振捣时振动棒插入承台砼中不少于10cm，确保上下层砼充分粘结密实。

事故**报告10

　　20-年-月-日中午12：00时，-项目部民工宿舍(二区)，发生火灾事故， 造成两幢二层的活动板房全部被烧毁，所有工人安全撤离，没有造**员伤亡。现将火灾事故具体情况向公司呈报如下：

　　一、事故发生经过：

　　20-年-月=日中午12：00时左右在二区民工宿舍第二幢板房二楼走廊的工人(37座外架班)发现对面203房电线冒浓烟，班长马上跑下楼拉电闸，同时打电话通知项目部。此时203、202房电线已喷出火球，板房上部迅速燃烧起来。项目管理人员及保安员接到呼叫后，马上奔赴现场进行抢救，同时拔119求救。由于水源不足，加上风力较大，没多久第二幢板房也烧起来了。几分钟后消防队赶到，并立即投入抢救，经过半个多小时的扑救，大火终于被扑灭。

　　二、事故造成的损失：

　　在此次火灾事故中，由于管理人员及时赶到，并迅速撤离所有人员，没有造**员伤亡(注：只有一人从二楼窗口跳下，腿部骨折，伤势不是很严重)。事故中有两幢活动板房(一幢3K*9K、一幢3K*15K)被烧掉，还有部分工人的衣物、工具及生活用品;部分工人的手机、身份证、银行卡、摩托车(一辆)等也被烧掉，约计经济损失三十多万。

　　三、事故原因：

　　初步确定为用电量过大电线起火，而导致火灾的发生。

　　四、事故处理：

　　1、受灾工人均已转移到项目部内的生活区安置，住宿、吃饭等生活问题已解决。并且已按公司规定每人暂时发放500元生活费，给工人购买衣物及生活用品，最终处理方案正在商议中。

　　2、火灾现场屋架已用机械拆除，并且安排了人员进行清理，清理工作基本完成。

　　3、事故发生后项目部已及时向甲方、监理，以及我公司电话报告了事故发生的大体情况。在抢救过程中甲方、监理都到现场参与指挥，事后我公司**也到现场了解情况，并主持召开现场会，商议了人员安置及赔偿问题。

　　五、事故总结：

　　1、增强安全管理是保证职工生命、财产安全的重要措施。

　　2、由于第二生活区离饭堂较远，工人吃饭不方便，以至在宿舍煮饭人员较多，用电量过大，导致电线起火发生火灾。

　　3、安全管理不到位，不能及时发现情况以预防隐患，防止事故发生。

　　4、临电安装不规范，保险丝没有发挥作用。

　　5、消防安全不到位，现场没有消防用水，只有生活用水。火灾刚发生时火势不大，如有消防水可以扑灭，损失不大。

　　6、吸取事故教训，项目部对生活区进行了大检查，对不合格、不规范的进行大整改。明确生活区的专职管理人员，落实宿舍的各项管理**，每周、每月对宿舍进行定期检查，保证管理出一个安全、舒适的生活区。

交通事故**报告10篇（扩展5）

——交通事故作文10篇

交通事故作文1

　　每天都有很多死于交通事故的人，因为交通事故受伤的人更是不计其数，交通事故造成的经济损失无法计算。老虎会**，所以说，交通事故猛于虎。

　　在我们身边经常发生交通事故，我在电视上看到：有一位司机他没有驾照就开车，有一次他开车，他的车上拉了 多人，在半路上他的车由于失控导致车子翻下山坡，所有人**；有一个小孩子送钥匙给大人，刚好有一张大客车过来把那小孩的脚压断了，小孩没有**，但没有了下肢，用手蹭在地上，将一个篮球套在臀部挪着走路；有一个 岁大的小孩在回家的路上骑单车，被大卡车撞，那个小孩已经**了；晚上有一张摩托车被一张大卡车撞飞，人撞在电杆上，失血过多因**……

　　这些交通事故，我看了触目惊心。受到伤害的人和他们的家人都是那么可怜，开车肇事的人虽然受到了国家法律的制裁，但也无法挽回死去人的生命和造成悲伤。我认为，人们一定要珍爱生命，要遵守交通法规，慎重出行，慎重驾驶，不要酒后驾车，不要以为自己开车技术好，就到街上乱飚，炫耀自己，如果不慎重驾驶将会造成交通事故，甚至导致财产损失和人员**。

交通事故作文2

　　也许天灾是难以避免的，但人祸应该是可以不让它发生的，尤其是交通事故！

　　奶奶家养了一条小狗，名叫点点，今年点点三岁。三岁的点点在昨天晚上，奶奶和姑姑出门散步时，点点也跑出家门偷偷的跟在奶奶和姑姑的后面。过马路时不幸被一辆黑色小轿车撞倒死了。奶奶和姑姑把点点抱回了家。爷爷把这个消息告诉了我，听到这个消息，我伤心了好一阵子，因为我很喜欢点点。每次回家它总是摇着尾巴把我迎回家。因此我联想到虽然顺畅的交通给生活带来许多的方便，但是，如果人们不能自觉遵守交通规则，交通事故这只猛虎怎可能口下留情呢？总是这样，在得意忘形或一不留神之时，死神步步逼近，吞没了一个活生生的生命！虽然这次死的是奶奶家的小点点，但是它也有生命啊！如果换**的话，那他会给还活着的亲人带来多大的悲痛啊。难道透过这一幕悲剧，我们还不能清醒地认识到，**无情，安全第一吗？

　　交通事故不是天灾，而是人祸！让我们自觉提高交通安全意识，自觉遵守交通安全规则，让违反交通规则的行为自然消失吧，因为——生命只有一次，只有珍惜生命的人，才能拥有幸福美好的明天。

交通事故作文3

　　在我们的身边，常常会发生一些交通事故。在这些事故中，小到跌痛，大到身亡，这提醒我们每个人：必须时时刻刻注意交通安全!

　　交通事故其实是可以避免的，只要我们遵守交通规则，就不会发生交通事故。但是有些人就是不遵守交通规则，所以才导致了一起起交通事故。如有些人走路不靠右边走;明明是红灯，见到两边没人，就闯红灯;过马路不看旁边有没有车，就冲过去……虽然这些看起来都是鸡毛蒜皮的小事，但往往就是这些鸡毛蒜皮的小事引起了一些重大交通事故，给家庭、社会造成了很大损失。

　　那是20xx年，一辆接送孩子的车停在我们学校的新港公路旁。车上一个小男孩的奶奶在路边等他，那个小男孩看见了奶奶，大概是一时兴奋，忘记了向左右看有没有车辆，立刻冲出门外去。不幸的事情发生了，“砰”，那个小孩被撞倒在地，当场**。这个小孩是怎么会被车撞的呢?就是由于那个小孩下车时，没有看看左边右边有没有车，而是一下字就冲出去。这样看起来非常不起眼的一个动作，造成了无法挽回的遗憾。

　　你走出家门走在上学的路上你是否意识到，你已经开始与交通打交道了。交通已经成为我们生活中重要的组成部分。与我们的生活密不可分。发达的现代交通在为我们带来便利和舒适的同时，也增加了许多烦脑和安全隐患。

　　我曾经听说过这样一则交通安全事故：那是一个晴朗的日子，一个男孩骑着自行车，不知要去哪儿，由于他骑得太快了，差一点儿就撞**斑马路上的行人。行人劝他不要骑得那么快，可他不听劝告，继续骑他的“飞车”，脸上不时露出得意而急促的神情。这个男孩可能是有什么急事吧?要不然他怎么会骑得那么快呢?但这样很有可能会发生交通事故的，果然不出所料。在一个拐弯的地方，有许多人围在路**，这不是刚才骑“飞车”的那个男孩吗，他怎么被车撞了?旁观者议论纷纷，“唉!这孩子这可怜啊!刚才不小心撞**一辆大卡车，连人带车一起飞了出去。”“如果这个孩子车骑得慢一点，如果那个开车的开慢一点，如果……”可是，再多的“如果”也不能使这朵已经完全凋谢的蓓蕾重新开放。这个男孩的父母不知为这个倒在血泊中的孩子操了多少心，可现在只能眼睁睁地看着自己的孩子离去，让父母悲痛万分……

　　让我们遵守交通安全，把交通事故降到最低，这就是时代的呼吁!

交通事故作文4

　　在我们的身边，常常发生交通事故。轻则跌打肿痛，重则就是伤亡了。那一幕幕画面总是让人惨不忍睹。在我家里也曾发生过这样惊心动魄的一件事。

　　一个夜深人静的夜晚，家人们早已进入了甜蜜的梦想。突然，一阵急促的电话铃声响了起来。原来是医院打来的，他们说，爷爷出**了，正在医院抢救。奶奶一听脸色都发青了，急忙穿好衣服就朝医院飞奔而去。一到医院，爷爷还在抢救，大家都在门外焦急地等待着。经过几个小时的抢救，爷爷终于脱离了危险，被推出了抢救室。大家总算松了一口气。 后来，我们问爷爷是怎么回事，爷爷说，那天晚上，他

　　和几个朋友去吃饭，一时高兴多喝了几杯。在回家的途中，酒劲发作了。他骑着摩托车摇摇晃晃的，使后面的车不知所措，于是就和他撞**，悲剧就这样不可避免的发生了。爷爷在病床上一躺就是三个多月，他都快难受死了。奶奶埋怨地说：“伤筋动骨一百天，这都是你自找的。”爷爷十分后悔，他发誓再也不酒醉驾驶了。这件事让我也很害怕，因为爷爷是我最爱的人，我无法想象失去爷爷的痛苦是怎样的。希望他以后真的改了。

　　**不止发生在自己家人身上，也会发生在别人身上。

　　有一次，我刚出校门不久，在路上就亲眼目睹了一场**的发生。一个叔叔在车辆川流不息的马路上飞快地骑着摩托车。快拐弯了。他也丝毫没有减速的意思。突然迎面**一辆银色的面包车，他一害怕，猛地一拐……。.好像是世界上所有的事专门和他作对似的。他的头刚好嗑在旁边的花坛上，顿时，鲜血洒了一地，额头上的筋都翻出来了。就是他这看起来微不足道的行为，造成了一个无法挽回的后果。如果，这位叔叔骑车慢点；如果开车的人也慢点；如果……。.太多的“如果”也不能阻拦这场悲剧的发生。现在只能让他们的亲人们悲痛万分了……

　　这样的交通事故还有很多很多，甚至比这更加悲惨的都有，它们给无数个曾经幸福的家庭不再幸福。使孩子失去了父亲，妻子失去了丈夫，父母失去了儿女……

　　不是说，生命是至高无上的吗？是父母给我们最好的礼物吗？……那么，你珍惜了吗？

交通事故作文5

　　每次回家的路上，许多车辆在飞速行驶，这让我感觉到危险就在我的旁边，我的心都提到了嗓子眼。回到家，我的心里总会想："谢天谢地，总算**地回来！”

　　现在，随着机动车的增多，**也频频发生，许多人也因此送了性命。飙车，这种刺激性的活动， 也是 引起交通事故 的发生的一种。飙车，在许多人看来都非常刺激，非常酷。但是，那些飙车的人却没有想过，如果有人突然出现在 你面前，会因为来不及刹车而让一个无辜的人成为车下鬼！或是有一辆卡车没料到你突然出现在 他的面前而来不及刹车，而你，会不会将付出惨痛的代价 ？那时，你后悔已经来不及了。

　　还有一些人以为车不敢撞他，就不管有没有车辆，直接走向马路的另一端。的确，车上的司机确实不敢撞人，但车子却不是那么听话，正如，人跑步久了，会不会感觉惯性使你很难停下来呢？就是因为车辆刹车之后，还会驶出一段 路后才能完全停下来，所以一幅染满鲜 血的悲剧就酿成了。

　　前几年，我看了纪录片《蓝球女孩》，从影片中我知道每年寒暑假是学生交通事故的高发期。学生交通事故频发 的主要原因有；横过马路不走人行道，甚至在车辆临近时与车赛跑；乱跨越交通扶栏；骑自行车搭人;强圌红灯；逆向行驶，甚至与机动车抢道，等等。

　　从影片中，我还知道:1999年，全国因交通事故**的少年儿童多达7389人，占全年交通事故****的9%左右。广州每年因学生违章而频繁发生交通事故，造成伤残的约占全年事故的5%左右。

　　看了这些触目惊心的数字后，我的心久久难以*静：有多少个幸福的家庭因为交通事故而支离破碎，有多少人被交通事故夺去宝贵的生命！让我们共同呼吁：“让交通事故不再发生吧！”

交通事故作文6

　　星期五早上，学校里的广播中放了一段关于交通事故录象，一幕幕鲜血淋淋的场面让我记忆深刻。

　　这段录象通过列举了几个重大交通事故向人们表明了酿成交通事故的五大罪魁祸首：酒后驾车、疲劳驾驶、超速行驶，超载行驶、不守交通规则。一个个鲜血染成的数字警告着所有的驾驶员：不要为了一些钱而疲劳驾驶，也不要存有侥幸的心理而违反交通规则。一分钟伤一人，六分钟死一人，一年死10万多人伤50多万人。这些触目惊心的数字让我目瞪口呆：我们国家竟然有那么多交通事故。我不禁为了那挑起这些交通事故的人而感到愤怒。可又能怪谁呢？交通的法律很完善；汽车没有故障；交通路标和红绿灯也没有鼓掌……归根结底，我们只能怪那些存有侥幸心理和贪财的司机。正是他们，有时为了几百元钱，或又为了能早点到达目的地，置交通法规于脑后；置乘客的生命于脑后；置自己的身体于脑后……他们，出于不同的目的，违反了交通规则，每年把10多万**儿女美好的生命给送**黄泉。虽然他们也会受到伤害，但是和6分钟死一人的数字比起来又算得了什么呢？

　　数字是惊人的，但如果司机们还是依旧我行我素的话，这个数字还会继续攀升。从6分死一人到5分死一人，再到4分死一人……总有一天回到1分死一人。如果不采取措施，以后还回更糟糕。

　　那么，能采取哪些措施呢？我们可以奉劝爸爸们去应酬时要么不喝酒，要么不驾车，这样，能**的减少酒后驾车的事故；对于疲劳驾驶的司机，乘客们可以奉劝他别开了，如果他坚决要开的话，乘客们为了对他的安全和自己的生命负责，可以共同换车；对于超速的问题，可以在交通要道上装测速器，对超速的罚款；要解决超载，虽然比较麻烦，但是也是一种可行的办法。超载的车他们不是想多赚钱吗？交通部就可以颁布一条法律：凡客车没坐到位置的乘客一律免费，这样，为了不亏本，超载的车就可能打死也不要超载了；对于不守交通规则，只要大家心中经常提醒自己，就能自然而然的'遵守了。

　　为了对自己的生命和别人的生命负责，各位司机叔叔就别再**驾驶了！

交通事故作文7

　　内容简介：周末下午，我和爸爸一起去郊游，发生了一件意外的交通事故，司机危在旦夕。

　　一个风和日丽的星期天，我和爸爸去郊游看花。

　　戴**墨镜，戴**相机，一切准备完毕后，爸爸骑**摩托车，搭上我，一路慢慢缓行。我一边欣赏田园风光一边不停地向爸爸问这问那的，可爸爸答不出来的时候总说“哪有那么多的问题？”我和爸爸一路说说笑笑。

　　半路上，一辆小型货车从我和爸爸身边呼啸而过，只见大黄狗跑出了大门，汪--汪--的叫了几声，主人急忙跑出来，眼前的一幕让他大吃一惊，大叫道：“天啊！我的房子！”去又发现那只心爱的大黄狗被压在车轮下已经奄奄一息了。继而又发现货车司机被卡在房子和车身里，满脸是血。主**叫道：“快来救人啊！”爸爸急忙掏出手机，先拨打了120来救人，告诉了他们具体地方和具体情况，又拨打了110，几分钟后110和120迅速赶到了现场，120的护士急忙跳下车来为受伤的司机做简单的.包扎，止住了血。110想尽了各种方法把卡在驾驶座的伤者救了出来，120医生说：“他一身酒气，一定是酒后驾车！”110**说：“典型的酒后驾驶，导致了这起交通事故。”

　　通过这一件交通事故，告诫了大家不要酒后驾驶。酒后驾驶对自己和别人都有伤害，比如这一件交通事故：不仅别人的房子塌了，你要赔偿别人的房子，自己也会受伤。我还想提醒广大的司机朋友们：生命只有一次，要珍惜生命。不管你有多少金钱，也买不到生命，不要酒后驾驶。

交通事故作文8

　　来电话了，并带来了一个噩耗，她的小孙子——我的堂弟亮亮昨天下午在**中去世了。什么？去世了？我简直不敢相信自己的耳朵，但我从

　　那一整天，我的脑子里全是我的小堂弟。就在他去世的上个星期天，他还跟奶奶一起来我们家玩，我和他捉迷藏，玩丢沙包，玩累了，我们就在空调屋里乘凉。他还拿着我的一本《笑猫日记》天真地问我：“姐姐，那只猫为什么会笑呢？”……那些回忆真的是太美好太美好了，但我不得不接受这个残酷的现实。

　　奶奶搬到我家来住了，是在爸爸妈**苦苦劝说下才肯来的，他们想让奶奶离开那个伤心之地。奶奶的情绪很不好，常常独自落泪。过了好几天，奶奶才一边哭一边把那起事故的经过告诉我们。原来，那天下午五点多，奶奶应该到幼儿园去接亮亮，但奶奶有事晚到了一会儿，于是亮亮就和他的老师在幼儿园门口等着奶奶。奶奶快到幼儿园时，正赶上红灯，尽管奶奶很着急，但还是停下来等待绿灯。亮亮在来回穿梭的车辆中发现了奶奶的身影，淘气的他怎么也耐不住性子，不等奶奶来接他，就趁老师不注意向马路对面的奶奶奔去，这时，一辆汽车自西向东飞快驶过……奶奶痛哭着不停地抱怨自己，我赶紧安慰奶奶，却发现自己也早已泣不成声。

　　那件事后，爸爸买了一本厚厚的《注意交通安全》书放在我家的公用书架上，让我和姐姐每天翻阅。其实，有很多时候，交通事故是可以避免的，比如：过马路要走人行横道，时刻把“红灯停，绿灯行，黄灯亮了等一等”这句口诀付诸于行动，司机不要酒后驾车等等。我相信，只要人人遵守交通规则，世界上有50%的交通事故会消失。

　　自从堂弟去世后，我发现了生命的脆弱与宝贵，青少年是祖国的花朵，他们正在努力开放，将来会长成参天大树，成为建设祖国的栋梁之才。他们长大或许会成为一名宇航员，去探索月球的奥秘；或许会成为一名医生，救死扶伤；或许会成为一名科学家，发明许多东西……请不要再让明天的参天大树枯败于今天的一场交通事故。

交通事故作文9

　　采用声音:刹车声，动物的惨叫声，哭声，优美的音乐声，枪声。

　　今天，森林里右热闹了，因为一年一度的赛车开始了，“请运动员：小猴华华，小兔朵朵，还有老鼠菲利，以及小狗枝枝和小猫瓜瓜立刻入场，请立刻入场，大赛马上开始，音响师请准备好。”

　　一阵优美的音乐飘过来，运动员们大摇大摆的走上场，一位，二位，三位……陆续走**台。

　　它们来的到自己制作的车前，小猴华华的车是棕色的，为1号。小兔朵朵的是白色的，白的纯洁。老鼠菲利的车是灰色的，车顶是黑色的。小狗枝枝的车最有个性，车的两边是天一样的蓝色，上面还有朵朵的白云，车的前后是海一样的蓝色，上面还刻画着一股又现股滚滚的波浪，车是敞蓬的，所以没有顶，显得更帅气。

　　最后一位：小猫瓜瓜，它的车是最漂亮的，上面有赤，橙，黄，绿，青，蓝，紫，五彩缤纷，美丽极了，小猫也打扮得像花一样，既美丽又有清香。

　　这时，喇叭又响了，请运动员注意了，比赛马上开始了：五，四，三，二，一！啪！枪声响了。

　　它们要进行的.是300米的比赛，走了一半的时候，遥遥领先的小狗枝枝看见前面好像有什么东西，哇！是一只鸡宝宝，在离它只有20米的时候，鸡宝宝看见了车，不知所措，坐在地上哇的哭了起来。

　　车离它只有10米的时候，小狗枝枝立刻刹车，???辍??缓蟪底臃?乖诘兀?竺娴囊涣荆?搅荆??径甲隽送??木俣?

　　它们心爱的车子一辆接一辆的相继翻倒在地，全场的观众惊呆了，不约而同的拍起手来，它们不惜一切救了这个鸡宝宝，在场的观众都很感动。

　　接着听到了一声又一声惨叫声，当医护人员赶到时，发现它们并没有受伤，便很奇怪，这几位运动员当时只说了一句话：“我以为它（鸡宝宝）受伤了，在这时候心里还想着别人，这是一种多么高尚品格啊！”

　　最后，他们都得了第一 —是品德第一。

交通事故作文10

　　那天晚上我去文具店买学习用品，经过还是人山人海的菜场，有逛街的，有摆摊的，也有的是卖水果。

　　这时迎面来了一辆面包车，前面又是一辆小轿车，道路本来就很拥挤，再加上两旁摆摊的人家，使道路又小了许多。我好不容易从人群中钻出来，站在两旁，文具店就再不远处却不能过去，我可急坏了，心想：这车也太缺德了，道路本来就小还拼命往这儿开，真是自私，这下看你们怎么过去。我带着点儿看好戏的心思站着。

　　这两辆车的司机一点儿都不为对方着想，更不用说让让对方了，拼命的按喇叭，似乎喇叭声能为他们开路，可他们想错了，喇叭声不仅不能让他们过去还惹来周围人的指责。总算，摆摊的让位了，那辆开宝马轿车的人什么都不想就哗的一声开了过去，就再那一瞬间，意想不到的事发生了，路旁在打闹的两只小猫突然蹿出来，车来不及刹车就把两只小猫撞飞了，我们都大吃一惊。

　　那人走下车，检查了一下自己的车，认为自己的车没大碍后就扔下一句：臭猫！走了，我从惊讶中回过神来，向那两只小猫跑去，那两个可怜的小生命已经双双倒在血泊中，没有了一丝生气，我呆呆的怔住了，这是两只多么可爱的小猫啊，一只是纯白的，另一只是带点棕色，它们的脸已**肉模糊看不清楚了，这两个可怜的小生命就这样消失在这个世界中了。那个人真是狠心，把小猫撞了还只顾着自己的车，车是有价的，但生命却是无价的呀！无论是人的生命还是动物的'生命，我认为都是一样的珍贵，可是为什么撞死了人就要犯法坐牢，而撞死了动物却什么事都没有，一走了之？

　　我认为这个问题应该让每一个人去思考，因为人和动物一样尊贵。

交通事故**报告10篇（扩展6）

——交通事故承诺书10篇

交通事故承诺书1

　　XXXX年X月X日X点X分左右,X驾驶牌照为XXXXX的XX车由X往X行至XX路与XX路十字路口通过绿灯时与XXX(身份证号码：XXXXXXXXXXXX)驾驶的由X往XXX车发生碰撞交通事故。

　　事故造成双方车辆均有不同程度的损坏，XXXX(受伤人) XX（受伤部位）受伤。当时交通灯显示由X往X为XX灯，由X往X为XX灯，经交警部门提取**显示：XXX未遵守交通规则,XX（主要责任人）因XXXXXXX(什么原因)，无法避让突然出现的`XXX车与其相撞。现XXX与XX就理赔事宜达成协议:XXX同意XX在XXXX(车牌号)号车辆承担此次保险事故责任范围内支付赔款,否则XXX自愿承担违约损失XX万元。

　　承诺人:XXX

　　年 月 日

交通事故承诺书2

　　因要在离6米++++段路边建设搅拌站，为确保道路的交通安全畅通，我单位承诺将严格按照 《道路交通安全法》、《市政设施管理条例》的要求，保证在施工运输期间，减少交通带来的负面影响和过往的行人的人生安全。保证按照下列规定和要求执行：

　　（1） 施工期间，对路口前后20米道路两侧应设置限速5公里标志牌和内有施工车辆出入标志等其它标识标牌。

　　（2） 夜间施工时应在路口设置警示灯，标识标牌应用反光材料。

　　（3） 在施工车辆出入口应派安全疏导人员，并穿戴反光背心。

　　（4） 临时放置的安全标识标牌在下班时，收回仓库。

　　（5） 严格按照批准的方案实施。在不影响交通和行人的前提下，按照批准的位置设置。

　　（6） 路口设置明显的交通标志，指导车辆渠化分流。同时，为确保施工和行车两不误，在每个封闭施工区域各设2名具备交通管理知识的交通管理员，实行不间断值勤，维护交通次序和行车安全，确保正常施工作业和防止交通事故。交

　　通疏导员分班全天指挥施工区域交通，上班时间按要求穿反光马甲，佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机。

　　（7） 加强与各方的沟通，并积极配合做好交通管理工作及环境保护工作。

　　（8） 建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在交通高峰期必要时请交警到现场协助指挥，当严重塞车或突发事件时及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。

　　（9） 施工范围内车行道和人行道安规定设置夜间警示灯，确保车辆、行人通行安全。

　　（10） 在本工程现场周围配备、架立并维护一切必要而适当的标志牌，为其他施工和行车提供安全和方便，在夜间施工时，将增加设立足够数量、鲜明、规范的、符合夜间交通的安全设施。

　　（11） 设立安全标志：所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点均采用得到交警部门和监理的认可的材料。标志牌包括：警告与危险标志、安全与**标志、指示标志与标准的道路标志等。

　　（12）散体物料运输严格按市*相关文件规定，对物体进行覆盖，严禁物料撒落污染路面，影响交通。

　　（13）我司自觉接受市政管理部门、*交通管理部门、市城市管理综合执法部门的**检查。如有违反，除迅速纠正外，并接受执法部门按照有关法规规章的处罚。因施工作业防护措施不当或管理责任不到位致使通行人员、车辆及其他财产遭受损失的，我司承诺**承担赔偿责任。

　　特此承诺！

　　xxx公司

交通事故承诺书3

　　免 责 保 证 书

　　*太*洋财产保险股份有限公司 山西 分(支)公司：

　　我公司(单位)于年 月 日 时分由于事故，造成意外受伤，损失共计 元。我司为其投保了 险，保险单号码，保险期间年月 日至年 月 日。我司承诺领取上述保险赔偿金共计*** 整(rmb 元)，之后贵司不再负有任何关于本次事故的其他经济或法律责任，我司同意放弃其他任何关于本次事故本合同项下的利益主张。并作出以下承诺保证：

　　一、 针对本次事故我司今后出现任何问题均与贵司无关；

　　二、 我司今后不得再因此事向贵司主张任何**，包括不得诉

　　讼，并不得做任何有损或影响贵司形象或利益的行为；

　　三、 我司保证领取此保险赔偿金以后，任何本次事故相关方不

　　得就此事再向贵司提出索赔，该案任何受益方如就此事与贵司产生任何法律纠纷均由我司承担一切法律责任和后果，均与贵司无关；

　　四、 本保证书的签订并不直接或间接的表示贵司认可对我司此

　　事负有过错或法律责任；

　　五、 我司如违反本保证书，则贵司有权要求我司返还全部费用并

　　赔偿其他损失；

　　签字盖章：（公章）

　　年 月 日

交通事故承诺书4

　　甲方：

　　乙方：

　　20xx年9月19日0时20分许，甲方的表弟孙XX驾驶陕D31855号桑塔纳牌轿车由东向西行驶在延安市宝塔区大砭沟公路处追撞于乙方王XX驾驶的陕JT1307号轿车，致王XX受伤，两车受损的交通事故。后孙XX涉嫌危险驾驶罪被拘留，王XX受伤住院。现甲方**孙XX与乙方就该交通事故的赔偿事宜，经双方*等协商、自愿达成如下协议：

　　一、赔偿总额:

　　甲、乙双方确定该交通事故赔偿总额为：***大写 元，该赔偿总额包括但不限于乙方王XX的医疗费、误工费、护理费、住院伙食补助费、车辆损失费等一切交通事故赔偿费用。

　　二、支付方式:

　　甲方的赔偿款项于甲乙双方签订本协议后由甲方支付给乙方。

　　三、本协议签订后，甲、乙双方就本次交通事故的民事赔偿协议已达成。乙方不得就本次交通事故的损害赔偿事宜再次向对方及任何第三方提出赔偿要求或提**讼。

　　四、乙方认为，此交通事故发生后，甲方积极协商赔偿事宜、主动赔偿乙方损失，确有悔意，取得了乙方的谅解。鉴于此，乙方恳

　　请人民*、人民**等司法机关从轻、减轻或者免予追究肇事者的刑事责任。如需乙方配合甲方为减轻或免予追究肇事者刑事责任的工作，乙方有义务予以配合。

　　五、本协议书一式四份，甲、乙双方各执一份，呈*、**各一份，甲乙双方签字生效。

　　甲方：

　　年 月 日

　　年月 日乙方：

交通事故承诺书5

　　肇事方：xx-xxx运输有限公司(以下简称甲方)受损方：xx-xx车主(以下简称乙方)受损方：xx-xxx(以下简称丙方)主持调解方：xx-x县*局交通**大队

　　事情经过：

　　20xx年x月x日x时许，甲方车辆在江西省赣州市向陕西西安方向路过xx-x县xx-x乡路段时与乙方车辆会车时相撞，驾驶员xx-x、乘坐人员xx-x受伤，双方车辆受损的交通事故。当晚，甲方立即将乙方送至xx-x县医院紧急救治，并住院治疗。后经xx-x县交警大队认定甲方为全部责任，乙方无责任，乘坐人员xx无责。

　　20xx年10月乙方都治愈出院。经咨询专业人员乙方的损伤都没有伤残等级。双方友好协商，并经交警队主持调解，双方协商同意，就相关赔偿事宜协议如下：

　　一.对乙方赔偿明细及数额

　　1.乙方住院期间医疗等费用全部由甲方承担共计：xx。

　　2.乙方住院伙食补助费共计日，住伙补为20元/日。

　　3.乙方营养费共计元，营养费10元/日。

　　4.乙方误工费共计费50元/日。

　　5.交通费用共计xx元

　　6.住宿费为xx

　　7.乙方xx-x小车修理费用共计元,其中车辆的修理费用元，施救拖车费用为800元。

　　8.其他：住院护理费共计元，xx-x为护理17天工50元/日。

　　以上合计为47020元。

　　二、对丙方的赔偿及明细

　　1.丙方xx-x住院期间医疗等费用全部由甲方承担共计：xx，票据xx张。

　　2.丙方住院伙食补助费共计伙补为xx-x住院20元/日。

　　3.丙方营养费共计元，日为元，营养费10元/日)。

　　4.丙方误工费共计,50元/天。

　　5.交通费用共计元xx

　　6.护理费共计元，xx-x护理17天50元/日。

　　7.其他：

　　以上合计为16701元。

　　三、赔偿履行

　　1.xx-x县*交警大队**甲乙丙双方及时履行本协议。

　　2.甲方应在本协议生效之日向乙方支付赔偿金元，其中交警大队保证金代为转付xx元，剩余款项xx元，甲方现金支付交警队，乙方出具收条，支付上述金额后乙方不得在提出任何请求。

　　四、乙方按照赔偿明细提供住院票据、误工证明、交通费票据、车辆的拖车费、修理费票据。

　　五、本协议自双方签章之日起生效。

　　六、本协议一式四份，甲方持两份，乙方持一份，交警大队备案一份。

　　甲方(签章)：乙方(签字)：

　　**人：

　　年月日 年月日

　　主持调解方：xx-x县*局交通**大队

　　20xx年5月xx日

交通事故承诺书6

　　交通事故责任承诺书

　　由于本人骑车不慎，于年 月 日晚将家住湖南-----------老人撞倒。当晚经医院检查有肢体软**出血性挫伤，但无肢体骨折与脑内伤出血。根据医院急诊医生意见，三个月内有后发性脑内伤的可能性。为此，本人承诺：三个月内若----老人出现与此次交通事故有关联的后发性脑内伤（需经二甲以上医院诊断证明）。本人愿意承担此次事故的全部经济责任。

　　承诺人：

　　身份证号码：

　　20xx年6月 日于老人家中

交通事故承诺书7

　　甲方： ，男， 汉族，云南省大理州xx县xx镇xx村人。身份证号 驾驶证号 ，系“云 号面包车驾驶员。

　　乙方： ，女， 汉族，云南省大理州xx县xx镇xx村人。身份证号 驾驶证号 ,系该交通事故受害人。

　　20xx年xx月xx日晚，甲方驾驶一辆白色面包车在大理州xx县xx镇xx村把在路边行走的乙方撞伤，致使乙方左肋骨折断两根。当晚，甲方立即将乙方送至xx县医院紧急救治。住院期间，乙方家人一直陪伴照顾。20xx年x月xx日，乙方治愈出院。现双方友好协商，并经双方家属同意，就该交通事故的相关赔偿事宜协议如下：

　　一、乙方住院期间已经产生的医疗费用及其他必要费用全部由甲方承担。

　　二、出院后，甲方一次性付给乙方营养费xx-xx元、误工费xx-x元、护理费xx-xx元、住院伙食补助费xx-x元、复查费xx元等费用，合计xx-xxx元。

　　三、以上各项费用一次性付清。自此，甲方的赔偿责任完全消除，乙方自愿承担该事故可能导致的隐形伤害风险，不得再次要求甲方承担该次交通事故有关的任何其它赔偿责任。

　　四、本协议一式三份，双方各持一份，xx交警大队备案一份。

　　甲方(签字)： 年 月 日乙方(签字)： 年 月 日闻言审听，笔动冤明;受人之托，忠人之事;知情释法，拼理力争;高悬义剑，拍案而起;人间正道，朗朗乾坤;大彰法制，邪不压正!

交通事故承诺书8

　　本协议由以下双方于____年____月____日签订于市____区*分局____派出所。

　　甲方：__________公民身份证号码：____________

　　乙方：__________公民身份证号码：____________

　　乙方担保人：_______公民身份证号码：____________

　　____年____月____日____时许，甲方驾驶机动车与乙方骑电动车带人因争抢机动车道发生了纠纷，甲方与乙方在发生争执过程中发生打斗，乙方受伤并出现了身体上的创伤。

　　______年______月______日乙方的出院小结：

　　______年______月______日法医对乙方伤情的鉴定结论：

　　有鉴于此，现甲方与乙方就本案（交通事故及故意伤害等）的和解、赔偿等相关事宜，在公*公正的`原则下，乙方提出和解，经过诚恳、友好地协商，一致自愿达成以下和解条款，定立协议，以兹双方共同信守履行：

　　1、甲方为乙方造成的损害，深感歉意，并致以诚恳的道歉，乙方也已经给予宽恕和愿意与甲方达成和解。

　　2、甲方已承担乙方在____年____月____日至____年____月____日住院治疗期间的医疗费。

　　3、甲方另一次性赔偿乙方损失（包括但不限于误工费、伤害赔偿金、营养费、精神损害赔偿金、后期医疗费用、财产损失等）合计***__________万元（大写：__________整）。

　　4、乙方向甲方出具收条，甲方应在本协议签定后____日付清上述赔偿款项。

　　乙方指定下列帐户收款：

　　户名：________________________________；开户行：________________________________；帐号：________________________________；

　　5、甲方履行上述赔偿义务后，双方之间交通事故及故意伤害事件的终止，双方没有其它任何争议。乙方不得再向甲方或任何第三方提出追究责任或索赔请求，乙方放弃向*机关要求治安处罚或向****故意伤害刑事附带民事自诉的**。乙方出院之后无论是个人因素或是第三方因素发生的任何后果（包括但不限于日后因此出现的后遗症、后期治疗、复查等）均与甲方无关，由乙方自行负责。

　　6、双方本着化解矛盾的态度，乙方对甲方的行为给予谅解，并同意请求*机关对本案作调解处理，不再请求司法机关追究甲方的行政、刑事责任。

　　7、任何一方违约，除全额返还赔款外，另向对方支付违约金***叁拾万元整。

　　8、协议内容系双方真实意愿的表达。

　　9、甲、乙双方经*机关调解后签订的《治安调解协议书》之内容如与本和解协议书相不一致的事项，以本和解协议书之条款为准。

　　10、双方承诺均不得将本次事件信息向任何第三方（包括但不限于**或网络）提供或披露。

　　11、乙方担保人自愿为乙方保证人，与乙方为履行本协议承担连带责任。

　　12、本协议自双方当事人签字之日起生效（每页签字）。本协议一式叁份具有同等法律效力，由双方各执一份，呈交武汉市江汉区*分局汉兴街派出所存档壹份。

　　甲方：________ 乙方：_______ 乙方担保人：_________

　　_____年____月____日

　　附件：甲、乙方、乙方担保人身份证复印件。

交通事故承诺书9

　　因要在离6米++++段路边建设搅拌站，为确保道路的交通安全畅通，我单位承诺将严格按照 《道路交通安全法》、《市政设施管理条例》的要求，保证在施工运输期间，减少交通带来的负面影响和过往的行人的人生安全。保证按照下列规定和要求执行：

　　（1） 施工期间，对路口前后20米道路两侧应设置限速5公里标志牌和内有施工车辆出入标志等其它标识标牌。

　　（2） 夜间施工时应在路口设置警示灯，标识标牌应用反光材料。

　　（3） 在施工车辆出入口应派安全疏导人员，并穿戴反光背心。

　　（4） 临时放置的安全标识标牌在下班时，收回仓库。

　　（5） 严格按照批准的方案实施。在不影响交通和行人的前提下，按照批准的位置设置。

　　（6） 路口设置明显的交通标志，指导车辆渠化分流。同时，为确保施工和行车两不误，在每个封闭施工区域各设2名具备交通管理知识的交通管理员，实行不间断值勤，维护交通次序和行车安全，确保正常施工作业和防止交通事故。交

　　通疏导员分班全天指挥施工区域交通，上班时间按要求穿反光马甲，佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机。

　　（7） 加强与各方的沟通，并积极配合做好交通管理工作及环境保护工作。

　　（8） 建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在交通高峰期必要时请交警到现场协助指挥，当严重塞车或突发事件时及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。

　　（9） 施工范围内车行道和人行道安规定设置夜间警示灯，确保车辆、行人通行安全。

　　（10） 在本工程现场周围配备、架立并维护一切必要而适当的标志牌，为其他施工和行车提供安全和方便，在夜间施工时，将增加设立足够数量、鲜明、规范的、符合夜间交通的安全设施。

　　（11） 设立安全标志：所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点均采用得到交警部门和监理的认可的材料。标志牌包括：警告与危险标志、安全与**标志、指示标志与标准的道路标志等。

　　（12）散体物料运输严格按市*相关文件规定，对物体进行覆盖，严禁物料撒落污染路面，影响交通。

　　（13）我司自觉接受市政管理部门、*交通管理部门、市城市管理综合执法部门的**检查。如有违反，除迅速纠正外，并接受执法部门按照有关法规规章的处罚。因施工作业防护措施不当或管理责任不到位致使通行人员、车辆及其他财产遭受损失的，我司承诺**承担赔偿责任。

　　特此承诺！

　　xxx公司

交通事故承诺书10

　　甲方：

　　乙方：

　　_______年___月___日___时___分许，甲方的表弟___驾驶陕___号桑塔纳牌轿车由东向西行驶在延安市宝塔区大砭沟公路处追撞于乙方___驾驶的陕___号轿车，致___受伤，两车受损的交通事故。后___涉嫌危险驾驶罪被拘留，___受伤住院。现甲方**___与乙方就该交通事故的赔偿事宜，经双方*等协商、自愿达成如下协议：

　　一、赔偿总额:

　　甲、乙双方确定该交通事故赔偿总额为：***大写___元，该赔偿总额包括但不限于乙方___的医疗费、误工费、护理费、住院伙食补助费、车辆损失费等一切交通事故赔偿费用。

　　二、支付方式:

　　甲方的赔偿款项于甲乙双方签订本协议后由甲方支付给乙方。

　　三、本协议签订后，甲、乙双方就本次交通事故的民事赔偿协议已达成。乙方不得就本次交通事故的损害赔偿事宜再次向对方及任何第三方提出赔偿要求或提**讼。

　　四、乙方认为，此交通事故发生后，甲方积极协商赔偿事宜、主动赔偿乙方损失，确有悔意，取得了乙方的谅解。鉴于此，乙方恳请人民*、人民**等司法机关从轻、减轻或者免予追究肇事者的刑事责任。如需乙方配合甲方为减轻或免予追究肇事者刑事责任的工作，乙方有义务予以配合。

　　五、本协议书一式四份，甲、乙双方各执一份，呈*、**各一份，甲乙双方签字生效。

　　甲方：

　　___年___月___日

　　乙方：

　　___年___月___日

交通事故**报告10篇（扩展7）

——交通**报告10篇

交通**报告1

　　一、设置交通工程专业的必要性

　　1、交通工程行业发展现状与趋势

　　交通工程行业是一个多元化综合性产业，其服务范畴早已超出了传统交通工程业的概念。它涵盖港口（集箱）、公路、航空、铁路（轨道交通）、桥梁、水路交通、管道交通、**、报关、仓储、物流管理和汽车维修等行业领域， **来，我国交通工程行业仍旧保持着快速的发展势头，对专业人才的需求与日俱增。人才的紧缺已是制约企业、行业继续发展的关键瓶颈。据统计交通行业的需求量占建筑行业对毕业生需求量的60%，**来还以增幅8%的速度稳步增长。

　　未来的交通工程行业将以公路、铁路（高铁、地铁、轻轨）、航空为主要方向，行业发展对人才需要也将侧重于国家与省、市的发展计划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门等从事交通运输规划、交通工程设计、交通**系统开发等方面工作的高级工程技术人才。人才需求成直线增长。资料显示，截至20xx年,我国交通工程行业从业人员约340.5万人, 交通工程行业人才缺口已达15万人。截至20xx年10月我国有各类交通类企业101857家，同比去年，减少186家，下降了0.18%；从业人员404万多人，同比去年增加了50多万人，增长了16.1%。因此按照行业目前的发展速度, 加之高等院校、应用型本科院校培养的人才数量与质量一时难以达到企业要求，交通工程专业人才缺口将愈发明显。

　　2、地方经济建设与发展分析

　　经济水*的提高意味着经济活动的加强，必然导致原材料、产品和人员的流动增多及位移的增加，因而导致交通需求的增加。在市场经济的条件下，运输需求的增长是刺激运输供给、促进区域交通发展的重要市场信号。城乡社会经济水*的提高，将会使更多的资金投入到区域交通的建设上来。公路网做为区域交通的重要子系统，必将得到更快的发展。

　　公路交通建设影响区域经济发展，交通工程项目的发展影响区域资源开发，交通工程项目的发展影响社会进步，交通工程项目的发展影响对外的联系，区位和交通条件是影响地区经济发展，特别是推动地区工业化的一个重要因素。良好的区位和交通条件是吸纳投资的基本保证，因为原料、材料和产品的运输都依赖于交通条件，而且良好的交通条件也保证了足够的物流、人流和消费市场，它们

　　也是促使其他相关产业链的有利因素。相比于公路，铁路系统由于其运输效率高， 因而更有助于吸引外来投资，从而能够有效地推动地区经济的发展。

　　地区经济发展应注重于有计划的产业结构调整。河南省区域经济的分析印证了产业结构对于经济发展的重要意义，以第二和第三产业为主的地区其经济发展水*也较高。此外，区位和交通则是促进产业结构升级的重要条件。河南的区域经济发展表明越是交通条件优越的地区则经济越是发达，铁路沿线的县域经济普遍好于非铁路沿线的县域经济。改善交通条件、调整产业结构，是落后地区加快发展的重要途径。

　　从促进河南省县域经济协调发展的角度来看，显然，对于落后县市而言，他们的主要任务是加快经济发展，努力追赶上周边经济发达的县市，而改变产业结构、改善交通条件和基础设施将是一些积极有效的举措。从省级层面来说，应该加强对于东南部地区的投资，特别是在交通基础设施建设方面的投资，通过改变交通状况来使这些地区更好地吸收外来投资，从而有效地促进地区经济的发展。从固定资产投资的空间分布来看，应该有计划地向东南部落后地区适当倾斜，推动当地的工业化进程。从县市级层面来说，各地*应该积极地改变产业结构，努力发展第二产业，促进城市化水*的提高，从而带动县域经济的成长。随着中原经济区的建设特别是郑州航空港的设立，对于交通工程专业毕业生的需求将持续增长。

　　郑州市正将形成1-5号地铁线，城际、城轨、快速公交等也在进一步完善和管理化，最终形成智能交通产业。

　　3、交通行业从业人员基本情况

　　交通学科的发展正逐渐呈现出知识性、综合性和以人为中心的特点。社会经济的发展需要厚基础、宽专业、高素质、强能力的交通工程人才,同时要求交通工程专业的人才具有适应性强、综合素质高,创新意识好的特点,应该成为工程系统型的复合人才。

　　**发现，交通工程行业从业人员的**结构主要有：大专、本科及以上，如表1所示，其中大专或高职毕业生占40%、本科以上毕业生占60%。一般企业均要求员工的**为高职以上毕业，大专或高职毕业的人员从事勘察、施工、监理、检测、咨询等工作，交通运输专业本科及以上毕业生将在*交通规划、管理的主要部门、交通安全管理、养护与维护管理、**与通讯管理、科研院所、教育部门和相关专业公司，从事交通行业管理、交通系统规划与设计、交通营运

　　的运输**、计划调度、生产经营、物流管理、专业教育、科学研究和技术开发工作。

　　职称结构主要有助理工程师、初级工程师、中级工程师、高级工程师，其中工程师占有的比例超过50%。年龄结构主要分布在20-45岁，20-30岁占有的比例过半。

　　交通工程行业从业人员主要分布在合资、民营、国营、*、科研院所、教育部门等企业，调研内容如下表1所示。

　　4、相关同类院校该专业开设情况

　　1）开设交通工程的学校：

　　（1）重点本科

　　**交通大学、**理工大学、*农业大学、**林业大学、同济大学、河北工业大学、吉林大学、哈尔滨工业大学、东北林业大学、东南大学、南京理工大学、河海大学、江苏大学、合肥工业大学、华中科技大学、武汉理工大学、中山大学、华南理工大学、华南农业大学、西南交通大学、云南大学、西北工业大学、长安大学、新疆大学

　　（2）普通本科

　　*人民*大学、上海理工大学、上海海事大学、*民航大学、天津城市建设学院、重庆交通大学、河北科技大学、河北理工大学、石家庄铁道学院、太原科技大学、***工业大学、***科技大学、辽宁科技大学、大连交通大学、吉林建筑工程学院、***工程学院、南京工业大学、南京林业大学、苏州科技学院、福州农林大学、华东交通大学、山东理工大学、山东科技大学、青岛理工大学、山东交通学院、华北水利水电学院、长沙理工大学、广州大学、五邑大学、桂林电子科技大学、西南科技大学、西华大学、昆明理工大学、西安建筑科技大学、兰州交通大学、宁夏大学

　　（3）三本院校

　　河北理工大学轻工学院、河北工业大学城市学院、石家庄铁道学院四方学院、吉林建筑工程学院城建学院、吉林建筑工程建筑装饰学院、***大学剑桥学院、南京工业大学浦江学院、华东交通大学理工学院、江西理工大学应用科学学院、青岛理工大学琴岛学院、**理工大学珠海学院、长安大学兴华学院

　　（1）交通工程专业

　　《1》本专业培养具备交通工程勘测、规划、设计、施工、运行与管理等方面知识，能在国家与省、市的发展计划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门等从事交通运输规划、交通工程设计与施工、交通运营与管理等方面工作的高级工程技术人才

　　《2》主要课程：交通土建方向主要课程：工程制图、工程测量、土木工程材料、结构力学、结构设计原理、桥梁工程、基础工程、线路勘测设计、路基路面工程、隧道工程；交通规划管理方向主要课程：交通规划、系统工程、道路运输**、交通**与管理、交通流理论、交通工程设施设计、道路枢纽设计、城市轨道交通、智能运输系统、城市客运交通

　　《3》毕业生适合在公路交通运输系统、*交通管理部门、国家重点工程建设及工程施工建设企事业单位、交通土建等大中型企业、研究单位和从事公路A． 华北水利水电学院 土木与交通学院

　　交通工程领域的规划设计、生产、施工、管理、科研和教学等方面的工作或到**外有关教学研究单位相近学科继续深造。

　　B．天津城市建设学院 土木工程系

　　（1）交通工程

　　《1》业务培养目标: 本专业培养具有交通工程和系统规划、设计与**等方面知识，获得从事现代城市和区域交通规划、设计的基本能力，能在国家与省市的发展计划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门等从事交通规划设计、交通**系统开发、管理等方面的高级工程技术人员。

　　《2》业务培养要求： 本专业主要学习交通工程项目设计与管理方面的系统基本理论和基本知识技能，受到交通运输规划、管理与交通工程设计方面的系统训练，并具备在交通管理及道路交通**、交通管理软件的研制与开发、道路桥梁施工与管理及监理工作领域工作的初步能力。

　　《3》主干课程： 交通土建工程（包括工程测量，选线设计，道路工程），交通**工程（包括电路分析，模拟电子技术，数字电子技术，交通信号**技术，智能交通系统等），运筹学，运输经济学，交通规划原理，城市交通管理与**，高速公路建设与管理。

　　C．吉林建筑工程学院土木工程系

　　（1）交通土建工程方向

　　《1》培养目标：本专业培养德、智、体全面发展，适应社会经济发展需要，掌握工程力学、工程地质、桥涵水力水文、道路工程勘测设计、路桥施工技术、道路结构、桥涵结构设计基本原理等基本理论和基本知识，获得现场工程师基本训练,具备土木工程师的基本素质和实际工作能力，能在公路管理部门、勘察设计单位、路桥施工企业、路桥工程监理单位、职业技术学校等单位从事技术、教育或管理工作的高级工程、技术应用型人才。

　　《2》专业主干课程：材料力学、结构力学、工程测量、路桥工程施工、道路勘测设计、路基路面工程、结构设计原理、桥梁工程。

　　《3》毕业生适应的工作领域：学生毕业后可在公路管理部门、勘察设计单位、路桥施工企业、路桥工程监理单位及*职能部门从事技术或管理工作也可以在高等院校从事技术、教育或管理工作。

　　D．河南理工大学 采矿工程学院 交通工程专业

　　《1》培养目标：本专业培养德、智、体全面发展，适应社会经济发展需要，掌握工程力学、交通工程学、交通设计、交通规划、道路勘测设计、结构设计原理等基本理论和基本知识，获得交通工程师基本训练,具备交通工程师的基本素质和实际工作能力，能在交通规划部门、交通管理部门、勘察设计单位、路桥施工企业、路桥工程监理单位、职业技术学校等单位从事技术，为维护城市交通秩序提供人力保障。

交通**报告2

　　据相关的**报告显示截止到20xx年上半年，全国400座城市中整体车速是呈上升的趋势，其达到24.8km/h。

　　据相关的**报告指出，上半年最拥堵的城市是石家庄，高峰拥堵延时指数为1.87，意味着早晚高峰期的通行时间要比**时间多出87%。

　　哈尔滨、济南和上海的交通不确定性比较较高，市民为保障各种情况下都能在预定时间到达目的地，需要每公里在*均耗时的基础上多预留出2分钟左右时间。

　　多个二三线城市拥堵程度超过北上广

　　据相关的**报告显示，20xx年。全国400个城市*均拥堵延时指数为1.58，*均时速为24.8km/h。其中，一月份为最堵，因为临近春节放假，当日全国*均车速为21.2AAkm/h。二月份的车速是最为畅通的，其车速达到29.4km/h。

　　全国最堵的地方其实并非一线城市，多个二三线城市的拥堵状况比北上广更加严重。

　　因为交通拥堵而造成的人均货币损失最高的城市为**5056元/人，上海、深圳紧随其后分别为4497元/人和4357元/人。

　　研究发现，上半年，哈尔滨的交通不确定性最大，人们乘车出行为保证按时到达目的地，需要在*均耗时的基础上，每公里多预留2.19分钟。与此同时，济南、上海、**和西安的城市交通不确定性也较大，分别为1.93分钟，1.77分钟，1.74分钟和7.73分钟。

　　在上半年，打车最难的城市为贵阳、莆田、****、哈尔滨、南昌等等二三线城市。从上半年来看，工作日中8:00--9:00,18:00--19:00这时间阶段是最难打到车的。而在节假日5:00--6:00和21:00--22:00是打车较难的两个阶段。

　　由滴滴大数据对下半年拥堵情况京进行了预测，7月和11月的每个周五车速将在23km/h--24.5km/h之间，九月中小学前后和十一放假也会出现拥堵的现象。12月份的周五车速最低，在23km/h以下。

　　由此可见，随着经济的不断发展，车子的数量也是越来越多。但是我们还是呼吁低碳出行，绿色环保。

交通**报告3

　　一、设置交通工程专业的必要性

　　1、交通工程行业发展现状与趋势

　　交通工程行业是一个多元化综合性产业，其服务范畴早已超出了传统交通工程业的概念。它涵盖港口（集箱）、公路、航空、铁路（轨道交通）、桥梁、水路交通、管道交通、**、报关、仓储、物流管理和汽车维修等行业领域， **来，我国交通工程行业仍旧保持着快速的发展势头，对专业人才的需求与日俱增。人才的紧缺已是制约企业、行业继续发展的`关键瓶颈。据统计交通行业的需求量占建筑行业对毕业生需求量的60%，**来还以增幅8%的速度稳步增长。

　　未来的交通工程行业将以公路、铁路（高铁、地铁、轻轨）、航空为主要方向，行业发展对人才需要也将侧重于国家与省、市的发展计划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门等从事交通运输规划、交通工程设计、交通**系统开发等方面工作的高级工程技术人才。人才需求成直线增长。资料显示，截至20xx年,我国交通工程行业从业人员约340.5万人, 交通工程行业人才缺口已达15万人。截至20xx年10月我国有各类交通类企业101857家，同比去年，减少186家，下降了0.18%；从业人员404万多人，同比去年增加了50多万人，增长了16.1%。因此按照行业目前的发展速度, 加之高等院校、应用型本科院校培养的人才数量与质量一时难以达到企业要求，交通工程专业人才缺口将愈发明显。

　　2、地方经济建设与发展分析

　　经济水*的提高意味着经济活动的加强，必然导致原材料、产品和人员的流动增多及位移的增加，因而导致交通需求的增加。在市场经济的条件下，运输需求的增长是刺激运输供给、促进区域交通发展的重要市场信号。城乡社会经济水*的提高，将会使更多的资金投入到区域交通的建设上来。公路网做为区域交通的重要子系统，必将得到更快的发展。

　　公路交通建设影响区域经济发展，交通工程项目的发展影响区域资源开发，交通工程项目的发展影响社会进步，交通工程项目的发展影响对外的联系，区位和交通条件是影响地区经济发展，特别是推动地区工业化的一个重要因素。良好的区位和交通条件是吸纳投资的基本保证，因为原料、材料和产品的运输都依赖于交通条件，而且良好的交通条件也保证了足够的物流、人流和消费市场，它们

　　也是促使其他相关产业链的有利因素。相比于公路，铁路系统由于其运输效率高， 因而更有助于吸引外来投资，从而能够有效地推动地区经济的发展。

　　地区经济发展应注重于有计划的产业结构调整。河南省区域经济的分析印证了产业结构对于经济发展的重要意义，以第二和第三产业为主的地区其经济发展水*也较高。此外，区位和交通则是促进产业结构升级的重要条件。河南的区域经济发展表明越是交通条件优越的地区则经济越是发达，铁路沿线的县域经济普遍好于非铁路沿线的县域经济。改善交通条件、调整产业结构，是落后地区加快发展的重要途径。

　　从促进河南省县域经济协调发展的角度来看，显然，对于落后县市而言，他们的主要任务是加快经济发展，努力追赶上周边经济发达的县市，而改变产业结构、改善交通条件和基础设施将是一些积极有效的举措。从省级层面来说，应该加强对于东南部地区的投资，特别是在交通基础设施建设方面的投资，通过改变交通状况来使这些地区更好地吸收外来投资，从而有效地促进地区经济的发展。从固定资产投资的空间分布来看，应该有计划地向东南部落后地区适当倾斜，推动当地的工业化进程。从县市级层面来说，各地*应该积极地改变产业结构，努力发展第二产业，促进城市化水*的提高，从而带动县域经济的成长。随着中原经济区的建设特别是郑州航空港的设立，对于交通工程专业毕业生的需求将持续增长。

　　郑州市正将形成1-5号地铁线，城际、城轨、快速公交等也在进一步完善和管理化，最终形成智能交通产业。

　　3、交通行业从业人员基本情况

　　交通学科的发展正逐渐呈现出知识性、综合性和以人为中心的特点。社会经济的发展需要厚基础、宽专业、高素质、强能力的交通工程人才,同时要求交通工程专业的人才具有适应性强、综合素质高,创新意识好的特点,应该成为工程系统型的复合人才。

　　**发现，交通工程行业从业人员的**结构主要有：大专、本科及以上，如表1所示，其中大专或高职毕业生占40%、本科以上毕业生占60%。一般企业均要求员工的**为高职以上毕业，大专或高职毕业的人员从事勘察、施工、监理、检测、咨询等工作，交通运输专业本科及以上毕业生将在*交通规划、管理的主要部门、交通安全管理、养护与维护管理、**与通讯管理、科研院所、教育部门和相关专业公司，从事交通行业管理、交通系统规划与设计、交通营运

　　的运输**、计划调度、生产经营、物流管理、专业教育、科学研究和技术开发工作。

　　职称结构主要有助理工程师、初级工程师、中级工程师、高级工程师，其中工程师占有的比例超过50%。年龄结构主要分布在20-45岁，20-30岁占有的比例过半。

　　交通工程行业从业人员主要分布在合资、民营、国营、*、科研院所、教育部门等企业，调研内容如下表1所示。

　　4、相关同类院校该专业开设情况

　　1）开设交通工程的学校：

　　（1）重点本科

　　**交通大学、**理工大学、*农业大学、**林业大学、同济大学、河北工业大学、吉林大学、哈尔滨工业大学、东北林业大学、东南大学、南京理工大学、河海大学、江苏大学、合肥工业大学、华中科技大学、武汉理工大学、中山大学、华南理工大学、华南农业大学、西南交通大学、云南大学、西北工业大学、长安大学、新疆大学

　　（2）普通本科

　　*人民*大学、上海理工大学、上海海事大学、*民航大学、天津城市建设学院、重庆交通大学、河北科技大学、河北理工大学、石家庄铁道学院、太原科技大学、***工业大学、***科技大学、辽宁科技大学、大连交通大学、吉林建筑工程学院、***工程学院、南京工业大学、南京林业大学、苏州科技学院、福州农林大学、华东交通大学、山东理工大学、山东科技大学、青岛理工大学、山东交通学院、华北水利水电学院、长沙理工大学、广州大学、五邑大学、桂林电子科技大学、西南科技大学、西华大学、昆明理工大学、西安建筑科技大学、兰州交通大学、宁夏大学

　　（3）三本院校

　　河北理工大学轻工学院、河北工业大学城市学院、石家庄铁道学院四方学院、吉林建筑工程学院城建学院、吉林建筑工程建筑装饰学院、***大学剑桥学院、南京工业大学浦江学院、华东交通大学理工学院、江西理工大学应用科学学院、青岛理工大学琴岛学院、**理工大学珠海学院、长安大学兴华学院

　　（1）交通工程专业

　　《1》本专业培养具备交通工程勘测、规划、设计、施工、运行与管理等方面知识，能在国家与省、市的发展计划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门等从事交通运输规划、交通工程设计与施工、交通运营与管理等方面工作的高级工程技术人才

　　《2》主要课程：交通土建方向主要课程：工程制图、工程测量、土木工程材料、结构力学、结构设计原理、桥梁工程、基础工程、线路勘测设计、路基路面工程、隧道工程；交通规划管理方向主要课程：交通规划、系统工程、道路运输**、交通**与管理、交通流理论、交通工程设施设计、道路枢纽设计、城市轨道交通、智能运输系统、城市客运交通

　　《3》毕业生适合在公路交通运输系统、*交通管理部门、国家重点工程建设及工程施工建设企事业单位、交通土建等大中型企业、研究单位和从事公路A． 华北水利水电学院 土木与交通学院

　　交通工程领域的规划设计、生产、施工、管理、科研和教学等方面的工作或到**外有关教学研究单位相近学科继续深造。

　　B．天津城市建设学院 土木工程系

　　（1）交通工程

　　《1》业务培养目标: 本专业培养具有交通工程和系统规划、设计与**等方面知识，获得从事现代城市和区域交通规划、设计的基本能力，能在国家与省市的发展计划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门等从事交通规划设计、交通**系统开发、管理等方面的高级工程技术人员。

　　《2》业务培养要求： 本专业主要学习交通工程项目设计与管理方面的系统基本理论和基本知识技能，受到交通运输规划、管理与交通工程设计方面的系统训练，并具备在交通管理及道路交通**、交通管理软件的研制与开发、道路桥梁施工与管理及监理工作领域工作的初步能力。

　　《3》主干课程： 交通土建工程（包括工程测量，选线设计，道路工程），交通**工程（包括电路分析，模拟电子技术，数字电子技术，交通信号**技术，智能交通系统等），运筹学，运输经济学，交通规划原理，城市交通管理与**，高速公路建设与管理。

　　C．吉林建筑工程学院土木工程系

　　（1）交通土建工程方向

　　《1》培养目标：本专业培养德、智、体全面发展，适应社会经济发展需要，掌握工程力学、工程地质、桥涵水力水文、道路工程勘测设计、路桥施工技术、道路结构、桥涵结构设计基本原理等基本理论和基本知识，获得现场工程师基本训练,具备土木工程师的基本素质和实际工作能力，能在公路管理部门、勘察设计单位、路桥施工企业、路桥工程监理单位、职业技术学校等单位从事技术、教育或管理工作的高级工程、技术应用型人才。

　　《2》专业主干课程：材料力学、结构力学、工程测量、路桥工程施工、道路勘测设计、路基路面工程、结构设计原理、桥梁工程。

　　《3》毕业生适应的工作领域：学生毕业后可在公路管理部门、勘察设计单位、路桥施工企业、路桥工程监理单位及*职能部门从事技术或管理工作也可以在高等院校从事技术、教育或管理工作。

　　D．河南理工大学 采矿工程学院 交通工程专业

　　《1》培养目标：本专业培养德、智、体全面发展，适应社会经济发展需要，掌握工程力学、交通工程学、交通设计、交通规划、道路勘测设计、结构设计原理等基本理论和基本知识，获得交通工程师基本训练,具备交通工程师的基本素质和实际工作能力，能在交通规划部门、交通管理部门、勘察设计单位、路桥施工企业、路桥工程监理单位、职业技术学校等单位从事技术，为维护城市交通秩序提供人力保障。

交通**报告4

　　小组成员：熊倩灵、梁海萍、王昶彤、梁蕴钘、杨泽邦、廖苑庭、陈崇涛、黄浩轩、冯彤彤、练欣。

　　**目的：1、了解人们的交通安全意识。2对**结果进行分析，対****提出建议。

　　小组分工：

　　摄影；熊倩灵、陈崇涛、黄浩轩；

　　写作：梁蕴钘、梁海萍、王昶彤；

　　采访：杨泽邦、冯彤彤、廖苑庭；

　　**地点：容桂

　　**时间：20xx年11月28日~11月29日

　　指导老师：孔素妍

　　前言：

　　桂州大道与教育路是容桂的主干道，两路上下班的黄金时段人流兴旺，车辆川流不息，所以此处的交通可谓重中之重。交通流量十分大，拥堵塞车的情况时有发生，节假日更是如此。

　　为此，我们小组于20xx年11月28日与29日对这一路段的交通状况进行了一次深入**，使人们能更好的加强了解交通安全意识！

　　**情况：

　　11月28日早上7：30~8：30

　　上班高峰期，经常出现堵车事件，导致不少人上班迟到，而且情况比较普遍。主要原因除了道路问题外，集装箱卡车也是个主要原因之一。加上少数集卡司机的素质问题，常常在此路段堵车，严重影响上班。

　　中午11：30~12：30

　　大部分店铺都开始营业，而且中午吃饭的人较多，道路川流不息，当然也带了道路堵塞的情况。司机们赶着去吃午饭，非常急躁，拼命地按喇叭，当时的噪声达到70db。

　　一、交通违法无处不在

　　闯红灯过马路没走斑马线

　　没下车过马路逆向行驶

　　严重超载

　　现场**：

　　地点：绿茵酒店有不少人认为，长久以来，对付横穿马路、闯红灯、在机动车上行走等这些顽疾的最有效办法，还是在十字路口配置交通协管员。而在容桂的大街小巷，没有交通协管员的路口很多，于是，很多有着侥幸心理的市民仍在冒险穿马路。行人之所以横穿马路，很多是因为没有意识到这种行为的危险性。“治本”要先“治”自己，在人行道内行走，不闯红灯，走斑马线过马路，等等，其实做到并不难，对于交通规则的遵守，常常只在一念之间。

　　二、交通事故的“无情”

　　现在交通事故频频发生，一场场车毁人亡，丧失了一个个生命，破坏了许多美满家庭的幸福生活。使个人财产和共公财产严重损失，严重阻碍了交通秩序。也会阻碍文明社会的进步。

　　顺德容桂发生特大交通事故

　　“失控的货车下桥后直接冲过路旁花基，只听‘砰砰砰’几声巨响，正在花基上候车的乘客被撞得血肉横飞。我亲眼看到肇事货车把一具女尸拖行了50多米后，直到撞塌路旁的士多不能向前行驶后才停下来。”昨日，在现场等车的目击者***回忆当时的情形时，仍显得惊魂未定。

　　1月13日早上7时15分，广西籍梧州的卢某驾驶中型货车由中山往大良方向行驶至105国道2620km+900m（顺德区容桂细滘大桥脚）时，冲向右侧路边并越过路边的花基绿化带，造成两男两女4人遇难。另外还有两人受伤，其中一名尚在抢救的女伤员仍未脱离生命危险。

　　**赶到现场后，遇难者遗体和肇事车辆已被运走，路面和花坛上仍留有斑斑血迹，被碾压过的死者衣物和鞋子横七竖八地摆在路上。细滘大桥桥角的花基处有几条明显的轮胎印，50米外，一间由石砖和石棉瓦搭建的简易构造的士多已变成废墟。

　　顺德交警部门表示，他们初步怀疑货车因超载造成失控冲向右侧路边，事故车辆在冲向右侧路边并越过路边的花基绿化带的过程中先后与一辆二轮摩托车、一辆无号牌自行车以及在路边候车的群众发生碰撞，除人员伤亡外，事故还造成了三辆车不同程度损坏，肇事者已被****。目前**正对事故原因作进一步**。

　　事故发生后，顺德区*交警大队立即启动特大道路交通事故应急预案，区***、市交警支队、市*局顺德分局、区安监部门以及容桂街道办等各****的主要**及时赶赴现场指挥协调。

　　顺德交通部门呼吁广大市民，严格遵守交通安全法律法规，文明行车,确保生命财产安全。

　　最容易出**的原因：

　　一是营运车辆交通事故数量大，特大事故居高不下。营运车辆交通肇事55939起，造成16102人**，分别占总数的29.4%和38.4%。在一次**10人特大交通事故中，营运车辆肇事20起，占76.9%。其中，营运客车肇事18起，同比增加3起。

　　二是公路危险路段、安全防护水*低的路段事故突出。今年上半年，共有91493起碰撞事故发生在无隔离道路上，分别占碰撞事故总数的64.2%，同比上升12.6%。一次**10人以上特大交通事故中，19起为坠车事故，占73.1%，同比增加10起。

　　三是农村地区交通事故仍然较多。持机动车驾驶证的农业人口数量交通肇事63931起，造成15935人**，分别占总数的33.6%和38%。有8起一次**10人以上特大交通事故发生在农村地区县乡道路，同比增加6起。

　　四是私用车辆交通肇事上升明显。私用车辆肇事104078起，导致19289人**，占54.7%和46%。与去年同期相比，事故起数增加31194起，****增加5909人，分别上升42.9%和44.4%。

　　五是交通参与者交通安全意识和法制意识淡薄。超速行驶、超员载客、疲劳驾驶、不戴安全头盔等严重影响道路交通安全的行为大量存在。

　　六是道路交通工具安全技术水*总体还不高，摩托车、上道路行驶的拖拉机等安全性能较差的机动车占较大比例。

　　七是道路整体安全技术水*较低，低等级公路的交通安全设施缺乏，交通标志标线和交通**设施不完善。

　　八是交通运输市场机制不健全，道路运输企业安全生产责任制落实不到位，对运输车辆及其从业人员的安全监管效果不明显，仍存在薄弱环节。货运车辆盲目发展，无序竞争，超限超载现象普遍、屡禁不止。

　　九是*机关交通管理部门警力不足、装备落后，*均每名交警要管理近75公里的县乡道路，与艰巨繁重的道路交通安全工作任务极不适应。

　　十是管理部门对道路交通事故发生的特点规律研究不深，预防道路交通事故的措施、办法针对性、实效性不强；部分地方、部门道路交通安全管理措施没有得到很好落实；道路交通管理的基层基础工作在一些地方还非常薄弱。一是机动车超速、客车超员、不按规定行驶等严重交通违法行为仍然是导致事故的主要原因。上半年，因未按规定让行、超速行驶、违法占道行驶等交通违法行为导致的事故，共造成12790人**，占**总数的30.5%。在26起一次**10人特大交通事故中，有10起事故因超速行驶导致，占事故总数的38.5%。6起事故与超员违法行为有关，占事故总数的23.1%。5起事故与不按规定行驶有关，占事故总数的19.2%。

　　我国是世界上拥有自行车最多的国家，是世界公认的“自行车王国”。

　　自行车轻巧灵活，车速自便，维修简单，并且不使用燃料，无废气污染，无噪声，因此特别受人青睐。但是，自行车靠骑车人用双脚踩动踏板，由链条来带动后轮向前滚动，在行进时要用双手握住车把来掌握重心，**方向。所以稳定性差，安全性差。一碰即倒，一倒人就伤。

　　从保证交通安全出发，《*******道路交通管理条例》明文规定，未满十二岁的儿童不准在道路上骑自行车。而当你已经达到法定的骑车年龄，准备骑车时，则必须认真地学一学有关骑自行车的规定，要掌握骑自行车的基本要领。

　　自行车首先应该保持机件完好，安全设施齐全，牌、证齐全。出发之前，应该先检查一下铃、锁、刹车、车轮、踏脚、链条、撑脚、坐垫等是否完好有效。

　　学骑自行车时，应选择人车稀少的道路或广场、操场。禁止在交通繁忙地段学骑自行车。

　　当你已经掌握骑车技术，可以单独骑车时，你还应该掌握一下几条骑车规范：

　　1.在非机动车车道内顺序行驶，严禁驶入机动车道。在没有划分非机动车道和机动车道的道路上行驶，应尽量靠右边行驶，不能骑车在道路中间，不要数车并行，逆向行驶。

　　2.骑车至路口，应主动地让机动车先行。遇红灯停止信号时，应停在停止线或人行横道线以内。严禁用推行或绕行的方法闯越红灯。

　　3.骑车转变时，要伸手示意。左转弯时伸出左手示意；同时要选择前后暂无来往车辆时转弯，切不可在机动车驶近时急转猛拐，争道抢行；也不要弯小转。

　　4.自行车在道路上停放，应按交通标志指定的地点和范围有秩序地停放；在不设置交通标志的支路上停放也不要影响车辆、行人的正常通行。

　　5.骑自行车载物，长度不能超过车身，宽度不能超出车把宽度，高度不能超过骑车人的双肩。骑自行车在市区道路上不准带人。

　　6.骑自行车不准在道路上互相追逐、曲折竞驶、扶身并行。

　　7.不准一手扶把，一手撑伞骑车。撑伞时，要下车推行。

　　骑自行车的安全问题是个大问题，在各类交通事故种，自行车事故要占总事故的一半以上。自行车给人们的交通带来了便利，自行车同时也给人们带来了不幸。为此，我们应该严格遵守骑车规范，避免成为自行车的“***”。

　　四：**问卷

　　交通安全知识，你知多少？

　　1.发生交通事故后，可以拨打的报警电话？（c）

　　a.119b.120c.110

　　2.道路交通三要素是？(c)

　　a.人、车、交通标志b.车、路、交通标志c.人、车、路

　　3.十字路口的红灯表示（a），绿灯表示（a）

　　a.停止信号通行信号b.等待信号通行信号

　　c.通行信号停止信号

　　4.马路上象班马纹似的白色线是？(a)

　　a.人行横道线b.中心线c.分道线

　　5.道路划分为两大部分是指？(a)

　　a.人行道和车行道b.快车道和慢车道

　　c.铁路和公路

　　6.多少岁的儿童，不能像大人一样到马路上骑自行车？(a)

　　a．右侧通行的原则b.左侧通行的原则

　　c.中间通行的原则

　　8.信号灯黄灯亮时，车辆应怎样行驶（c）

　　a.辆、行人迅速通行

　　b在确保安全的情况下可以通行

　　c.车辆、行人不能通行，但越过停止线的车辆和行人可以继续通行

　　10.您对容桂的交通满意吗？

　　a.非常满意b.很满意

　　c.基本满意d.不满意

　　五：塞车之祸，时间不多

　　1、交通堵塞的原因交通堵塞的原因容桂桂州大道交通堵塞原因分析经济的飞速发展和商业兴旺，使车流量和人流量大增，对交通产生强大的需求上世纪**开放以来，容桂持续高速增长的经济和人民生活水*的提高，使越来越多的容桂人拥有了小汽车。经济的飞速发展同时也吸引了大量的外来人口，使得容桂交通量迅速增加，而作为容桂“商业航母”的**城是容桂最繁华的商业地段，人流量属容桂最大，因此，交通高峰时间，特别是上下班和节假日交通量更大，这是造成**城路段交通拥挤堵塞的主要原因之一。城市道路交通设施不合理、城市轨道交通少以及道路交通管理和交通安全设施少容桂街道的道路网密度较小，作为主要的现代化交通设施的地铁也没有，这使得做为容桂商业航母的**城路段人流量和车流量更为集中。又由于历史的原因，**城路段的交通管理和交通安全的现代化设施不够科学，如交通信号红绿灯的设置不够合理，人行天桥和地下人行过街道等则没有，这些都间接造成了这一路段的交通堵塞。车辆发展与道路发展不协调、城市发展与交通供给不协调、道路交通建设与交通拥挤区域的缓解不协调容桂自**开放以来，私人拥有汽车量不断增加，但容桂道路建设增长速度跟不上车辆拥有量的增长速度，这种不适应和不协调的必然结果，首先是产生交通拥挤堵塞，其次使交通事故增多，交通公害严重和浪费能源等。经济的发展同时也加速了容桂城市化的进程，刺激了容桂的交通需求快速上升，而容桂交通设施建设的增加却跟不上交通需求的上升，这就产生了严重的不协调。这也是造成**城路段交通堵塞的原因之一。混合交通严重、占路严重和乱停车严重。**城内虽然设有大型的停车场但相对于如此大的车流量来说，明显不够。因此，这一路段交通乱源仍相对突出，摩的、出租车严重影响交通秩序，超速超载、疲劳驾驶、无证驾驶、酒后驾驶屡禁不绝，部分公交车、的士等交通违法行为时有存在。另外，人们对道路使用权、道路通行权等观念不强。占道经营、乱搭乱建、乱摆乱放现象大量存在，游散摊点屡禁不止，严重影响了这一路段的交通秩序。2、对生活、经济生产的影响

　　时间就是金钱，因为塞车而造成时间的浪费，会影响上班的效率和工作时的心情。如果是出行时遭到塞车，在等待的过程中心情可能变得暴躁，身心疲倦，影响出行。可能每一次的塞车，都有一些赶着去做某些重要的事的人受到影响。而且，虽然容桂并不是一个不折不扣的大都市，但到底每年也会有相当多的外国人或外省人来到这里，塞车一定会影响容桂在他们心中的形象，不管这个影响大还是小。从哥顿酒店到**城这一段路，住宿、购物、娱乐……一切享受应有尽有，不能让交通而影响这一段路。

　　六：总说容桂的交通状况

　　好的方面：

　　大部分人都能遵守交通规则

　　（1）不超速

　　（2）乘骑摩托车戴头盔

　　（3）安全横过马路

　　（4）乘坐汽车要系安全带

　　（5）不与机动车抢道。

　　（6）乘车尊老爱幼讲礼貌，见老弱病残及孕妇主动让座。

　　（7）行走时一心一用

　　（8）不爬越路中的护栏、隔离栏，不在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。

　　不足的方面：

　　（1）有部分人单车搭人

　　（2）有少部分车辆超载

　　（3）逆向行驶

　　（4）在马路上嬉戏打闹

　　（5）单车并排行驶

　　（6）有少部分车辆冲红灯

　　（7）骑单车者没下车过马路

　　（8）有少部分违章停车

　　七：整治交通倡议书

　　交通倡议书

　　尊敬的全体公民：

　　城市交通每天都生活在我们身边，交通工具给予我们方便的同时，也给我们带来了隐患，在公路上，或许一秒的时间，就会把我们从原来安康**的家庭拉到**的边缘。据统计，世界上每十秒钟就会有一个人因为交通事故而离开这个五彩缤纷的世界。然而即使这么多的历史时间给予我们警示，却没有引到多少人的关注与重视。

　　为了你和他人的生命安全，为了城市的文明，家庭的幸福，我们在此倡议：

　　1.骑车靠右，不逆行、不双手离把、不互相追逐、不扶身并行；不忽然猛拐

　　2.等公交车时，站在站台或人行道上等候。车辆停稳后,遵守“先下后上”的规则；客车行驶中，不将身体的任何部分伸出车外；

　　3.排队乘车、不向窗外乱扔东西，从右侧下车，不乘坐带病车、超载车和农用车；

　　4.靠路边行走，横过道路走证马线．’做到“一停、二看、三通过”

　　5.不贪图方便而翻越、钻跨交通隔离护栏；

　　6.提高自身的修养，杜绝酒后驾驶、疲劳驾驶，不**使用远光灯，保持行车车距，不斗气开慢车，也不因冲动开快车；

　　7.主动宣传交通安全法规，积极参加交通安全社会公益活动

　　从影响自己的家人开始，劝告自己的家人、亲戚要珍爱生命，严格遵守交通规则，安全乘车、安全乘船、安全骑车、安全走路。

　　八：加强人们的安全意识

　　行走的安全常识

　　全体参与交通的人员必须牢记如下行走安全常识：

　　指挥灯信号绿灯亮时，准许行人通行；黄灯亮时，不准行人通行，但已进入人行道的行人，可以继续通行；红灯亮时，不准行人通行；黄灯闪烁时，行人须在确保安全的原则下通行。

　　人行横道信号灯绿灯亮时，准许行人通过人行横道；绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的可以继续通行；红灯亮时，不准行人进入人行横道。

　　行人必须遵守的规定行人须在人行道内行走，没有人行道靠右边行走；穿越马路须走人行横道；通过有交通信号**的人行横道，须遵守信号的规定；通过没有交通信号**的人行道，要左顾右盼，注意车辆来往，不准追逐，奔跑；没有人行横道的，须直行通过，不准在车辆临近时突然横穿；有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道；不准爬马路边和路中的护栏、隔离栏，不准在道路上推扒车、追车、强行拦车或抛物击车。

　　行走时，哪些情况最危险呢？

　　（1）横穿马路很容易出危险。

　　（2）三五成群横着走在非人行道上，这样最容易发生交通事故。

　　（3）上、下班高峰过后，马路上车辆稀少，因为路中车少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危险。

　　（4）行走时一心两用，边走边看书，或边走边想问题，或边走边聊天，边走边玩……这样做，可能车子不来撞你，你倒自己去撞车子，因此也十分危险。

　　八、骑车安全

　　（1）不满12周岁的孩子，不能在道路上骑车。这是交通规则规定的。

　　（2）不打伞骑车。

　　（3）不脱手骑车。

　　（4）不骑车带人。

　　（5）不骑"病"车。

　　（6）不骑快车。

　　（7）不与机动车抢道。

　　（8）不*行骑车。

　　最后还要注意，在**的天气如雷雨、台风、下雪、或积雪未化、道路结冰等情况下，也不要骑车。九：交通安全标语

　　1.行万里**路做百年长乐人

　　2.路无规不畅国无法不宁

　　3.处罚违章不留情看似无情最深情

　　4.乱穿马路失道无助

　　5.超载超速危机四伏

　　6酒后驾车拿命**

　　7.一秒钟**一辈子痛苦

　　8.遵守交规储蓄安全

　　9.高速公路行驶适速

　　10.遵守交通法规关爱生命旅程

　　十：老师的评语

　　容桂，珠三角的制造业重镇，这里有６家世界５００强企业设点，有科龙空调、容声冰箱、格兰仕微波炉等世界级名牌，这里还是“亿元企业俱乐部”。容桂是顺德重要的工业生产基地、经济重镇，是全国最大电冰箱、微波炉、空调器生产基地。为了增强工业发展后劲，容桂大力改善道路建设，但容桂交通设施建设的增加却跟不上交通需求的上升，这就产生了严重的不协调。由于种种历史的原因，在一些交通主干道，拥堵塞车的情况时有发生，节假日更是如此。并出现了越来越严重的趋势，我们容桂人民和*在近几年的时间里花费了大量的人力和物力开展整治工作。那么现在的情况如何呢？容桂人民对于*的整治满意吗？情况改善了多少呢？容桂人民对于交通问题还有什么要求呢？为此，我们的学生于20xx年11月28日与29日通过对桂州大道对这一路段的交通状况进行了一次深入**，使人们能更好的加强了解交通安全意识！

　　安全事关你我他，安全系着千万家！

交通**报告5

　　随着经济和社会的快速发展，人民生活水*不断提高，城市汽车保有量不断攀升，停车难、乱停车、交通堵塞、交通秩序混乱等现象成为了城市通病。城市交通状况直接影响着市民的工作、生活与学习，为了解遂宁城区的交通状况，近日，国家统计局遂宁**队开展了遂宁城区交通道路情况专项**。**结果显示：遂宁城市交通环境总体有较大改善，但随着车辆的与日俱增，拥堵现象日趋凸现，影响了城市的发展，应引起重视。

　　一、**基本情况

　　本次**采取向**对象发放问卷和面访的方式进行，共抽取**样本400个，其中城市居民300人（包括企业、事业、行政单位的在职人员和市民），出租车司机100名，同时还走访了部分交通管理、执法部门。共回收问卷400份，有效问卷392份，有效率为98％。

　　二、城区交通现状

　　截止20xx年底，市城区建成区面积40*方公里，全市总人口387万人，市城区建成区人口43万，机动车保有量10.45万辆，新增汽车1.4168万辆，同比增加了117%，是建市23年来年*均数的7.7倍。此外市城区还拥有客货人力三轮车、自行车、电动车等非机动车近10万余辆。按照《城市道路交通管理评价指标体系》计算，遂宁现有机动车数量需要6252个停车位,可供社会车辆通行的道路里程140.527公里，然而目前市城区仅有3000个停车位，比需求量少了一半多。

　　三、民意**情况

　　1.**显示：在市民*常出行方式中（多选题），有62.8％的人是坐公交车出行；47.4％的是步行；26.5％的人骑自行车出行；15.8％出门是开私家车；12.2％是骑摩托车出行；。

　　2.在遇到拥堵情况的调访中，受访者表示经常遇到的占52％；偶尔遇到占45.9％；没遇到的占2.1％。

　　3.在问到“您觉得什么时间最堵”时（多选题），**显示：交通拥堵主要集中在上下班高峰期，52.9％的认为17：00—19：00时段是路口堵塞最严重的时间；有20.4％的认为在早晨7：30—9：00的上班高峰期，多数路段路口会发生车行缓慢或者不间断的拥堵现象。

　　4.认为拥堵给工作、生活带来的影响很大的占25％；比较大的占25.5％，一般的占42.3％，无所谓的占7.2％。

　　5.在问到“您觉得是什么原因造成拥堵”时（多选题），65.8％的受访者认为车辆增多是造成交通堵塞的最主要原因，这与遂宁近几年机动车辆的快速增长有关；48％的认为是司机不规范驾驶；13.3％的认为是由于交通指挥不力；0.5％的认为是停车难；73％的认为道路太窄；30.1％的认为是出租车乱超车、占道，44.9％的认为是行人横穿马路造成的。

　　6.在问到“您觉得城区现在堵车情况严重么？”时，认为很严重的20.9％；比较严重的占35.2％；一般占30.1％；不太严重的占12.8％；不严重占1.0％。

　　7.在问到“您认为城区拥堵主要地段有哪些？”时（多选题），71.9％的受访者认为是滨江路；67.3％的认为是凯旋路；34.7％的认为是育才路；24.5％的认为是和*路；43.9％认为是其它地段。

　　四、城区道路交通拥挤的主要原因

　　1.道路网络结构不合理。一是遂宁城区道路整体布局呈*面交叉结构，立体交通严重缺乏；二是现有道路通行潜力没有得到充分发挥。河东新区、工业园区的道路，由于人口居住少，通行量小；三是过多的交叉路口形成交通冲突点，滨江路、凯旋路、育才路等路口流量大、人车混行，影响了通行效率。

　　2.城市静态交通体系建设力度不够。据**，20xx年至20xx年规划新增停车场54处，面积约39万㎡，可停放机动车1万辆左右。1985年至20xx年建市20年间仅规划建设停车场22处，面积约9万㎡，仅供停车3000辆左右。近几年，虽然停车场数量和停车面积增长较快，但绝大多数分布在河东新区、工业园区和经济技术开发区，由于三园区目前总人口不多且居住相对分散，停车场利用率不高。主城区停车场少,不能满足停车需求。目前，市城区仅有3000个停车位，按照《城市道路交通管理评价指标体系》计算，需要6252个停车位。

　　3.部分停车场改变了用途。据初步**，仅20xx年主城区建成的停车场就有9处（面积约17224㎡、可停车494辆）已改为营业用房或仓储等。停车场改变用途，增加了停车困难。

　　4.地面和地下停车收费差异大。绝大多数车主认为地面停车2元/车次，既价格便宜又停车方便，地下停车是按小时收费，价格偏高，因此不愿将车停到地下，造成部份地下车库有车位无车停的状况。

　　5.对出租车、公交系统缺乏科学有效的管理。遂宁城区对公交系统没有相关的优先**，对公交系统的吸引力不大，公交系统相对不够发达。且公共交通在结构上不尽合理，公交系统规划缺乏整合，缺少首末站和换乘枢纽站，客运盲区较多、站场数量不足，导致公交系统整体效率偏低，无法发挥运载最多乘客量的功能。对出租车行业管理不够，缺乏自律，存在出租车随意停车、掉头等情况，对道路交通也造成了的一定程度的影响。

　　6.市民交通文明素质程度偏低。行人、非机动车闯红灯、乱穿马路，机动车强行并线、强超强会等交通违法现象非常普遍，它不仅扰乱了正常的交通秩序，还存在着极大的安全隐患，容易造成交通事故并导致道路堵塞，严重影响交通安全和效率。

　　五、解决城区交通拥堵问题的建议

　　1.解决路网布局与城市地理结构不对称问题。城区道路交通建设要符合城市地理结构，应逐步规划和建设立体交通，如人行天桥、地下过街通道等，逐步解决*面交叉结构和人车混行的问题。

　　2.恢复原有地下停车场的停车功能，减轻地面停车压力。****要加强对**改变停车场用途的行为予以清查纠正，并责令其恢复停车功能。对原规划建设为停车场，后经业主私自改造后，不便于车辆停放的地下停车场，要在规划部门的指导下进行修缮后用于停车。学习借鉴外地经验，将地下停车场停车位情况及时在电子显示屏上显示，方便车辆停放选择。

　　3.鼓励个人投资建设公共停车场。市*要出台类似市场改造的相关优惠**，提供一定的资金补助，鼓励单位、个人投资建设公共停车场。同时鼓励市城区具备停车条件的各企事业单位有偿对外开放停车场。

　　4.加大执法力度，完善缓解拥堵的交通设施。一是加大对交通违法的处罚力度。重点处罚道路上乱停车、乱掉头、乱左转和自行车、电动车、人力三轮车闯机动车道、闯禁区、闯红灯、逆向行驶、横穿马路等违法行为，以提高机动车、非机动车和行人的遵章率，确保各行其道，切实解决影响城市交通安全畅通的突出问题；二是加大交通科技投入，科学设置交通信号。在现有信号**、视频**、交通诱导系统的基础上，构建智能交通指挥系统，提高车辆的通行速度，避免造成拥堵；三是推广隔离护栏。在信号灯路口，增设机动车、非机动车护栏，在商贸繁华区，增设行人护栏；四是增设信号灯**系统。根据路口流量、道路交通事故等情况，在经济开发区1号路、开善寺路口、滨江路界福路口、北河街口、银河路与318线交叉口等增设信号灯。

　　5.解决商务区周边道路交通拥堵问题。一是对德胜路、育才路的公交车实行单向通行；二是在城河北巷实行单向通行；三是在凯旋路、德胜路、育才路的高峰时段实行禁止左转（或右转、或单向通行）；四是取缔德胜路、育才路的占道停车位。

　　6.大力开展交通安全宣传，提高市民的交通文明意识。通过****和公益宣传广告，广泛开展交通安全宣传教育工作，及时宣传*在改善道路交通环境中的新举措和有关规定，以及交警部门的各项管理措施，改变部分交通参与者的交通安全知识淡薄，交通素质不高的情况，进一步增强广大市民自觉遵守交通法规的意识。

交通**报告6

　　一、机动车交通交通事故责任案件的特点

　　（一）机动车交通事故责任案件数量大

　　道路交通案件的数量大有其多重原因，一方面公民的安全意识不强，不遵守交通规则，过马路不看红绿灯，甚至还有翻越隔离栏杆的行为，电动摩托车在马路上随意行驶，造成事故频发。另一方面现行《道路交通安全法》淡化了交警部门的调解职能，改变了原来的《道路交通事故处理办法》所规定的行政调解为提**讼的前置条件，导致案件大量涌向**。依某地**为例，20xx**年度某地**民一庭共受理案件共计811件，其中机动车交通事故责任纠纷案件419件，占当年民一类案件51%。20xx**年度该地**民一庭共受理案件共计730件，其中机动车交通事故责任纠纷案件共计362件，占当年民一类案件50%。

　　（二）案件**期限长

　　依某地**为例，20xx**年度该地**民一庭共受理机动车交通事故责任纠纷案件共计362件，其中需要伤残鉴定以及财产损失鉴定的案件为270件，约占总数的3/4。这类案件从立到审，大都经历较长时间的中止程序来进行鉴定，造成大量案件**期限过长。

　　机动车交通事故责任一般包括人身伤害和财产损害，根据《民法通则》关于诉讼时效的规定，对于人身受到伤害的，一般应自医疗终结后或者作出鉴定之日起一年内**；对于财产受到损害的，一般应在二年内**。如果超过诉讼时效的规定，又无诉讼时效中止、中断、延长事由的，受害人将失去获得法律保护的**。在司法实践中发生交通事故后受害方会立即向**申请财产保全，防止事故责任方逃避、隐匿、转移赔偿财产。根据《民事诉讼法》第101条的规定，当事人会向**提起民事诉讼，尽管此时受害方尚未医疗终结或作出鉴定。在这种情况下，**往往会采取中止**的方式，避免案件超过**期限。待当事人医疗终结后有些案件还需要经过司法鉴定这一个步骤，也就是说治疗终结后申请**委托鉴定，无形中将该项程序纳入了法庭的**步骤。当事人的鉴定申请应当在举证期限届满前提出。但是，如果当事人申请鉴定的事项属于提出反驳证据、相反证据、新的证据范围内的，提出鉴定申请的时间可不受举证期限的限制；另外，对申请鉴定的事项涉及重大利益的，为了解决矛盾、*衡双方利益，提出鉴定申请的时间也可不受举证期限的限制。在**过程中进行司法鉴定的也不计入审限。这自然造成了案件审限过长，因此部分机动车交通事故案件在**时往往会因证据来源的条件显得较为繁琐复杂，由简易转为普通**。

　　（三）大部分案件相对简单，但双方不容易达成调解

　　在交通事故发生后，*机关会根据现场情况作出责任划分明确的交通事故责任报告，此份报告是**案件的重要证据之一且证明力强。在交通事故发生后，受害一方要求尽快得到赔偿救治。事故责任一方以及责任主体之一保险公司则表示在责任划分明确后进行合理赔偿。**的**往往就是在理清事故的责任、费用等问题后作出裁判。在道路交通安全法实施后，该法第74条规定：对交通事故损害赔偿的争议，当事人可以请求*交通管理部门调解，也可以直接向人民**提起民事诉讼。根据道路交通安全法实施条例第94条的规定，当事人一致请求*机关对交通事故损害赔偿进行调解，应当在收到交通事故责任认定书之日起十日内提出书面调解申请书。据此，可以理解为：道路交通事故发生后，当事人对交通事故损害赔偿有程序选择权，即可以选择申请*机关调解或向****。在**实践中责任主体之一保险公司也不认可调解书，交强险是一种社会性质的保险，它区别于商业保险，不盈利、不亏损是其自身特点。根据道路交通安全法第75条的规定，事故车辆参加机动车第三者责任**保险的，由保险公司在责任限额内支付抢救费用。该法第76条规定：机动车发生交通事故造**身伤亡、财产损失的，由保险公司在第三者责任**保险责任限额内予以赔偿。虽然调解书在执行上也具有同等的法律效力，但保险公司根据其自身的业务需要拒绝调解，往往双方当事人拿到的是调解而成的判决文书。

　　交通事故责任纠纷案件因**缺陷，致使的现象。

　　机动车交通事故责任案件是明确的侵权案件，机动车保险是典型的合同案件，二者属于两种案由。但为提高**效率，保障当事***。在**实践中**往往追加机动车责任方投保的保险公司为被告直接参与机动车交通事故案件的**，虽然有法释【20xx】19号最高人民**的司法解释作为依据，但法理依据欠缺。

　　案件自身特点（在这个链条中涉及到案件当事人、*机关、医疗机构、司法工作人员、鉴定机构、****、以及执行机构的参与其中）及****缺失，造成因交通事故各个环节多又缺乏**约束，各个环节的机构又很难统筹的达成更高的**体制。造成部分司法及保险机构工作人员利用法律漏洞（即不违法法律法规的前提下）而进行牟利的现象时有发生。

　　目前，一些南方城市（已有向北方城市蔓延趋势）已经出现部分人员通过先行垫付治疗费用而盈利的现象。即机动车交通事故受害方在未得到赔偿又等不到**判决执行款的情况下，部分人员提供先行垫付治疗费用，待判决生效后提取赔偿执行款中除治疗费用外更多的利益。

　　二、**在**道路交通事故案件中遇到的问题

　　（一）部分案件较为复杂，需要具有经验的法官加以**

　　机动车交通事故案件虽然大部分是经*机关交通事故责任划分权责明确的案件，但在实践中还存在很多复杂情形例如：判定未办理过户手续的车辆买受人、受赠人责任问题；判定车辆挂靠人、承租人、承包经营人责任问题；判定车辆借用人责任问题；判定驾驶员的责任问题；判定车辆被盗抢后的责任承担问题；判定车辆维修人、保管人的责任问题；判定学习驾驶员在驾驶培训机构学习期间发生事故的责任问题；判定道路施工人、道路产权人、维护人责任问题；判定行为人的违法占用道路从事非交通活动，或者破坏道路及道路配套设施的问题；判定无偿搭乘人责任问题等情况，这需要富有经验的法官结合案件实际情况运用法律加以解决。

　　（二）机动车交通事故案件数量大，**人员短缺，案件**期限长且不易调解

　　机动车交通事故案件数量大，通过数据已经充分显现出来。****人员在未增加的前提下在**此类案件中面临较大压力。虽然有些案件案情相对简单，但因机动车交通事故案件的自身特点造成**期限过长且案件往往不能以调解结案。这样为**工作带来很大不便，往往案件当年立案不能在当年**结案变成积案转而给第二年的工作造成负担，影响**的综合指标。

　　（三）案件执行难

　　当事人在道路交通事故案件中有《交强险条例》等相关法律、法规的保障，但在实践中往往有很多事故责任者是未参加保险的司机或是摩托车驾驶人员，案件发生后有些人员责任方或逃逸或下落不明，有些人员在事故发生后自身受伤需要治疗，没有能力对被害人进行赔偿。往往原告拿着**生效的判决书对责任人不能执行，案件只能中止执行。

　　（四）机动车交通事故责任案件在实践中已经形成了固有链条以及**模式，在法律法规未作改进的情况下很难对案件进行快审快结机动车交通事故案件的**依据是现有的法律法规在实践中已经形成了固有的模式。在这个链条中涉及到案件当事人、*机关、医疗机构、司法工作人员、鉴定机构、****、以及执行机构的参与，可以说动一发便触动全身。在现有的法律法规的执行下，这些人员及部门的存在是不可或缺的。为保障案件的公正，提高案件**效率质量，即使通过加强管理，调配人员提高某一个环节也难以追赶上这类案件增长的速度。

　　三、解决问题的办法和一些思考

　　任何一项好的措施或者**都是针对问题产生并随着事物的发展而随之变化，应以疏导为主，防治为辅。机动车交通事故案件随着时代的发展产生新的规律。因此找到这一规律才是解决问题的关键，我们还应大力加强对人民群众对交通安全的意识，完善法律法规从而达到解决问题的办法。

　　机动车交通案件的**模式以及这一链条是在处理问题过程中运用法律与实践结合形成的，它已经形成了稳定模式。问题也突显出来，针对**的实际情况，可以通过优化环节，达到更好的效果。

　　思考一案件繁简分流，以一个**庭为例，这个**庭共9人在面对基数庞大的道路交通事故**案件中，会遇到案件**周期*均分摊在这9个人身上，尽管有大部分案件是权责明确极易**的机动车交通事故案件，与此同时这9个人还负责**较为复杂的合同及土地纠纷等一系列民事纠纷案件上，每名**人员都要经过很长**周期才能将案件**完毕。这样造成案件无奈的积压，若能根据案件情况，划分出容易和复杂交通事故案件，由1-2名经验丰富的**人员集中负责这项工作，将**周期长的交通事故案件由这几名同志负责处理，进而让其余**员从案件简单且周期长得案件中**出来**其他案件，也许会在**工作中达到很好的效果。但这个办法在实际中也会存在很大的弊端，在整体上看，案件依旧滞留在我院只是将此类转移到几个人员那里去；这样做也会造成**过于集中，**工作中会产生带有个人色彩较浓不良的惯性。此法在实际操作中能不能达到很好的效果，还需进一步实践。可以考虑定岗不定员的交流办法加以改进。

　　思考二案件**前置，在司法实践中也有部分**成立机动车交通事故法庭，将此机构直接设立在*机关的交警部门，这样做会使当事人在交通事故发生后不久就能拿到具有法律效力的裁判文书，简化了诉讼程序。但这一**并不适合全部**，区域内道路交通事故案件的发生具有多样性、地域性、行政行为先行且分布不均等诸多特点。在操作过程中需要结合本地实际情况加以运用。

　　思考三严控收案范围，为提高案件**的效率，部分**采取限制机动车交通事故案件的收案范围，即明确凡此类案件如原告未治疗终结或提出诉前保全便不予立案，其目的就是为了防止部分案件原告在事故发生后就立即立案而在医院接受长时间的治疗，造成案件中止、积压。表面上降低了部分案件的收案数量，但于法无据。造成此类案件社会上的积压，也不利于社会稳定，效果不佳。可以进一步改进为严控收案范围的同时扩大现予执行的受案范围。

　　思考四加强业务培训。在**工作中更应加大对**人员的业务培训以应对复杂多样的机动车交通事故案件。可以加大普通案件简易**的模式，将双方争议不大且权责明确的机动车交通事故案件进行普通案件简化**，做到案件的快审快结。

　　将机动车交通事故的责任计算设置成如同规范化公式模式上来，并待有一定幅度的**裁量权。这样可以使案件在**时更为简便。

　　思考五完善法律法规。在**机动车交通事故案件中，**人员适用的主要法律、司法解释是《民法通则》、《道路交通安全法》、《最高人民**关于**人身损害赔偿若干法律解释》。这些法律法规可操作性强，但取消了调解前置环节，造成大量此类案件涌入**。《侵权责任法》等部分新法虽然实施，但在**实践中缺少可操作性的司法解释。改进这一方面的工作。完善交通法规中关于保险规定及执行法规，增强力度。扩大将可能造成机动车交通事故的机动车辆及驾驶人员纳入到**保险的范围，使得这一社会性质的保险能更大的发挥作用，解决针对机动车交通事故责任纠纷中受害人这一弱势群体的救治。

交通**报告7

　　一、 **说明

　　（1） 目的：将所学知识付诸于实践，同学们在相互合作，分组统计12小时（上午7点至晚上7点）的交通流量状况。通过对交通流量的切实感知，来分析所统计出来的数据，得出一些结论，为交通管理和**，交通道路体系规划提供重要的依据。

　　（2） 方法：人工观测

　　（3） 内容：高峰小时交通量**

　　（4） 地点：湖南*沙市湘府中路和韶山南路交汇十字路口 （5） 车种划分：三类：小汽车，公交车，货车及其他。 （6） **周期: 15分钟

　　（7） **工具：笔、交通量**表

　　二、 调研步骤

　　(1)选址：选定需要测量的交通路口。

　　(2)分组：共分为四个点，三个时间段（7:00——11:00；11:00——15:00；15:00——19：00），每个小组负责一个时间段的一个点的相关统计。

　　(3) 实地观测，记录 (3) 统计相关数据 (4)数据整理与分析

　　三、 调研分析

　　（1） 选址区位分析

　　如图所示，所选位置为湘府路和韶山南路的十字路**汇处，共确定了四个点，本次分析的是观测点3和观测点4着两个点。并且分析总结了这两个方向（观测点三记录的是车流从北至南的方向，观测点四记录的是车流从南至北的方向）

　　（二）相关图表

　　图一：自北向南 16:00——19:00车流量统计表

　　图二：自南向北 16:00——19:00车流量统计表

　　（三）自北向南，车流量分析

　　如上图一所示；关于小汽车：图表呈山形高低起伏，以16:30——16:45和18:15——18:30为两个高峰点，数据以此为点，两旁呈现下降趋势。以18:15——18:30时间段497辆为最多，这是下班高峰期的体现。

　　关于公交车和货车及其它：车辆呈现*稳的变化趋势，这表明公交车按时接送，在18:00——19:00这段较为高峰的时期，这些车的数量反而有所减少，或许是因为适逢下班高峰期，交通较为拥堵，所造成的车时延误的状况增多的缘故。总体来说，公交车和货车及其他的车流量状况变化趋势比较小。

　　（四）自南向北，车流量分析

　　如图二所示：关于小汽车：和自北向南的车流量状况不同的是，自南向北的小汽车流量出现三个高峰点(分别是16:30——16:45,18:00——18:15,18:45——19:00)，这证明了从南向北和从北向南的车流量的流量状况大体相同，但是时间的高峰段有所不用，证明不同方向存在差异。

　　关于公交车喝货车及其他：公交车在16:45——17:00和18:30——18:45以及18:45——19:00出现高峰期，但是与其他时间段相差不大，这也是体现了公交的准时性，货车及其他在18:30——18:45和18:45——19:00的时间段增加量较大，证明货车及其他的流量在

　　晚上有增加的趋势。

　　（五）关于小汽车高峰小时系数计算

　　自北向南：高峰小时为18:00——19:00，高峰小时交通量为1905辆/每小时，18:15——18:30为最高，为497辆，故

　　PHF=1905/（4*497）=0.958

　　自南向北：高峰小时为18:00——19:00，高峰小时交通量为1863辆/每小时，18:30——18:45为最高，为481辆，故

　　PHF=1863/（4*481）=0.968

　　有上述数据可见，该地段交通PHF合适，能够满足所需要求。

　　（六）小结

　　1.从交通工具来看，以小汽车为主，小汽车占据十分重要的角色，公交车和货车及其他的车辆相对来说要少很多。

　　2.从方向上来看，自南向北和自北向南的交通流量相差不大，但是自南向北的交通量相对来说还是要大一些，这大概是由于该地段所处位置偏南的缘故。

交通**报告8

　　一、活动主题及宣传**：

　　“关爱生命、文明出行”

　　“文明交通，绿色出行”

　　“文明出行每一步，关爱生命每一天”

　　二、实践活动的目的

　　为了改善城市环境、保障市民的安全出行，提高公众绿色出行保障人身及财产安全的意识。全面推进“文明交通，绿色出行”建设，增强首都市民现代交通意识和文明交通观念，提高市民文明素质和城市文明程度，我社会实践小组决定，深入地**开展“文明交通，绿色出行”主题宣传实践活动。根据社会实际要求，结合社会实际，号召广大市民、学生积极参与，身体力行地为营造哈尔滨良好的交通环境和文明秩序做出贡献。

　　三、社会实践的意义：

　　1、倡导学生采用对环境影响最小的方式出行，即节约能源、提高能效、减少污染、有益于健康、兼顾效率的出行方式，如：乘坐公共汽车、步行、骑自行车、文明出行等，提高学生对“绿色出行”生活理念的认识，从小开始实践并影响其家人，从而将“绿色出行，节能减排”的概念根植于孩子心中，从小培养其节约能源的好习惯。

　　2、号召人们文明交通遵守交通规则，养成良好习惯注意个人安全。

　　3、学习活动的过程中学会上网**查找资料，设计**问卷和**的方法，能将收集到的资料进行分析，整理，总结，并写出**报告。

　　4、体验研究学习过程中与同学们合作学习的快乐，培养团队合作的精神，培养社会实践的能力，增强各方面的知识和技能并总结出课题研究的成果。

　　四、活动内容及流程：

　　（一）校内：

　　1、发出一份倡议：在校园内发出一份“关爱生命，文明出行”倡议书。

　　2、开展安全知识宣传：

　　通过展板进行安全知识宣传，重点进行“遵守交通信号”、“拒绝乘坐安全隐患车辆”等安全常识宣传教育，提高学生的自我保护意识和安全防患意识。

　　3、开展文明交通遵守交通规则的宣传活动。

　　（二）校外：

　　1、印发倡议书向大家介绍文明交通绿色出行：

　　给每一位家长发放“文明交通，绿色出行”的倡议书，集中进行详细解读，确保人人知晓交通安全常规要求，并在倡议书上签名。

　　2、在公交站点进行宣传：

　　在公交站点对乘车市民以及过往行人进行文敏交通的介绍以及宣讲，以通俗易懂的语言，详细讲解了交通标志、红绿灯、交通信号、斑马线、汽车上的注意事项等知识。并倡导文明在脚下：不乱穿马路、不闯红灯，坚持走斑马线或过街通道；不乱停车；驾车穿越非机动车道时不超速、横行；排队候车、依次上下车，不拥挤、争抢座位，公交车上主动为老、弱、病、残、孕妇及怀抱婴儿者让座；观看文体表演、参加公共活动不迟到早退。用我们的实际行动，维护良好的公共秩序。

　　3、发放交通安全宣传资料：**学生走进小区，走向街头，向小区居民和路人发放文明交通传单及宣传图片、资料。

　　4、开展一次问卷**：

　　向居民、路人、学生家长发放交通**问卷，通过问卷了解当地居民交通安全的情况和交通安全的意识，提醒家长文明行车、乘车成为孩子文明出行的好榜样。

　　5、**宣传签名活动：

　　向市民以及其他行人宣传本次活动的意义和好处并签名。

　　五、**内容

　　1、市民对文明交通绿色出行的看法。

　　2、市民对于交通规则的了解情况。

　　3、市民对于文明交通绿色出行的**程度。

　　4、市民对于目前现状的看法

　　六、**体会。

　　在**的过程中，也会经常遇到很多人不配合，但这是很正常的事，所以需要我们很耐心的进行交流，在过程让他们相信我们，而且让他们知道，这个活动所带来的意义。

　　所以现在还依旧很感谢那些配合我们的人。是他们为我们提供了最有用的资料，让我们通过**，得出最真实的结论，也把最好的建议交给****，让他们最直观了解到市民对绿色出行以及新能源汽车的了解程度和看法，并及时有效的做出新的变化。在过程中，我们也一定程度提升了自己语言的交流能力。

　　希望通过我们的努力，能让更多的人选择文明绿色的出行方式，为改善城市环境，提高公众绿色出行意识贡献绵薄之力，并对新能源汽车领域有更为全面、深刻的认识与了解。

交通**报告9

　　一、全区公共交通事业发展基本情况

　　目前，我区共有公交线路27条，公交车辆288台，分属四家客运公司运营。其中，公交分公司，长运分公司，唯达客运分公司为市属公司，淄博万杰客运公司为股份制民营公司。公交分公司经营公交线路20条，公交车辆170台;长运分公司经营公交线路7条，公交车辆52台;唯达客运分公司经营公交线路2条，公交车辆4台;淄博万杰客运公司经营公交线路10条，公交车辆62台。1路、13路、 25路、32路等公交线路由多家客运公司共同经营。**来，通过全区上下共同努力，我区公交事业取得了较快发展。

　　1、整合公共交通资源，公交线路集约化改造效果初显。长期以来，我区公交车辆大多采取业户挂靠经营方式，由私营车辆挂靠公交运营公司从事公交运营，导致运营车辆旧，车型不**，班次不合理，运营能力不足。鉴于上述营运方式的诸多缺陷，在广泛调研，多方征求意见的基础上，交通主管部门对部分公交线路进行了集约化改造。截止目前，我区共有1路直达、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7条公交线路完成了集约化改造，改造后，车容车貌和服务质量都有了大幅提升，群众出行变得更加便捷。

　　2、公交站场建设实现突破，公交行业规模不断扩大。XX年10月20日，列入交通部客运站建设计划和淄博市“”交通规划的客运站竣工交付使用。该工程采取环形孤岛模式，分为上中下三层，集出行、购物、休闲、娱乐等多种功能于一体。该客运站的投入使用，实现了公交、长途的“零距离换乘”，解决了火车站广场交通拥挤、环境卫生脏乱差的状况，有效地提升了城市文明形象，增强了中心城区服务功能。目前，该客运站已运营近两年，运营秩序良好。随着城市居民对公共交通需求的不断增加，及时延伸调整公交线路6条;更新公交车110台;城区公交车万人拥有率达到5标台以上;更新添置天然气公交车47台;770台出租车进行了双燃料改造。

　　3、公交运输能力稳步提高，行业文明程度进一步提升。**来我区公共交通运输能力稳步提高，客运总量、车辆装备稳步增长，服务网络不断扩大，公交运力不足、群众出行不便的问题得到了有效缓解。目前，中心城区公共交通站点覆盖率大于70%，城区公交车*均运营速度20公里/小时，公交准点率达到95%以上，公交车辆出行分担率达到20%。共建设完成景观式候车亭5处。公交网络实现了全通达、全覆盖，11路、50路、113路、117路、118路等线路覆盖城区主要地区。离休**、伤残*、盲人、65岁以上老人、学生等特殊群体享受到11路公交车的免费或优惠乘车待遇。开展了“创建文明行业”、“文明交通行动计划”、“乘客满意工程”“爱心送考”等活动，公交行业文明程度进一步提升。

　　4、城市客运市场管理有序，各项规章**进一步规范。实施“双基”工程，确保安全形势稳定。加强车辆检测、驾驶员驾驶行为监管，始终坚持“安全责任重于泰山”，保障了全区城市公共交通安全形势的稳定。进一步强化基础管理工作，企业管理水*明显提高。交通主管部门对车辆技术和人员档案实行精细化管理，实现“一车一档”、“一人一档”，在公交客运公司推行了“星级企业评定”和“质量信誉考核”等**，企业管理水*明显提高。加大对违章行为的治理力度。以开展“道路运输百日安全集中整治”、“迎省运、保畅通”等专项活动为契机，加大路巡路查和路面执法力度，对“无证经营”、“超范围经营”、 “黑三轮、黑出租、黑摩的”及“倒客”、“宰客”等不法行为进行查处，维护了城市公共交通市场秩序，确保了我区客运市场安全、文明、有序。

　　二、我区城市公共交通事业发展存在的主要问题

　　1、公共交通在城市交通系统中的主体地位尚未确立。公交优先战略没有得到全面落实，城市公共交通发展总体滞后。我区公共交通的出行分担率不高，与公交发达城市相比还有很大差距。公交服务能力不足，城市公共交通吸引力不高，公共交通在缓解城市拥堵、建设低碳交通等方面没有发挥应有的作用。

　　2、公共交通基础设施缺乏**规划。城市公共交通线网构成主要以公交枢纽站为依托,实现点与点的连接。长期以来，我区城市公共交通基础设施薄弱,缺乏**规划,特别是在旧城改造和新区开发时没有把公交设施配套纳入**规划,给交通营运、管理和居民出行带来不便。

　　3、公交行业发展后劲不足。城市公共交通作为重要的民生工程，是*应当提供的基本公共服务，*应对城市公交给予必要的资金和**扶持，但由于财力所限，城市公交缺乏应有的补助和资金扶持，使原本属于社会公益性的公共交通行业发展受到制约，带来班线密度不高、始发时间不早、末班时间不晚等问题，公益职能发挥受限。

　　4、公交服务质量与不断增长的出行需求存在较

　　大差距。由于现行体制原因，城市公共交通的许可权限在市交通运输局，我区交通管理部门只负责具体管理工作，开辟新线、迁站、线路调整等诸多事项，都需多方协调解决，程序较为复杂，致使办事效率不高，不能及时满足人民群众的要求和意愿。目前，我区存在公交线网密度和站点覆盖率偏低，公交候车时间长、始发时间晚、末班时间早、换乘不方便等问题，这些问题的存在，直接影响了公交与其他交通方式的竞争力和对公众出行的吸引力。同时公共交通线网覆盖不均衡，影响了公共交通服务的普遍性。公共交通企业存在重经济指标、轻服务质量，人员素质不高、服务意识不强、安全投入不足、信息化水*较低等问题。

　　5、城乡客运发展不协调。长期以来，由于我区城乡二元化结构的存在，导致城市公共交通与道路客运班线一直处于二元管理状态。城乡道路、场站、运力等资源难以共享和优化配置，经营成本和票价差距较大;城乡客运体系互不兼容，阻碍了城乡衔接、方便快捷的一体化客运网络建设;部分比较偏僻的线路，受客流量小、线路规划不合理、运营成本增加等因素影响，存在亏损现象，导致线路经营者服务态度消极，甚至因为无力负担而影响运行;城乡公共客运服务不均等，农村和郊区居民进城难和出行不方便的问题突出，对统筹城乡协调发展造成较大障碍。

　　三、对全区公共交通事业发展的几点建议

　　1、加快城市公共交通规划的编制，确立城市公交优先发展地位。**来，我区城镇规模不断扩大，城乡一体化进程不断加快，构筑功能完备的公交网络，提供高效、便捷的公交服务体系，已成为当前和今后群众的迫切要求。****应加快编制《**区公共交通发展规划纲要》。在编制和调整城市总体规划、土地利用总体规划、基础设施规划时，要充分考虑城市公共交通发展的需要，发挥规划的先导作用，促进全区公共交通系统的协调发展。确立优先发展城市公共交通的目标，确保城市公共交通在城市交通中的主体地位。通过科学规划和建设，提高线网密度和站点覆盖率，优化营运结构，形成干支协调、结构合理、高效快捷并与城市规模、人口和经济发展相适应的公共交通系统，为群众提供安全可靠、方便周到、经济舒适的公共交通服务。同时，进一步加大宣传力度，使城市公交事业与群众公交素质同步发展，着力打造“文明公交”品牌。

　　2、以公交企业集约化经营带动公共交通线路的优化。公共交通最终的服务对象是公交乘客，在优化公交线路方面，应确定公交最优线路模型的优化目标和约束条件。鼓励公交企业进行集约化经营，有利于解决市场资源布局分散问题，实现业内资源优化配置和集约经营，而且还可为*扶持公交行业发展、监管公交行业服务提供固定、明确的途径和载体。通过规划和**引导，以公司制的经营主体取代承包、租赁经营，建立**开放、竞争有序的公交客运市场经营秩序。通过集约化改造经营，对山区客运线路和近郊客运线路进行科学合理的优化改造，实现公共交通线路的优化。

　　3、加大*的财政**力度，建立规范的公共交通补贴补偿**。逐步落实财政**和补偿机制。制定可行的优惠**，减轻公交企业的税费负担，弥补城市公交建设与发展资金缺乏的问题;建立规范的财政补偿机制，对国有公交企业因价格因素造成的**性亏损予以补贴，对因公交企业承担社会公益性和完成*指令性任务所需要的资金给予财政补贴。另外，*应逐步加大对公共交通站场、车辆等基础设施的投入，确保城市公交的建设与发展;将城市公共交通的发展纳入公共财**系，在资金上统筹安排，重点扶持;在城市基础设施建设的资金当中，抽出部分资金，用于城市公共客运交通规划确定项目的建设及车辆、设备的更新，使公交事业发展有稳定的资金来源。

　　4、加强公交发展水*的考核与评价，全面提高公交服务水*。公共交通行政主管部门要进一步加强对公共交通企业经营和服务质量的监管，规范经营行为，**查处非法营运、妨碍公共交通正常运行、危害公共交通安全等行为;要制定科学规范的考核评价机制，逐步建立推行等级服务评定**，开展文明线路创建活动，加强行业自律，促进企业不断提高自身素质。公共交通企业要科学调度车辆和编制运行图，加大行车密度，缩短乘客等候时间;要加快车辆更新步伐，积极选用安全、舒适、节能、环保的车辆，淘汰环境污染严重、技术条件差的车辆;要加强对公共交通站场、车辆、设施装备的维护保养，为群众创造良好的乘车和候车环境;加大对公交驾乘人员的培训，制定技术和服务评定标准，将驾乘人员的工资收入与服务质量、服务效能直接挂钩，提高公交一线驾乘人员改善服务、提高质量的自觉性与积极性，为提升我区公交服务和社会满意度注入生机和活力。

交通**报告10

　　一、**背景

　　当前，我国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象，已成为城市发展的“瓶颈”问题。()随着我国城市规模和经济建设飞速的发展，城市化进程在逐步加快，城市人口在急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，交通需求急剧增长，城市交通供需矛盾日趋紧张。发展以轨道交通为骨干，以常规公交为主体的公共交通体系，为城市居民提供安全、快速、舒适的交通环境，引导城市居民使用公共交通系统是**大城市解决城市交通问题的成功经验，也是我国大城市解决交通问题的惟一途径。 城市轨道交通定义：城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。

　　在*国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。

　　一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。

　　二、**的基本情况

　　（一）**目的

　　1、了解我国城市轨道的历史发展概况

　　2、了解我国城市轨道的现状及存在问题

　　3、了解我国城市轨道发展对城市经济发展的，包括对装备制造业、就业、城市空间布局、城市环境等的影响。

　　（二）**方法

　　本报告针对*城市轨道交通的发展、现状及对社会的影响展开**。**采取从网上搜寻大量资料并进行筛选总结的方法进行。

　　（三）项目执行

　　**时间：自20xx年11月12日 至11月15日。

　　三、**结果

　　（一）*各大中城市的轨道交通发展历史（即已建成通车的城轨交通） 1908年，我国第一条有轨电车在上海建成通车，揭开了*城市轨道交通建设的序幕。随后，大连、天津、沈阳、**、哈尔滨等城市相继修建了有轨电车线路，也在当时的城市公共交通中发挥了骨干作用。旧式有轨电车行驶在道路中间，与其他车辆混行，运行速度不高，正点率低，。随着汽车工业的发展，城市道路面积明显地不够用。到了20世纪50年代，*各大城市开始相继拆除旧式有轨电车，到50年代末，只有大连、长春、鞍山等个别城市保留至今。

　　由于人口及汽车的猛增，有限的城市道路面积和无限增长的汽车数量产生了尖锐矛盾。城市轨道交通再次进入规划者的视野。

　　*的地铁始建于1965年。

交通事故**报告10篇（扩展8）

——重大道路交通事故**报告3篇

重大道路交通事故**报告1

　　校车交通安全管理不仅关系到千家万户的家庭幸福，也直接关系到构建**社会的稳定和地方经济的发展。为了加强农村校车的交通安全管理，今年以来，xx*局交警部门率先组建课题组，对全区农村学校和农村幼儿园的校车进行调研。经**发现，xx区农村校车存在严重的安全隐患。针对存在的隐患，交警部门从临时解决方案入手，找出问题症结所在，积极为学生营造**、有序、安全的交通环境。

　　基本情况

　　目前xx区农村接送学生的车辆主要有三种类型:一是学校自己购买和租用司机接送师生；二是私家车运营接送师生；三是极少数小货车接送师生。选取三份校车交通安全**报告。涉及xx (5辆车，3所幼儿园)，xx (2辆车，1所幼儿园)，xx (11辆车，9所幼儿园)，xx (3辆车，2所幼儿园)，xx (2辆车，2所幼儿园)，其中大部分校车都是私人运营的小型货车，有的使用年限长，条件极差，老化严重，车辆管理随意，缺乏监管。

　　存在的问题

　　接送学生的车辆状况存在很大的安全隐患。首先，农村幼儿园为了吸引学生，提供免费的交通服务，但为了降低成本，他们选择使用成本低、条件差，甚至报废的车辆来运送学生；二是农村学生居住地分散，上学和放学距离远，客流单一且固定，时间集中在早晚。这样一来，手续不全、车况差、司机素质低的**校车就会乘虚而入，过度拥挤、超载等**行为屡见不鲜。

　　宣传不到位。因为农村复杂偏僻，交警二大队虽然经常**警力进村宣传，但光靠交警部门单干无疑是九牛一毛。很难从根本上对非法车主或群众起到立竿见影的作用。

　　管理盲点。农村校车车主多为本地人，特点是熟悉的运营道路和人际关系。交警下乡进行整风行动的时候，和**打游击战。此外，警力不足，导致整改行动不力，使**校车没有得到有效根治。

　　责任不明。就目前的管理职能而言，教育、学校、交通管理、交警等部门只是对校车有一定程度的管理职能，没有明确的责任部门由谁来提供和保障供给。造成了无人能**的踢球现象。

　　发展不*衡。由于整个地区大部分农村地区经济落后，地方*财力不足，城乡经济发展差距较大，公交服务水*较低，城市地区的学生可以乘坐公交车上下学，但无法延伸到偏远的农村地区，满足中小学生的交通需求。由于其局限性，农村客运无法到达每个孩子的家门口，价格过高，农村学生难以承受，导致偏远农村地区的学生选择乘坐非法校车上下学。

重大道路交通事故**报告2

　　**时间：

　　**地点：Xx县城区各个交通安全检查点

　　**人：Xx

　　**目的：**和解决Xx县道路交通安全存在的问题

　　随着机动车保有量的高速增长，道路交通安全问题也愈显严重，而每一次交通事故都是由“人、车、路、环境”这四个环节组成相互关系受到破坏所产生的后果，若要从根本上**交通事故的发生，那么则需要统筹考虑这四个关键环节，并深入分析，补其不足，加强防范，科学管理。因此我们一行三人对Xx县交通安全现状进行了为期十余天的**研究。

　　Xx县位于Xx省“八百里秦川”的腹地，Xx市中部，南靠泾河和渭河，属Xx市辖县，辖16个乡镇，面积792*方千米，人口51万，是一座古老而又年轻、充满着勃勃生机和活力的魅力城市。***的中心位置位于Xx，被誉为“原点之城”。Xx自然条件优越，历史悠久，风光秀丽，素有“关中白菜心”之美称。Xx县十分重视交通基础建设，但随着时间的推移，一些以前的道路规划逐渐无法满足现在经济发展的需要，机动车保有量的快速增长与道路资源不足的矛盾加剧，一些道路交通设施也开始老化、出现故障，加之交通参与者安全意识淡薄，交通执法、道路监管力度有限等，直接或间接地导致了交通事故的发生，严重影响了道路交通安全，不仅容易对市民生命和财产构成威胁，而且会增加*和相关部门维护交通安全的负担，甚至影响到整个城市的文明建设，为此，减少道路交通隐患、改善道路交通安全状况势在必行。

　　本次调研，针对当前Xx县交通安全面临的新形势、新情况、新问题，深入城镇、乡村、农家，开展细致的**研究，且广泛听取农民群众、特别是交通战线的专家学者、交通参与者的意见和呼声。通过实地调研、问卷**、文献查阅等方法获取一手资料以及判断依据，并通过简单的统计分析，讨论问题严重性、存在的原因以及可能的解决方案。结果显示Xx县存在一些道路交通安全问题，且居民对本地交通安全状况的满意度非常低，其主要原因在于行人与司机交通安全意识较为薄弱，交警执法人员有限，机动车与人行横道信号灯还存在一系列问题等方面，因此建议今后Xx县道路交通管理需要着重对这几个方面进行加强与改善。

　　一．Xx县交通安全存在的主要问题：

　　(一) 交警执法人员力量有限，官民需增进理解沟通

　　由于现有道路都是混合道路性质，道路上不仅有各种机动车还有大量行人，近几年来，Xx县的机动车保有量也是年创新高，然而相应的交通协管机制、交警执法力量却未得到同步的提升。而正是由于交警执法力量有限，更是间接地促使县区行人肆无忌惮地闯红灯、摩托三轮有恃无恐地违法，而这一切在群众眼中就是交警部门不作为或失职的表现。另一方面对于那些被拦下的违反交通法规的司机，交警也大多只是开罚单、扣分了事，让许多司机产生了交通管理就是开罚单赚钱这种错误思想，从而对交管部门产生逆反情绪，抗拒心理。综合上面两个方面，行人上街提心吊胆，司机开车烦遇交警，群众与交管部门产生了分歧与隔阂，久而久之市民对交管部门的信任度下降了，对Xx县道路交通安全的满意度也下降了。

　　(二) 法律宣传教育需完善，市民安全意识较薄弱

　　作为交通的主要参与者，行人与司机若无法自觉遵守各项交通法规，那么再好的交通管理都是被动的。Xx县交通混乱、人车混杂的现状的主要原因就是行人与司机的交通安全意识均都较为薄弱，易图己私利，逞一时之快，不能自觉遵守交通法规，因此存在较大的安全隐患。而提升人的交通安全意识除了严格、彻底的交通整治之外，更重要的是需要借助完善的法律宣传**。

　　（三）基础设施年久失修，道路狭窄，路面坑洼

　　我们在对Xx县16条道路进行实地调研中，发现其中3个路**通信号灯红绿灯时间分配不合理，3个路口缺少信号灯，2个路口的路障、信号灯故障或损毁。道路养护和管理的资金投入不足，维修养护不到位，标志、标线不齐全，部分农村道路长期处于 “病患”状态，道路交通环境氛围较差。

　　综上所述，居民的出行安全问题仍然是各级*和*交通管理部门的重头戏。

　　二、结论及建议：

　　Xx县交警大队在经历了几次的群众对抗执法冲突后，围绕构建一个**的交通管理执法环境，在认真摸清辖区交通安全状况，充分掌握第一手的基础上，建立基础台帐，全面分析原因；积极开展各种宣传方式，营造良好的执法环境氛围；实行人性化管理，尽量化解被处罚群众的敌对情绪；调动群众参与交通安全管理的积极性，开展“群防群治”；延伸各种交通安全管理业务到基层，进一步便民利民；加强警民沟通，强化廉政**。综合考虑“人、车、路、环境”四个关键要素，找准矛盾关键，对症下药，事半功倍。针对如上问题并综合分析在此给出以下建议：

　　（一）加强各部门合作，共同提升居民交通安全意识。将交通安全宣传教育带进校园，充分发展交通管理志愿者，特别是学生志愿者，通过志愿活动或学生社会实践弥补交通管理人手的紧缺同时加强市民的社会责任感。其次，逐步建设Xx县交通宣传网、设立手机短信*台、完善电视信息发布等，对交通法律法规、安全教育等进行长期宣传，营造良好**氛围；再次，交警部门需要摆正态度，重视宣传教育，若仅是抱着例行公事的态度，群众也必定会敷衍了事，继续我行我素，最终只会得不偿失。最后，交通安全宣传活动是一项长期性的活动，见效较慢，只有长期的，坚持不懈的，不脱离群众的进行宣传最终才能达到实效。

　　（二）进一步加强执法力度，强化队伍建设。特别是对非机动车辆等违章现象加以严管，减少摩托车抢占机动车道、抢灯越线、逆向行驶，以及三轮车“闯禁区”等**行为，并在人流、车流密集的路口，增加交通协管员，对行人闯灯过街、翻栏过街、横穿道路等违法违章行为进行约束与制止。并在严管的同时“以人为本”，注重与居民的沟通与交流，逐渐恢复民众的信心。

　　（三）添加必要的交通安全配套设施。建议在车流量较多的路段，加长人行横道护栏长度或加高机动车道栅栏高度，从硬件上加强约束，减少行人占道行走和乱闯马路的现象。另在学校门前加设减速带，在人流较多、急转弯处加设减速标志。

　　（四）增强交通执法力量势在必行，然而在有限的财政支出以及设备技术的限制下提高执法力量是比较困难，可以采取借助非***的力量，利用交通协管志愿者达到四两拨千斤的效果。当然在加强执法力度的同时，增进与群众的交流也是非常重要的。交警是交管部门与群众联系的纽带，其执法方式直接影响着交管部门在群众心中的形象。

　　（五）借鉴他市成功的交通管理经验。三人行必有我师，积极借鉴其他地市交通管理经验，学习优秀的交通管理方法，并充分结合Xx市Xx县本地特征，实事求是，因地制宜，提出一套适合Xx县交通长远可持续发展，具有Xx交通特色的管理办法。

重大道路交通事故**报告3

　　本案争议的是关于新发现左股骨颈骨折与交通事故之间的因果关系。郭某在**后，由于左胫腓骨骨折严重，疼痛剧烈，而没有意识到其他部分的伤痛。出院后不久，郭某始出现左髋部疼痛并加剧、左股肿大等症状，后来伤势加剧，才被诊断为左股骨颈骨折。而且郭某的脚部打上石膏，基本都是在床上或者轮椅上度过的，生活更加小心细致，从来没有过任何外部冲击，更不会无缘无故出现左股骨骨裂这样严重性的损伤。这一系列症状的发生都是由于事故造成的，**应认定为郭某左股骨颈骨折与交通事故之间存有因果关系。

　　案情简介：

　　20xx年xx月29日8时左右，郭某在韶山路被谢某的小轿车撞倒,发生交通事故，经医院诊断为左胫腓骨下段骨折，手术后于20xx年xx月14日出院。20xx年2月19日原告首次因左髋部不适就诊，20xx年3月5日MRI显示为左股骨颈骨折。由于双方在左股骨颈骨折与交通事故之间的因果关系存在纠纷，而郭某又无力支付医药费，遂第一次**至**要求谢某赔偿医疗费、交通费和律师费，****郭某的全部诉请。现郭某第二次**要求谢某支付伤残赔偿金、残疾器具费、护理费、营养费、交通费、误工费、律师费和鉴定费。

　　**经过：

　　接受甲的委托后，律师代向**申请伤残等级，同时申请对左股骨颈骨折与交通事故之间的因果关系进行鉴定。

　　办理结果：

　　经过鉴定，郭某构成道路交通十级伤残，但难以认定左侧股骨颈骨折系交通事故外伤所致。**后，****了郭某关于伤残赔偿金、残疾器具费、护理费、营养费、交通费、误工费、律师费的请求，但是对于左股骨颈骨折与交通事故之间因果关系难以认定，该部分的鉴定费不予**。

　　办案心得：

　　依据《民法通则》第一百一十九条之规定：侵害公民身体造成伤害的，应当赔偿医疗费、因误工减少的收入、残废者生活补助费等费用；造成**的，并应当支付丧葬费、死者生前扶养的人必要的生活费等费用。

　　《最高人民**关于**人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十七条之规定：受害人遭受人身损害，因就医治疗支出的各项费用以及因误工减少的收入，包括医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费，赔偿义务人应当予以赔偿。

　　受害人因伤致残的，其因增加生活上需要所支出的必要费用以及因丧失劳动能力导致的收入损失，包括残疾赔偿金、残疾辅助器具费、被扶养人生活费，以及因康复护理、继续治疗实际发生的必要的康复费、护理费、后续治疗费，赔偿义务人也应当予以赔偿。

　　本案中，由于谢某的不谨慎驾驶，致使郭某的人身受到损害。谢某对于此次交通事故负主要责任，应赔偿郭某相关方面的费用。

　　本案争议的是关于认定左股骨颈骨折与交通事故之间的因果关系。郭某在**后，由于左胫腓骨骨折严重，疼痛剧烈，而没有意识到其他部分的伤痛。出院后不久，郭某始出现左髋部疼痛并加剧、左股肿大等症状，后来伤势加剧，才被诊断为左股骨颈骨折。而且郭某的脚部打上石膏，基本都是在床上或者轮椅上度过的，生活更加小心细致，从来没有过任何外部冲击，更不会无缘无故出现左股骨骨裂这样严重性的损伤。这一系列症状的发生都是由于事故造成的，**应认定为郭某左股骨颈骨折与交通事故之间存有因果关系。