采购降低成本方案

采购是一项重要的工作，也是一项系统*的工作。采购工作是否正常运作，关系到公司生产是否正常运行，仓库的库存是否合理，产品的品质是否稳定，然而最重要的是关系到公司的材料成本控制是否在掌控之中。

如何才能降低采购成本，在我看来，它是一项长期的系统*的工作，要把采购成本降低工作纳入工作常态，时时跟踪，定期检查，下面我就采购成本如何控制谈谈看法：

一、掌控所采购物料的实际价值及供应商的状况并定位------知已知彼,百战不殆。

1、熟悉公司的采购物料特*,了解相关的物料行情；

2、分析采购物料的成本，掌握采购物料的价值，核算物料的价格组成；

3、了解物料供应商的综合能力（供货能力、品质控制、研发、财务状况等）；

4、做好供应商的定位，多找几家供应商以供选择，货比三家。

二、控制成本的方法

1、与现有的供应商议价：在确认物料的市场价格后，及时的与原有供应商议价(磋商采购单价，延长货款结算时间，开具增值税*等)，做到物料与市场行情接轨；

2、开发新供应商：在供应商资源不足的情况下，适当开发供应商，并优化供应商，让供应商能和公司共同发展，节约采购成本；

3、批量采购：规划好物料的年度采购计划，以年度采购量与供应商议价，可采取竞标的方式与供应商签定长期供货合同，分批供货，分批结算；

4、策略采购：公司常用且与市场行情关系密切的物料，可参考往年的物料行情，结/news/e8fe0ce3977b784a.html合公司近期用量，在行情价低的时候，适当加大采购量（做部分库存），以降低原材料成本；

5、了解市场信息，寻求新产品：现在是电子化信息时代，多收集相关采购信息，关注行业动态，寻求能替代的物料；

6、在实施采购基本运作的同时，结合公司物料情况，制定合理的采购降价目标；

7、定期检讨降价目标达成情况，做好应对措施；

8、将采购降价工作纳入采购工作常态。

我相信，通过长期的不间断的工作，良好的采购管理方式，采购降价也一定会有成效，这是一个合格采购人员应有的工作责任，也是采购人员绩效考核的一部分。当然，要做好这份工作，公司的物管、财务等相关部门要给予支持，个人的力量是有限的，团队的力量才是无穷的！

第2篇：降低运作成本调研论文

摘要：社会化物流体系的建立，将使我国物流业的发展步入一个新的历史时期，我国目前建设社会化物流体系的条件已基本成熟，基础设施初具规模，规范物流业发展的各项条例、法规已经*，如何建设“大流通、大物流、大市场”的社会化物流体系，是我国物流业发展迫在眉睫的任务。

关键词：物流体系框架实施步骤

现代物流业是极具潜力的新兴产业，是作为继物质资源、人力资源之后“第三利润”而被高度重视的。随着国内外经济形势的变化，物流业发展条件的成熟，我国社会化物流体系的建立将迫在眉睫。社会化物流体系的建立将实现大流通、大物流、大市场的格局，从而有效降低流通成本，实现快速响应，打破地区封锁、地方保护主义，形成全国物流一盘棋，同时与*接轨，以便在全球经济一体化的过程中占有一席之地。

一、社会化物流体系构建条件分析

经济的发展确定了物流的地位

据资料分析，20世纪80年代国民生产总值平均每增长1个百分点会带动货物周转量增长0.995个百分点，到90年代这个**系数平均为0.981，这表明在工业化完成之前，物流的需求伴随经济的增长几乎是同步的。我国的gdp逐年增加，目前已列世界第四，由此可见，物流业在我国的地位是不可低估的。

二、跨国企业的进入带动物流业的发展

据统计，世界500强企业有80%已经进入我国市场，我国“世界工厂”的地位基本确定。外资企业的进入，一方面带来了现代物流的理念和先进的运作方式，另一方面，也迫切希望*能将现代物流系统作为其跨国生产和经营的服务保障。跨国公司的基本做法通常都是采用物流业务外包和物流一体化的做法，这就给我国现代物流发展提出了艰巨的任务。

1我国物流市场的利润巨大

随着竞争的加剧，在劳动力、劳动资料成本压缩趋于饱和后，对成本的控制将转向“第三利润”物流领域。据世界银行计算，目前我国物流成本占gdp的16.9%，而欧美国家物流成本仅占gdp的10%左右。由此可以看到，我国的物流成本远远高于欧美先进国家的物流成本，以2005年的gdp（182321亿元）为基础，如果将物流成本降低一个百分点，我国将获得纯利润1823亿元**，这说明我国物流成本降低的空间比较大，物流利润的潜力大。巨大的物流利润空间促使我国必须建立以高效、适用的社会化物流体系。

2我国物流法律法规建设全面开展

在2001年3月，国家六部委印发《关于加快我国现代物流发展的若干意见》之后，各相关部委又相继*了若干政策法规，如《关于促进运输企业发展综合物流的若干意见》、《外商投资道路运输业管理条例》、《外商投资*货物运输代理企业管理办法》、《中华*共和国海运条例》、《*民用航空*运输规则》、《国家税务总局关于试点物流企业有关税收政策问题的通知》、《*关于促进流通业发展的若干意见》等。2005年，国家有关9个部委联合发表了《关于促进发展现代物流的政策》，这又为企业发展提供了很好的发展条件。

各项政策的*，各级*的支持，使我国物流业的发展步入了良*循环阶段。

3我国基础设施建设已初具规模

交通部最新统计数据显示，到2005年年底，我国公路通车总里程将突破190万公里，高速公路将接近4万公里。“十五”期间，我国高速公路通车里程跃居世界第二，新增高速公路2.4万公里。我国横贯东西、直通南北的公路快速运输网基本形成。全国民用机场共141个，年完成货物周转量51.6亿吨公里，定期航班航线条数达1176条。其*内航线1015条，通航130个城市，*航线161条，通航33个国家和66个城市。空运能力明显加强。我国沿海和内河共有生产*泊位33450个，深水泊位822个，集装箱吞吐能力超过2700万标准箱，货物吞吐量完成26.8亿吨，超过1亿吨的港口有7个。

从以上分析可见，构建我国社会化物流体系的基本条件已经具备，为了更好地为社会服务，我们有必要建立一个货畅其流、方便及时、经济合理、用户满意的物流体系。

4社会化物流体系的框架构建

由于现代物流的效益根植于整合之中，而物流的整合又依赖于市场需求，特别是制造业和商贸企业本身的产业整合进程，这个整合的进程一方面表现为横向的连锁化，另一方面表现为纵向供应链关系的形成。物流工商企业是主体

首先工商企业作为现代物流的服务的需求者，必须增强现代物流的意识，认识到物流与现代企业整体工作紧密相关，搞好企业物流，优化供应链，对企业不仅不会多花钱，增加支出，反而会节省经费，降低成本，提高产品的附加值，增强企业的竞争力。我国现代物流从概念的引进到今天物流行业的运作已经20余年，各项基础设施、法律法规已初见成效，实际运作经验也积累了若干年，因此可以说，工商企业对通过物流业务外包，从而提高企业效率抱有很高的期望值，同时工商企业对物流所能创造的价值也有了进一步的认识，为能与全球经济接轨，降低产品成本，提高企业的竞争力，工商企业有必要使用*的物流服务。个*化物流服务促成物流体系形成

工商企业对物流的需求是千变万化的，有的企业采用零库存生产，这就需要物流企业提供及时配送，快速物流；有的企业采用的直销模式，这就需要物流企业与生产企业紧密配合，采用供应链物流；作为商业企业，为了更好地满足客户的需求，需要配送物流。总之企业的需求不同，物流服务上所提供的服务也应该不同。因此在物流体系中，物流企业应该各具特*，各司其主，可以从事专营单项物流，也可以从事综合物流服务；可以只从事物流环节的某一个环节的工作，如运输、仓储，也可以从事一体化物流，整合物流业务的所有功能，为工商企业提供个*化的物流服务。

交通运输、仓储配送、货运代理、*物流等企业作为物流服务的提供者，必须突破传统的经营观念和模式，以市场需求为导向，以用户满意为目标，提供全过程、全方位的现代物流服务。物流服务的方式、范围、品种、对象可以多种多样，各具特*，不能强求一个模式。企业之间应该既是一种竞争关系，更是一

种合作关系，优势互补、互利双赢是现代物流的结果。

5行政部门创立良好发展环境

从*角度来说，作为一个城市、一个地区、一个国家，促进经济的发展是各级*的首要任务。从经济的角度来说，由于物流业的发展将成为各地区经济发展的一个重要组成部分，在推动物流发展的过程中，*应该采取一些政策，包括制定产业政策来鼓励；制定本地区的物流规划，对物流基础设施建设进行立项，促进物流企业稳步、健康发展，这些都是*部门义不容辞的责任。再比如，海关电子通关的建设将加快物流运作效率，降低运作成本；税务部门相关税法的制定，对物流业的发展与扶持作用是不可低估的。

总之，社会化物流体系的建设是一个漫长的过程，在这个体系中各个部门、各个行业都应该协调运作，做好服务，努力降低整个社会系统的运作成本。

三、社会化物流体系构建的实施步骤

1合理布局社会化物流服务网点

我国在上世纪50年代到80年代依据计划经济的行政管理体系创建了大量的仓库，建立了初始的物流体系。但随着我国经济结构的调整，原有的物流网点布局已不尽合理，不能适应现代经济发展的要求，因此必须将分散在千家万户的物流合理化布局为社会物流网点集中组织，形成产业，实现物流的规模效应，减轻和分担企业的供应压力，实现企业零库存生产，建立起全国*的物流体系。

2整合社会资源，推进社会化物流发展

*化、社会化物流企业的发展，是社会化物流体系形成的基础，在现有条件下，各部门、各行业应该尽量整合社会资源，重组、兼并，优化配置物流资源，由原来单一业务型向多功能转变，形成*化经营；从而构成纵横交错、四通八达的社会化物流网络体系，展开物流的社会化、产业化、优质高效、功能齐全的服务。

3建设支持工商企业发展的物流体系

以现有物流网络体系为基础，为工商企业提供高效物流服务。作为*物流服务提供商可以：第一、与厂商共建物流配送中心。成为厂商的物流代理商、运输商、配送商、流通加工基地及厂商自有物流基地的后援；第二、与零售商共建物流配送中心。成为零售商的物流代理、配送及零售商自有物流基地的支持；第三、为社会提供第三方物流服务。为厂商、批发商、零售商及其它机构提供第三方物流服务。现代物流要求配送企业有能力在最短的时间内完成任何区域内(包括*)的物流任务，同时其物流成本还应合理，没有这种能力，商品供应、补货及配送的及时*就得不到保*，就会影响商品的市场占有率，要完成这种任务，必须建立全程全网的物流配送网络。整合物流企业，构建集约型物流配送体系。

4*部门创造有利条件

我国现代物流发展尚处于起步阶段，迫切需要*部门的大力支持和推动。*部门应通过政策引导、改进管理、搞好服务，为现代物流业的发展创造良好的宏观环境。比如为从事现代物流服务的企业提供宽松的外部环境，用发展的观点和办法解决存在的问题；规范有序的市场环境，重点制止行业保护、地区封锁和有碍公平竟争的垄断行为，维护供需双方特别是用户一方的正当权益；对物流企业的技术改造、查验通关、交通管制、工商管理、财税金融等方面给以支持，帮助企业排忧解难，搞好协调服务。

5加速物流信息化的建设工作

社会化的物流体系，必须要有良好的信息处理和传输系统。在这个物流体系中，信息化的层次包括二层：一层是工商企业及物流提供者本身内部的信息化，另一层是公共平台的建设。作为企业，可以通过内部信息系统，实现物流的提供者与需求者的商业文件和资金的自动处理和交换，从而实现无纸化订单和统一结算，既高效又准确；通过公共信息平台，达到信息共享，降低交易成本，进行货物的全过程*。从而可大大提高物流企业的服务水平，提高企业竞争力。

第3篇：关于降低成本的口号

1、浪费时时关注，用量事事关心。生产部

2、降低成本，提高利润；盈利公司、受益大家。物料部

3、树立节约意识，共建美丽宝伟。配件部

4、焊道焊的无缺陷，减少修补是关键。生产部

5、寻求改善降基准点点滴滴控成本。质控部

6、节约要实现，改善是关键。生产部

7、人人节约降成本，月月改善增效益。生产部

8、改善你我他，有钱不乱花。技术部

9、成本不复杂，参与你我他。企管部

10、存货未必是资产，呆滞一定是浪费。物料部

11、我为公司降成本，公司为我涨收入。财务部

12、钢铁除锈铁自明，节约成本利必增。财务部

13、节约一滴水，滋润一方土，节约一度电，照亮一片天。配件部

14、减少浪费，每个人都可以做到的改善。生产部

15、多看、多想、多改善；限地、限物、献智慧。配件部

16、成本管理要做好，一点一滴降单耗。点石成金废为宝，滴水穿石功夫高。物料部

17、停线电气及时关，我做你查互督监。生产部

18、成本是企业之根，改善是利润之田。配件部

19、时时讲节约，事事不浪费。人事部

20、能源连着你我他，节约成本考大家。配件部

21、群策群力求改善同心协力降成本。质控部

22、成本放心中，效益往上冲。技术部

23、生产好比摇钱树，节约好比聚宝盆。生产节约两不误，年年都是大丰收。生产部

24、节约无大小，收益见真金。配件部

25、原价、原单位，真是改善好工具；你理解、我理解，大家都需真理解；你来用，我来用，大家都需真得用；小成本、出成绩，小改善中创效益。配件部