航模制作方法流程

航模制作方法流程

  在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的,有尺寸限制的,带有或不带有发动机的,不能载人的航空器,就叫航空模型。下面是由小编为大家分享航模制作方法流程,欢迎大家阅读浏览。

  1.选材

  我选用的是一种较轻的KT板。跑遍了附近所有的广告店,只发现这个还不错。选材的原则就是既轻又坚固。

  2.买配件

  其中电调买了两个,另一个是给别人买的。

  除此之外还有KT板、7mm碳棒(卖风筝的地方就有)、2mm钢条、美工刀、胶带、双面胶、胶棒(固定用)、502胶、泡沫胶(如果买不到就用鱼朱胶吧)

  3.打印图纸

  在网上可以收到好小子的A4图纸,是用EXCEL打印的。之后剪下来,拼到一块。我打印了9张吧。不一样的图纸不一样页数。

  4.切割

  有了图纸就可以做模型了。切割时可以先照图纸在KT板上画下来。在进行切割。

  5.粘合、组装。

  这一步用泡沫胶把机头粘上,尾翼连杆用热熔胶。

  机翼我做的是把两块并成一块,这样方面拆卸,且节省了一个舵机。

  6.装配件

  这部分需要细心做。固定舵机用的热熔胶要少用些,以减轻重量。

  舵角的位置是靠近边缘,这样的力矩是最大的。舵角也是要用热熔胶固定的。固定电机的地方先用砂纸磨平,在用热熔胶固定。

  这是一张的别人的图,用了两个舵机。意思是说明用于支持的小块做宽些。以防止橡皮筋把机翼勒断。

  做机翼时最好在机翼下面贴层膜,KT板的膜就行。这样可以增加升力。如果升力还是不够,可以在机翼有机头间垫层东西,使迎角增大。

  7.试飞

  如果你是第一次做的话,建议先在模拟器上飞,也可以找个有经验的人帮你飞。这不是玩具,如果从天上落下来的话肯定会摔坏的。调试时先开控在接通飞机电源。

  航空模型知识:

  一、什么叫航空模型

  在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的,有尺寸限制的,带有或不带有发动机的,不能载人的航空器,就叫航空模型。

  其技术要求是:

  最大飞行重量同燃料在内为五千克;

  最大升力面积一百五十平方分米;

  最大的翼载荷100克/平方分米;

  活塞式发动机最大工作容积10亳升。

  1、什么叫飞机模型

  一般认为不能飞行的,以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。

  2、什么叫模型飞机

  一般称能在空中飞行的模型为模型飞机,叫航空模型。

  二、模型飞机的组成

  模型飞机一般与载人的飞机一样,主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。

  1、机翼———是模型飞机在飞行时产生升力的装置,并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。

  2、尾翼———包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定,垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降,垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的`飞行方向。

  3、机身———将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件,设备和燃料等。

  4、起落架———供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架,后面两面三个起落架叫前三点式;前部两面三个起落架,后面一个起落架叫后三点式。

  5、发动机———它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动 力装置有:橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。

  三、航空模型技术常用术语

  1、翼展——机翼(尾翼)左右翼尖间的直线距离。(穿过机身部分也计算在内)。

  2、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。

  3、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。

  4、尾心臂——由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离。

  5、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。

  6、前缘——翼型的最前端。

  7、后缘——翼型的最后端。

  8、翼弦——前后缘之间的连线。

  9、展弦比——翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。

  飞翼式模型滑翔机的飞行原理

  飞翼式弹射滑翔机由机翼、折叠绞链、复位钩兼弹射钩和复位橡筋组成。在机翼翼尖的后缘部分设有调整片(图一)。把两片机翼折起来合成一体,用一根橡筋用力一弹,它就直冲蓝天,不一会机翼展开,象一只大鸟一样飞翔起来,十分有趣,它飞行方便,容易调整,又十分安全。

  飞翼就是没有水平尾翼的飞机。飞翼没有尾翼,怎么会飞呢?我们知道滑翔机是由机翼产生升力,由重力向前的分力提供给滑翔机前进速度(图二)。水平尾翼掌握平衡(图三),并使它具有良好的俯仰安定性。飞翼有机翼,也有重力,这与普通滑翔机一样,具有一定的前进速度,能产生升力,但是没有尾翼;怎样来保持平衡和安定呢?原来飞翼的重心都设在很前面,机翼产生的升力一方面用来克服重力,另一方面它产生一个低头力矩,而飞翼翼尖附近的调整片一般向上翘起,产生一个向下的力,这对重心来说是一个抬头力矩,使整架模型保持平衡(图四)。同时,调整片也起到保持飞翼俯仰安定性的作用,这样飞翼与常规飞机就一样了:它有向前的飞行速度、由机翼产生升力克服重力、由调整片来保持平衡和安全。

  飞翼式弹射滑翔机的飞行方法是:右手持弹射棒,左手拿住合拢后的机翼翼尖部分,弹射橡筋挂在右侧的弹射钩上(即右侧复位钩),弹射方向垂直向上(图五),只要一松开左手,合拢的飞翼模型就像火箭一样射向天空……。这里一定要注意,用右手拿弹射棒时一定要使用右边的弹射钩,你如果使用左边的弹射钩,飞翼就会弹到弹射棒上(图六),甚至会弹到右手。

  飞翼滑翔姿态依靠调整调整片的角度,调整方法与普通的模型相仿:如果模型向下坠,也就是头重,那么可以把调整片向上扳一些,增加上翘的角度;如果模型产生波状飞行或失速,也就是头轻,那么把调整片向下扳一些,即减小调整片向上的角度,同学们可以在反复的飞行中调整,取得一个最佳的角度。

  调整时,还应注意飞翼的上反角不宜过大,因为上反角是用来保持模型的横侧安定性的,而飞翼的后掠角也可以起到上反角的作用,因此上反角不宜过大。试飞时如果滑翔机左右摇晃,就是上反角太大了,可以减小一些。

  飞翼式弹射滑翔机高速上升时,依靠迎面而来的强大空气动力,使两片机翼紧紧合在一起,当速度减小时,空气动力也减小,空气对机翼的压力小于复位橡筋的张力时,飞翼的两片机翼就自然张开,进入滑翔。如果复位橡筋的力量很大,飞翼就弹不高,适当调整复位橡筋的力量,可以使你的模型弹得更高,但是一定要保证机翼能平稳展开。

  如果你把机翼的后掠角适当地增加一些(图七),可以使你的小飞机飞得更稳定。因为后掠角略为增大一些,可以使翼尖更向后伸展,这样有利于飞翼的安定性。

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