无论是身处学校还是步入社会，大家都尝试过写作吧，借助写作也可以提高我们的语言组织能力。范文怎么写才能发挥它最大的作用呢？下面是小编帮大家整理的优质范文，仅供参考，大家一起来看看吧。

铁路年度安全工作汇报材料 铁路安全工作建议篇一

潍城经济开发区中学

根据教育局的通知要求，为进一步加安全工作，严防火灾和学生溺水事故的发生，结合当前校园安全重点工作，提高认识，强化校园安全管理，深化消防基础建设，全面排查整治火灾隐患，广泛开展消防宣传培训；加强学生防溺水安全教育，确保校园安全稳定，不发生火灾和学生溺水事故。

一、强化校园火灾防范

1.强化主体责任，加强消防基础建设。一是加强“两人一室一站”（消防安全责任人和管理人、消防控制室、微型消防站）建设和监管，检查了消防管道，保证了水的畅通。新添置了灭火器，更新了填充物二是提升消防安全“四个能力”培训。三是组织消防应急疏散演练，提高自防自救水平。

2.落实校园重点部位管控。一是消防重点部位配齐配好校园内的消防设备，确保能够正常使用。二是规范教室、办公室等用电管理，维修了电灯电扇，防止因使用不当或超负荷运转而发生火灾。三是加强校园危化品管理，对学生日常行为管理，严禁易燃易爆物品进校。

3.加强防火安全教育，提高师生防火安全意识和自救能力。一是对师生要经常性地开展防火安全教育，增强防火安全意识，增加师生防火安全知识和技能。二是把消防安全基本知识列入安全教育内容，渗透到课堂中去。加强了课间巡查，加大了检查力度，校级领导包靠制度进一步加强。

4、认真开展校园夏季防火安全检查整治。组织开展了一次学校防火安全隐患大排查，重点对楼舍消防设施、用电设施、危险化学品保管等情况进行全面检查。做到逐项检查，逐人落实，不存盲区，不留死角。对查出的问题要及时整改。请专业队伍于周一（5月28/5月29）对本校用电等设施进行了专项维修。5.开展安全疏散及消防车通道专项治理。组织专人负责疏散通道、安全出口、消防车通道进行消防安全管理，加强防火巡查检查，在疏散通道、消防车通道设置禁止性、提示性标识，确保疏散通道和安全出口无占用、堵塞、封闭，门窗无影响逃生和灭火救援的障碍物。邀请四中队交通安全进校园进行专题教育。

二、强化学生防溺水防范

1、广泛开展防溺水宣传教育。各学校用各种方式做好防溺水宣传（如校讯通、微信群等）签订了防溺水责任书；制作了宣传栏和看板。印发了一封信。河边六块宣传版面。

2、教育全体学生做到“六不一会”。“六不一会”即：不私自下水游泳或到水边玩耍嬉戏，不擅自与同学结伴游泳，不在无家长或监护人带领的情况下游泳，不到无安全设施的水域游泳，不到不熟悉的水域游泳，不盲目下水施救，会基本的应急自救、求助、报警方法。

3、严格落实门卫管理，强化学生在校管理。加强对学生的出勤管理,对缺课的学生要查明原因,及时与家长取得联系,严防学生在校期间外出游泳。

三、

四、未尽事宜，按照安全管理权限，人人提高安全意识，提高防范能力。 潍城经济开发区中学

2023.5.26

铁路年度安全工作汇报材料 铁路安全工作建议篇二

关于进一步加强铁路建设安全生产工作的通知

（铁建设〔2023〕171号）时间： 2023.01.24 各铁路局，各铁路公司(筹备组)：

为贯彻落实《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2023〕23号），铁道部制订下发了《关于贯彻国务院进一步加强企业安全生产工作通知的实施意见》（铁安监〔2023〕168号），各单位特别是领导班子成员，要认真学习两个文件，充分认识安全生产对又好又快地推进大规模铁路建设的重大意义，深入贯彻铁路建设新理念，全面落实“高标准、讲科学、不懈怠”和“六位一体”要求，牢固树立“两不一建”和“六个不”的质量安全观念，切实增强做好安全生产工作的紧迫感、责任感和使命感，对质量安全问题实行“零容忍”，全面夯实安全管理基础工作。在贯彻国发〔2023〕23号文件和铁安监〔2023〕168号文件过程中，建设系统还应重点做好以下工作。

一、实行高风险工点施工单位干部带班作业制度。施工单位是工程风险控制的实施主体，应对承担任务范围内的高风险工点逐一进行分析，逐条细化风险控制措施，建立风险工点分级管理和高风险工点带班作业制度。极高度风险工点由项目部负责人包保，项目班子成员轮流带班作业；高风险工点由项目部班子成员或部门领导、干部带班作业，高风险隧道还要执行技术和安全管理人员跟班作业制度。

施工单位项目部领导包保和干部带班作业纳入施工企业信用评价现场管理检查内容，没有包保或带班作业的，每发现一起扣3分。

二、实行高风险工点建设单位领导包保制度。建设单位是建设项目的责任主体，要按照《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》，加强对高风险工点的管理，规避和控制安全风险。极高度风险工点实行建设单位主要领导安全包保制度，高风险工点由建设单位领导班子成员或部门领导包保，包保领导每月检

1 / 3

查不得少于1次，及时处理安全隐患。包保工点发生质量安全事故的，将追究包保领导的责任。

三、实行安全隐患治理挂牌督办制度。要切实改进创新检查方法，把查管理、查体系和查现场、查实物有机结合起来。

对查出的问题，要认真分析原因，分清责任，严格按规定处理；实行问题闭环管理，明确整改时限、责任人和复查责任人，逐一登记销号，确保整改到位；加强警示教育，举一反三，防止类似问题再次发生。对发现的安全隐患要挂牌督办，一般、较大安全隐患治理由施工单位挂牌督办，重大安全隐患治理由建设单位挂牌督办，监督站对挂牌督办情况进行检查并将结果上报铁道部工程质量安全监督总站；铁道部指定监督总站对重大安全隐患的治理直接督办。

四、加强安全重点工作管理。一是加强营业线施工管理。

必须严格执行《铁路营业线施工安全管理办法》及《补充办法》；严格施工方案审查，杜绝无方案施工和超计划施工，严禁违章作业；设备管理部门要提前介入，作好验收工作。

新线开通工程列车要比照营业线管理，与既有铁路接轨处必须设置隔开设备。二是强化隧道工程管理。必须根据隧道风险级别和工程地质条件选择适宜的工艺工法和施工设备；对软弱围岩隧道必须采用“三超前、四到位、一强化” 的施工技术。有瓦斯等有害气体的隧道必须配置符合规定的通风设备。要通过使用凿岩台车、混凝土喷射机械手等工装设备，提高隧道机械化施工水平，降低作业安全风险。三是重视桥梁工程施工。深水、深基施工必须编制专项施工方案并进行安全检算，跨营业线、高等级公路桥梁的施工方案必须进行重点复核，现浇梁满堂支架、移动模架、连续梁挂篮、大型模板必须进行专业设计、检算并进行专项验收。四是改进机械设备管理。要从设计、制造等源头上控制起重、运梁、架桥、铺轨等大型机械设备质量，做好日常检查、保养和维修等工作，严禁带病作业；操作人员必须熟悉作业环境，严格按规程操作。五是规范火工品管理。要按规定加强火工品运输、存储等环节管理，严格执行火工品领用和剩余退库制度。

2 / 3

爆破作业必须严格执行规范，同时做好防护工作。六是完善生产办公生活场所管理。施工现场生产办公生活场所选址应避开不良地质地带并进行地质灾害评估，应与高压线路保持安全距离；临时建筑结构必须安全，符合消防、环保、卫生规定；严禁租住危房和储存过危险品的房屋。

五、深入推进标准化管理。通过深入推进标准化管理提高安全生产水平。建设单位要按照高标准起步和高效率推进标准化管理的目标，督促施工单位按照安全管理体系管到工班、技术管理体系体现在工序、质量管理体系落实到检验批的要求，认真编制质量安全管理体系文件。要严格开工条件，施工组织要求的人员、设备、技术方案、临时设施等必须达标后方可开工。要大力推行标准化作业、标准化设计，打牢安全质量基础。要全面推行架子队管理，坚决取消包工队。

开工后，建设单位要按照现场标准化管理的要求，督促施工单位严格做好现场管理工作，严格按照施工作业指导书和作业卡片组织施工，文明施工，做到事事有流程、事事有标准、事事有责任人。

六、加大责任追究力度。要严格按照铁安监〔2023〕168号文，严肃追究发生生产安全事故的建设单位和建设单位领导及相关人员的责任。要严格执行对不良行为进行认定、公布的制度，严格执行铁路建设工程质量安全事故与铁路建设市场挂钩制度，限制重大事故责任单位主管领导和责任人一定时期内或终身不得参与铁路建设，对事故追究要从重从快，决不姑息迁就。

中华人民共和国铁道部二〇一〇年九月二十一日

3 / 3

铁路年度安全工作汇报材料 铁路安全工作建议篇三

浅谈如何加强铁路施工安全管理工作

摘 要：当前社会在飞速发展，人们的生活水平也在不断提升，这也使得人们对于生活的细节有了更高的要求，特别是在衣食住行等方面，都追求极致。铁路事业作为交通运输的重要承载力，也有了更好的进步。所以铁路施工安全也越来越重要，本研究主要就铁路施工安全管理工作进行分析，希望所得结果能够为相关领域提供可行的参考。

关键词：铁路；铁路施工；安全管理

近些年来我国的铁路事业在稳步发展，这也使得我国的铁路路线不断增多，长度不断延伸，铁路的质量也在不断提升，其运载力在此基础上有了显著的提高。基于此，铁路的施工尤为重要，保证其施工安全能够从根本上保证铁路的整体性质，提升铁路的质量，保证铁路运营的效率。只有这样才能更好地实现铁路的安全运营，促进我国铁路事业的稳定发展。

1 当前我国铁路施工安全管理工作当中存在的问题

1.1 施工前缺乏充分的准备工作

对于铁路工程而言，其施工前的准备工作较为重要，其主要会对施工进度和施工质量产生一定的影响。铁路施工是一项复杂的工程，而且具有系统性，不仅仅涉及信号系统、线路系统、通讯系统，同时也涉及了设计、施工和相关的设备管理等，需要诸多部门之间的细致合作才能取得更好的效果[1]。在进行施工准备的时候，如果某一项工作没有做好，将会对整体工作产生一定影响，使得工作很难继续开展下去。而在具体的施工过程中，各种延误性的事故发生都是因为在准备阶段没有做好相关的工作所导致的，特别是营业线的施工作业，其会不可避免的要求各种相关单位进行积极的配合。在这期间，如果任何一个部门的准备管理工作没有做好，那都会对后续单位作业造成重要影响，不仅影响了施工进度，同时也产生了一定的资金浪费，进而对铁路施工的质量产生影响，影响到了运输的安全。

1.2 施工缺乏有效的基础管理

我国非常重视铁路施工建设，所以其在铁路工程当中投入了相当多的人力、物力和财力，想要以此来对其基础管理质量予以改善，提升施工人员的素质。但是因为各种原因的限制，导致当前我国铁路施工的基础管理工作尤为薄弱，并且施工组织也很难达到标准，存在着相当大的一部施工人员的专业素质不过关等情况[2]。同时因为在人员的配置上不尽合理，也导致在施工过程中常常会发生一些施工机械出现故障的问题，迫使施工计划不得不进行变更。对于施工计划的制定和相关信息的获取，当前也存在一定的问题，不能更好对各个部门之间的施工工序进行有效调整，同时也不能进行更加安全的管理任务。人员协调方面存在问题，存在着一些施工人员基本上是在应付工作，所以对施工调度和施工质量产生了严重的影响，埋下了安全隐患。

1.3 施工缺乏完善的应急预案

在我国的铁路工程中，要求相关部门对铁路施工的相关工程需要具有丰富的经验，同时在施工的过程中需要掌握必要的施工方法和技术手段，以此来提升工程的质量，也要求相关部门对施工人员的管理和施工机械的配置都能做到有章可循、有据可依[3]。只有细致地做好这些工作才能够更好地面对和处置一些较为常见的突发事故。可是当前我国在铁路工程施工过程中却缺乏完善的应急预案，很多预案都是一些公式化的处理，而缺乏必要的钻研和探索，所以在面对一些特殊或者少见的安全事故之时，这一类的应急预案将会显得十分被动，缺乏必要的操作性，而且也无法派上用场，导致一些事故不断扩大，影响了铁路施工的进度。

2 强化铁路施工安全管理工作的措施

2.1 严格落实施工前的准备工作

为了更好地落实施工前的准备工作，施工管理人员需要将“安全第一，预防为主”的理念放在首位，需要所有的施工人员都树立可靠的安全工作意识，只有这样才能够从施工准备阶段便着手做好相关工作的准备和处理。在施工准备阶段需要做好相关的施工计划，避免因为快速施工，紧赶施工进度而导致铁路工程的施工出现质量问题，进而埋下安全隐患。对于铁路施工的重点项目，管理人员要做好本职工作予以保证，在确保施工安全的前提下将施工和运输之间的关系协调好。而施工审批计划，需要予以细致的监控，对于相关施工人员的思想工作要抓好，只有提高了思想意识才能够提高安全质量，要拟定科学有效的管理策略对施工过程、施工机械和施工人员予以管理，将安全管理的各项工作抓好。

2.2 紧抓铁路施工的基础管理工作

随着时代的发展，铁路工程的施工工艺也在不断提升，在此刺激下其相关的施工设备也在不断更新，因此施工要求在不断提升，施工的经济投入也在不断增加。铁路工程建设，在这种背景下基础管理工作很难开展，所以需要不断地对相关人才进行培养，同时也要加大经济投入，不断更新设备和技术，使施工设备不断的达到施工的要求。而施工设备、技术等不断更新又对施工的基础管理工作提出了更高的要求，所以这二者之间是相互促进相互制约的关系。同时需要加强管理部门和施工部门之间的整体合作，这可以有效防止一些各自为政的情况出现，可以更好地提高施工的安全。

2.3 制定科学合理的施工计划

为了减少施工过程中的意外事故发生状况，从施工的准备阶段开始就需要制定科学合理的施工预案，同时落实科学的施工计划，重视对施工计划的制定和编排，要充分对施工过程中可能出现的情况予以考虑，做好最基本的施工工作，并在此基础上保证施工安全。在计划的制定过程中需要对铁路项目的各项信息作出充分了解，进而对信息加以科学的分析，通过各个部门的讨论，制定出最优化合理的施工计划，以此来确保施工的安全性和有效性。同时要做好施工的质量监控工作，必须细致地对每一项工作进行观察，进而发现问题解决问题。要定期召开质量控制会议，

总结

3 结语

本研究主要就如何加强铁路施工安全管理工作的相关问题进行探讨，铁路的施工安全管理工作对于铁路管理是一项十分重要的工作，只有做好这个工作才能够在最大程度上保证我国的铁路工程质量，降低安全事故的发生率。

参考文献：

[1]金年鑫，刘妍.论施工安全管理[j].林业科技情报，2023，24（01）.[2]任国华.铁路施工安全存在的问题及对策[j].山西科技，2023，07（04）.[3]吴红宇.建立铁路施工安全检查五大机制[j].建筑，2023，61（10）.

铁路年度安全工作汇报材料 铁路安全工作建议篇四

铁路运输安全生产工作汇报

铁路作为国家重要的基础设施、国民经济大动脉和大众化的交通工具，安全就意味着生命。没有安全，铁路安全风险管理体系就失去了根本前提和基础。因此，站段各级党组织必须把确保安全生产作为政治工作的首要任务，把党的建设贯穿到安全风险管理的全过程，积极谋安全之策，铸安全基础，保安全稳定，才能真正推动企业长足发展。

一、在主动融入上下功夫，转变观念

1.抓安全就是讲政治。铁路的运输安全，不仅仅单纯是一个企业内部的生产安全问题，而是影响整个社会稳定大局和国民经济发展大局的头等大事。同时也是人民群众观察党风、政风、社风的重要窗口。铁路的形象如何，各级党组织和党员干部必须站在维护人民群众生命财产安全的高度，摆正安全生产在政治工作中的位置，切实树立“确保社会稳定，首先必须保证安全”的思想观念，努力探索党建思想政治工作融入安全生产的思路和办法，积极引导广大党员、干部职工遵守《安全生产法》，坚持依法管理，依法行使岗位安全职责，全力以赴投身安全生产，以到位的思想认识和规范的岗位行为确保现实安全稳定。

2.抓安全就是保稳定。作为交通运输大动脉的铁路企业，如果无法保证旅客的生命财产安全，一旦发生安全问题，不仅会影响铁路的声誉，还会给国家带来巨大的经济损失和不良的政治影响。同时，一个单位如果没有安全的工作环境，职工的人身安全得不到保障，单位稳定的基础将会动摇，一旦发生安全事故，必将影响生产经营活动的正常进行，不但造成人员伤亡和经济损失，而且涣散人心，瓦解企业的凝聚力。因此，各级党组织要从适应人民群众对安全稳定环境的需求出发，从构建和谐社会的需求出发，以科学的发展观看待安全工作，准确透视安全生产中的新现象，把握安全工作的新特点，遵循安全生产的客观规律，以强烈的责任心和使命感抓好各项安全保证措施的落实。

3.抓安全就是谋发展。铁路工作成在安全，败在安全。安全是企业的立业之本、发展之基、效益之源，没有安全就没有企业的经济效益，没有安全就没有铁路的可持续发展。多年来，在与公路、航空等其他运输行业的市场竞争中，铁路始终凭的是“安全”这块“金字招牌”。失去了安全，也就等于失去了招牌，失去了市场竞争资格。另外，安全事故发生后，往往给企业造成严重损失，大大降低企业经济效益，使生产经营停滞不前，而抓好安全生产则可以避免或减少事故的发生。可以说，抓安全就是保护生产力，抓安全就是谋发展。铁路改革后，政企分开带来的新形势和新任务要求各级党组织必须充分认清搞好当前安全生产的重要性，牢固树立“安全第一”的思想，千方百计抓好安全生产，杜绝安全事故的发生，为运输安全生产提供强有力的政治保证。

二、在过程融入上下功夫，发挥作用

1.在安全决策中发挥政治核心作用。虽然安全生产的各项决策和具体组织实施主要在行政方面，但确保安全生产、维护单位稳定的目标党政部门是一致的。因此，党组织要在重大安全问题的决策中摆正位置，决策不越权，参与不代劳，支持不空喊。一方面要积极参与重大安全问题的决策，保证“安全第一、预防为主”的方针在企业中得到严格贯彻落实；另一方面，在决策作出后，应坚决支持各项安全生产决策的实施，作执行企业安全生产决策的表率。同时还要围绕企业中心工作，配合安全生产工作的各项要求，将党建工作的着力点放在确保安全生产、维护职工队伍稳定上，调动各级党组织和广大共产党员参与安全管理的积极性。遇到难题，特别是发生问题或甚至出现事故后，各级党组织绝不能旁观，更不能退避，应同行政部门一起想方设法，认真做职工和家属的思想工作，增进信任和理解，最大限度地维护单位和职工的利益，使矛盾得到及时化解。

2.在安全管理中发挥助力护航作用。各级党组织必须摆正政治工作与中心、大局的关系，要坚持把政治工作的着力点放在融入中心工作、突出中心任务、实现中心目标上来，自觉做到一切从大局出发，一切为大局服务。要树立与时俱进的思想，按照“哪里要安全，哪里就有党组织”的工作原则，认真分析安全生产中存在的问题和不足，认真思考不断加强和改进安全生产中党建和思想政治工作的新方式、新方法，坚持从对安全形势定期分析找出的问题中确定党委发挥作用的切入点，从对事故和隐患的深入剖析中确定党支部发挥作用的关键点，从对现场作业状况的日常把握中确定党员发挥作用的着力点，做到党政共同开好安全分析会，共同分析安全生产中出现的问题，从不同角度查找问题的原因，以不同的手段和方法抓好整改，使政治工作把握规律性、富于创造性、体现先进性。

3.在安全教育中发挥宣传引导作用。各级党组织要把安全生产宣传教育纳入宣传思想工作的总体安排，积极引导广大党员、干部职工牢固树立“安全第一”的思想，坚决克服经营形势好了忘了安全、安全形势好了弱化了安全的思想，充分认识抓安全工作的长期性和动态性。要深入开展多种形式的居安思危教育、典型事故警示教育，解决部分干部职工认为铁路安全生产周期长、基础工作差不多了等麻痹松懈思想，引导干部职工认清安全工作环环相扣、安全问题需要长期防范、时时控制的特点，坚持防微杜渐，从小问题抓起，从细微处做起，在不断解决问题过程中确保实现安全生产的长治久安。同时，政工干部还要发挥思想政治工作优势，经常深入生产现场，深入职工生活、家庭，了解

和掌握职工的思想工作状态，解决其生活和思想问题，强化安全意识，使职工不带着情绪上岗、不带情绪作业、不带情绪回家，以良好的精神状态投入工作。

三、在有效融入上下功夫，选准抓手

1.抓好载体运用。多年来，铁路企业对确保安全生产中充分发挥党组织作用的载体上做了大量有益的探索和尝试，争创“五好党支部”、党员“创岗建区”、创建一线党支部“安全屏障”工程等活动在确保安全生产中取得了很好的效果。近年来，我们段按照上级的有关要求，精心设计，系统谋划，开展了“建立安全风险管理，打造党支部安全屏障”创建活动，相继建立了15项有效党内保安全的安全预警机制和快速反应机制，将党组织的政治优势与具体工作的有机“融合”，实现了“三个转变”，就是面对货车车辆出现的种种技术难题，确立攻关课题，组织党员攻关，积极探索确保安全的规律，把党组织保安全生产的关口前移，实现了党组织解决安全问题由“补漏”向“攻关”转变；健全党内业务培训机制，坚持“日学一道题、月设一论坛、季上一堂课、年比一次武”的党员业务培训活动，党员素质得到有效提升，实现了党员素质由“单项”向“全能”转变；细化了“安全建议卡、安全警示卡、安全提示卡”的实施措施和工作程序，每季度采取无记名投票方式评选出“季度最有价值卡”，党组织保安全融入程度实现了由“浅层”向“深层”转变，有效地把影响党员安全生产的各种因素控制在班前岗下

2.促进作风转变。俗话说得好：兵熊熊一个，将熊熊一窝。广大干部作为安全生产的带头人，也是职工群众的榜样，一举一动、一言一行对职工群众起着重要影响。可以说，在一定程度上干部的作风直接影响了安全生产的稳定。干部作风好，管得严、抓得实，安全生产自然就稳；干部作风差，工作不认真，群众不服管，安全生产自然就垮。从全路历年来发生的大事故来看，虽然表面上都是工人违章违纪，标准化作业不落实造成的，但究其根源，主要是干部管理控制不到位，是“好人主义、形式主义和官僚主义”问题突出酿成的恶果。因此，要充分调动广大职工的积极性、主动性和创造性，搞好安全生产，必须把加强和改进干部作风建设作为一项系统的、长期的工程，认真研究，常抓不懈。再就是要把“求真务实”作为干部作风建设的重要理念，尤其是针对干部中存在的“严不起来、落不下去”的问题，坚持从克服不敢管、不想管的“散、懒”状况和不进状态、不在状态的工作状况抓起，大力提倡求真务实、锐意进取的工作作风，有效地辐射和带动周围的职工群众，逐步形成保安全、促生产的强大合力。

3.创建安全文化。企业文化是企业的管理之魂，对于铁路企业来说，安全文化就是企业发展的动力之源。因此，要规范安全管理的机制，提升安全管理的层次，增强安全管理的效果，最好的途径就是大力开展安全文化创建活动，不断使安全管理具备更强的人性化和高品位，从而使立标准岗、干标准活、说标准话、交标准班成为广大职工群众的自觉行为，这样才能真正实现长治久安。这项工作，对于各级党组织来说，将责无旁贷。结合我们焦作车辆段安全文化创建工作，就是要以学习宣传贯彻《安全生产法》和《铁路运输安全保护条例》为契机，以落实逐级负责制为基础，以货车安全为重点，坚持不懈地开展“安全责任重于泰山”的安全理念教育，使干部职工牢固树立了“安全无小事、小事当大事、确保不出事”的安全理念，增强干部职工保安全的责任感、使命感和紧迫感；就是要系统综合地抓好安全管理，形成安全有人管，人人管安全，考核有标准，激励有办法的管理机制；就是要通过一系列寓教于乐的安全教育活动和独具特色的“安全文化”建设，弘扬先进，培育典型，营造氛围，让安全法规、安全意识和安全知识进现场、进班组、进岗位，为和谐铁路建设创造良好的安全文化环境。

铁路年度安全工作汇报材料 铁路安全工作建议篇五

加强铁路安全文化建设 增强安全自觉性

十七届六中全会向全党明确提出了“增强国家文化软实力，弘扬中华文化，努力建设社会主义文化强国”的战略目标。为了实现这个宏大的目标，全国上下都积极行动起来，认真学习贯彻六中全会精神。铁道部党组根据我们铁路发展的实际，在全国铁路工作会议上指出：加强铁路文化建设，为铁路科学发展提供精神动力。大力培育和弘扬具有鲜明行业特色和时代特征的铁路文化，促进铁路文化事业繁荣发展。文化是企业的头脑，哲学家尼采说：“当婴儿第一次站起来的时候，你会发现，使他站立起来的不是他的肢体，而是他的头脑。”优秀的公司凭什么优秀?

世界500强胜出其他企业的根本原因在于它们善于发展出有活力的企业文化。从根本上讲，他们之所以强，既不是靠的资产规模，也不是靠员工数量，而是靠企业内在文化的理念和独具特色的企业文化，它就是企业的头脑。

著名经济学家于光远说过：“三流企业竞争靠产品，二流企业竞争靠服务，一流企业竞争靠文化”。文化管理已成为企业最高层次的管理。铁路企业文化包括安全文化、服务文化和经营文化等内容。而安全文化又是铁路企业文化的重中之重。因为保证铁路运输安全是铁路企业第一位的任务。

近几年来，铁路接连发生重大行车事故，绝大多数是人为事故。铁路安全长期以来人祸大于天灾。大量事故分析表明，责任心不强、违章作业、玩忽职守等因素是铁路安全的最大杀手。足以超过任何“不可抗”力。而要解决人的问题，仅靠制度强制是不行的，因为制度不能

1 规范人们的所有行为，制度只能强制人达到最低标准，文化引导人达到最高标准，要通过安全文化建设，提高职工的安全素质，变过去的要我安全，为我要安全，我会安全，我能安全。真正实现安全生产的长治久安。

安全文化的结构主要包括四个内容：

精神文化（核心层）：安全意识、安全价值观、安全道德观等。制度文化（中层）：法律法规、规程规范、技术标准、规章制度、劳动纪律、操作工艺等。

行为文化（幔层）（浅层）：安全活动、安全教育、安全行为等。物质文化（表层）：作业环境、设备安全、安全装置、防护设施、设备、用品等），包括站容段貌、职场环境，机车车辆、线路信号等能看得见、摸得着的硬件设施等。

安全精神文化是安全文化中最重要的核心，起着支配、决定的作用，它是安全文化的核心和灵魂，是形成和提高行为文化、制度文化和物态文化的基础。这四个方面是有机统

一、互相交织、不可分割的整体。

当前加强铁路安全文化建设，增强安全自觉要突出做好以下两点：

一、内化“安全大如天”的精神文化；

二、外化“人人能保安全”的行为文化。

一、内化“安全大如天”的精神文化

思想决定行为, 正确的安全思想、安全理念、安全认识才能产生正确的安全行为。反之，就会事得其反，安全不保，事故不断。“7.23”铁路大事故经调查认定，原因主要有三个：是一起因列控中心设备存

2 在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故，54名相关责任人受处分。从深层次分析这起事故，造成事故的最终原因是安全第一的思想不牢固，作业人员思想上麻痹大意，安全意识淡薄，最终酿成恶果。人是造成事故的最根本原因。那么，解决人的问题，就要用到文化的力量，就是要我们树立安全生产的观念和意识。

“7.23”事故后，盛光祖部长在多次讲话中指出：要牢固树立安全责任大如天、“安全是饭碗工程”的理念，坚持把安全放在第一位，全力保证安全。铁路作为国民经济的大动脉、重要的基础设施和大众化的交通工具，铁路运输安全的好坏直接关系到人民的生命财产安全，人命关天，生命高于一切，容不得丝毫麻痹大意。安全是铁路的“饭碗工程”。话说的很通俗、很直白，它清清楚楚告诉人们：保住了安全就是保住了“饭碗”，这和我们过去常说的“安全就是效益”是一个道理。铁路作为一个企业，我们要追求利润，追求经济效益，这些都没错，这是目的，但是安全则是第一位的手段。我们虽然工作很辛苦，收入也不是很高，可安全出了事我们能有什么呢？效益工资没有了，安全奖没有了，超产奖没有了，严重的甚至还会丢掉饭碗！一个事故的发生，轻则损失几十万、几百万，重则成千上亿，像7·23’动车事故，铁路的直接经济损失就达到2亿元，间接经济损失就更大。我们铁路如果安全不保、事故不断，我们的效益从何而来？我们的收入从何而来？这两年，我们铁路职工收入有所提高，其中重点是向一线职工倾斜，这一方面体现出部党组对一线职工的关怀，另一方面也

3 是加大安全奖惩力度。像去年，一线职工平均涨400元，其中300元和安全直接挂钩。安全的好坏直接影响到我们的收入，直接影响到我们的饭碗。酒驾、醉驾是当前社会上的一个热门话题，汽车酒驾要刑拘，严重的要负刑事责任，现在已经很少有人敢以身试法了。但是，在春运期间，我们铁路的一个司机却因为喝酒，砸了自己的饭碗。1月27日，铁道部春运安全检查组在南昌局九江站添乘k1187次旅客列车机车ss8时，发现南昌局南昌机务段运用车间司机段某某酒气很重。经查，27日12时30分左右，司机段宏峰在向塘机务段九江运用车间食堂用餐时饮用白酒125ml，14时00分机班出勤，开单机到达九江站连挂k1187次开车。南昌局给予南昌机务段随乘司机段宏峰行政撤职处分，留路察看半年，调离机车乘务员队伍，没收驾证。因为一杯酒，砸了自己的饭碗，真是不值得。安全和效益结伴而行，事故与损失同时发生。以安全促生产，以安全求效益。

无危则安，无损则全。平安是福，健康平安是人生最大的幸福。兖州车务段在安全理念建设中，提了这样一句话：“安全是绷在脑子里的弦、拿在手里的钱、装在心中的爱”。我们每一个人，为人子女、为人夫妻、为人父母，大家身兼多种家庭角色和社会角色。为了母亲的微笑，为了家人的幸福，为了儿女的期盼，让我们在思想上高度重视“安全”，时刻做到“安全在我心中，生命在我手中”。

说一千道一万，安全靠什么？说到底安全靠的还是责任心。

4 安全责任是安全生产灵魂的核心，是安全生产灵魂的支柱!牢固树立“安全责任大如天”的安全理念，就是要我们切实增强工作的责任心和责任感。

去年，大家可能听到过这样一件事。大连的一名公交车司机行车途中突发心脏病，在生命的最后一分钟里，做了三件事：

——把车缓缓地停在马路边，并用生命的最后力气拉下了手动刹车闸；

——把车门打开，让乘客安全地下了车；

——将发动机熄火，确保了车和乘客、行人的安全。

他做完了这三件事，安详地趴在方向盘上停止了呼吸。这个故事非常感人，从中我们也会深深体会到什么叫强烈的责任感。

“7·23”事故中殉职的d301动车司机潘一恒本，坚守岗位至生命最后一刻。在发生险情时，他放弃逃生机会，果断采取紧急制动措施，为旅客多赢得了一分生机，自己的胸口却被闸把穿透。如果当时他临阵脱逃，没有拉下紧急制动系统，那掉下去的车就会更多，伤亡人数将会更多??

铁路兴亡，匹夫有责。作为铁路的一名职工，我们应深知干好工作、确保安全是我们的天职，是我们义不容辞的责任。但是，在实际工作中，我们还是有一些干部职工缺乏责任心，安全全意识不强，最终造成悲剧。2023年1月份，全局共发生铁路交通事故20件，其中发生一般b类事故5件（路外），发生一般d类事故15件（行车14 5 件，路外一件）。1月11日9时14分，济西机务段乘务员使用hxd3-0879号机车，值乘dh86241次运行至京沪五线，由于机车乘务员在青杨站开车时漏输支线号，导致列车在界首站出站后因距离误差造成停车。构成铁路交通一般d类事故。

实践证明：一个不愿意承担社会责任、对社会没有贡献的企业是一个没有前途的企业，而一个没有责任心的人是不可能立足于社会，取得个人进步发展的。责任心是个人发展的必要条件，责任心是安全发展的保障与基础，责任心是企业科学发展、稳定发展的基石。

安全大如天，安全是饭碗工程，这绝不是一句句空话，我们铁路的每一名干部职工都应该将这种安全工作理念体现在每一个作业环节、每一道工序、每一项工作上，以高度负责的态度，严格执行作业规范，全力以赴确保铁路安全万无一失。具体来说就是外化“人人能保安全”的行为文化。

二、外化“人人能保安全”的行为文化

外化“人人能保安全”的行为文化，就是要铁路干部职工自觉养成科学的安全素养和行为习惯，实现安全管理由“要我安全”到“我要安全”“我能安全” “我会安全”的转变。

铁路作为百年企业，不缺少规章制度，但是缺少是不折不扣的执行，职工违章违纪问题依然比较严重。据统计，我们铁路90%以上的事故都是由于违章造成。今年一月二十八日铁道部发布10号《安全通报》。主要通报了春节期间安全状况：春节期间全路安全不够稳定，短短几天时间，连续发生性质严重的行车事故和严重两违事件。

6 ? 1月22日北京局机车火灾事故

? 1月23日沈阳局冒进信号机事故，造成一名机车乘务员死亡

? 1月25日上海局冒进出站信号机事故 ? 1月27日南昌局司机酒驾违纪事件

以上这几起性质严重的事故和违纪行为，暴露出部分职工两纪松弛，违章违标违法作业问题突出。1。23事故非常典型，1月23日沈阳局太平川站利用45261次本务机对该列车进行摘挂作业，由于领车连接员不确认信号，由21道推进一辆运行时冒进关闭的d53信号机，与正在进站运行的霍83651次货物列车机车侧面冲突。事故造成推进车辆脱轨、报废，霍83651次机车中破，机车乘务员受重伤，送医院抢救无效死亡，构成一般b类事故。造成这起事故的根本原因就是领车连接员没有严格执行操作规程和规章制度，少看一眼信号，结果导致悲剧的发生。一个违章行为把按章作业的司机撞死。违章就是事故，违章就是杀人！

“条条规程血铸成，不要再用血验证”。我们每一个人，都应该善于从别人的事故中吸取教训，而不能用鲜血再去验证。安全必须要有一点不能差，差一点不行的精神。我们不妨参照“热火炉定律”来规范自己的行为。“热火炉定律”是著名管理学家麦格雷戈提出来的，他告诉我们：（1）预警性——火炉烧的红彤彤的放在那里，一看就知道会烫，不要碰。规则制度就是那个火炉，要严格按照它来做事，如果违反了规则，就会被烫到，就会受到惩罚。所以我们常讲“违章就

7 是杀人”“违章就是自杀”.(2)及时性—碰的第一时间它就会烫你，绝不拖延。（3）公平性——不管你是谁，只要你敢碰它，它就烫你。（4）必然性——碰一次烫一次，没有例外。所以安全要从我做起，安全要从小事做起。要解决职工干惯了、干部看惯了，对某些违章违纪错误的认为“不是大事、常有的事、没什么事”以至于习以为常，见怪不怪，这是非常严重、非常要不得的行为习惯，我们一定要时时处处提高警惕，自觉规范我们的行为，遵章守纪，以确保作业安全、人身安全。真正做到“三不伤害”：不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。

总之，安全无小事，安全生产人人有责，安全是我们铁路永恒的主题。加强铁路安全文化建设，增强安全自觉，让我们真真做到在岗一分钟，敬业60秒，让安全永远陪伴着我们……

铁路年度安全工作汇报材料 铁路安全工作建议篇六

铁路安全工作

通过4.28胶济特别重大铁路事故，我作为一名铁路职工非常痛心，这是我们大家非常不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思，铁路安全工作。

针对个人在具体施工中存在：防护位置不当及作业不标准；执行规章制度不坚决，不认真；施工现场管理混乱，民工安全意识不强等问题，对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题。

（1）安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出努力。在专用线和其他不是很繁忙的线路施工时，往往会放松安全警惕性，对施工人员的管理不是很严格，造成很多的违章违纪作业现象，没有得到充分的认识和和改正。

（2）规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。近年来铁路一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出个人业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出个人思想素质的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子，工作总结《铁路安全工作》。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。特别是最近一段时间来，铁路改革迅速，新的规章制度不断颁布，从查出问题看，就是对制度不熟，规章不清造成的。

(3）作业中不能完全落实标准化。在日常施工中，自己不能完全按照施工标准执行，从而发生了许多问题。主要从思想对施工标准化认识不足：一是觉得铁路这个活很粗，多点少点无所谓；二是觉的工务的活大多都是力气活，标准化作业就意味着多出力；三是好人主义严重，对于工作好好是是，不愿意多管多问；这些问题的存在给落实作业中的标准化带来一定的不利因素，存在安全隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。

针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：

（1）加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关公司改革发展，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保领导交给的各项施工作业安全，保证安全生产的稳定有序。

（2）是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。

（3）是进一步提高标准化作业的意识，做好各项工作。今后，在实际作业中，要严格按照施工标准执行。努力做到班前做好预想，提前掌握作业量和注意事项。作业中要严格执行各项作业标准，严把安全关键，努力减少各类问题发生。

总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为公司的安全生产做出新的贡献。

( )