香港空姐工资待遇2023

　　空姐这个看似高大上的职业工资待遇怎么样呢?以下是应届毕业生小编给大家整理提供的相关内容，快来看看吧。

　　普通空姐的平均工资。以国航为例，一般是5000—6000元一个月。一年还会发一次效益奖，这笔数字会比较可观，是0.6-1.2 乘以国航当年的效益奖基数。刚入门的空姐工资一般按照最低标准30元/小时计算，飞行时间上限为120 小时。每过一年工资标准上涨)4元/小时，直到60 元/小时封顶。通常工龄在)4年以上的空姐，月收入可以达到近万元，飞国际线会更高。所以说，做半年空姐可以买车，这也不是什么神话!

　　香港空姐工资

　　18年未曾加薪?英国航空驻香港空姐欲告公司

　　据香港《南华早报》报道，英国航空香港国际空乘人员协会——代表100名英国航空驻香港空乘人员的工会——威胁称，如果本月其与英航关于工会承认和加薪的谈判破裂，它将在英国法院起诉英航。该工会透露，大部分英航驻香港空乘人员自1998年起就未获得过加薪。

　　工会秘书长Carol Ng Man-yee表示，工会以歧视为理由起诉英航的威胁并不是虚张声势。她说：“我们已经征求过律师意见，我们胜诉的可能性很大。我们不害怕。”Ng称英航上次提出为该工会成员加薪还是在1998年。

　　目前，该工会所代表的100名英航驻香港空乘中有一半属于永久员工，这部分员工每月工资超过30000万港元，其中包括了飞行补贴。另外一半合同制空乘每月基本工资只有5840港元。算上飞行补贴的话，她们的每月工资大概在20000港元左右。

　　Ng指出，多年来工会已经就此事与英航交锋过许多次。2023年，工会要求英航加薪7%。她说：“英航管理层一直在说，我们的各种福利待遇太好了。但他们的福利待遇也很好，为什么他们可以加薪?管理层还说他们必须审核香港基地的成本，因为成本太高了。”

　　工会想要以英航歧视驻香港空乘的理由起诉英航，因为英航驻其它基地的空乘，包括英国、日本和印度，过去几年已经有过加薪。

　　当Ng本月底走进谈判室时，她不会直接要求英航加薪。相反，她将要求英航首先承认工会。Ng称，在获得英航承认之后，工会才能就今后的加薪问题与英航进行谈判。工会还将要求英航将50名合同制空乘转成永久员工。

　　作为回应，英航发言人表示：“我们进行过研究，结果表明我们驻香港的空乘人员的福利待遇很好，超过了市场水平。我们的永久员工今年初获得过加薪，她们也享有许多飞行补贴，这些补贴金额逐年增加。”

　　但工会称这些年来，英航驻香港的100名空乘人员当中只有20人左右获得过一次加薪。这些有过一次加薪的是在2003年与英航签署了协议的空乘，她们当时同意英航根据绩效情况给予加薪待遇。

　　2007年，因存在退休年龄争议，工会以种族和年龄歧视为由在英国起诉英航。工会最终胜诉。

　　飞行员工资：

　　我们的调查结果是：和出租车司机相像，飞行员和空姐基本都是靠“小时费”赚钱的，多劳多得;机长和副驾相差悬殊;飞国际线比飞国内线拿的钱多50%，津贴还是美金哦;压力大，跳槽难，但毋庸置疑的一点是，飞行员绝对是高薪!

　　已知机长的年薪高位这个数字。这不是流言，而是确有其事，业内很多人都知道。成都双流的鹰联航空曾经开出过年薪80万的价码，用来吸引优秀的飞行员，这不是做秀，他们最后真的招了四个飞行员。据说除了摆在台面上的'80万，私下还附带了汽车、花园别墅的天价待遇。

　　刚毕业飞行学员能拿的钱。刚毕业，哪怕你学得再好成绩再优秀，是绝对不会让你去动手开飞机的，得从学员开始混起。学员什么也不做，就是坐在飞机上观察，看看机长和副驾驶他们是如何操作的。说得直白点，就是当个小跟班。

　　各家航空公司标准不一样，一般跟满60个小时的安全时间才能升级，请注意，这里说的是安全飞行时间，即中间不可以有小纰漏，否则就得推倒重来，从零开始，严重的还会停飞。当然，这个价码相比其他专业的毕业生来说，还是不错的。

　　机长的年薪。调查中我们发现，各家公司标准都不同，但一般机长每月2-3 万的收入，加上奖金等，可以拿到40万的年薪。我们看起来很高了，水平比较一下会觉得挺一般。香港地区的机长是140万人民币，美国更牛，大约可以拿到200万美金，折合人民币是1400 多万。

　　副驾驶的月薪。机长毕竟是少数，机长下面一个级别是副驾驶。调查中发现，副驾驶的平均月薪没有想象中那么高，基本工资就几千块，收入都是靠一小时一小时飞出来的