高速免费细则范文第1篇

20xx年最新节假日高速免费新规定

据记者了解，将重大节假日免费通行车辆范围确定为小型客车，主要是因为小型客车一直是重大节假日交通流的主体，根据20xx20xx年交通量调查统计分析，重大节假日期间，小型客车占公路交通总流量的72%左右，大中城市周边比例更高，20xx年国庆节达到公路交通总流量的83%。此外，小型客车以私家车为主，对其免费通行可使驾车出行的公众直接受益。但是这对经营性公路减少的合法收益，没有明确的补偿机制。

交通部表示，目前已开展《收费公路管理条例》修订工作，经过深入调研并公开征求社会意见，目前已经形成修订方案，并按规定程序上报。 此外，对于建议中提出的出台补偿措施对高速公路经营者给予补偿的建议，交通部表示，在上报国务院的修订送审稿中已有体现。具体表述是，经国务院批准的特定车辆，免交车辆通行费。基于公共利益需要，政府提前终止特许经营合同、实施通行费减免等政策，给经营管理者合法收益造成损失的，应当由相应交通运输主管部门会同同级财政部门报作出决策的政府出台补偿政策，予以行政补偿。

同时，关于调整优惠对象和调整优惠时段的建议，交通部称，关系收费公路投资者、债权人和经营者的合法权益，比较敏感，应当广泛征求社会意见，通过法律法规予以规范。

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遭遇抵制

情况介绍

20xx年中秋节，全国小型车辆将迎来首个高速公路节假日免费通行日。仅有少数几个省份出台了相关细节措施。此外，部分路桥公司对高速路节日免费抵触情绪依旧。

小型客车在四大国家法定节假日免费通行所有收费公路的方案，是一项重要的惠民政策，此举对于广大回乡探亲者、出行旅游者不啻于福音。但是，这个出发点为让利于民的政策，却遭到了部分路桥公司的抵制，其背后根源恰是由于本政策在技术细节上还有部分值得商榷和考量之处。

原本收费的公路在节假日免费，首当其冲的代价，便是车流量的大幅提升，使得高速公路或许不再高速，甚至拥堵。比如广州交通部门预计，国庆车流量将比以往的假期上升三成。

此外，对于完全国有的高速公路，通过行政之力将其免费并无疑义。但是对于民营资本运营的公路，强力推行则未必合适，无论政策出发点怎样充满善意，此举终究有慷他人之慨的嫌疑。民营路桥公司掏钱做生意，但其收益随意被减少，还要为免费政策带来的超大车流量支付道路维护费用。

甚至于，还有不少舆论在探讨路桥暴利，即便免费也无所谓。这典型地反映了我们社会常见的吃大户心态，任何一个支持此观点者，其实都应认真倾听路桥公司的抱怨从这个政策的起草到突然，再到决定免费，没有任何一个人问过我们的意见政府如果想实行免费政策，应该首先收回经营权。哪怕路桥公司再有原罪，企业正常经营任意被干涉，都是对市场经济制度不妙的寓言。

高速公路节假日免费虽属惠民政策，显然也面临很多复杂的状况，这也需要各地在制定实施细则的时候，因应以对，避免少部分群体的合法利益被误伤。

抵制原因

节假日高速公路免费的消息，让渴盼减负便行已久的国人欢呼雀跃，但与之形成鲜明反差的，却是地方政府的沉默观望与路桥公司的持续抵制。

高速免费细则范文第2篇

端午节高速免费时间2023 22年端午节高速免费最新消息

端午节高速

2023年端午节高速不免费。因为根据交通运输部的2023年高速公路免费通行时间规定，今年高速免费的假期总共有4个，分别是春节、清明节、劳动节及国庆节，而元旦、端午节、中秋节不包含在免费内。因此，2023年端午节高速是不免费的，若有出行安排的要提前做好出行计划。

端午节出行：

端午节即将来临，文化和旅游部提醒游客假期做好个人防护，安全文明出游。

一、合理安排行程。提前了解出发地、目的地最新疫情防控政策，查询旅游景区开放、门票预约措施。合理规划旅游线路和时间，密切关注目的地及沿途天气状况，特别是灾害性天气预警信息，根据天气预警及时调整行程。

二、做好个人防护。自觉遵守疫情防控规定，戴口罩、勤洗手，少聚集、勤通风，养成“一米线”好习惯。乘坐交通工具、入园游览时自觉与其他游客保持间距，避免扎堆。咳嗽、打喷嚏时，注意用肘部或纸巾遮掩，不随地吐痰。出现感冒、发热等症状时，应停止游览并及时就医。

端午节出行

三、关注汛期安全。在山区、河谷等区域要防范山体滑坡、落石、泥石流、山洪暴发等安全风险。避免前往不具备开放接待旅游者条件的区域，不在没有安全保障的水域游泳，谨慎选择划船、漂流、浮潜、深潜等涉水活动，并在专业人士指导下进行。

四、关注交通安全。乘坐公共交通工具不要携带违禁物品，行驶途中系好安全带，提前了解安全锤、灭火器的使用方法和逃生门窗位置，掌握紧急逃生正确方法。自驾出游要杜绝疲劳驾驶和酒后驾车，控制车速，注意礼让。

五、关注消防安全。不在野草较多、树木繁盛、树叶堆积等易燃物聚集地或有防火提示的地方吸烟、野炊。入住宾馆时，了解疏散通道、安全出口等逃生线路，不要卧床吸烟、不乱扔烟头火柴。

六、文明健康出游。积极践行“光盘行动”，革除滥食野生动物陋习，杜绝餐饮浪费，提倡使用公勺公筷。遵守公共秩序，爱惜公共设施，关爱自然生态，不在水源地或海滨区留置垃圾，不在“网红”地任性打卡拍照。团队旅游要选择具有合法资质的旅行社，签订规范的旅游合同，不购买明显低于经营成本的旅游产品。

端午节上高速前要做什么准备？

端午节出行

1、轮胎。仔细查看每条轮胎的外观，是否有划伤。如果只是橡胶划伤不影响使用，但是如果伤到里面的轮胎线，就必须更换新胎。如果超过两年轮胎没有动过，最好把前轮的两条轮胎和后轮的轮胎进行交换。仔细检查4个轮胎的一致性，开在平坦的路上，不扶方向盘，看能否走直线，否则赶紧去做下四轮定位。

2、机油。把车放在平坦的地方，待车凉后拔掉机油尺，用擦布擦干净再插进去，插到底后拔出来查看，机油位在油尺刻度最小上限/最大上限范围内即可，不可越过刻度区间。

3、防冻液。防冻液可以防止汽车在寒冷冬季停车时冷却液结冰膨胀，导致散热器和发动机气缸冻裂。防冻液全年都要使用的。

4、灯光。包括行车灯、倒车灯、刹车灯、转向灯、车内灯、雾灯等，特别是雾灯，如果有问题，需要马上更换。

高速免费细则范文第3篇

上海徐家汇站治安派出所官方微博“轨交警花”“乞讨排行榜”，对常在地铁中乞讨的人进行排名，22岁的何某以309次位居第一，88岁的陈老太以302次暂列第二。

——不否认社会上存在假乞丐，更有甚者利用孩子来欺骗公众的同情心，这部分人无疑是文明社会的伤疤，但这是不是就可以对整个乞丐群体鄙视之，搞所谓的“乞讨排行榜”呢？回答是否定的。毕竟排行榜中大多是老弱病残者，是真正的穷人，值得同情。更重要的是，这么做不是一个城市管理者对民众的应有态度。

（摘自《羊城晚报》 刘义杰／文）

“选择”

南京市民丁先生存款时被ATM机吞去一万元，被银行工作人员告知要等两个工作日才能处理，随后丁先生假称机器多吐了3000元，五分钟后银行客服便赶到。

——自己的钱出了问题就十万火急立马赶到，客户的钱出了问题就不慌不忙，这样的“选择”其实是不折不扣的霸王条款。自己的利益比天还大，储户的利益比针尖还小，这是本末倒置。如果某些银行总是这样一副大老爷做派，最终被砸掉的将是自己的饭碗。

（摘自《济南日报》 刘昌海／文）

“钓鱼抓嫖”

西安市民张先生向媒体爆料，称自己被警察“钓鱼抓嫖”，交了3000元罚金没有任何处罚证明。

——行政罚款作为一种最普遍的行政处罚，主要目的在于惩戒违法者并加大违法成本。然而，“钓鱼抓嫖”的警察却将本来属于执法手段的行政罚款，变成行政执法的主要目的，将制止违法的执法目的降格成为牟利的手段。这种以“站街女”为诱饵，将违法行为作为渔利手段以猎取罚资的行为，正是“始于作伪，终于”的集中体现。从本质上说，“钓鱼执法”强大的生命力来源于“执法经济”的存在。这种将手段与目的颠倒的行为，不仅本身违法，而且极大地损害了政府公信力。

（摘自《新京报》 朱 巍／文）

“高速免费”

“高速路节日免费”政策出台后，一些地方找各种理由拖延出台细则。

——这种对“高速免费”的观望、拖延、推诿与抵制，是意料之中的态度，是已经被收费惯坏了的地方政府和公司必然有的反应。只是没想到在中央的政令下，既得利益集团会表现出如此强烈的抵触。以往虽然也有“政令出不了中南海”的现象，但起码会把表面文章做得很漂亮，表面支持，暗里抵制，可一些地方政府在“高速免费”上一直拖着不出台执行细则，足见这一次遇到了多大的利益阻力。

收费时雷厉风行，免费时比登天还难，这种现象在“高速免费”上再一次得到了淋漓尽致的体现。请神容易送神难，收费容易免费难，“贷款修路，收费还贷”惯坏了一些地方政府和公司，甚至养出了一群蛀虫。现在想让他们切割一点儿收费利益，仿佛要了他们的命。

（摘自《中国青年报》 曹 林／文）

“限价房”

海南省海口市2009年开始修建近万套公务员限价商品房，低价销售给公务员。

高速免费细则范文第4篇

关键词：高速公路；运营管理；免费政策；问题；对策

中图分类号：U469.79 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2023）12-0089-01

从性质的角度来看，我们能够将收费的高速公路划分为两种类型，一种类型是经营类，另外一种类型则是贷款类，但是不管是经营性质的收费高速公路还是贷款性质的收费高速公路，都具有国家所赋予的相应的权利以及义务。而对高速公路进行收费，则更需要本着规范、公平等原则。现如今，我国已经出台了很多针对高速公路的免费政策，但是由于一些司机缺乏足够的法律意识，因此这些司机往往会对眼前的利益屈服，这就会导致违法乱纪的情况的出现，而司机的这些行为也会对高速公路的运营带来很多的负面影响。在这样的背景下，就更需要对高速公路运营管理当中免费政策使用的问题进行分析，并针对这些问题来提出相应的解决措施。

1 免费政策下高速公路运营管理当中出现的问题

1.1 缺少规范的引导

近几年以来，我国正在实行范围越来越大、时间越来越长的免费通行政策，而在各个地区当中，也都根据自己的实际情况对相关政策进行了制定。但是很多地区由于缺少相应的参考，这使得一些部门的工作难以得到有效的展开，更由于政策的开展需要多个部门共同协调，需要在保证平衡的情况下对细节进行考虑，因此难以在短时间内对运营管理进行统筹。

1.2 假绿色通道

为了能够有效的加快我国农产品的市场流通，并使得我国农民的收入能够得到有效的增加，近些年来，我国出台了绿色通道免费政策，而这一政策也在我国的各个鲜活生产基地城市得到了有效的覆盖。改政策的出发点是为了惠及社会大众，但是在该政策的实际实施过程当中，我们却发现了很多问题：第一，一些司机对货物进行假冒，给工作人员带来了很多的麻烦；第二，并没有限定产品的范围，有一些人认为，只要是农产品就能够免交费用，由于政府并没有出台对假冒产品进行处罚的政策，也使得逃费现象不断的出现；最后，一些非法乱纪的人员利用这样的问题对公共秩序进行故意的扰乱，这也使得收费站的实际的工作难以更好的开展。

2 解决免费政策下高速公路运营管理问题的对策

2.1 完善绿色通道政策

所谓的绿色通道，是提供给一些需要对瓜果蔬菜进行及时运送的车辆而设立的免费通道，其主要目的是防止由于路上时间的耽误而错失食物的保质期，但是，从实际的建设效果来看，并没有因此造成瓜果蔬菜价格的下降。因此也可以说，该政策并没有实现预期的效果，消费者没有得到优惠，种植户也没有获得利润，除此之外，一些司机由于自身的素质较低，因此企图钻政策的空档，利用假冒活肤的方式来逃避通行费用，在一些地方当中甚至出现了产业链，为了对这些问题进行有效的解决，可以根据实际情况对需要进阶解决的瓜果蔬菜问题进行免费政策的显示开放，与此同时，相关部门也应对执行绿色通道政策的经营性公路给与一定的补偿，从而使得其合法权益能够得到保障。

2.2 及时更新设备

一些路段由于通车时间较长，因此很多的设备都出现了老化的现象，而这样的现象也使得收费站的工作质量受到了眼中的影响。一般来讲，通常会出现以下问题：环境较为恶劣时，抓拍器难以对车牌进行准确的抓拍；一些摄像头在夜间清晰程度交叉；r车杆升降速度难以控制，从而出现赔偿纠纷等，这些问题的出现，都使得工作人员工作量不断的上涨。因此，这就需要对设备进行及时的更新，相关的部门因对设备的应用情况进行相应的统计，并根据统计得出的数据，及时的维护、更新设备。

3 结语

总而言之，现如今，我国已经出台了一系列针对高速公路的免费政策，这些免费政策出台有着良好的本意，其目的是为了让大众拥有良好的出行体验。但是，由于一些司机本身的素质较差，为了节省自己的经济，常常就会钻进免费政策的空档当中，并导致自己出现非法乱纪的行为。这些违法乱纪的行为，一方面会增加公路的运营成本，另一方面还会给司机、管理人员带来危险。这就需要相关的管理人员能够对这一问题进行足够的重视，并对相关制度进行建立并不断完善，从而使得相关工作人员的素质水平能够得到有效的提高，而对于恶劣的现象，则应该严厉的对其进行惩罚。通过不断的努力，我们相信，高速公路企业自身的效益能够更好的得到保障，而群众也能够得到更加良好的服务。

参考文献

[1]阎伟.基于免费政策给高速公路运营管理带来的问题及应对措施研究[J].经济师，2023（05）.

[2]郑琼.成本视角下节假日高速公路免费政策探讨[J].财会通讯，2023（29）.

高速免费细则范文第5篇

回顾整个新西兰之行，图图卡卡的日子，最像是在做梦。

我不是一个自驾游狂热分子，在国内我非常不喜欢自驾游。

一个原因是，开长途车很累。光湖北省内的恩施和神农架，就动不动七八个小时车程，会把人开崩溃。另一个原因是，国内高速公路税费高，超载货车多，不安全。最重要的原因是，国内没有公路旅行这个概念，与之对应的市场提供的服务，几乎没有。

比如说，没有真正意义上的汽车旅馆（Motel），没有各种营地设施，没有房车出租市场，各市区景区停车收费昂贵，各山区风景区路况不好，险段丛生，到了后还得包当地人的车。如发生碰撞，道路救援昂贵且不便。

对比国内现状，新西兰就非常适合自驾了。

去年休年假，我在新西兰自助旅行，租了5天车，沿着皇后镇一路向北，然后回到基督城。行程近800公里，全程没任何收费站，景区内停车场都免费，没任何门票。所有花费就是汽油，每升约2新元（约10元人民币）。

新西兰跟日本差不多大，公路是主要交通方式。往返各景点，除了自驾，就是乘坐大巴。网上经常能买到1新元大巴票，我就花1新元（约5元人民币）买到了原本28新元（约140元人民币）的票，还买到了2次。

全球十大最美自驾公路，三条就在新西兰，其中皇后镇到福克斯冰川这一段，还是世界遗产公路，有这种种利好，再不自驾就真是暴殄天物了。

从国内出发前，我仔细查看了新西兰各项规定，并学习了交规。新西兰是靠左行驶的，基本理念为：转弯让直行。在新西兰半个月，无论是在基督城市区，还是国家自然公园间的翻山公路，一个交警都没看见，全部靠自觉。

因为中国不是《联合国道路交通公约》缔约国，所以中国没有“国际驾照”，在其他国家不被承认。近年来的新驾照，开始有了英文翻译，但却是个半拉子工程，最重要的几项内容，都没翻译，老外根本看不懂。因此，持中国驾照在海外开车，必须有当地认同的翻译件。

具体执行起来，不同国家、不同租车公司、不同取车点，对中国驾照的要求都不一样，有的松有的严。

我选择租车的公司是Apex，性价比较高，网点也较多。官网没有针对中国驾照的说明，观看网友游记，没出示公证，有的取到了车，有的却被要求在当地补办公证，不然不给车。

为保险起见，我专门给他们发了邮件，附上驾照扫描和翻译，询问出示这两样，是否能在皇后镇取到车？对方很快有了回复：必须要有当地机构的公证。

灭了投机取巧的心，老老实实在武汉办公证。本来收费380元，我提出自己翻译，省了100元翻译费，实际花费280元。

尽管网友说，新西兰路很简单，拿着地图就够了，不需租GPS导航，但一向胆大心细的我，在出发前还是在自己手机里，装了安卓版iGo导航软件和新西兰地图。怕手机电池不够用，还带上了车载电源转换器，将12V的车充接口，变为220V的两孔和USB接口，手机、笔记本、数码相机，都可以在车上充电，非常方便。

之后的事实证明，这个导航软件和充电器很管用，不仅省了手持地图看的麻烦，还避免了超速。新西兰人车极少，一不小心就会超速，每个路段超速设置都不同，软件提醒很及时，而且查找加油站、景点、超市都方便。在加油站，都是自己拿着油枪加，加满后再去结账。

出示驾照和公证后，我顺利取到了车，一辆白色丰田花冠1.8自动挡，每天租车费59新元（约295元人民币），全险12新元（约60元人民币）。从皇后镇一路向北，雪山、湖泊、冰川、海洋、雨林、牧场，沿路风景美不胜收。经常开着开着，就像是要开进大湖里。羊羊羊，牛牛牛，马马马，到处都是，各种品种。很多时候，它们都静止不动，搞得我以为地球停止转动了。

有车后，开始住Motel。平房，整体厨卫，停车位。餐具厨具，一应俱全，非常舒适。免费咖啡和茶外，还有免费鲜牛奶。到了后几天，口味变重，干脆直接将牛奶放微波炉加热，冲咖啡喝，或放入茶包煮奶茶。

到达福克斯冰川那天，天色已晚，工作人员回家了。走到Motel前台，门上贴了个写有我名字信封，打开一看，装了钥匙、详细地图和温馨留言，告诉我鲜牛奶在冰箱里，让我明早方便时再去结账，非常贴心。

自驾结束后，我飞去了北岛的图图卡卡（Tutukaka）潜水。回顾整个新西兰之行，图图卡卡的日子，最像是在做梦。

关于驾照

1国际驾照（IDP）不是一个驾驶执照，它只是你国内驾照的一份多文本翻译件。

2国际驾照不能单独使用，必须和本国驾照一起使用才有效。

哪些国家最适合自驾？

欧洲、北美、大洋洲的发达国家，高速公路网四通八达，路况很不错，路牌标识系统非常完善科学。而东南亚一带相对费用低廉、签证容易，也是不错的自驾游目的地。

自驾应注意的细节

1.租车也要货比三家。由于所在位置不同，哪怕是同一家租车公司，价格也会相差很大。

2.如果你在跨国公司的国内分公司或外资企业工作，租车之前要仔细打听一下——国外不少企业会与大型租车公司有协议，可以得到较优惠的协议价。

3.尽量不要在机场租车。除了长途飞行避免疲劳驾驶以外，在机场租车价格也往往比较高。

4.提车时要注意检查车辆状况；还车前则要记得加满油，否则租车公司收费会比较高。

5.如果一辆车有好几个人要开，租车的时候每个人都要出具证件并在租车合同上签字。否则，一旦未登记的人员驾驶该车遭遇事故，后果将比较麻烦。