［摘要］航空经济随着我国经济建设的突破，发展越来越迅速，特别是随着金融领域的深入发展，航空经济获得金融的支持，不断更新技术，扩大规模，演变成如今经济配置足够合理、产业构成足够完善且日趋壮大的航空产业。本文在此背景之下，探究出航空经济领域下，金融支持的作用体系，并提出促进航空经济发展的途径。

［关键词］金融支持；航空经济；路径；作用机制

1航空经济概述

1.1航空经济的概念

航空经济特指民航运输业、航空制造业、航空服务业、航空旅游业以及航空产业等多个行业的集合，由此产生的新衍生收益效应的经济业态。航空经济基于空间场域上来分析：不应在空间领域局限于特定一个机场，应适当拓宽领域，具体到一些经济和企业活动，航空经济还应以国际化为导向发展。国家民航局原局长李家祥曾在采访时说道：航空经济是以民用航空业为主要核心载体，以此形成的经济发展形态，航空经济具备时效性高、技术含量高和附加值高等特点。

1.2航空经济的特点

第一，航空公司周边聚集运输产业，航空运输的中心是机场，一些企业在运输效率和时间上要求较严苛，所以在机场附近有较多企业聚焦。第二，以技术为先导。因航空科技的发展特性，会吸引高新技术企业。第三，市场快速性。在改革背景之下，各行各业都在倡导加速，利用航空运输，可以将产品高效率地运到目的地。第四，全球便捷。因航空运输网络体系遍布世界各地，某种程度上会降低企业的运输成本。

2金融支持航空经济发展的作用机制

2.1资金集中机制

资金集中对于航空企业来说，属于至关重要的一大措施，会集聚较多资产，为企业的正常运营提供保障。总的来说有以下两方面的体现：第一，在发展中，航空产业需要得到巨大的资金扶持，所以在运营中需要和全世界众多金融部门建立密切合作关系；第二，航空产业对金融需求有导向作用，所以吸引了众多高科技产业，金融体系对此具备较高的灵敏度，会通过选择信息、数据针对性地向高新技术企业投放资金。可以说，金融机构为航空经济提供了金钱基础，对应的，航空经济也为金融部门和产业发展带来了需求，二者互相补充，互相扶持。

2.2风险管理机制

信息渠道精准性、可靠性对金融领域非常重要，加强对风险的管控力度，会提高企业的治理效果，提升产业效率。随着经济市场的发展和进步，也有利于对公司管理者进行监管，完善道德风险。资金管理引发的变动风险，会让资金长期投入，通过对技术的完善和发展得以实现，一定程度可以督促产业构架随之完善。基于产业特征来分析，航空产业大多隶属于高科技产业，因研究时段较长，也提高了产业投资为其带来的风险，风险管理机制不但可以对分散资金的投入做出保障，与此同时，也可以督促航空企业技术研发，生产进步。

2.3技术创新传导机制

King（1993)指出：合理的金融体系可以对高新产品和工艺的企业有效区分，会辨别较好的生产技术，也会利用不同的技术项目起到分散风险的作用，实现长期经济技术的稳步发展。金融体系通过构筑小额投资的金融产品，将汇集存储和发挥动员的功能发挥出来，对航空技术创新起着影响作用。并借助信息揭示功能，影响其技术创新，对外提供风险管理工具，发挥企业的治理功能，影响航空企业的技术创新。因高新技术产业是航空经济吸引的主体，所以，督促航空高新技术企业持续发展的主要基础即技术创新，会影响到产业发展周期的不同阶段。

2.4投资导向机制

以下是投资导向机制的两大作用：市场金融及政府性金融。市场金融具备的资金导向功能特指：金融部门利用资金应用的竞争性和有偿性，结合流动性和安全性原则，评估具有竞争性行业的投资项目，基于资金价格的指引，将储存资源配置到较高边际效率的地区，表现出配置资源的利益取向，以此提高经营效率。政策性金融主要目的是弥补市场金融发展的缺陷和不足，以产业政策为导向，政府金融部门对金融体系直接干预，找出市场金融中最为优惠的条件，将投放的资金倾向在战略支柱产业上，实现产业布局的升级和优化。本质上，航空经济属于利用周边机场资源和凝聚的高新技术企业来做出产业发展的经济，周边产业的布局都需要基础建设。在最初发展中，航空经济主要是利用机场来强化交通运输体系的构建，但市场金融因这些投资周期较长，规模较大等原因不愿意介入，这时就需要政府金融发挥自己的作用。在航空经济各配套产业基本构建完毕之后，在选择对应产业时，就要以实际金融市场资金供求为主要基础，借助现实收益差别，按照效率原则评估和筛选投资项目，将资金投放在效率较高的地区和企业，实现产业的持续发展。

3金融支持航空经济发展的路径探究

3.1构筑高效的资金形成机制

第一，要对各类金融部门的产权关系进行梳理，健全完善金融部门的经营机制。第二，将金融机制提供风险担保创新的功能有效地发挥出来，对资本边际社会生产率予以提升。对相关资料、数据的收集，可以提前评估众多可供选择的投资项目，金融机构将个人风险分担的功能发挥出来，让投资者将目光放在风险更高但生产性技术较强的领域，可以促进活动的创新发展，航空经济也会随之进步。3.2构建渠道多元的资金集中机制第一，要拓宽资本市场的层次，构建直接融资渠道，鼓励航空经济周边的大中型企业来主板市场筹集资金，一些小型企业和创业初期的企业可以在中小板市场直接融资。第二，着重发展债券业务，可以对发展良好、信誉优质的航空企业进行鼓励，让发行公司债券，并得到政府的批准，将筹集到的资金应用在基础设施的构建和高新技术项目创新等领域。同时，也可以将目光放在票据市场上，要在提前预防风险的前提下，对发展良好的航空企业扩大承兑和贴现业务范围。第三，发展风险投资，因凝聚在航空企业周边的高新技术产业具备资金周期长、风险性和创新性等特征，所以对企业发展风险投资，一定程度上可以促进企业将内部科技成果转变为生产力，这对带动周边产业化发展都有促进作用。

3.3构建有效的风险防范机制

第一，通过对融资体系的构建，对银行体系风险进行分散。具体措施如下：首先，要构筑专门的决策部门。高水准、高效果、高质量地做好航空经济周边的设施构建，明确相关投融资的法规制度，为航空经济产业发展营造外部环境。其次，构筑多层次的资本市场体系，比如可以结合民营航空现实发展现状，拟定相关要求，国际资本市场和政府可以通过融资、出资等形式，为航空企业吸引投资。第二，健全航空经济的信用担保体系，对体系的构建和完善会促进政府投融资体制的创新和改革，找寻出政府更好地扶持航空经济的发展途径，也可以带动航空经济产业周边多领域的发展。让航空企业明确信用意识，创建良好的社会氛围，加快相关信用担保的法治构建，对信用制度一一完善。

3.4构建高效透明的技术传导机制

第一，做好金融体系的收益率和流动性风险管理。金融体系投资者偏爱短期项目，对回报率较高的长期项目没有兴趣时，在体系构建上，就要尽可能地为投资者变现投资提供便捷，来形成长期投资的资本。第二，完善金融体系的处理和信息生产功能，实现技术创新。高新技术产业在项目投资和未来发展预估上，信息成本较高，一定程度也阻碍了资金向高回报、高技术的项目流通，针对于此，金融体系要将信息生产和处理的功能有效地发挥出来，在市场上以公开透明的价格，引导资金向高回报、高技术航空产业流动，加快市场处理信息的效率，为支持技术创新活动奠定坚实的基础。

3.5构建顺畅的投资导向机制

第一，构建政府引导基金，为航空经济的发展提供保障。引导基金特指政府通过出资，对金融机构、创业投资企业和民间资本做出吸引，借助债权和股权资助机场设施，构建促进航空经济发展的专项资金。第二，通过税收优惠的政策，来对内源性融资能力予以提升。政府和国家可以为航空产业提供税收政策的优惠，这样也会将国内外资本投资航空产业的激情激发出来，减轻航空经济的资金压力，提高内源融资能力。第三，可以通过实际措施引导政策金融机构对航空产业大力扶持，例如，政策性银行要将中长期融资优势发挥出来，在物流园区、机场等基础设施项目上加大资金援助，将政策导向的作用大力发挥出来。一定程度上也可以为商业金融部门介入高成长性行业创造有利条件。

6结论

航空产业提高竞争实力的必经之路是实现结构和技术的创新，本文探究出金融支持航空经济发展的几大作用机制，并在技术传导、投资导向、资金集中等几方面，提出促进航空经济发展的几点建议，仅供参考。

[参考文献]

[1]陈萍.航空经济发展的金融需求分析——基于“供给领先”和“需求跟随”的金融发展理论[J].金融理论与实践，2023(01).

[2]刘春玲.航空经济区产业发展的国际经验及借鉴[J].世界地理研究，2023(04).

作者:张曼 单位:中航复合材料有限责任公司