新能源汽车租赁方案（4篇）

这是一种租赁新型电动汽车的方案，旨在提供可持续和环保的出行解决方案。随着新能源汽车行业的不断发展和普及，越来越多的人开始关注和认可这种出行方式。下面小编给大家整理后的新能源汽车租赁方案，希望大家喜欢！

新能源汽车租赁方案

1. 租用方式：根据客户需求和使用情况，可以提供短期或长期租赁服务，支持押金和月付等多种支付方式，并明确相关租赁条款和规定。

2. 车型选择：针对客户不同的出行需求和预算，提供不同类型和级别的新能源汽车，如电动车、混合动力车等，并在车辆保险、售后服务等方面给予全面支持。

3. 充电设施：为了方便客户，可以提供充电设施建设、维护和管理服务，包括充电桩的安装、调试、运营和维修等环节，让客户无须担心充电问题。

4. 数据监控：通过数据监控系统实时获取新能源汽车的里程、续航、驾驶模式等信息，帮助客户实现科学用车，合理避免安全隐患，同时也可以提高车辆的使用效率。

5. 环保理念：秉承绿色出行理念，鼓励并倡导客户使用新能源汽车，以真正实现人与自然和谐共生、节约资源和保护环境的目标。

针对上述方面，不同的新能源汽车租赁公司可能有不同的实施方案和优势，需要根据具体业务情况进行选择和比较。

新能源汽车租赁方案

随着新能源汽车行业的不断发展和普及，越来越多的人开始关注和认可这种出行方式。但对于个人用户而言，购买一辆新能源汽车可能存在高昂的成本压力和保养维护难题。针对这些问题，新能源汽车租赁方案应运而生。

新能源汽车租赁方案可以让用户无需花费大量资金购买自己的新能源汽车，而是选择符合自身需求的租赁计划，包括短期和长期租赁方式、不同等级和品牌的新能源汽车可供选择，以及按月或季度支付租金等灵活的付款方式。

同时，新能源汽车租赁提供了全方位的服务支持，包括车辆保险、充电设施配置、维修保养和数据监控等方面。比如，在充电设施方面，公司可以负责安装和调试充电桩，并提供不间断的技术支持和维护服务，帮助客户轻松解决充电难题。在保养维护方面，也可以制定针对不同车型的保养计划和服务计划，以及及时处理各种突发故障，确保新能源汽车的稳定性和可靠性。

总之，新能源汽车租赁方案是一个既省钱又省事的做法，尤其适合那些需要经常出差、短期需求或没有购买的意愿的用户。在未来，这种出行方式有望得到进一步的普及和推广。

新能源汽车租赁方案

随着城市化进程的快速发展和环境污染问题的日益严重，人们对新能源汽车的需求量在不断上升。为了满足用户的个性化出行需求和生态环保要求，新能源汽车租赁方案应运而生。下面介绍几个方面：

1.租期灵活：包括短期、中期、长期等多种选择，以满足客户不同的出行需求。

2.车型齐全：提供电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车，包括SUV、轿车等款式，以满足用户不同使用习惯和需求。

3.价位适宜：根据客户的预算和消费能力，提供不同的租金方案和优惠政策，让用户感受到新能源汽车实实在在的优惠和价值。

4.保修服务：为客户提供全面的售后服务，包括车辆保养、故障维修、道路救援、紧急保险等方面的支持，确保客户始终享有安心出行的权益。

5.环境保护：倡导绿色出行理念，鼓励客户使用新能源汽车，从源头上减少空气污染和噪音污染，以实现可持续发展和社会责任的目标。

综合来看，新能源汽车租赁方案可以帮助客户节省成本、保护环境、实现个性化出行。尤其对于中小企业和个人用户而言，一定程度上解决了购车难、充电难、维护成本高等问题，是一种切实可行的出行选择。

新能源汽车租赁方案

根据财政部等4部委《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔2013〕551号）和《吉林省人民政府关于支持新能源汽车产业发展的若干政策意见》（吉政发〔2011〕16号）精神，结合我市实际，为切实做好新能源汽车示范推广应用工作，制定本方案。

一、工作目标

根据国家新能源汽车示范推广工作要求，我市计划推广新能源汽车5000辆。其中，第一批次推广1600辆，主要包括：乘用车843辆、客车554辆、专用车203辆（一汽轿车现有30台电动轿车在厂内作为公务用车使用）。同时，建设满足1600辆新能源汽车充电的充电站、充电桩群。

二、任务分工

（一）组织新能源汽车整车及零部件生产，加快推进技术研发攻关，不断提高产品性能，促进对外合作和产业联盟，培育新能源汽车产业的规模优势、布局优势。（牵头部门：市工信局，配合部门：市科技局、市财政局、市发改委）

（二）制定新能源汽车推广应用实施方案，做好推广目标的分解和落实。（牵头部门：市交通局，配合部门：市工信局、市财政局、市科技局、市发改委、市国土局、市建委、市规划局、市房地局、市公用局、市园林局、市市容环卫局、市公安局、市工商局、南关区政府、经开区管委会、高新区管委会、净月区管委会、汽开区管委会、长春供电公司）

（三）组织和推进新能源汽车研发和技术攻关，设立科研专项，引入股权投资和风险投资等方式，在重大科研专项的产业方面，加大扶持力度。（牵头部门：市科技局，配合部门：市工信局、市财政局）

（四）市科技局、市财政局每季度将市交通局审核通过并经市工信局备案的生产、销售企业提供的实际销售数据及相关购买、注册登记等资料进行确认和审核，上报上级科技、财政部门。（牵头部门：市科技局、市财政局，配合部门：市交通局、相关企业）

（五）研究制定在我市商业、住宅等建设项目中充电基础设施配建规定。（牵头部门：市规划局，配合部门：市建委、市国土局、市房地局、市公用局、长春供电公司）

（六）长春供电公司负责充电网络建设的各项供电服务。

（七）完善并细化我市新能源汽车配套设施建设规划，重点做好中心城区公共充电基础布局专项规划，合理安排充电基础设施数量、网络布局和实施进度。（牵头部门：市发改委，配合部门：市规划局、市建委、长春供电公司）

（八）负责审核新能源汽车生产、销售企业申请国家和地方补贴资金的数据资料；负责申请、拨付、监管国家和省、市新能源汽车补贴资金，并制定新能源汽车推广应用财政补贴方案，组织落实国家和地方新能源汽车补贴政策。（牵头部门：市财政局，配合部门：市科技局、市交通局、相关企业）

（九）建立新能源汽车车辆落籍绿色通道，方便生产、销售企业，以及用户办理登记、注册业务。制定新能源汽车通行优惠政策，支持新能源汽车上线运行。新能源汽车上路行驶不受尾号限行限制。同时，在新能源车辆交付过程中开通绿色通道。（牵头部门：市公安局）

相关部门和单位按照职责分工，根据实际情况，创造性地开展工作，根据时间节点，分解工作任务。领导小组办公室对各有关部门、单位工作任务的完成情况进行收集并通报。

三、车辆采购及购车资金拨付流程

（一）政府采购新能源汽车资金拨付

市政府各有关部门、执法单位，以及公交、环卫等公共领域的购车资金由市级财政全额承担，区级机关购车资金除去国家和省、市补贴外，其余由区级财政自行承担。其中应由市级财政拨付购车资金的，由市财政局负责拨付给新能源汽车生产企业（销售机构）；应由区级财政拨付购车资金的，由区财政局负责拨付给新能源汽车生产企业。

对于企业和个人购买纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车（含增程式）除去国家和省、市补贴外，其余购车资金由企业和个人自行承担。

（二）新能源汽车采购流程 新能源汽车生产企业（销售机构）与用户签订购车合同，并附带经过双方签字确认的技术协议。

新能源汽车生产企业（销售机构）按照合同约定的技术协议、交货期等条款组织生产。

根据车辆完成情况，新能源汽车生产企业与用户协商，按批次向用户交付车辆，用户应及时配合新能源汽车生产企业办理与车辆交付相关的业务。

用户提车后于1个月内，向新能源汽车生产企业（销售机构）提供用于申请国家及地方补贴资金的相关资料。

四、补贴资金拨付流程

按照财政部等4部委有关规定，生产或销售企业按销售价格扣减补贴后的金额售车，消费者按国家和地方补贴后的价格购买新能源汽车。新能源汽车生产或销售企业每季度末向市财政局、市科技局申请国家和地方补贴资金，并按规定提供相关资料。

销售给单位的应提供：法定代表人身份证明、组织机构代码证、营业执照、车辆买卖合同、车辆销售发票、购置税完税凭证、交强险保单、机动车登记证和行驶证。销售给个人的应提供：个人身份证明、车辆买卖合同、车辆销售发票、购置税完税凭证、交强险保单、机动车登记证和行驶证。

以上资料经市交通局审核后，由市工信局备案并提供给市科技局、市财政局审核后，由市科技局、市财政局按季度呈报上级科技、财政部门。

五、保障措施

（一）组织领导

成立长春市新能源汽车产业发展工作领导小组，市长姜治莹任组长，常务副市长肖万民，副市长孙亚明、白绪贵任副组长。成员单位由市工信局、市科技局、市财政局、市交通局、市发改委、市建委、市规划局、市公安局、市国土局、市房地局、市公用局、市园林局、市市容环卫局、长春供电公司组成。领导小组第一办公室设在市工信局，负责统筹协调，推进产业链形成；第二办公室设在市交通局，负责制定新能源汽车推广应用实施方案，做好推广目标的分解和落实。

（二）政策保障

1.政府涉及新能源汽车推广职能的部门建立绿色通道，为新能源汽车生产企业（销售机构）及用户提供快捷的服务。

2.加大更新车辆中新能源汽车推广力度。在车辆更新过程中，凡属地方财政支出的，新能源汽车比例不低于30%。

3.鼓励出租车行业使用新能源汽车。

4.鼓励社会资本成立新能源汽车租赁公司。

5.积极落实国家和省对采购新能源汽车的补助政策，在此基础上，对采购纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车（含增程式）、纯电动客车、插电式混合动力客车（含增程式）按照国家购车补助政策，省、市两级政府按照1：1比例进行配套补贴，配套资金中省、市财政各占50%。

6.供电部门和相关企业应组建专业的充电设施建设运营公司。对充电设施建设运营公司投资建设符合扶持条件的充电设施，地方财政给予资金支持；同时积极争取国家和省级财政支持，对新能源公交车实施财政补助。

7.新能源汽车充电电价按国家发展和改革委员会（发改价格〔2014〕1668号）和国家电网公司（国家电网财〔2014〕1069号）文件执行。

（三）充电桩建设

1.购买新能源汽车，拥有长期固定车位的，供电部门和物业公司应为车辆安装充电设施提供必要的服务。

2.在符合规划的前提下，利用现有建设用地新建充电站的，可采用协议方式办理相关用地手续。政府提供独立新建的充电站用地，按城市规划确定的用途管理，应采取招标拍卖挂牌方式出让或租赁方式供应土地，可将建设要求列入供地条件，底价确定可考虑政府支持的要求。

3.进一步简化充电基础设施建设的行政审批。采用一站式审批服务流程，通过绿色通道加快相关手续的办理。

4.对充电基础设施建设给予适当补贴。市财政按充（换）电站项目总投资的10%额度，最高不超过200万元给予补贴。

5.支持小区内充电桩布局建设。将充电设施场地和供电装置纳入新建和改造小区建设标准予以考核验收。

6.编制中心城区公共充电设施布局专项规划，在专项规划指导下，在大型商场、停车场、医院、学校等开展公共充电桩建设，鼓励单位自建，适度超前布局，加快推进建设步伐。

7.鼓励新能源汽车生产厂家自行建设充电桩。

（四）安全及服务保障

建立由车辆运营、整车及关键零部件生产企业、基础设施保障及研究机构等单位组成的车辆安全应急处理机制，确保新能源汽车安全运行。组建新能源汽车公共服务平台，全面采集运行车辆的动态数据，监控车辆的运行状态。推广应用的新能源汽车要全部安装车载监控系统，实现车载实时通讯。

新能源汽车生产企业要建立售后服务及充电设施保障体系，制定完善的运行保障预案。供电部门要组建新能源汽车充电服务专职队伍，建立充电设施检查、维护、维修制度，保证充电设施的完好。