2023年安全生产风险研判分析材料
安全生产风险研判分析材料
(xxxx事业发展中心)
xxxx事业发展中心主要承担辖区国道309线、省道102线管养工作。中心安全生产工作职责是认真贯彻执行国家安全生产法律法规、行业相关安全技术规范和上级有关规定,确保各类安全指标在规定范围之内,始终保持辖区公路技术状况良好、公路附属设施完好,公路安全生产形势持续稳定。近年来,市局的指导下,中心认真贯彻落实安全法律法规和各级安全工作精神要求,牢固树立“安全责任重于泰山”思想,始终坚持“安全第一,预防为主,综合治理”方针,立足防范,服务大局,突出重点,统筹兼顾,未发生任何安全生产责任事故,中心安全生产形势持续稳定。
一、近期特别是夏季安全生产工作重点
1、切实贯彻落实好各级政府及上级业务部门各项安全工作部署要求,认真开展安全生产各项行动,在实施过程中加强工作指导和督促检查,深入了解、掌握和解决存在的问题,及时验证工作成效,确保公路安全形势稳定。
2、把握夏季天气特点,抓好安全生产。认真研究夏季安全生产的规律特点,做好汛期及高温、暴雨、雷电台风等恶劣天气的防范和应对措施。加强公路养护管理,及早排查治理自然灾害隐患点;完善公路标志标线,及时抢修水毁路段;加强危桥整治,坚决封闭不能保证安全通行的危桥;进一步完善恶劣天气应急预案,加强演练,保证公路安全畅通。抓好养护工程建设,在全面做好施工现场日常安全生产监管的基础上,加强对高温、露天作业、边坡坑基作业等施工现场的安全生产监管。加强对办公区、出租房等重点部位的消防安全管理工作,强化防火、防雷电知识的宣传教育,责任落实到人,确保消防器材设备和建筑物防雷设施齐全有效,实现人防和技防相结合,确保安全稳定。
3、组织开展好“安全生产月”活动,按照上级的统一部署,围绕活动主题,联系公路工作实际,广泛开展“安全生产月”活动。加强安全宣传教育,在办公区、公路站、施工现场等人员密集场所,组织开展主题宣传活动,营造人人重视安全、人人对安全负责的浓重氛围,增强全员安全意识。
二、存在的主要问题和安全风险存在的主要问题是:一是安全生产工作重视程度还不够高。对安全文件及会议精神学习研究不够深入,贯彻落实不够彻底,没有真正落实到实际工作中去,在安全与业务工作相融相促方面还缺少办法。二是安全教育培训还不够到位。全员集中培训、脱产培训、专业培训次数较少。安全教育、安全文化活动开展偏少,缺乏学习、交流,不能及时吸取其它单位先进管理经验,在安全管理上有效创新项目不多。三是安全机制制度还不够完善。安全相关工作机制还不够完善细致。动态考核,安全风险抵押金等制度贯彻不彻底。安全责任考核多以责任书为准,量化不细致,考核对比有效性不足。存在的安全风险主要是:一是辖区公路特别是S102线快车道通信井盖较多,且较为老旧,部分存在塌陷、破裂等安全风险。二是S102线十里铺路段排水不畅,降雨时易造成路面积水,影响通行。三、下步工作措施1.高度重视,进一步提升安全责任意识。一是进一步强化红线意识,坚持“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”的原则,以层层签订安全生产责任书为抓手,切实织密织紧安全责任网络,夯实夯牢安全工作基础。二是深入开展安全教育培训,通过专家授课、以会代课、知识竞赛、资格培训等多种形式,全面提高干部职工安全技能和知识水平。三是强化安全管理人员责任,时刻紧绷安全管理职责和使命,坚决杜绝惰性思维和习惯做法,敢于先行先试、大胆探索,努力开创安全生产工作新局面。2. 积极推进“双体系”建设,进一步提升安全保障能力。一是加强安全风险分级管控,以开展日常检查、专项检查、暗访抽查为主要手段,查找公示风险点与风险等级,逐步建立制度和技术防控为主、日常监督和检查为辅的预防预控模式。二是落实隐患排查治理责任,建立全员参与、全岗位覆盖、全过程衔接的隐患治理工作机制,着力抓好公路安保、危桥改造、道路交通危险路段整治,确保公路安全设施齐全完好。三是继续推进公路安全生命防护工程建设,对公路安全设施形成定期排查、及时整治的动态监管制度。四是积极联合沿线党委政府和有关职能部门,全力开展公路用地范围内拆违治乱行动,加强公路沿线设施和涉路工程的有效管控。3、强化体制机制建设,进一步提升应急处置能力。一是进一步完善应急体系,构建“政府主导、部门联动”的应急处置机制,整合一线养护、路政人员,内部实现安全、养护、路政、路网等部门的密切配合联动,外部实现与交警、消防等部门的配合联动。二是进一步加强应急能力建设。抓好值班值守和信息报送,全面打造“反应灵敏、运转高效”的应急保障队伍,合理统筹规划应急物料储备,定期组织应急演练,加强公路突发事件技术支撑体系建设,不断提升我局应对公路突发事件和各类极端恶劣天气的能力。4、认真开展风险研判,未雨绸缪做好应对方案。一是进一步加强与联通、移动等通信部门的沟通联络,厘清通信井盖管理责任,确立各路段井盖管理责任人,同时加强养护巡查,及时发现、修复破损井盖。二是提前做好公路排水设施管养,及时清挖排水沟、排水井,清理井篦垃圾杂物,确保排水设施完好。加强降雨前、降雨中和降雨后易积水路段巡查,及时做好道路管控,尽快排除路面积水。
存在的安全风险主要是:一是辖区公路特别是S102线快车道通信井盖较多,且较为老旧,部分存在塌陷、破裂等安全风险。二是S102线十里铺路段排水不畅,降雨时易造成路面积水,影响通行。三、下步工作措施1.高度重视,进一步提升安全责任意识。一是进一步强化红线意识,坚持“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”的原则,以层层签订安全生产责任书为抓手,切实织密织紧安全责任网络,夯实夯牢安全工作基础。二是深入开展安全教育培训,通过专家授课、以会代课、知识竞赛、资格培训等多种形式,全面提高干部职工安全技能和知识水平。三是强化安全管理人员责任,时刻紧绷安全管理职责和使命,坚决杜绝惰性思维和习惯做法,敢于先行先试、大胆探索,努力开创安全生产工作新局面。2. 积极推进“双体系”建设,进一步提升安全保障能力。一是加强安全风险分级管控,以开展日常检查、专项检查、暗访抽查为主要手段,查找公示风险点与风险等级,逐步建立制度和技术防控为主、日常监督和检查为辅的预防预控模式。二是落实隐患排查治理责任,建立全员参与、全岗位覆盖、全过程衔接的隐患治理工作机制,着力抓好公路安保、危桥改造、道路交通危险路段整治,确保公路安全设施齐全完好。三是继续推进公路安全生命防护工程建设,对公路安全设施形成定期排查、及时整治的动态监管制度。四是积极联合沿线党委政府和有关职能部门,全力开展公路用地范围内拆违治乱行动,加强公路沿线设施和涉路工程的有效管控。3、强化体制机制建设,进一步提升应急处置能力。一是进一步完善应急体系,构建“政府主导、部门联动”的应急处置机制,整合一线养护、路政人员,内部实现安全、养护、路政、路网等部门的密切配合联动,外部实现与交警、消防等部门的配合联动。二是进一步加强应急能力建设。抓好值班值守和信息报送,全面打造“反应灵敏、运转高效”的应急保障队伍,合理统筹规划应急物料储备,定期组织应急演练,加强公路突发事件技术支撑体系建设,不断提升我局应对公路突发事件和各类极端恶劣天气的能力。4、认真开展风险研判,未雨绸缪做好应对方案。一是进一步加强与联通、移动等通信部门的沟通联络,厘清通信井盖管理责任,确立各路段井盖管理责任人,同时加强养护巡查,及时发现、修复破损井盖。二是提前做好公路排水设施管养,及时清挖排水沟、排水井,清理井篦垃圾杂物,确保排水设施完好。加强降雨前、降雨中和降雨后易积水路段巡查,及时做好道路管控,尽快排除路面积水。
1.高度重视,进一步提升安全责任意识。一是进一步强化红线意识,坚持“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”的原则,以层层签订安全生产责任书为抓手,切实织密织紧安全责任网络,夯实夯牢安全工作基础。二是深入开展安全教育培训,通过专家授课、以会代课、知识竞赛、资格培训等多种形式,全面提高干部职工安全技能和知识水平。三是强化安全管理人员责任,时刻紧绷安全管理职责和使命,坚决杜绝惰性思维和习惯做法,敢于先行先试、大胆探索,努力开创安全生产工作新局面。2. 积极推进“双体系”建设,进一步提升安全保障能力。一是加强安全风险分级管控,以开展日常检查、专项检查、暗访抽查为主要手段,查找公示风险点与风险等级,逐步建立制度和技术防控为主、日常监督和检查为辅的预防预控模式。二是落实隐患排查治理责任,建立全员参与、全岗位覆盖、全过程衔接的隐患治理工作机制,着力抓好公路安保、危桥改造、道路交通危险路段整治,确保公路安全设施齐全完好。三是继续推进公路安全生命防护工程建设,对公路安全设施形成定期排查、及时整治的动态监管制度。四是积极联合沿线党委政府和有关职能部门,全力开展公路用地范围内拆违治乱行动,加强公路沿线设施和涉路工程的有效管控。3、强化体制机制建设,进一步提升应急处置能力。一是进一步完善应急体系,构建“政府主导、部门联动”的应急处置机制,整合一线养护、路政人员,内部实现安全、养护、路政、路网等部门的密切配合联动,外部实现与交警、消防等部门的配合联动。二是进一步加强应急能力建设。抓好值班值守和信息报送,全面打造“反应灵敏、运转高效”的应急保障队伍,合理统筹规划应急物料储备,定期组织应急演练,加强公路突发事件技术支撑体系建设,不断提升我局应对公路突发事件和各类极端恶劣天气的能力。4、认真开展风险研判,未雨绸缪做好应对方案。一是进一步加强与联通、移动等通信部门的沟通联络,厘清通信井盖管理责任,确立各路段井盖管理责任人,同时加强养护巡查,及时发现、修复破损井盖。二是提前做好公路排水设施管养,及时清挖排水沟、排水井,清理井篦垃圾杂物,确保排水设施完好。加强降雨前、降雨中和降雨后易积水路段巡查,及时做好道路管控,尽快排除路面积水。
3、强化体制机制建设,进一步提升应急处置能力。一是进一步完善应急体系,构建“政府主导、部门联动”的应急处置机制,整合一线养护、路政人员,内部实现安全、养护、路政、路网等部门的密切配合联动,外部实现与交警、消防等部门的配合联动。二是进一步加强应急能力建设。抓好值班值守和信息报送,全面打造“反应灵敏、运转高效”的应急保障队伍,合理统筹规划应急物料储备,定期组织应急演练,加强公路突发事件技术支撑体系建设,不断提升我局应对公路突发事件和各类极端恶劣天气的能力。4、认真开展风险研判,未雨绸缪做好应对方案。一是进一步加强与联通、移动等通信部门的沟通联络,厘清通信井盖管理责任,确立各路段井盖管理责任人,同时加强养护巡查,及时发现、修复破损井盖。二是提前做好公路排水设施管养,及时清挖排水沟、排水井,清理井篦垃圾杂物,确保排水设施完好。加强降雨前、降雨中和降雨后易积水路段巡查,及时做好道路管控,尽快排除路面积水。
2023年5月13日
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